p>Está à procura de uma Honda CRF230F? Não tem a certeza se é uma boa bicicleta de sujidade para si? Este artigo é uma revisão aprofundada que irá cobrir todos os aspectos da CRF230. Não é para todos, mas aqueles que a encontram muitas vezes apercebem-se de como é realmente uma jóia.
A Honda CRF230F é a próxima geração do XR200, mas será uma bicicleta de terra melhor? Há bastantes diferenças, incluindo a adição de arranque eléctrico e grandes alterações cosméticas.
Quem é a Honda CRF230F For?
O cavaleiro-alvo para a CRF230F é bastante vasto. Destina-se a um cavaleiro principiante, um rancheiro agrícola, um cavaleiro de fim-de-semana, bem como a uma bicicleta de transição para adolescentes ou fêmeas.
Dito isto, a CRF230 é uma bicicleta de trilho muito capaz nas mãos certas depois de alguns mods simples. O tamanho, a suspensão e a potência são os factores limitantes na forma de stock. Não se destina ao motocross ou à condução de alta velocidade, tais como trilhos de deserto com cobertura.
Engine
Embora a potência possa ser uma fraqueza para alguns condutores, o motor é na realidade uma das razões pelas quais a CRF 230 é uma motocicleta de terra tão grande.
Um motor suave e de baixo torque é perfeito para os condutores principiantes. É uma das razões pelas quais a CRF230F é apresentada no melhor guia de bicicleta de terra para principiantes.
A entrega de energia é extremamente indulgente, e a potência morre após 8k RPM, por isso não vale a pena revivê-la tão alta.
Mods de motor
Existem muitos mods de motor para a CRF230F, se se aborrecer. Qualquer coisa desde um kit de alta compressão e grande furo, até uma chave de volante modificada para fazer avançar a cronometragem.
P>Pode transformar a sua pequena bicicleta de menina numa bicicleta de trilha dorminhoca que fará os ciclistas com bicicletas de $11k chorarem na floresta.
CRF230F Jetting
Apenas como qualquer outra bicicleta de terra, afinar os jactos de carboneto e os circuitos de agulhas é primordial para a fazer correr o seu melhor.
A CRF230F vem de fábrica com jacto de carbono devido às leis EPA/Califórnia, mas isso é fácil de corrigir. Se estiver a deixar tudo em stock, basta um par de jactos e talvez uma agulha (2006+) para que funcione bem.
Suspensão
A suspensão é a maior queda da bicicleta Honda CRF230F. É frustrante que a Honda não faça qualquer actualização da suspensão das suas bicicletas de todo-o-terreno, mas não é surpresa considerando o seu ponto de preço em comparação com uma nova motocross ou enduro.
Forks
As forquilhas são subparciais, mas montáveis se não tiverem mais de 150lbs ou se não andarem de forma agressiva. São simplesmente muito suaves e de baixa tecnologia.
Esta é completamente boa se quiser um passeio de peluche para aprender a montar. Irá absorver pequenas saliências e raízes nos trilhos, tornando-o perdoável a baixa velocidade.
Shock
O choque traseiro de stock não é muito bom.
Isso é um eufemismo. O choque traseiro de stock é bastante suave, mas o amortecimento é muito lento. Isto provoca um “amortecimento” quando se anda mais depressa sobre colisões e terrenos acidentados.
Não há problema se for um principiante ou um cavaleiro manso. Uma vez que se começa a empurrar o ritmo, contudo, o choque começa realmente a mostrar os seus males.
Manuseamento
Embora a suspensão desempenhe um papel no manuseamento, a geometria real do chassis é o factor mais importante. A CRF230F maneja muito bem onde há curvas apertadas e obstáculos. Isto deve-se em parte ao facto de estar entre uma bicicleta de tamanho médio e uma bicicleta de tamanho normal.
A CRF230 tem rodas de tamanho normal (21/18″), mas a altura do assento é muito mais baixa do que uma típica bicicleta de tamanho normal. Isto cria um centro de gravidade baixo, o que é óptimo para fazer curvas.
A curta distância entre eixos também a faz girar mais facilmente. Em comparação com a condução de um camião de tamanho completo, a CRF230 maneja como um carro compacto a baixas velocidades.
Estas características de manuseamento são as razões pelas quais a CRF 230 é uma bicicleta de tracção tão potente no bosque quando devidamente montada para si.
Size
As anteriormente mencionadas, o 230F é menor em tamanho do que a maioria das bicicletas de tamanho normal. A altura do assento de 34.1″ torna-a uma bicicleta muito amigável para os novos e mais curtos ciclistas.
A única grande queda é a falta de distância ao solo. Uma vez que o curso da suspensão é menor e o chassis é mais pequeno, o quadro e as cavilhas arrastam-se mais facilmente nas rotinas ou nos troncos. Isto só é uma preocupação se estiver a montar em terreno técnico com rotações profundas ou em troncos grandes.
Peso
Quando se vê o peso molhado de 249lbs, perguntamo-nos se isso vai ser um problema. Surpreendentemente, há realmente apenas uma vez em que irá sofrer com o facto de a CRF230 ser bastante pesada pelo seu tamanho. Isto é quando se vira para o lado e é difícil voltar a apanhá-la.
Dito isto, é realmente mais fácil de apanhar do que a maioria das bicicletas de tamanho normal, devido ao baixo centro de gravidade. Uma bicicleta com um centro de gravidade baixo necessitará naturalmente de menos trabalho para se levantar, porque a sua altura total está mais próxima do chão.
Honda CRF230F Specs
De 2003 a 2019, não houve muitas alterações à CRF230F. Em 2006 o carboneto recebeu uma agulha não-ajustável. Em 2008 o tanque de gás ficou ligeiramente mais pequeno (obrigado, Honda!). O assento é também ligeiramente mais estreito.
Antes de novos gráficos ousados a cada ano, os plásticos receberam uma actualização completa em 2015.
Dissensões Comuns CRF230
Para além das questões de suspensão acima, a CRF230 não tem realmente muitos problemas da fábrica. O jacto necessita normalmente de um pequeno ajuste para um arranque mais fácil e uma melhor resposta do acelerador, especialmente se o desarrolhar.
Os factores mais importantes para manter os seus 230 a funcionar forte durante muitos anos (ou décadas) é fazer a manutenção de rotina. Isto inclui trocas de óleo regulares a cada 10 horas ou mais, dependendo das condições de condução, bem como manter o filtro de ar limpo.
Apenas fazer essas duas coisas aumentará a fiabilidade da sua bicicleta de dirt.
Bottom Line: A CRF230F é uma Bicicleta de Sujeira Boa?
A CRF230F é uma bicicleta de trilhos espantosa. A CRF230F é uma terrível bicicleta de terra.
Isso não faz qualquer sentido. Mas é verdade. Esta bicicleta pode ser fantástica para tipos específicos de equitação. O que procura numa bicicleta de terra batida? Vejamos todos os aspectos e características da CRF230F.
O que é bom?
- Altura baixa do assento
- Potência suave, baseada no torque
- Início eléctrico
- Muito fiável
- Puxa bem a baixa velocidade/áreas estanques
- Bastante mods disponíveis
O que é mau?
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O CRF230F é Para:
- Tens que querem uma bicicleta mais curta e de tamanho normal
- Tempos que querem uma bicicleta mais pequena
- Adultos que querem uma bicicleta fácil de andar de principiante
- Ciclistas que gostam de modificar bicicletas subestimadas
A CRF230F NÃO É Para Ciclistas que Querem:
- Uma motocross
- Uma motocicleta de alta tecnologia
- A melhor suspensão e muita distância ao solo
Como encurtar uma CRF230F
Baixar a CRF230 é possível e uma boa opção para os pilotos mais curtos que querem uma moto de tamanho normal.
As formas mais fáceis de encurtar uma CRF 230 são rapar a espuma do assento e instalar um elo de descida.
Um elo de abaixamento afecta a geometria do amortecedor traseiro, mas esta alteração é mínima se os garfos forem abaixados para compensar. Pode sempre voltar à altura de stock depois de ganhar experiência e confiança na sua condução.
Baixar os garfos
A altura do assento também pode ser encurtada baixando a suspensão.
Os garfos podem ser baixados puxando-os para cima nas pinças triplas. Também se pode adicionar um espaçador interno para reduzir o curso, baixando os garfos.
Diminuir o choque
A pré-carga do choque pode ser alterada para baixar a traseira da bicicleta. Um espaçador interno também pode ser acrescentado ao amortecedor, mas é muito mais trabalho. É por isso que um elo de abaixamento é muito mais fácil de abaixar a traseira.
Como fazer uma CRF230F mais alta
Há muitos ciclistas mais altos que apreciam as suas pequenas 230F. Se tiver mais de 5’6″ e estiver a debater se esta bicicleta vai caber, aqui estão alguns mods que vão fazer com que o cockpit fique menos apertado.
Bar Swap
A guiador alto é um mod fácil de fazer o seu CRF230F sentir-se mais alto. Uma curva de barra diferente pode ser mais confortável para si, de qualquer forma, sobre as barras de stock.
Bar Risers
Adicionar risers de barra pode fazer uma diferença ainda maior para a ergonomia. Não só as barras podem ser mais altas, como também se pode mover o guiador para a frente com o tipo certo de barras de elevação.
Com este modo pode ter de trocar a linha de travão e o cabo de embraiagem por outros mais compridos se estiver demasiado longe de alcance.
Assento mais alto
Ir para um assento de substituição irá aumentar a altura do assento. O assento de reserva é bastante rígido, por isso, ter mais espuma pode fazer com que o seu traseiro fique mais inclinado.
Footpeg Relocalização
Os pés de stock são bastante estreitos e próximos do assento. Isto torna-o muito apertado se tiver pernas longas. A deslocação para um pé de apoio aumentará a largura para maior estabilidade. Adicionar ou fazer um suporte de recolocação para baixar e mover as cavilhas para trás faz uma grande diferença no tamanho do cockpit.
Pode a CRF230F ser legalizada de rua?
Uma CRF230F pode ser legalizada de rua em muitos estados, mas as restrições variam consoante o estado.
Os requisitos típicos para que uma CRF230F seja legalizada são:
- Li>Li>Li>Li>Li>Li>Li>Espelho
- Li>Pneus de sinalização legal
Li>Chifrar
Li>Sinais de viragem (dependente do estado)Li>Atubador legal
p>Por favor, consulte as leis e regulamentos do seu estado sobre como obter umbicicleta de estrada de terra batida. Leia este guia para instruções mais profundas sobre como tornar legal uma estrada de bicicleta de terra.
Como tornar uma CRF230F mais rápida
Quer fazer a sua CRF230F mais rápida? Há tantos mods disponíveis, tais como um escape aftermarket, pistão, e kit de jacto. Mas quais deles farão realmente a diferença sem gastar uma fortuna?
Para saber quais são os melhores mods para actualizar a sua CRF230F clique aqui.