Pode pensar nos seus pneus como componentes fixos e imutáveis do veículo, mas na realidade são alguns dos elementos mais “vivos” do seu veículo. O piso dos pneus está sempre a desgastar-se e a evoluir à medida que os quilómetros se acumulam, mas o composto do piso dos pneus também muda de acordo com a estação do ano, a temperatura e as condições da estrada. Além disso, a relação entre o piso do pneu e a superfície da estrada é muito mais complexa, e muito mais uma interacção contínua, do que se poderia pensar inicialmente.
Felizmente, as características da banda de rodagem que dão aos pneus as suas características críticas de maleabilidade e interactividade são também os materiais orgânicos sujeitos a deterioração. A deterioração da banda de rodagem (composto) dos pneus é um facto automóvel.
No entanto, a taxa de deterioração dos pneus pode ser abrandada através da compreensão das causas ambientais da podridão seca e rachaduras, e fazendo o seu melhor para as evitar.
div>Foto cortesia de MinimumTread.com
Entendendo as causas ambientais de fissuração e apodrecimento a seco de pneus
Após compreender que os pneus não são impermeáveis à influência ambiental, prolongar a sua vida é bastante intuitivo. Em geral, quanto mais conseguir evitar sujeitar os seus pneus a elementos ambientais, mais vida útil dos pneus se pode esperar.
exposição UV e oxigénio são os principais factores de degradação. Tente evitar expor os seus pneus à luz solar directa, ou mantê-los ao ar livre em quaisquer condições (secos ou molhados) durante longos períodos de tempo. Se estiver a armazenar pneus, mantenha-os na garagem longe de janelas e da luz solar directa, ou dentro de casa, se possível. (Ver Como armazenar pneus para mais dicas e informações.)
Com um pouco de contra-intuitivamente, manter os pneus estacionados, especialmente estacionados (com carga completa do veículo) numa só posição acelera o processo de envelhecimento e secagem. Os pneus são concebidos para serem utilizados, com as resinas compostas dos pneus a responderem como pretendido ao movimento e actividade, e a trabalharem efectivamente para proteger a borracha.
Se residir na terra das quatro estações, pode não haver muito que se possa fazer para o evitar, mas grandes flutuações de temperatura não favorecem os seus pneus. Pense nos seus pneus como sofrimento através das oscilações de temperatura, tal como as estradas fazem no norte dos Estados Unidos. Após tantas estações, os pneus começam inevitavelmente a assemelhar-se às estradas!
Tenham cuidado com os limpadores de pneus
Podem fazer os vossos pneus parecerem bons, mas alguns produtos de limpeza de pneus podem de facto acelerar o processo de degradação, e encurtar a vida útil dos vossos pneus.
Quando se trata de limpar pneus, recomendamos que sigam este conselho dos nossos amigos da Michelin:
“Evite a utilização de produtos de limpeza de pneus à base de petróleo, pois podem esgotar os agentes de oxidação e de desgaste dos pneus dentro dos compostos de borracha, resultando em fissuras. Utilizar apenas produtos não derivados de petróleo ou água e sabão simples para a limpeza de pneus”
Quanto tempo durarão os pneus antes de apodrecerem e racharem?
Gostaríamos de lhe poder dizer que uma certa quantidade de vida útil dos pneus está garantida, mas isso simplesmente não é o caso.
A quantidade de exposição aos elementos detalhados acima, juntamente com muitos outros factores, determinará a quantidade de vida que pode tirar dos seus pneus.
Em geral, dez anos de idade é considerado o ponto de corte para praticamente qualquer conjunto de pneus. Aos dez anos de idade, mesmo que os pneus não apresentem sinais de podridão seca e rachaduras, é provável que o composto do piso do pneu tenha expirado e perdido eficácia.
P>Interrogar-se sobre a idade dos seus pneus? Veja instruções fáceis sobre como determinar a idade dos seus pneus.
Se suspeitar que os seus pneus estão a rachar e a apodrecer a seco…
Reconheça que a rachadura e o apodrecimento a seco são sinais de deterioração geral da banda de rodagem do pneu. Esta deterioração visível da banda de rodagem é uma indicação clara de que o composto crucial da banda de rodagem e as resinas, que contribuem de uma forma fundamental para uma interacção adequada da superfície da estrada, já não são eficazes.
Lembrem-se que a barra não deve ser se um pneu pode rodar com sucesso sem falhas estruturais catastróficas, mas se o pneu ainda tem as características necessárias para proporcionar uma tracção óptima.
Se vir sinais visíveis de que os pneus estão secos, está na altura de obter um novo conjunto. Não há forma (óleos, lubrificantes, oração, ou outra) de renovar a vida de um pneu.
Não o empurre se os seus pneus estiverem rachados e secos. Mantenha-o a si e aos seus, e a todos os outros na estrada, mais seguros, adquirindo um novo conjunto.
Escola para pneus novos