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Nos Estados Unidos, o Manual da Administração Rodoviária Federal sobre Dispositivos Uniformes de Controlo do Trânsito (MUTCD) define as normas comummente utilizadas para a aplicação de paragens em todos os sentidos. Quando uma paragem tiver sido determinada para qualificação, é assinada em todas as aproximações aos cruzamentos com um sinal octogonal padrão “Stop”, com uma placa suplementar “All-Way”. As edições anteriores do MUTCD permitiram placas suplementares especificando o número de aproximações numa paragem de todos os sentidos, como em “2-Vias”, “3-Vias” ou “4-Vias”. De acordo com o MUTCD, a instalação de uma paragem de todos os sentidos deve ser baseada num estudo de engenharia de tráfego para determinar se o volume mínimo de tráfego ou os critérios de segurança são cumpridos. Estes cruzamentos são frequentemente encontrados onde as estradas têm um volume de tráfego ligeiro que não justifica um semáforo.
Uma paragem de todo o sentido também pode ser justificada se o cruzamento tiver mostrado um histórico de colisões envolvendo peões ou veículos. As paragens de todos os sentidos podem também ser utilizadas como medida provisória antes da colocação de um semáforo, para proporcionar uma área de baixa velocidade para os peões atravessarem, onde uma via transversal experimenta dificuldades consideráveis em encontrar aberturas seguras devido a grandes volumes de tráfego, ou onde o tráfego é frequentemente atrasado por conflitos de viragem. Além disso, o MUTCD advoga a colocação de paragens em todos os cruzamentos entre estradas em zonas residenciais se um estudo de engenharia puder demonstrar que o fluxo de tráfego seria melhorado com a sua instalação. Apesar das directrizes publicadas, as paragens de todos os sentidos são rotineiramente colocadas pelas jurisdições devido à pressão política dos residentes adjacentes. As intersecções entre duas estradas secundárias com contagens de tráfego semelhantes, duas estradas colectoras num ambiente urbano ou suburbano ou uma estrada colectora e uma estrada local num ambiente movimentado (como perto de uma escola) são os locais mais comuns para uma paragem de todo o percurso.
Os sinais de tráfego piscarão por vezes a vermelho em todas as direcções após um mau funcionamento, ou pode ser programada uma operação intermitente totalmente vermelha para reduzir o atraso ou lidar com a actividade de construção ou com padrões de tráfego invulgares. Quando um semáforo pisca no modo totalmente vermelho, funciona legalmente como uma paragem de todo o sentido. Quando todas as aproximações a um cruzamento são controladas desta forma, aplicam-se as regras para uma paragem de todo o sentido. Os semáforos também podem piscar a amarelo para as direcções principais e a vermelho para as direcções secundárias durante as horas de menos movimento para minimizar os atrasos do tráfego, caso em que apenas o tráfego nas ruas secundárias é necessário para parar e ceder o direito de passagem ao tráfego na rua principal.
Durante interrupções eléctricas quando um semáforo não exibe quaisquer indicações, incluindo piscar a vermelho, algumas jurisdições exigem que o cruzamento seja tratado como uma paragem de todo o sentido. Outras jurisdições tratam um sinal escuro como um cruzamento descontrolado, onde as regras padrão de direito de passagem se aplicam sem a exigência de uma paragem completa.