Por Chidi Ohiaeri – AutoGuide.com10/27/2017
Como com os outros fluidos do seu carro, o líquido de arrefecimento do motor desempenha um grande papel na forma como o seu carro está a funcionar e deve ser monitorizado consistentemente. A frequência das verificações dependerá do tipo de veículo, bem como do seu estado mecânico geral e histórico de condução.
Ignorar o estado dos fluidos no compartimento do motor do seu veículo nunca é uma boa ideia. Ainda mais quando se trata de líquido de arrefecimento do motor. Compreender o que o líquido de arrefecimento do motor faz pela vida do seu motor, tanto a curto como a longo prazo, é um bom ponto de partida.
O líquido de arrefecimento do motor é uma mistura líquida de água e anticongelante localizada no radiador do seu veículo. Evita que o seu motor sobreaqueça em tempo quente e congele em tempo extremamente frio, condições em que as coisas podem correr muito mal para um motor.
A prática geral é misturar a água e o anticongelante 50/50 dentro do sistema de arrefecimento de um automóvel, mas essa regra não é estabelecida em pedra. Dadas as diferentes condições atmosféricas em que os automóveis podem ser operados, as misturas podem ser alteradas para aumentar o ponto de ebulição ou diminuir o limite do ponto de congelação. Isto é para adequar a mistura às condições meteorológicas actuais sob as quais o veículo está a ser operado. Escolher uma mistura que coloque a menor quantidade de pressão de calor no seu motor é o ideal.
Porque não se deve ignorar a manutenção do líquido de refrigeração
Os efeitos de uma manutenção deficiente do líquido de refrigeração podem ser catastróficos e, pior ainda, possivelmente irreversíveis. Robin Lash, o gerente de relações de serviço de um concessionário Toyota, afirma: “Espera-se que o líquido refrigerante que oferecemos aos nossos clientes se degrade naturalmente ao longo do tempo devido a possíveis condições de condução severas. Isto pode introduzir humidade desnecessária no sistema de arrefecimento do seu carro. A humidade faz com que o seu sistema de arrefecimento trabalhe muito mais do que o normal, especialmente quando se transforma em vapor e aquece desnecessariamente os componentes metálicos do seu motor”
Mike Tourville of Evans Waterless Coolant oferece uma solução única. A sua empresa oferece um líquido de arrefecimento sem água com um ponto de ebulição mais alto e um ponto de congelação mais baixo. Isto reduz instantaneamente a probabilidade de elementos de protecção no líquido de refrigeração serem quebrados por partículas de água durante um tempo prolongado.
Além disso, um ponto de ebulição mais elevado de 375 Fahrenheit em comparação com o ponto de ebulição 223 Fahrenheit dos refrigerantes convencionais de etilenoglicol impede que o líquido de refrigeração sem água ferva e gere vapor.
“A corrosão é um processo no sistema de refrigeração que pode rapidamente ficar fora de controlo. Alguns contaminantes provenientes da corrosão são muito difíceis de remover por completo, mesmo depois de um sistema de arrefecimento completo ser nivelado”, diz Tourville. “A melhor coisa a fazer é evitar em primeiro lugar iniciar o processo de corrosão; algo que o nosso produto foi especificamente concebido para fazer”
Carros mais antigos vs. Carros mais recentes
Clientes precisam de estar atentos aos seus horários de manutenção do líquido de refrigeração do motor. Alguns fabricantes de automóveis, a Toyota, por exemplo, fizeram alterações ao tipo de líquido de arrefecimento utilizado nos seus veículos. Inicialmente, os refrigerantes estavam em estado puro, não diluídos e precisavam de ser diluídos com água numa determinada proporção (60 por cento de refrigerante e 40 por cento de água) para serem devidamente eficazes.
A partir de 2004, a Toyota mudou de um refrigerante de 30.000 milhas de intervalo de vida útil para um refrigerante mais prolongado de 100.000 milhas de vida útil super longa. Este líquido de refrigeração não precisa de ser misturado com água e ajuda a detectar melhor as fugas no seu sistema de refrigeração mais rapidamente. Para além de assegurar que o seu líquido de refrigeração está sempre nos níveis óptimos (nunca perto da marca mínima na lateral do tanque de expansão), é também importante assegurar que está a fazer o sistema de refrigeração funcionar como pretendido.
Outras empresas como a Audi e a Mercedes têm horários de manutenção do líquido de refrigeração mais curtos para os seus veículos mais recentes. A Audi requer um horário de serviço com intervalos de 18.000 milhas e a Mercedes requer um horário de serviço ainda mais apertado a 10.000 milhas para a maioria da sua gama de modelos de motores a gasolina.
Responsabilidade do consumidor
Os consumidores devem prestar atenção aos manuais de instruções para os líquidos de arrefecimento dos motores que escolherem. Cada tipo de líquido de refrigeração tem instruções específicas e mesmo um ligeiro desvio no seguimento das instruções pode fazer com que o líquido de refrigeração não funcione como esperado.
O seguimento rigoroso das especificações do fabricante do seu automóvel para a recarga do líquido de refrigeração do motor deve ser a regra final. Larry Funnell da Recochem Inc.., um distribuidor grossista de vários refrigerantes para motores diz: “Os fabricantes de automóveis consultam a empresa para configurar os refrigerantes que funcionarão especificamente para o nível de desempenho pretendido para esse motor e mesmo para os padrões de economia de combustível”
A economia de combustível também pode começar a sofrer se fizer suposições sobre como recarregar o líquido de refrigeração do motor e, ainda mais importante, quando for necessário um sistema completo de drenagem do líquido de refrigeração.
Bottom Line
Tratar da manutenção do líquido de arrefecimento do motor e fazê-lo correctamente é uma combinação de ser diligente, seguir à letra as instruções do fabricante do seu carro, e compreender claramente o que é que o líquido de arrefecimento está a fazer ao seu motor para o fazer funcionar correctamente.