Guinguette Marais Poitevin

Por Al McGraw

A velha estrada espanhola chamada Camino Real tem tido muitos nomes desde que entrou pela primeira vez no Texas no final do século XVII. Mas seja qual for o seu nome – Camino Real de los Tejas, Camino Pita, Camino Arriba, Camino de en Medio, King’s Highway, Old San Antonio Road – não era um camino comum (estrada). Embora muitas vezes pouco mais do que um caminho de mula, era um camino real – uma estrada real com estatuto especial.

O nosso conhecimento do Camino Real é incompleto. A nossa compreensão das origens do trilho e das suas mudanças cresce à medida que se recolhem novas informações e se reavaliam informações antigas. Este artigo apresenta uma breve panorâmica do que é conhecido sobre a estrada: as suas origens, os seus usos, as pessoas que lhe tocaram e os povoados que afectou.

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>>br>>>br>>>p>p> antes de detalhar as rotas das estradas reais no Texas, exploraremos as razões políticas e práticas para estabelecer caminos reales e apresentaremos as estradas nos seus contextos ambientais e históricos.

O Camino Real aqui discutido foi uma rede de estradas espanholas que atravessou o Rio Grande para o Texas a partir do México, perto da missão de San Juan Bautista e presidio na actual Guerrero, Coahuila, México – cerca de 35 milhas a jusante do actual Eagle Pass. As rotas estenderam-se através de San Antonio de Valero até ao presidente em Los Adaes, na Louisiana.

p>A rota foi desenvolvida para confrontar e combater a intrusão francesa na fronteira nordeste das terras fronteiriças espanholas. Tornou-se também a primeira rota de evangelização por missionários espanhóis que tentavam cristianizar grupos indianos desde o Rio Grande até ao Rio Vermelho. Várias décadas mais tarde, o seu percurso desde os rios Brazos até à Trindade ajudou a desarmar a ameaça das nações indianas armadas pelos franceses e aliadas aos franceses, e transformou esses grupos num tampão desconfortável entre culturas divergentes. Os assentamentos estabelecidos ao longo das estradas componentes estavam entre as primeiras cidades e comunidades do Estado. E, no século XIX, o trilho tornou-se uma rota importante de imigração para a república, e mais tarde para o estado do Texas.

Talvez não surpreendentemente, secções da rota foram incorporadas ou estreitamente paralelas ao nosso sistema moderno de auto-estradas. O Caminho Real não é um anacronismo poeirento; é uma parte dinâmica da cultura actual.

Nem todas as rotas utilizadas pelos espanhóis durante a sua exploração e colonização da Nova Espanha cumpriram os requisitos para a designação como Caminho Real. Caminos reales eram rotas que ligavam cidades espanholas economicamente importantes, capitais de províncias e minas que possuíam fretamentos que conferiam privilégios reais. O estatuto concedido a estas vilas, capitais e zonas mineiras foi alargado às rotas utilizadas por funcionários governamentais, tropas militares e outros que viajavam entre elas em negócios da coroa.

Origins of the Caminos Reales in New Spain

A mais antiga rede de caminos reales, que ligava o centro governamental da Nova Espanha, naquilo a que agora chamamos Cidade do México, com postos avançados espanhóis na Nova Espanha e nos actuais Estados Unidos, baseava-se em antigas rotas comerciais utilizadas pelos astecas e outros grupos indianos. O principal trilho de longa distância levava a norte do Vale Central do México entre a Serra Madre Ocidental e a Serra Madre Oriental, as principais cadeias montanhosas que correm para norte e sul através do México central. O trilho levou a povoações como Paquimé, uma pequena cidade (agora chamada Casas Grandes) que existiu até cerca de 1300 no actual estado mexicano de Chihuahua, 150 milhas a sudoeste de El Paso.

Depois de Hernán Cortés ter conquistado o México para Espanha em 1521, a busca de metais preciosos enviou os espanhóis para norte no antigo trilho índio. Nos anos 1540, a prata foi descoberta em Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí e Zacatecas. Enquanto os espanhóis continuavam a deslocar-se para norte em busca de minas cada vez mais ricas, os caçadores de prata e as minas exigiam a protecção dos soldados, tal como as comunidades que se desenvolveram em torno das minas. Os missionários também seguiram o antigo trilho em busca de almas para vencer.

Os espanhóis, liderados por Juan de Oñate, atravessaram o Rio Grande em 1598, avançando pela área de El Paso para o que se tornou o Novo México. Em 1610, o governador provincial Pedro de Peralta estabeleceu Santa Fe como a capital. Para ligar a Cidade do México à capital provincial, o Camino Real foi estendido de Zacatecas para norte, passando por Durango, Allende, El Parral, Chihuahua e Juárez até El Paso, Albuquerque e Santa Fe.

O Camino Real Através do Texas

Com o tempo, foi estabelecido um ramo do Camino Real, estendendo-se para nordeste a partir de Zacatecas, passando por Saltillo e Monclova, atravessando o Rio Grande perto da actual Guerrero, Coahuila, e seguindo para San Antonio, Nacogdoches e Los Adaes. Os espanhóis estabeleceram este ramo da estrada para ligar as missões, presidios e outros centros governamentais provinciais uns aos outros e à Cidade do México.

Texas’ Camino Real, por vezes conhecido no século XVIII como o Camino Real de Los Tejas, não foi um trilho único. Era uma rede de rotas regionais conhecida separadamente como Camino Pita, a Estrada do Presidio Superior; a Estrada do Presidio Inferior, também chamada Camino de en Medio; a Camino Arriba; e a Estrada de San Antonio-Nacogdoches ou Estrada de San Antonio Velho de meados do século XIX, porções das quais ainda estão marcadas com a designação “OSR” nos mapas das auto-estradas e placas de sinalização rodoviária do Texas. Ao longo dos seus três séculos de história, os alinhamentos de diferentes segmentos regionais deslocaram-se lateralmente dentro de um estreito corredor de tempo e espaço para permitir aos viajantes evitar obstáculos, tais como rios inundados ou índios hostis. A maioria dos pontos de referência e destinos dos segmentos, no entanto, permaneceram constantes.

As partes destas estradas não eram apenas utilizadas para viajar, elas também formavam algumas das primeiras fronteiras políticas. Perto de San Antonio, por exemplo, a Estrada do Baixo Presidio separou outrora milhares de acres de terras de rancho reclamadas pelas missões de Espada e San José. As rotinas do trilho ainda são visíveis na área. No século XIX, o Caminho Real formou a fronteira de muitas concessões empresárias em todo o Texas. Mais tarde, tornou-se a linha do condado de muitas das primeiras subdivisões do estado.

Embora muitos trilhos diferentes no Texas e noutros locais tenham sido estabelecidos como Caminos Reales, este artigo por simplicidade referir-se-á ao estreito corredor de segmentos regionais contíguos de Guerrero moderno através do Texas como “o Camino Real”.”

As trilhas indianas eram a base do Camino Real

Como era verdade o Camino Real anterior que se estendia da Cidade do México até Santa Fé, grandes porções das primeiras rotas através do Texas eram baseadas em trilhas indianas de aparente antiguidade que sugerem uma rede complexa de movimento, interacção e comércio aborígenes. As trilhas regionais que compunham o Camino Real incluíam porções de Caddoan, Coahuilteco, Jumano e possivelmente rotas de viagem Sanan.

Travessas modernas seguem frequentemente estas primeiras trilhas. Embora amplamente espalhadas pela paisagem do Texas, tanto trilhos históricos indianos como sítios arqueológicos pré-históricos foram ocasionalmente encontrados ao longo de trilhos coloniais espanhóis e sob modernas auto-estradas. Os destinos precisos destas trilhas não são claros, mas certamente levaram a áreas outrora conhecidas como Cíbola, Apachería, Comanchería, la Pita e Tejas.

Muitos historiadores acreditam que o Camino Real através do Texas foi desenvolvido em 1691 para ligar as missões coloniais espanholas no leste do Texas com o centro administrativo da Nova Espanha. E essas missões foram estabelecidas para combater a ameaça de intrusão francesa nas terras fronteiriças do norte da Nova Espanha.

A presença francesa no Texas, brevemente estabelecida em 1685 por René Robert Cavelier, Sieur de La Salle, culminou com o estabelecimento do que ficou conhecido como Forte St. Louis no actual riacho Garcitas no condado de Victoria.

A povoação de La Salle sofreu miseravelmente. Menos de 30 pessoas sobreviveram até ao final de 1688, ou talvez até ao início de 1689, altura em que, com algumas excepções, foram massacradas pelos índios Karankawa.

La Salle não estava presente no final desastroso da sua colónia. Tinha sido assassinado a 19 de Março de 1687, pelos seus próprios homens, longe da colónia, enquanto procuravam uma rota terrestre para o rio Mississippi. As imediações do seu assassinato incluíam um antigo trilho índio, que posteriormente conduziu os sobreviventes da expedição ao Mississippi.

A localização do assassinato de La Salle e a rota do trilho não foram positivamente identificadas. Um possível local é anotado num mapa composto do início do Texas datado de 1773 que está alojado nos arquivos militares espanhóis em Sevilha, Espanha. Uma figura no mapa mostra uma pequena cruz e nota que La Salle morreu lá em 1687. O local parece estar próximo do actual riacho Keechi a oeste do rio Trinity. Uma linha ténue corre para leste em direcção a Los Adaes e Louisiana; em 1773 esta era uma parte do Camino Real.

Após a morte de La Salle, os membros da sua expedição continuaram para leste e pararam temporariamente numa aldeia indígena Caddoan perto do rio Neches. Um confronto entre os membros resultou na morte de dois franceses, que foram enterrados pelos aldeões.

A incursão francesa em território espanhol alarmou os oficiais espanhóis para autorizar uma série de entradas militares (expedições) para norte, através do Rio Grande. A primeira expedição espanhola bem sucedida, a de Alonso de León em 1689, encontrou apenas os restos dispersos da povoação destruída.

Revolução em 1690 para obliterar as ruínas da povoação francesa, León e o padre franciscano Damián Massanet pararam na aldeia de Caddo que a expedição francesa tinha visitado e foram mostrados os túmulos dos franceses. Posteriormente, o local tornou-se o local da efémera San Francisco de Los Tejas. Embora a missão estivesse apenas brevemente ocupada, a travessia próxima do rio Neches permaneceu em uso durante o século XIX.

Subsequentes entradas espanholas serviram também para prolongar o Caminho Real. A expedição do governador provincial Domingo Terán de los Ríos em 1691, para fins de exploração e estabelecimento de missões, alargou a rota ao leste do Texas.

Descobridor e comerciante francês Luis Juchereau de St. Denis viajou da Louisiana através do Texas para o México em 1714. Esta expedição e as viagens posteriores de St. Denis de 1716 e 1717 formaram uma breve mas importante ligação no estabelecimento do Caminho Real. Estas viagens também ajudaram a preparar o palco para interacções espanholas, francesas e indianas durante grande parte do século XVIII seguinte.

St. Denis foi o mais influente dos primeiros comerciantes franceses nas terras fronteiriças do nordeste espanhol, não só devido ao seu comando do Forte Jean Baptiste em Natchitoches e à sua influência com os índios do leste do Texas, mas também devido aos seus laços estreitos com os oficiais espanhóis em Coahuila. Domingo Ramón, filho do comandante em Coahuila, conduziu uma expedição à Louisiana em 1716, acompanhado por St. Denis.

p>Naquela viagem Ramón reafirmou a presença espanhola no leste do Texas estabelecendo várias missões, incluindo a antiga San Francisco de los Tejas num novo local e uma nova missão em Los Adaes. A revista da expedição Ramón de 1716 também identificou uma série de parajes, ou acampamentos, que se associaram a uma rota inicial subsequente do Caminho Real no início do século XVIII.

Landmarks ao longo das rotas das viagens de St. Denis parecem incluir o local 1690 da Missão San Francisco de los Tejas e os rios Trinity, San Marcos, Guadalupe e San Antonio. Aparentemente, a rota da viagem de 1717 foi semelhante ao trilho aberto pela expedição de Ramón no ano anterior. Uma grande parte do trilho do Ramón, se não todo, serviu de base para a estrada primária espanhola do século XVIII entre Los Adaes e o Rio Grande, conhecida como o Caminho dos Tejas.

O desenvolvimento do trilho foi reforçado pelo estabelecimento de um posto militar espanhol em Los Adaes pela expedição de 1721-22, liderada pelo Marqués de San Miguel de Aguayo.

As Rotas do Caminho Real do Texas

Sul do Texas: Do Rio Grande a San Antonio

No Sul do Texas, o Camino Real consistia em várias rotas regionais que atravessavam o Rio Grande em San Juan Bautista del Río Grande missão e presidência perto da moderna cidade de Guerrero, Coahuila. As principais rotas entre o Rio Grande e San Antonio eram conhecidas como Camino Pita; Estrada do Presidio Superior; e Estrada do Presidio Inferior, também chamada Camino de en Medio, ou estrada do meio, porque era o meio de três estradas que conduziam para sul desde San Antonio no século XVIII (a rota mais baixa era a Estrada de Laredo). Durante diferentes décadas, os viajantes tinham frequentemente preferência por uma rota específica, embora alguns trilhos fossem contemporâneos e os tempos dos seus usos se sobrepusessem.

As travessias terrestres no Rio Grande, que incluíam Paquache e Paso de Francia perto de San Juan Bautista, conduziam ao actual condado de Maverick do sul. Outras travessias eram conhecidas como Paso de las Islas, Paso de Nogal, e Paso de Diego Ramón. O trilho seguia então para leste em direcção ao paraje de El Cuervo, um parque de campismo assinalado por León em 1689 como estando a três ou quatro léguas (aproximadamente 2,6 milhas) do Rio Grande. A estrada percorreu então uma série de drenagens intermitentes notadas pela sua má qualidade de água. Em anos posteriores, a Estrada do Alto Presidio atravessou então o rio Frio na vizinhança imediata da Cidade Velha de Frio no noroeste do condado de Frio.

Do Rio Grande para nordeste, as rotas do Camino Real atravessavam ou faziam fronteira com várias áreas naturais distintas. Os trilhos conduziam através das colinas rochosas e erodidas que bordejavam o vale do rio. A área desde o Rio Grande até ao sul do rio Nueces era outrora conhecida como a Sabana (ou savana) Grande. A savana era um marco importante ao longo do Caminho Real, e foi mencionada em várias descrições da Estrada do Baixo Presidio. As rotas levavam em direcção ao rio Nueces, evitando um grande lençol de dunas interiores sem água a sudeste, conhecidas como La Costa. Esta área hoje em dia, chamada folha de areia do Sul do Texas, ocupa a maior parte do condado de Brooks e partes de Kleberg, Jim Hogg, Kenedy, Hidalgo e Willacy nos condados do extremo Sul do Texas.

A rota também conduziu através de uma grande extensão de espinheiro mais tarde chamada Brasada. A palavra espanhola brasada refere-se a algo queimado ou queimado, tal como brasas ou brasas quentes. Era comummente usada no século XIX para se referir ao denso espinheiro do Sul do Texas, talvez devido ao calor ardente do solo naquela área no Verão, notado em vários jornais de viajantes antigos. A Brasada era delimitada a norte pela Lomería Grande e a leste pelas pradarias costeiras do Texas. A nordeste, fazia fronteira com as areias profundas e floresta de El Atascoso e o Tapado, o crescimento em forma de guarda-chuva de carvalhos e vegetação perto do rio Atascosa.

A Brasada do Sul do Texas era geralmente sinónimo dos Llanos de las Mesteñas, as planícies de vastos rebanhos de cavalos selvagens e gado que proliferaram na região até meados do século XIX. Na década de 1880, havia relatos frequentes de cavalos selvagens que cobriam as pradarias, estampavam montadas e embalavam mulas e interferiam com as rondas de gado. O subsequente aumento da criação de gado destruiu gradualmente todos os vestígios destes vastos rebanhos.

Os primeiros viajantes na região estavam preocupados com a localização das fontes de água. O sul do Texas caracterizou-se por apenas alguns grandes rios e alguns cursos de água intermitentes e charcos, ou charcos, frequentemente descritos como mala agua (água má). Nomes de acampamentos e riachos, tais como agua verde, arroyo seco e las lagunillas de mala agua, reflectiam um desagrado precoce para certos locais. No entanto, estes locais atraíram tanto grupos indígenas nativos como exploradores sedentos.

Para o norte das trilhas e no planalto de Edwards lay Apachería ou Lomería Grande (grandes colinas), lar dos Apaches bélicos. Mais tarde, no século XIX, ficou conhecida como Comanchería, pois os Comanches invasores deslocaram os primeiros Apaches de Lipan. No século XVII, o planalto era conhecido pelos Jumanos como Cíbola.

Sobre seis léguas (15,6 milhas) a norte do rio Frio, a Estrada do Alto Presidio forded Hondo Creek dentro de algumas centenas de metros da moderna Farm-to-Market Road 2200 no sudoeste do condado de Medina. Outra rota paralela, o Camino Pita, atravessou os riachos Francisco Pérez e Chacon nas proximidades do actual Devine, a oeste e paralelo à Interstate 35. Projecções da rota de um mapa do Condado de Medina de 1866 mostram que a rota atravessou o rio Medina a sul de San Antonio, perto da actual Macdona, no sudoeste do Condado de Bexar.

Até meados do século XVII, uma nova rota, mais meridional, a Estrada do Baixo Presidio, desenvolveu-se desde San Antonio até ao Rio Grande. Aparentemente, a rota superior anterior, Camino Pita, ainda estava em uso; actuava como limite sul de Rancho San Lucas, um rancho periférico da Missão San José y San Miguel de Aguayo em San Antonio. Mais a sudeste, a Estrada do Baixo Presidio funcionava como limite entre as terras periféricas das missões San José e Espada.

No início do século XIX, uma variante da Estrada do Alto Presidio foi estabelecida pelo Governador Antonio Cordero, provavelmente em antecipação de uma invasão em breve de fila de Louisiana. Posteriormente, aparentemente, as duas vias paralelas superiores, a Estrada do Alto Presidio e a Camino Pita, foram utilizadas contemporaneamente, mas tinham travessias diferentes de rios e riachos.

P>Abarragens a San Antonio

Sul de San Antonio, a Estrada do Alto Presidio tinha várias travessias do rio Medina, mas as duas mais utilizadas eram nas proximidades das modernas La Coste e Castroville. Os vaus remanescentes de várias trilhas significativas de início estão localizados num trecho de 10 milhas do rio Medina a sul de San Antonio e incluem as travessias do Camino Pita, o Camino de los Tejas, a Estrada do Alto Presidio, a Estrada do Baixo Presidio, a Estrada San Antonio-Laredo e várias outras rotas menores.

Originalmente conhecido como Penapay (também soletrado Panapay) na língua indiana de Coahuilteco, tal como registado por Fray Massanet em 1691, o rio Medina foi baptizado pela primeira vez um dia após a Páscoa, a 11 de Abril de 1689, por Alonso de León. Uma entrada no diário de León sugere que ele deu ao rio o nome de Pedro de Medina, um astrónomo italiano do século XVI, cujas mesas de navegação foram utilizadas por León e os seus contemporâneos.

Santa Anna e o seu exército utilizaram a travessia do rio Medina da Estrada do Alto Presidio perto da comunidade moderna de La Coste na sua marcha para o Álamo em 1836.

Atravessando os períodos históricos, todas as rotas da Estrada Velha de San Antonio, de leste ou sul, convergiram na cidade de San Antonio perto das cabeceiras do rio San Antonio e das agora secas Fontes de San Pedro. O local, originalmente um grande acampamento indiano Payaya conhecido como Yanaguana, foi descrito pela primeira vez por Fray Massanet a 13 de Junho de 1691. A presença das nascentes e a facilidade com que os campos próximos podiam ser irrigados foram factores decisivos na localização e fundação de San Antonio em 1718.

As principais nascentes da Escarpa de Balcones, como as de San Antonio e as actuais New Braunfels, atraíram não só exploradores europeus ao longo do Caminho Real, mas também viajantes indianos. Em 1691, Fray Massanet estimou que 3.000 índios Jumano e grupos associados estavam acampados em Comal Springs na actual New Braunfels.

De San Antonio de Béjar presidio, a rota viajou para leste em direcção à Missão San Antonio de Valero (o Álamo) ao longo da rua agora conhecida como Bonham e depois ao longo da estrada Nacogdoches. A estrada atravessou o riacho Cibolo perto da moderna cidade de Bracken, no condado de Comal. A partir daí, o caminho paralelava a Escarpa Balcones e atravessava os rios Comal e Guadalupe perto do Parque Landa em New Braunfels.

Atravessar a Pradaria Blackland

As rotas históricas do Camino Real para norte a partir de San Antonio seguiram dois trilhos separados que atravessavam o sul-centro do Texas e convergiram no leste do Texas em várias travessias do Rio Trinity. O trilho superior, provavelmente mais cedo, cruzou perto das nascentes do rio San Marcos e virou para nordeste através da Pradaria Blackland em direcção à confluência dos rios Little e Brazos. Ao longo do seu percurso, atravessou o Colorado e Brushy Creek a leste do moderno Austin e, mais adiante, o rio San Gabriel, anteriormente conhecido como o Rio San Xavier. Durante grande parte do século XVIII, a área entre os rios San Gabriel e Trinity foi o lar de milhares de índios comumente aliados contra os Apache.

p>Por vezes consistindo em 21 grupos diferentes, incluindo bandas apóstatas fugindo do nordeste do México, os grupos díspares, colectivamente conhecidos como Ranchería Grande, exploravam bisontes comummente encontrados nas pradarias. A localização estratégica dos grupos indianos e a sua hostilidade por vezes aberta em relação aos espanhóis funcionaram como um obstáculo para viajar durante décadas. Muitos destes grupos juntaram-se temporariamente em missões estabelecidas para eles ao longo do rio San Gabriel em meados do século XVII, mas gradualmente deslocaram-se para nordeste antes de desaparecerem do registo histórico até ao final do século.

Até ao início do século XIX, desenvolveu-se uma rota inferior através do centro-sul do Texas que se assemelhava à rota anterior, superior. Confusamente conhecida como a estrada “superior”, a Camino Arriba era normalmente mostrada em mapas desenhados por Stephen F. Austin na década de 1820.

Uma grande parte do trilho atravessou densas florestas chamadas Monte Grande (del Diablo) a sudeste da Pradaria de Blackland. Na sua maior parte, a moderna Old San Antonio Road (OSR) e a State Highway 21 seguem esta rota do Camino Real para o leste do Texas. Por baixo da confluência dos rios Blanco e San Marcos, perto da actual San Marcos, uma parte da antiga estrada e a sua travessia do rio foram identificadas em 1991. Vários anos mais tarde na travessia, arqueólogos localizaram os restos da primeira localidade de San Marcos, San Marcos de Neve, estabelecida perto do fim do período colonial espanhol.

Em grande parte, o Camino Arriba ficou conhecido como a Estrada Velha de San Antonio (-Nac-ogdoches) em meados do século XIX. Esta rota foi vigiada por V.N. Zivley, um engenheiro profissional, em 1915, e comemorada através dos esforços de Claudia Norvall e das Filhas da Revolução Americana (DAR) pela colocação de marcadores de granito ao longo da rota. Estas acções contribuíram significativamente para o reconhecimento da King’s Highway ou da Old San Antonio Road (OSR).

Eastward Toward Tall Texas Pines

As diferentes rotas do corredor do Camino Real no sul e centro do Texas consistiam historicamente em quatro trilhos distintos frequentemente associados ao sistema distintivo de pequenas pradarias da região florestal. Os marcos ao longo do Camino de los Tejas, o Camino Arriba e a antiga estrada de San Antonio reflectem o rico e diversificado património cultural da região, que inclui sítios coloniais nativos americanos e espanhóis, bem como as primeiras povoações de imigrantes posteriores das repúblicas mexicana e texana.

Um dos sítios mais importantes ao longo do Camino Real no leste do Texas está localizado perto da margem leste do rio Neches ao longo da Estrada Estadual 21. Ao contrário de alguns dos marcos obscuros ao longo do trilho, este sítio pode ser visitado facilmente. Conhecido como El Cerrito (a pequena colina) no século XIX, é hoje o Parque Histórico Estadual dos Caddoan Mounds. Uma rota do Camino Real e o seu vau através do vizinho rio Neches, quase certamente seguindo um antigo trilho índio, estavam localizados a norte dos montes. A sua presença ilustra a mistura e convergência das culturas pré-histórica, indígena americana, europeia e texana num único ponto da paisagem histórica.

Do rio Angelina para leste, o Camino Real passou nas proximidades do local da primeira missão colonial espanhola de Nuestra Señora de la Purísima Concepción de los Hainais e do presidente vizinho Nuestra Señora de los Dolores de los Tejas. A missão foi retirada e eventualmente deslocada para San Antonio em 1731. Mais perto da comunidade de Nacogdoches, o trilho atravessou Bayou Loco perto de uma pequena aldeia indígena Caddo, datada de cerca de 1715. Em 1976, arqueólogos da Universidade do Texas descobriram que o local também continha artefactos franceses.

Nearby, a moderna cidade de Nacogdoches contém os restos de outra missão espanhola inicial, Nuestra Señora de Guadalupe del Pilar de Nacogdoches. Para além de Nacogdoches, arqueólogos da Universidade Estatal de Stephen F. Austin deslocaram o local inicial da missão de Nuestra Señora de los Dolores de los Ais, que foi estabelecida pela primeira vez por Domingo Ramón em 1717 e restabelecida pela expedição Aguayo de 1721-22. As escavações desde 1977 encontraram paredes interiores e exteriores e milhares de artefactos.

Os trilhos em mudança do Caminho Real continuaram na direcção e através do Sabine e podem muitas vezes ser traçados em mapas históricos de concessões de terras locais. O termo do trilho são os restos do presidente espanhol de Nuestra Señora del Pilar de los Adaes perto da actual Robeline, Louisiana.

O Futuro do Caminho Real

O Caminho Real tem sido frequentemente o foco de interesse tanto popular como histórico ao longo do século XX. Recentemente, o Serviço de Parque Nacional propôs que fosse designado Caminho Histórico Nacional e, ironicamente, deparou-se com questões de propriedade privada, possivelmente por alguns dos descendentes de colonos associados ao Caminho Histórico.

Independentemente do seu futuro político, o significado do Caminho Real está tão claramente enraizado tanto na história como no desenvolvimento da região que a sua importância será reconhecida para as gerações vindouras.

– escrito por Al McGraw para o Almanaque do Texas 2002-2003. O Sr. McGraw é arqueólogo do Departamento de Transportes do Texas em Austin e trabalhou na arqueologia do Texas durante mais de duas décadas em sítios pré-históricos e históricos desde o Rio Grande até ao leste do Texas. É autor de numerosas publicações arqueológicas.

SOURCES

Journey to Mexico During the Years 1826 to 1834 by Jean Louis Berlandier; Trans. by Sheila M. Ohlendorf, Josette M. Bigelow and Mary Standifer; Texas State Historical Association in cooperation with the Center for Studies in Texas History, University of Texas, Austin, 1980.

Our Catholic Heritage in Texas, 1519-1936: Volumes 1-4 por Carlos E. Castañeda; Von Boeckmann-Jones Co., Austin, 1936.

San Juan Bautista: The Gateway to Spanish Texas, por Robert S. Weddle; University of Texas Press, Austin, 1968.

San Juan Bautista: The Gateway to Spanish Texas, 1519-1821 por Donald E. Chipman; University of Texas Press, Austin, 1992.