Por isso cobrimos as bases da transmissão automática e o fluido que a mantém em funcionamento. Agora é tempo de descobrir que tipo de ATF é adequado para o seu veículo.
Estes dias há uma série de diferentes tipos de ATF disponíveis, cada um formulado para tipos específicos de transmissões. Os tipos mais comuns são Dexron/Mercon e Multi-Vehicle Synthetic. A transmissão é um dos sistemas mais complexos de um veículo, pelo que é fundamental utilizar uma ATF apropriada e de alta qualidade para ajudar a garantir um desempenho muito superior à marca dos 100k mile. Aqui está um guia dos tipos mais comuns de ATF e o que os torna diferentes.
Dexron VI (GM) / Mercon V (Ford) / ATF+4 (Chrysler)
Estes três produtos ATF são os mais comuns no mercado, concebidos e licenciados exclusivamente pelos três maiores fabricantes de automóveis norte-americanos: GM, Ford, e Chrysler (agora FCA). Estes fluidos ATF são concebidos para as mais recentes tecnologias de transmissão que estão a ser vendidas no mercado. Além disso, estes mesmos fluidos também podem ser utilizados em muitos veículos importados (consulte sempre o manual do seu proprietário para recomendações específicas). Todos os três incluem modificadores de fricção, o que reduz a fricção em peças lubrificadas.
Fluído Sintético para Transmissão de Veículos-Multi
Fluído Sintético para Transmissão de Veículos-Multi-veículos estão a tornar-se cada vez mais populares no mercado. Os comerciantes de óleo concebem estes fluidos para uma vasta gama de tipos de transmissões automáticas. Embora não sejam licenciados por nenhum fabricante automóvel específico, são concebidos para proporcionar um desempenho e protecção superiores. São formulados com a mais recente tecnologia aditiva e o seu desempenho é tipicamente suportado por extensos testes de campo. A maioria dos fluidos de transmissão multiveículo utiliza óleos de base sintética.
Fluido de Transmissão Variável Contínua (CVT)
Mais e mais fabricantes de veículos estão a utilizar transmissões continuamente variáveis nas suas ofertas de automóveis novos para melhorar a economia de combustível, com ~20% de todos os automóveis novos a serem vendidos utilizando esta tecnologia. Os requisitos de fluidos para as transmissões CVT são muito diferentes versus uma típica transmissão por engrenagens escalonadas. Cada fluido CVT específico é formulado para uma transmissão específica; contudo, os comerciantes de óleo têm sido capazes de demonstrar um bom desempenho com um único óleo CVT em muitas concepções de transmissão diferentes. A maioria dos fluidos de transmissão CVT utiliza óleos de base sintética.
Type F (Ford)
Type F não tem sido utilizado em veículos desde o início dos anos 70, e mesmo nessa altura era tipicamente utilizado apenas em Fords. Ao contrário da maioria dos ATFs, o Tipo F não inclui modificadores de fricção. Portanto, a menos que esteja a conduzir um carro que esteja a empurrar 40, este não é o tipo de ATF para si.
P>Escolher o fluido de transmissão correcto é fundamental para assegurar o máximo desempenho e economia de combustível do seu carro. Verifique sempre no manual do seu proprietário o tipo de fluido recomendado para o seu veículo pelo fabricante. A maioria, mas não todos, os fluidos de transmissão são misturados com óleos de base sintética para oferecer melhor desempenho, com maior resistência ao calor, frio, oxidação, fricção, e cisalhamento. Verifique a garrafa ou a ficha de informação do produto online para confirmar o que está no produto antes de comprar.
Após ter descoberto que tipo de fluido de transmissão é adequado para o seu veículo, verifique Como Mudar o Fluido de Transmissão.