Guinguette Marais Poitevin

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No caso do seu sistema de direcção ter fugas, deve estar ciente de que é a direcção assistida, não a cremalheira que o está a fazer, porque as cremalheiras de direcção são lubrificadas com massa lubrificante. No entanto, o que acontecerá se continuar é que a assistência de potência se tornará entalhe e inconsistente e, depois disso, quando falhar completamente, tornar-se-á muito pesado ao perder toda a assistência de potência, embora não a capacidade de direcção. Uma vez que isto aconteça, não vai causar directamente um acidente, embora muitos veículos tenham uma direcção muito pesada e, por vezes, isto pode contribuir para um acidente se o condutor não tiver força suficiente.

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COMO CONFIRMAR SE A BOMBA DE DIRECÇÃO POTENTE É MUITA ORRAGEM E PINHÃO

Para aqueles que têm problemas de direcção assistida e não sabem como dizer se a bomba de direcção assistida é má ou se a cremalheira e o pinhão, abaixo estão as respostas.

1. A primeira coisa a fazer antes de realizar qualquer teste de pressão é certificar-se de que a correia de transmissão está em perfeitas condições e que as roldanas não estão excessivamente descaídas e a correia está apertada dentro das suas especificações e está a funcionar em alinhamento, de modo que se exclui o escorregamento e o problema da correia.
2. Nexterior, é necessário ligar o motor para purgar qualquer ar que possa ficar preso nas linhas da bomba, rodando a direcção de bloqueio em bloqueio durante cerca de 5 a 6 vezes para garantir que o ar não é um problema. Note-se que há sempre um filtro dentro da parte superior do reservatório da bomba que se eleva para fora para limpar. Deve certificar-se de que está limpo, e todas as mangueiras estão em perfeitas condições.

li>Servir a direcção Rack e Pinion, pode ser examinado quanto a um jogo livre excessivo, que deve ser ajustado para estar dentro das suas especificações para melhorar a sensação quando se conduz em linha recta.

3. A partir do momento em que a direcção se sente diferente sempre que se vira o volante numa direcção mais do que na outra, pode ser testada a pressão para verificar as diferenças de pressão e, se se verificar que é o caso, então é um problema de montagem de cremalheira e pinhão.
4. Uma bomba normalmente desgastada começa o rosnado quando gasta ou o ruído é mau se a correia de transmissão for demasiado solta. Isto pode ser testado para pressão de saída e se não estiver dentro das suas especificações então substitua a bomba de direcção.
5. Note que todos os testes são realizados a cerca de 1.500 RPM, por favor nunca segure a bomba no bloqueio total durante os procedimentos de teste ou quando testar a saída da bomba por mais do que apenas alguns segundos. Além disso, requer um conhecimento do procedimento de teste, especificações e o calibre e acessórios de instalação correctos.

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CUSTO DE REPARAÇÃO DA REPARAÇÃO DO Pinhão e do Pinhão O seu mecânico pode acabar por substituir todos os anéis e vedantes de óleo durante o processo de reparação. E também, um alinhamento da roda dianteira será efectuado após a reparação estar concluída. O custo da reparação varia de $90 a $150 por hora para o seu trabalho, porque um trabalho de reparação como este pode demorar cerca de 3 a 5 horas.

Below são o custo médio da reparação

• Para trabalho (3 horas) cerca de $270
• O kit de rack de direcção cerca de $150
• O fluido (2 ninhadas) cerca de $30
• O Boot de direcção cerca de $30
• E outras coisas para ser cerca de $30
• O Custo Total será de $540

É SEGURO VIVER COM MUITO RACK E PINION

Deixe-me dizer que é bastante seguro e embora o pior que possa acontecer é que se irá escapar e você perderá a assistência. Muitas pessoas tiveram uma experiência semelhante, em que o seu veículo estava a vazar tão depressa que não conseguiam manter a fluidez e ficou sempre com um cinto de chiar. O seu carro pode conduzir e conduzir bem sem ele, desde que apenas conduza numa estrada em linha recta, não acontecerá muito. A direcção assistida não funciona em condução em linha recta ou mesmo em curvas menores (menos de 2-5 graus de movimento do volante). Contudo, se tentar negociar uma curva a mais de 30mph, vai acabar num desastre.

O QUE FELICITA QUANDO UM RACK E PINION VAI DESAPARECER

A pior coisa que vai acontecer quando se conduz, é perder o controlo do carro durante um passeio. Isto só pode acontecer quando há problemas com a cremalheira e o pinhão. Tem-se notado que hoje em dia o sistema de condução vem com cremalheira e pinhão. Muitas pessoas perguntam sempre o que acontece quando uma cremalheira e um pinhão se apaga, por isso, abaixo está o que se deve esperar.

• Um volante apertado
• Um fluido de direcção com fugas
• Um cheiro a queimado
• Um rangido na direcção
• Um problema de direcção pegajosa
• Um desgaste desigual dos pneus

No caso de ter notado algum dos problemas acima referidos, o seu carro precisa de ser examinado por um mecânico qualificado e a sua mecânica irá resolver o problema da cremalheira e do pinhão. Note que para que a cremalheira e o pinhão saiam da linha, isso significa simplesmente que há muitas unidades partidas ou gastas. Por isso, é necessário um profissional para o examinar e reparar.

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The AmericanStar 4130 Chromoly Right & Left Inner & Outer Steering Rack Tie Tie Rod Kit

Caso a segurança venha primeiro em tudo o que fizer, então este kit é para si. Vem completamente como uma foto com a extremidade axial que aparafusa ao seu rack e pinhão de stock e um conjunto de rack de direcção e TieRod (2) Ambos os lados LH/RH.

li> O HexAutoparts Complete Power Steering Rack & Conjunto de pinhão

Aqui está um kit completo de rack de direcção e pinhão de potência que é garantido para servir.

As características

• Um novo rack de direcção assistida & Pinhão
• É construído para rigorosos padrões de controlo de qualidade
• Todas as unidades são inspeccionadas para garantir que cumprem ou excedem as especificações do equipamento original
• É testado hidraulicamente para garantir o seu funcionamento internoPassa tanto para altas como para baixas pressões
• É pintado para salvaguardar a unidade das condições de badroad

>li> O Cremalheira de Direcção assistida completa DetroitAxle & Montagem de Pinhão

Esta é uma Montagem de Pinhão de Direcção assistida completa, mais um tirante exterior.

As características

• É feito em Detroit, USA
• Uma Garantia de Garantia vitalícia
• Um novo Oil and Lip Seals instalado para assegurar um desempenho de qualidade
• É testada a Pressão Hidráulica para Assegurar o By-Pass Interno para Ambos Alto & Baixa Pressão
• Uma Carga de Haste de Gravação, Simulado para um funcionamento correcto

COMO FIXAR A POTÊNCIA DA DIRECÇÃO POR ESCALA

Os problemas de direcção assistida ocorrem por vezes, dificultando uma direcção eficaz. Deve-se saber que é o volante que distribuirá os fluidos hidráulicos pelas rodas, o que torna a condução mais fácil e também eficiente. Embora, por vezes, os problemas de direcção comecem e seja realmente necessário encontrar uma solução duradoura para os mesmos. Eis como reparar a fuga da cremalheira da direcção assistida.

Primeira coisa

Ainda que note algumas alterações no seu volante, pode tentar usar algum fluido dos travões para fazer uma reparação temporária, adicionando ao reservatório da direcção assistida.

Limpar as mangueiras e encontrar a fuga

Por favor note que um dos passos chave para reparar a fuga na cremalheira da direcção inclui a limpeza das mangueiras e a verificação das fugas. Depois de ter acedido ao cremalheira e ao pinhão, faça uma limpeza propercular da cremalheira e do pinhão, certificando-se de que limpa toda a sujidade, incluindo a gordura e os fluidos.

Limpe os fluidos, mude as Mangueiras, as Juntas e os cremalheiras

Depois de ter localizado as fugas, limpe os fluidos de modo a iniciar o processo de reparação. Comece por desenroscar a mangueira que está apertada. Para o fazer, necessitará do equipamento certo, de modo a simplificar o processo. Uma vez terminado, pode agora remover a mangueira antiga e substituir a nova e assegurar-se de que o faz perfeitamente, fixando-a bem.

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