As 91 Express Lanes são instalações de 10 milhas e quatro faixas de portagem expresso na mediana da SR-91 no sul da Califórnia, desde a Riverside County Line East até à SR-55 perto de Anaheim no Orange County. A instalação consiste em duas faixas em cada direcção e está separada de cinco faixas de uso geral em cada direcção por marcadores tubulares. Há pontos únicos de acesso e saída em cada extremidade, sem entradas ou saídas intermédias. As portagens na instalação variam por direcção da viagem, hora do dia, e dia da semana, num horário fixo que é revisto trimestralmente para possíveis ajustamentos.
As 91 Faixas Expresso abertas em Dezembro de 1995 como um dos quatro projectos de demonstração P3 aprovados pela Legislatura do Estado através do Projecto de Lei 680 da Assembleia da Califórnia em 1989. O projecto foi concebido e entregue utilizando um método de contrato de concepção-construção-financiamento-operação-manutenção. Um consórcio privado, a California Private Transportation Company (CPTC), financiou e construiu as instalações, transferiu a propriedade para o Estado (Caltrans), e deveria explorar as pistas durante 35 anos. Enquanto o CPTC mantinha o controlo sobre as portagens, o contrato estatal limitava a taxa de retorno. O contrato também incluía uma cláusula de não concorrência que proibia melhorias de capacidade nas faixas de uso geral da SR-91.
Por causa de um litígio sobre a cláusula de não concorrência, a Orange County Transportation Authority (OCTA) comprou a franquia de exploração das 91 faixas expressas em Janeiro de 2003 por $207,5 milhões. A compra eliminou a cláusula e permitiu a recente expansão da faixa de uso geral de quatro para cinco faixas em cada direcção.
Em 2014, a Riverside County Transportation Commission iniciou um projecto de $1,3 mil milhões para estender as 91 Express Lanes ao Riverside County por oito milhas desde a linha de Orange County até à I-15. Espera-se que a extensão seja aberta em Janeiro de 2017.