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Código de problema de diagnóstico (DTC) P0014 é um código genérico do grupo motopropulsor que se pode aplicar a todos os tipos de veículos. O DTC significa Camshaft Position B – Timing Over-Advanced ou Performance do Sistema (Banco 1). O código P0014 só é encontrado em veículos que tenham temporização variável de válvulas (VVT).
O que significa o código P0014?
Para compreender o código P0014, primeiro, é preciso ter uma compreensão da tecnologia de temporização variável das válvulas (VVT).
Num motor convencional, a regulação das válvulas é fixa. Mas num sistema VVT, a regulação das válvulas pode ser ajustada a pedido, alterando o ângulo da árvore de cames. A tecnologia VVT pode levar a um aumento de potência, a uma melhor economia de combustível, ou a ambos.
Tipicamente, cada eixo de comando equipado com VVT tem um actuador na extremidade que roda a posição relativa do eixo de comando. Os solenóides de controlo de óleo fornecem óleo pressurizado para activar os actuadores.
O computador principal do seu carro, que é frequentemente referido como o módulo de controlo de potência (PCM), controla os solenóides.
Código P0014 indica que o computador do seu carro detectou uma diferença no ângulo de posição desejado da árvore de cames e o ângulo de posição real da árvore de cames. Quanto à parte ‘B’ do código, indica a árvore de cames afectada.
Em um motor com dupla cabeça de cames (DOHC), é a árvore de cames de escape. Nos motores V6 ou V8, é a came de escape do banco 1, a cabeça de cilindro com o número um cilindro.
E isso leva-nos à parte do código do Banco 1. Banco 1 refere-se ao lado do motor que aloja o cilindro número um (aplica-se apenas a motores com uma configuração V ou boxer).
Vale a pena notar que diferentes fabricantes de automóveis se referem ao sistema VVT, bem como aos componentes individuais do VVT, por nomes diferentes. A Toyota, por exemplo, chama ao seu sistema VVT, Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); a Ford chama ao seu sistema Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT).
Também, ao contrário da maioria das outras montadoras, a Ford refere-se aos actuadores de árvores de cames como “phasers” das árvores de cames.
P0014 é uma questão comum entre as seguintes marcas: Chevrolet (especialmente um Chevy Equinox), GMC, Hyundai, Kia, e Nissan.
Quais são as possíveis causas do código P0014?
Existem algumas razões possíveis para o seu carro estar a receber um P0014. Para determinar a causa exacta, ver a nossa secção de diagnóstico abaixo.
Código P0014 pode ser accionado por um ou mais dos seguintes problemas:
- Um baixo nível de óleo do motor ou óleo contaminado
- Um solenóide de controlo de óleo defeituoso
- Um actuador de eixo de cames avariado (também conhecido como phaser)
- Componentes de temporização danificados, tais como uma corrente esticada ou guia danificada
- Problemas de circuito (por exemplo cabos danificados, ligações soltas)
- Problemas com o sensor de posição PCM ou eixo de comando
Quais são os Sintomas Comuns do Código P0014?
Quando o código P0014 é definido, também se notará um ou mais dos seguintes sintomas:
- Li>Li>Li>Li>Li>Li>Li>Inicialização
- Missão de ignição do motor
- Ruído de ruído do motor
Li>InicializaçãoLi>InicializaçãoLi>Consumo de combustível mais reduzido e economia de combustível inferior
Como diagnosticar o código P0014
Porque há tantas causas potenciais para o código P0014, o diagnóstico pode ser extremamente difícil. Aqui estão alguns vídeos para lhe dar uma ideia do processo de resolução de problemas:
Como corrigir o código P0014
As com a maioria dos OBD-II códigos de problemas, não vai encontrar uma “bala mágica” para uma P0014. Há uma variedade de causas possíveis, tal como acima descrito, o que significa que existem diferentes vias de reparação.
Terá de diagnosticar o código com precisão, tal como mostrado nos vídeos acima, para descobrir a causa subjacente e efectuar quaisquer reparações necessárias.
E lembre-se – todos os veículos são diferentes. Quando solucionar problemas e reparar códigos de diagnóstico de problemas, certifique-se de consultar a informação de reparação de fábrica para a sua aplicação.
Manuais de reparação, tais como os de Chilton, são úteis, mas uma subscrição ALLDATA é ainda melhor. ALLDATA tem assinaturas de um veículo para DIYers que fornecem informações detalhadas de reparação de fábrica.