Como Eliminar o Temido “Ponto Cego”
Uma Reclamação de Seguro Canadiano Directo:
Um cliente Canadiano Directo dirigia-se para sul na faixa da direita e queria virar à esquerda no cruzamento seguinte. Havia um veículo ao seu lado e ela esperou para o deixar passar para poder entrar na faixa da esquerda. O veículo passou e ela verificou se havia mais algum veículo. Não havia e ela começou a mudar de faixa.
O cliente mudou de faixa e bateu num carro que parecia sair do nada. Não havia bebida &conduzida. A polícia foi chamada ao local e ela está agora a sofrer lesões no pescoço. No entanto, houve muitos danos em ambos os veículos.
Pode este acidente ter sido evitado?
A reacção da maioria das pessoas à leitura da reclamação acima referida é que o carro na faixa esquerda deve ter estado no ponto cego do Segurado, pelo que foi um acidente inevitável. Acredito que os acidentes de automóvel não são meramente “acidentes” – algo inevitável. Penso que isto, e a maior parte das colisões, não deveria ter ocorrido. Porquê? Neste caso, porque não acredito em “pontos cegos”.
Na verdade, os “pontos cegos” são uma coisa do passado! Em qualquer carro ou mini-van construído nos últimos ou vinte anos (assumindo que tem um espelho lateral direito, que todos deveriam ter), os espelhos podem ser ajustados para que não haja “pontos cegos”. Como?
- O primeiro passo é ajustar o espelho retrovisor para fazer exactamente isso – dar-lhe uma vista directa para a traseira. Posicione-o de modo a que cubra melhor a sua vista directamente para fora do vidro traseiro. Não se preocupe em incliná-lo para um lado ou para o outro para ajudar na sua visão do trânsito para ambos os lados do seu carro. É para isso que servem os espelhos retrovisores laterais.
- Next, incline a cabeça até quase tocar o vidro lateral do condutor. Depois, ajuste os espelhos retrovisores do lado esquerdo de modo a mal poder ver o lado do seu carro, e não mais do que isso.
- Alongue a cabeça para a direita em direcção ao meio do carro e ajuste o espelho retrovisor do lado direito de modo a mal poder ver o lado direito do seu carro. NÃO deverá poder ver o lado do seu carro quando a sua cabeça estiver perfeitamente direita. Afinal de contas, porque é que o desejaria? Quando foi a última vez que o seu próprio carro se encontrou consigo mesmo?
- Cheque os ângulos mortos fazendo o seguinte: Enquanto conduz numa estrada de quatro faixas na faixa da direita, repare num veículo na faixa da esquerda que se aproxima para passar por trás de si. Sem mover a cabeça, olhe para o espelho retrovisor e siga-o ao aproximar-se do seu carro na faixa da esquerda. Mesmo antes de desaparecer da sua vista no espelho retrovisor, olhe para o espelho retrovisor do lado esquerdo. Lá está ele. Agora siga aquele veículo no espelho lateral à medida que ele começa a passar por si. Depois, imediatamente antes de desaparecer do espelho lateral, deve vê-lo com a sua visão periférica. Repare que sem sequer virar a cabeça, nunca teve um ponto cego. Depois tente-o com o espelho lateral direito. Observe ao passar um veículo que viaja na faixa da direita passar da sua visão periférica, para o seu espelho lateral direito, para o seu espelho retrovisor. Mais uma vez, sem manchas cegas. Se houver um ponto cego por uma fracção de segundo, o ajuste do seu espelho lateral precisa de algum afinamento.
Este procedimento deve ser feito sempre que entrar numa viatura que não tenha ajustado os espelhos. Demora apenas alguns segundos, e pode fazer uma grande diferença.
Muitos condutores não usam suficientemente os seus espelhos retrovisores laterais quando mudam de faixa, em vez disso confiam em virar a cabeça e olhar por cima do seu ombro. O problema é que como não estão ajustados ou ajustados correctamente -resultando nos ângulos mortos – o condutor não confia na utilização dos espelhos retrovisores laterais, mas, uma vez ajustados correctamente, utilizá-los e confiar neles para lhe dar as informações de que necessita tornar-se-á um hábito.
Com os espelhos devidamente ajustados, uma verificação de ombros nas faixas de rodagem torna-se mais numa “espreitadela ao ombro”, o que significa que não tem de virar a cabeça até agora. Isso significa que a sua visão periférica continuará a proporcionar uma visão à sua frente – sem “ângulo morto” à sua frente, o que significa menos hipóteses de virar um veículo que parou de repente.
Como benefício lateral, com os espelhos laterais mais inclinados para fora, já não terá de se preocupar com as luzes brilhantes de um veículo que lhe está a olhar nos olhos.
Pode demorar um pouco para se sentir confortável por não conseguir ver o lado do seu próprio carro nos espelhos laterais (se realmente precisar de o ver de vez em quando, basta inclinar um pouco a cabeça!). Além disso, pode demorar um pouco de tempo a deixar de contar com os espelhos laterais para olhar para trás, mas uma vez habituado, vai adorar. Vai sentir-se muito mais confiante e confortável no trânsito.