Guinguette Marais Poitevin

Fuído de bateria, uma mistura de ácido sulfúrico e água destilada (chamada electrólito), cria a electricidade que faz uma bateria moderna funcionar tão eficientemente. Dependendo do tipo de bateria do seu veículo, o fluido da bateria pode evaporar e, com o tempo, terá de ser reabastecido como parte dos cuidados regulares com a bateria.

What Type of Battery Is in My Car?

Os modelos de bateria mais comuns em uso hoje em dia são as baterias sem manutenção e sem manutenção (NMF).

As baterias sem manutenção (também chamadas baterias de “célula húmida”) são facilmente identificadas pelas tampas de enchimento amovíveis na parte superior da bateria. O fluido da bateria nas baterias NMF precisa de ser regularmente verificado e recarregado. As baterias sem manutenção vêm com seis tampas de enchimento individuais ou duas tampas cobrindo três células cada.

As baterias sem manutenção são também facilmente identificáveis porque não possuem tampas de enchimento. Uma tampa grande, plana e inamovível encerra a caixa da bateria e pode ser rotulada com as palavras “Livre de manutenção”. Hoje em dia, praticamente todos os carros novos vêm de série com baterias isentas de manutenção. Embora as baterias isentas de manutenção não necessitem de ser recarregadas, poderá ainda querer testar a sua bateria de vez em quando para garantir um bom desempenho.

As baterias sem manutenção para automóveis ainda estão disponíveis para compra online e em lojas de autopeças. No entanto, as baterias NMF são mais comummente utilizadas em aplicações marítimas, desporto motorizado e veículos utilitários.

Safety First!

As baterias sem manutenção e sem manutenção contêm ácido sulfúrico que pode causar queimaduras graves. Usar sempre luvas e protecção dos olhos quando se trabalha em volta de uma bateria de automóvel ou quando se dá um salto de arranque ao carro. Se entrar em contacto com o líquido da bateria, lavar com muita água e procurar cuidados médicos imediatos.

Por que é que algumas baterias precisam de ser recarregadas?

Sem ficar demasiado técnico, tudo depende da composição química ou do design de uma bateria. Como uma bateria NMF descarrega e recarrega, o fluido da bateria muda para um gás e evapora. Isto requer que o fluido da bateria seja reabastecido de tempos a tempos. Inversamente, as baterias sem manutenção são concebidas para manter os níveis de fluido das baterias sem reabastecimento e não podem ser verificadas, mesmo que se quisesse.

Temperatura também tem um grande impacto na razão pela qual as baterias NMF precisam de ser reabastecidas. O calor do Verão acelera o processo de evaporação. No Inverno, o tempo frio reduz a energia das baterias. Juntamente com o engrossamento do óleo do motor a partir de temperaturas mais baixas, a bateria trabalha mais para ligar o seu carro. Para restaurar rapidamente a energia da bateria, o alternador carrega a bateria a um ritmo mais elevado durante um período de tempo mais longo. O excesso de carga sobreaquece a bateria, fazendo com que o fluido da bateria se decomponha, seque e exija uma recarga ocasional.

Não recarregar o fluido da bateria numa bateria NMF acaba por levar a uma falha prematura da bateria.

Como dizer se a minha bateria precisa de ser recarregada

• algumas baterias têm um “olho” indicador de bateria claro no topo que brilha verde se o nível da água estiver bom e totalmente carregado, e escurece se a bateria precisar de líquido ou se for descarregada. Se for amarelo, significa normalmente que o nível de líquido da bateria está baixo, ou que a bateria está defeituosa. (Os fabricantes de baterias recomendam a substituição de baterias sem manutenção que tenham níveis baixos de fluido da bateria)

uma bateria com níveis baixos de fluido da bateria também dá sinais que não se deve ignorar. Uma manivela lenta/ sem condição de arranque da manivela, luzes de escurecimento, alternador ou luz da bateria a piscar, outros problemas eléctricos ou mesmo a luz do Check Engine Light iluminando pode apontar para problemas de bateria.

• As baterias sem manutenção também podem ser verificadas abrindo as tampas de enchimento na parte superior da bateria e olhando para dentro. O fluido deve estar cerca de 1/2- a 3/4-in. acima das “placas” internas, ou cerca de 1/2- a uma polegada do topo da bateria (apenas até à extremidade inferior do orifício de enchimento). Se o fluido estiver abaixo disso, precisa de ser enchido.

Uma bateria de 12 volts contém seis “células”, com cada célula contendo um conjunto de “placas” (eléctrodos). Olhando para baixo o orifício de enchimento de cada célula, é possível ver a parte superior destas placas. Normalmente de cor cinzenta, assemelham-se a uma fila de papel de construção pesada dobrada ao estilo acordeão. Uma reacção química entre o fluido da bateria e o material da placa produz a electricidade que flui de uma bateria.

Como encher uma bateria

Se tiver determinado que o fluido da bateria está baixo, siga estes passos:

1. Certifique-se de que a bateria está completamente carregada. Se não estiver seguro do estado de carga e não houver nenhum olho indicador, use um voltímetro para verificar a voltagem através dos terminais (12,6 volts com o motor desligado). Ou verifique a gravidade específica do fluido da bateria (pH) com um hidrómetro de bateria. (Uma bateria totalmente carregada deve ter uma leitura de pH de 1,265 ou superior.)

Leve o motor desligado e arrefeça.Le>Limpe a caixa com uma escova e uma solução fraca de bicarbonato de sódio e água limpa de um quarto de litro, depois lave com água limpa antes de remover as tampas de enchimento. Isto ajuda a manter a sujidade e o gunk fora da bateria.li>Remover as tampas de enchimento. Usar um raspador de plástico plano para ajudar a retirar uma tampa de três células – nunca usar nada que contenha metal.

2. Cuidadosa e lentamente (NÃO respingar) deitar água destilada em cada orifício de enchimento de célula, conforme necessário. Use APENAS água destilada porque a água da torneira contém minerais que irão danificar a sua bateria. Pode usar um pequeno copo de medição de plástico limpo ou uma cuba de peru para controlar a quantidade e o fluxo da água para a bateria.
3. Measure cuidadosamente. O enchimento excessivo irá diluir o electrólito, provocando a sua expansão, danificando a bateria. As placas que secam tornam-se excessivamente ácidas e formam cristais de sulfato que se acumulam na bateria. A acumulação de sulfato restringe o fluxo de corrente e encurta a vida útil da bateria.

li>Re-capa os orifícios de enchimento.

Lembrar, mesmo as baterias bem conservadas não duram para sempre. Dependendo do clima e das condições de condução, espere substituir a sua bateria de três em três ou de cinco em cinco anos. Certifique-se de que descarta a bateria do seu carro velho em segurança.