O programa American Airlines AAdvantage é o maior programa de passageiro frequente do mundo e tem 4 níveis de estatuto de elite pública: Gold, Platinum, Platinum Pro, e Executive Platinum.
Os maiores benefícios vêm com o nível Executive Platinum, que é considerado como um dos melhores níveis de elite das companhias aéreas a nível mundial.
Neste posto, vamos fazer uma análise profunda do nível superior de Platina Executiva, dos benefícios, e do que vale este estatuto, para que possa tomar uma boa decisão sobre se deve ou não prosseguir este nível.
Especificamente, concentrar-nos-emos em upgrades e opções de lugares, e um segundo posto analisará os benefícios no aeroporto, e as vantagens de toda a aliança.
Estaremos a analisar:
- Que benefícios estão associados à Platina Executiva?
- Qual é o valor associado a cada benefício?
- Como maximizar cada benefício para receber o maior valor.
- Se pretende obter o estatuto de Platina Executiva com base no mérito e valor de cada regalia.
- Como obter o estatuto de Platina Executiva.
Para descobrir o valor de um benefício, é necessário primeiro olhar para os requisitos gerais de estatuto.
Como ganhar o estatuto de Platina Executiva AAdvantage
A Platina Executiva é o primeiro nível público americano, e como tal, vem com os mais elevados requisitos, embora a American Airlines tenha reduzido os limiares de qualificação para 2021 em 20% a 33% em relação aos requisitos pré-pandémicos.
| 2021 Qualifying Metric | Ouro Oneworld Ruby |
Platinum Oneworld Safira |
Platinum Pro Safira Mundial |
Executivo Platinum Oneworld Emerald |
| EQDs | $2,000 | $4,500 | $7,000 | $12,000 |
| EQMs | 20,000 | 40,000 | 60,000 | 80,000 |
| EQSs | 20 | 45 | 70 | 95 |
Ponta quente: A partir de 1 de Janeiro de 2021, as elites AAdvantage deixarão de ganhar milhas, segmentos, ou dólares de qualificação de elite nas tarifas Basic Economy.
The Benefits of AAdvantage Executive Platinum Status
Vamos dar uma vista de olhos em cada uma das regalias do status, começando com upgrades.
voos 500 Milhas ou Menos: Upgrades Auto-Requested Ilimitados ($600)
Em qualquer voo 500 milhas ou menos, todos os escalões de elite recebem upgrades gratuitos ilimitados e auto-requeridos. Assume-se que irá querer um upgrade como elite, pelo que sempre que comprar um voo inferior a 500 milhas, o sistema solicitará automaticamente o upgrade para si.
Mais sobre isto num instante, mas para um Platina Executiva, não há limite para o número de upgrades que podem receber num ano, e cada upgrade, independentemente da duração do voo, será solicitado automaticamente.
De facto, um Platina Executiva deve efectivamente pedir para não ter um upgrade solicitado se optar por não ser elegível – isto pode ser por muitas razões, incluindo sentar-se com a família, não gostar da aeronave em particular, etc.
Este valor é determinado uma vez que se assume que voará pelo menos 12 voos por ano abaixo das 500 milhas e cada voo é avaliado em $50.
Actualizações de cortesia ilimitadas e solicitadas automaticamente ($2150)
Como uma Platina Executiva, actualizações dentro dos E.U.A, México, Canadá e Caraíbas são gratuitos e, ao contrário dos níveis Platinum e Gold, não requerem a compra ou a obtenção de quaisquer certificados de 500 milhas. Os membros Platinum Executivos ganham e utilizam uma quantidade ilimitada de upgrades de 500 milhas, independentemente da duração da viagem.
p>Vamos dizer que está a voar de Washington, D.C. (IAD) para Los Angeles (LAX), o que normalmente requer certificados de 5 500 milhas. Os upgrades de membros Platinum Executivos são automaticamente solicitados e, se autorizados, os membros passam para um lugar de primeira classe sem terem de se preocupar em ganhar ou resgatar quaisquer certificados.
Este é um benefício monumental. Não só estarão entre os mais altos a receber potencialmente um upgrade, como também os Platinums Executivos têm tradicionalmente reportado algumas das percentagens mais elevadas de upgrades em qualquer nível de elite em qualquer programa de elite em qualquer companhia aérea, o que é uma verdadeira prova do valor deste estatuto.
Ao solicitar um upgrade para uma viagem elegível, eis como o upgrade se apresenta de acordo com a lista de prioridades do aeroporto (PALL):
- UPG1: ConciergeKey
- UPG2: Executive Platinum
- UPG3: Platinum Pro
- UPG5: Gold
li>UPG4: Platinum
Executive Platinums só ficam directamente atrás dos membros do ConciergeKey, dos quais se presume haver apenas vários milhares, pelo que as oportunidades de upgrade são muito decentes.
Programas não semelhantes aos dos United e Delta, as elites americanas são elegíveis para a actualização em praticamente todas as rotas domésticas, incluindo serviços transcontinentais premium e rotas de longo curso do Hawaii, tais como:
- Boston (BOS) para Los Angeles (LAX) a bordo do A321T, que é o avião transcontinental premium americano
- Miami (MIA) para Los Angeles (LAX) a bordo de um 777
li>Nova Iorque (JFK) para Los Angeles (LAX) a bordo do A321T li>Nova Iorque (JFK) para São Francisco (SFO) no estrangeiro o A321T li>Dallas (DFW) para Honolulu (HNL) a bordo de um 777, que contém assentos planos deitados
Ponta quente: Se estiver a voar de Nova Iorque (JFK) para Los Angeles (LAX), escolha um voo nocturno para as melhores probabilidades de actualização.
Como pode ver, muitas das rotas do tipo premium americanas são operadas por aeronaves com assentos planos – e o upgrade para estes assentos não requer quaisquer certificados adicionais ou requisitos de compra, o que aumenta o valor deste benefício.
Quando um upgrade passa para a cabine premium numa rota elegível, passa para a classe “R”, que é o balde de tarifa de upgrade gratuito.
Um balde de tarifa é o código da letra que lhe é atribuído, dependendo do custo do bilhete e das regras associadas relativas à possibilidade de reembolso, alterações, etc. Alguns códigos tarifários, tais como “R”, são atribuídos com um objectivo específico e não estão disponíveis para compra – neste caso, “R” assinala ao computador que o passageiro recebeu uma melhoria gratuita.
Este balde de tarifa “R” não está protegido, o que significa que se houver operações irregulares e for necessário apanhar um voo diferente, o passageiro é então colocado novamente na lista de actualização (a actualização não é transportada de voo para voo) e não é garantida a permanência na cabine premium.
Algumas companhias aéreas tentarão vender lugares de primeira classe a passageiros sem estatuto de elite antes de oferecerem esses lugares para actualização através do programa de fidelidade. Depende realmente das rotas e da hora do dia para saber se um Platina Executiva é melhorado, mas em geral, as hipóteses são muito melhores do que as de outras companhias aéreas, uma vez que a American não vende lugares de cabina premium a passageiros de baixo estatuto de elite que tentam melhorar.
Na verdade, se alguma elite estiver a pedir um upgrade, a política da American é não oferecer um dia de upgrade baseado no factor de carga de partida (um upgrade assumindo que de outra forma haverá lugares vazios que sairão no voo) para compra a qualquer passageiro que não esteja em condições – o sistema é assim tão bom.
Haverá percursos atingidos ou perdidos – tais como Nova Iorque (LGA) para Dallas (DFW), ou Washington, D.C. (DCA) para Dallas (DFW) que podem parecer impossíveis de limpar, e com razão. Mas se pensar em termos estratégicos – talvez voando de Nova Iorque (JFK) para Dallas (DFW) ou Washington, D.C. (IAD) para Dallas (DFW), as actualizações podem ser abundantes.
Veja também a sua aeronave – o mercado premium de Nova Iorque (JFK) para Los Angeles (LAX) está num A321T (T significa transcontinental) equipado com cama plana. Esta é uma rota muito, muito pesada e de elite, com muitos Executive Platinums a adquirirem a primeira classe ou classe executiva. Uma vez que este avião é elegível para upgrades gratuitos, muitas elites sabem disso e tentam reservar este avião de propósito na esperança de receber um lugar plano em todo o condado, e não é raro haver mais de 20+ Executive Platinums nestes tipos de voos.
Bottom Line: Os membros da American Airlines Executive Platinum recebem uma quantidade ilimitada de upgrades domésticos gratuitos, que também são válidos em rotas para o Havai, bem como em rotas transcontinentais premium.
P>Passume-se que mais do que provavelmente voará 55+ segmentos por ano (no mínimo) e cerca de 75% desses voos serão melhorados, para um total de cerca de 43 segmentos. Isto é avaliado em aproximadamente $50 por segmento, tendo em conta tanto segmentos mais curtos que não valerão tanto como segmentos mais longos que valerão muito mais.
Actualizações de cortesia nos bilhetes de prémio ($50)
Uma regalia apenas para Platina Executiva é as actualizações de cortesia nos bilhetes de prémio nas rotas qualificadas. Essencialmente, qualquer rota que ordinariamente lhe dá um upgrade de cortesia num bilhete pago também lhe dá um upgrade automaticamente solicitado num bilhete de prémio.
P>Dito isto, quando solicita um upgrade num bilhete-prémio, é de facto colocado atrás de todos os outros Executive Platinums que estão em bilhetes pagos (em dinheiro).
No caso de Executive Platinums, há normalmente 4 designações de upgrade que podem acontecer (por ordem de preferência):
- li>VIP2 (usando um upgrade de todo o sistema)
li>MLG2 (usando um upgrade de quilometragem)li>UPG2 (usando um upgrade de cortesia)li>UPGA2 (usando um upgrade de cortesia num bilhete de prémio)
p> Como se pode ver, todos os outros upgrades dentro dos Ranks de Platina Executiva serão limpos primeiro antes de qualquer passageiro num bilhete de prémio. Nas rotas de elite, especialmente aquelas de plataforma a plataforma, não importa o seu EQD rolante gasto nos últimos 12 meses, ainda será colocado atrás dos passageiros que pagam em dinheiro dentro do nível Platina Executiva, mas terá prioridade sobre outras elites, independentemente da forma como estão a melhorar.
Um bilhete de prémio de classe económica é qualquer bilhete classificado na classe “T”. Esta é a classe em que deve ser reservado para solicitar um upgrade para uma cabine superior. Tal como os upgrades em bilhetes pagos, só é bom para uma classe de upgrades de serviço em rotas qualificadas.
Dica quente: De acordo com os termos e condições da AAdvantage, só se pode fazer o upgrade de um bilhete de prémio de classe económica quando se utilizam milhas AAdvantage para reservar o bilhete e nenhuma outra classe aérea. Para substituir o seu número de passageiro frequente pelo seu número AAdvantage, considere a utilização do website da Finnair.
Por exemplo, tecnicamente, se utilizar a British Airways Avios num bilhete-prémio, não está autorizado a substituir o seu número do British Airways Executive Club pelo seu número AAdvantage. No entanto, vários websites de companhias aéreas Oneworld permitir-lhe-ão fazer isto, e quando o sistema americano reconhecer o seu número, será colocado na fila de upgrade, tal como os bilhetes reservados americanos.
Nenhum outro escalão de elite recebe estes benefícios de upgrade nos bilhetes de prémio, por isso, se resgatar milhas frequentemente, esta poderá certamente ser uma valiosa vantagem.
Não haverá muitos bilhetes-prémio em que um Executive Platinum voará durante um ano que será elegível para upgrades, uma vez que terá de ser um voo dentro dos EUA e seleccionar rotas internacionais locais. Para efeitos de avaliação, é assumido como 1 segmento por ano com upgrades a $50 do valor.
Upgrade 1 Companheiro a viajar consigo no mesmo voo com upgrades de 500 milhas (Valor Varia)
Como todas as camadas, pode solicitar um upgrade para si e 1 companheiro de viagem que deve estar a viajar no mesmo voo exacto que você.
Quando esta pessoa recebe upgrades, utilizará certificados de upgrade de 500 milhas que podem ser comprados ao americano. Como os membros Executive Platinum recebem uma quantidade ilimitada destes para si próprios, terão de usar certificados ganhos enquanto forem Platinum ou Gold (que permanecem na sua conta mesmo depois de ganharem o estatuto Executive Platinum), ou comprá-los separadamente, 1 por cada 500 milhas de viagem.
Estes seriam apenas para o acompanhante, uma vez que o Platinum Executivo ainda é actualizado gratuitamente, e claro, estes só são válidos em rotas normais onde são permitidos upgrades gratuitos.
Quando reserva uma reserva e tem 2 pessoas no mesmo registo, pode pedir para “dividir” ou “não dividir” a reserva. Se optar por dividir a reserva e apenas 1 lugar de upgrade abrir, 1 pessoa receberá o upgrade e a outra pessoa permanecerá na lista. Se escolher “no split” e um upgrade ficar disponível, ambas as pessoas optam por não dividir e o upgrade passa para o próximo viajante sozinho na lista de upgrade.
Normalmente, quer dividir as reservas, pelo menos 1 pessoa pode fazer o upgrade e a pessoa que não o fizer pode permanecer na lista. Ao viajar com um acompanhante, o acompanhante transporta o designador do Platinum Executivo UPG2 durante todo o processo (o mesmo peso como se fossem eles próprios um Platinum Executivo).
O nome do acompanhante não precisa de estar na mesma reserva para que possa actualizá-los – pode, de facto, ser listado separadamente numa reserva completamente diferente feita numa altura completamente separada. Se for este o caso, antes da viagem, desejará “ligar” estas 2 reservas, ligando para o americano. Não pode fundi-las em 1, mas qualquer agente de reservas pode associá-las para fins de upgrade.
Como dica amigável, se o upgrade do acompanhante não for claro antes do aeroporto e esse acompanhante tiver o seu próprio estatuto de elite (presumivelmente inferior ao EP), e for para a lista de espera da porta de embarque, mandar um agente remover o número de passageiro frequente do acompanhante da reserva e introduzir o número de membro Executive Platinum do viajante principal (por mais estranho que isto pareça).
Isto evitará que o viajante acompanhante seja listado separadamente na lista de espera de acordo com o seu nível de estatuto e assegurará que sejam levados até ao nível da Platina Executiva.
As hipóteses de uma compensação de upgrade de companhia variam dependendo da rota – houve muitas vezes um voo de segunda-feira de manhã de Miami (MIA) para Washington, D.C. (IAD) que foi compensado para companhia quando o próximo voo posterior estiver cheio, por isso é difícil atribuir um valor a este apenas com base nos voos em que se antecipa a compensação de upgrades. Em geral, assumindo que os upgrades são limpos antes da lista de espera ir para o controlo do aeroporto, há uma hipótese bastante decente de tanto você como o seu acompanhante serem limpos.
Agora, dependendo de quando os mesmos forem limpos, poderá ser colocado nos únicos lugares restantes na cabine, que podem não estar juntos, pelo que poderá ter de jogar um jogo de cadeiras musicais, se possível, para poderem sentar-se juntos.
Bottom Line: Os upgrades de companhia são um benefício do estatuto de Platina Executiva. Se apenas 1 actualização for lançada de cada vez, 2 acompanhantes não receberão a actualização com antecedência, pelo que é importante dividir as reservas se quiser que pelo menos 1 pessoa seja actualizada.
Os membros Executivos Platinum têm as suas actualizações de cortesia liberadas 100 horas antes da partida, a partir das 120 horas que um membro ConciergeKey vê as suas actualizações começarem a ser processadas.
Os upgrades são lançados como inventário “R” – geralmente, quanto mais lugares para venda, mais inventário “R” será lançado para upgrades.
Dito isto, mesmo alguns voos que estão quase esgotados terão elites melhoradas a fim de abrir mais espaço na cabine económica para passageiros sobre-vendidos.
Na sua maior parte, os upgrades da Executive Platinum são efectuados algures na zona das 80-100 horas, e a partir daí, os restantes são efectuados algures na zona das 24 horas. Em alguns casos raros, as actualizações podem limpar mesmo com 100 horas de antecedência, embora isto tecnicamente não deva acontecer e não deva ser esperado.
Este valor varia muito dependendo se o Platinum Executivo voa com companheiros. Uma vez que os companheiros ainda precisam de pagar o preço de cada certificado de upgrade de 500 milhas, deixaremos o valor colocado ao custo dos certificados, que depende da duração do voo.
4 Upgrades de todo o sistema ($3000)
Talvez um dos benefícios mais cobiçados do estatuto de Executive Platinum seja os 4 upgrades de ida de todo o sistema. Estes são tratados como ouro para qualquer elite de alto nível e podem fornecer algum do maior valor no estatuto de elite.
As actualizações são válidas para um só sentido, até 3 segmentos: talvez uma das maiores características de qualquer actualização de todo o sistema e gerando o maior valor. Os upgrades são bons para até 3 segmentos (um voo individual que pode fazer parte de um itinerário maior), em qualquer 1 direcção de viagem. Por exemplo, Dallas (DFW) para Los Angeles (LAX) para Sydney (SYD) contém 2 segmentos.
Neste caso, só se está realmente a utilizar o upgrade para 1 verdadeiro segmento internacional, de longo curso, o sector onde normalmente se obtém o maior valor. No entanto, se pensar nisso, há algumas verdadeiras jóias que pode estar a perder – e se viajou de Londres (LHR) para Nova Iorque (JFK) para Los Angeles (LAX) para Sidney (SYD), tudo numa actualização para 1 segmento de todo o sistema? Se adicionar vários segmentos internacionais, pode realmente obter o máximo destes certificados de actualização.
As actualizações são também válidas em qualquer voo americano comercializado e operado. Quando se utiliza um upgrade de todo o sistema, só se pode utilizá-lo em voos onde diz “Americano” na lateral do avião. O bilhete também deve ser comprado com o voo a ser comercializado e operado pela American – ou seja, quando compra, o voo deve ter um número de voo AA.
Unlike United and other airlines that require fare restrictions, the upgrades are valid on any fareare (including Basic Economy), to upgrade 1 class of service. Se aplicar um upgrade de todo o sistema e não o fizer, não se sentirá como se tivesse desperdiçado dinheiro com um bilhete sem motivo.
P>Pode usar um upgrade de todo o sistema para:
- Upgrade de Basic Economy/Main Cabin/Premium Economy para Business num avião de 3 classes.
- Upgrade de Business para First num avião de 3 classes.
- Upgrade de Economia Básica/Cabina Principal/Economia Premium para Negócios num avião de 2 classes.
- Upgrade de Economia Básica/Cabina Principal para Primeira Classe num avião doméstico de 2 classes.
Cabina Principal e Economia Premium são tratadas da mesma forma para este fim, pelo que não se pode utilizar um upgrade para viajar de Cabina Principal para Economia Premium, por exemplo. Uma vez que estes são tratados como a mesma cabine, a sua próxima classe de upgrade seria a classe executiva, que em voos internacionais de longo curso significa todos os flatbeds (onde reside o valor real).
P>Pode oferecer um upgrade de todo o sistema a qualquer pessoa, mesmo que não esteja a viajar com ela, embora quando estiver a viajar sozinha, eles irão fazer um upgrade com base no seu estatuto individual, se existir.
Na lista de prioridades do aeroporto, eis como as actualizações são listadas para a utilização de uma actualização de todo o sistema:
- VIP1: ConciergeKey
- VIP2: Executive Platinum
- VIP3: Platinum Pro
- VIP4: Platinum
li>VIP5: Ouroli>VIP: não membro do estatuto/li>
p>Para a educação, o mesmo sistema é utilizado para a actualização de passageiros com um prémio de milhas e co-pagamento em dinheiro:
- li>MLG1: ConciergeKey
- MLG2: Platina Executiva
MLG3: Platina ProMLG4: PlatinaMLG5: OuroMLG5: OuroMLG: não membro do estatuto
Ponta Quente: Upgrades e milhas de todo o sistema + co-pagamento em dinheiro não podem ser utilizados em bilhetes de prémio.
Vai descobrir que no final do ano, no período de Dezembro e Janeiro, muitos Executivos Platinum percebem que não vão utilizar todos os seus upgrades de todo o sistema e querem oferecê-los a outros. Assim, se não for um Executive Platinum, poderá encontrar uma pessoa simpática disposta a dar-lhe o seu upgrade gratuitamente (como lembrete, o programa AAdvantage proíbe explicitamente a venda ou troca por upgrades).
Quando procura uma actualização, procura 1 de 2 baldes de tarifas de actualização, que são visíveis utilizando um serviço como o ExpertFlyer, ou ligando para a equipa de reservas da American’s:
- “C” é utilizado para actualizar para a primeira classe nacional ou internacional de classe executiva de 2 classes/3 classe
- “A” é utilizado para actualizar para a primeira classe de classe executiva internacional de 3 classes ou para uma classe transcontinental de 3 classes A321T.
O balde de tarifa “C” pode ser difícil de obter (uma vez que isto permitiria a alguém confirmar uma actualização no momento da reserva), pelo que muitos Executive Platinums relatam dificuldades na aplicação e utilização das suas actualizações de todo o sistema, mas há várias coisas que pode fazer para ajudar a melhorar as suas hipóteses.
Utilizar um serviço como o ExpertFlyer que pode procurar facilmente uma grande variedade de datas para o inventário “C” e depois alertá-lo se ou quando esse inventário abrir. Se definir um alerta e depois receber um e-mail quando esse inventário abrir, pode telefonar à American para processar manualmente a actualização e limpá-lo para a cabine premium.
Veja as suas rotas: É bem conhecido que Los Angeles (LAX) para Hong Kong (HKG) é um upgrade muito mais fácil do que Dallas (DFW) para Hong Kong (HKG), por exemplo. O mesmo se pode dizer dos voos de Nova Iorque (JFK) para Londres (LHR) durante o dia, ou o inverso partindo ao fim da tarde.
Se observar a rota e a hora do dia, pode quase ter a certeza de que haverá inventário de upgrade disponível.
Se estiver a fazer um upgrade da classe executiva para a primeira classe, há quase sempre inventário de upgrade disponível, uma vez que já está sentado numa cabine premium e o americano não tende a vender todos os lugares de primeira classe em todos os voos de 3 classes. O inventário “A” está regularmente disponível em voos elegíveis, uma vez que é simultaneamente um balde de receitas (1 que pode comprar como um lugar de primeira classe com desconto) e um balde de prémios (a capacidade de fazer o upgrade para a primeira classe utilizando um upgrade de todo o sistema, por exemplo).
O que a maioria das pessoas não sabe é que quando qualquer passageiro utiliza um upgrade de todo o sistema (ou milhas e co-pagamento em dinheiro), está protegido na cabine premium se algo correr mal, desde que o bilhete seja reemitido.
Por exemplo, vamos assumir que está a voar de Dallas (DFW) para Hong Kong (HKG) e que o upgrade de todo o sistema foi desmarcado na rota 10 dias antes da partida e o bilhete foi reemitido.
Se o voo for cancelado no dia da partida devido a um problema mecânico, é re-protegido em classe executiva (ou primeiro, se tiver passado de classe executiva para classe executiva) em americano e seleccione parceiros Oneworld com um acordo de joint-venture para o levar ao seu destino final. Isto pode significar uma rota de Dallas (DFW) para Los Angeles (LAX) para Hong Kong (HKG) no voo da American, protegido em classe executiva.
Se estiver a voar de Nova Iorque (JFK) para Londres (LHR), por exemplo, e o seu voo for cancelado ou significativamente atrasado, estará protegido em classe executiva na British Airways ou Iberia, uma vez que ambos são parceiros da Oneworld. Para esclarecimento total, não precisa de disponibilidade de prémios ou algum tipo de disponibilidade de actualização para ser protegido noutro voo – se o voo para o qual precisa então de mudar devido a operações irregulares tiver pelo menos 1 lugar na classe executiva para venda, o americano protegê-lo-á nele.
Bottom Line: Este é um benefício dourado absoluto e aumenta significativamente o valor de upgrades de todo o sistema. Ao contrário de outras companhias aéreas onde terá de voltar à lista de upgrades no caso de um voo ser cancelado ou atrasado, na American, é como se tivesse um bilhete de cabine premium reservado para começar – manterá a cabine premium em qualquer voo novo para o qual seja transferido. Note que isto não está disponível para upgrades de cortesia, mas apenas para aqueles que utilizam um instrumento.
Como outro exemplo, digamos que o seu upgrade é cancelado na porta de embarque. Se o voo for cancelado e precisar de mudar para outro voo, não está protegido porque o seu bilhete nesse momento não é reemitido (os upgrades de porta de embarque não são reemitidos). Num cenário como este, teria de falar com um agente para que o seu bilhete fosse reemitido manualmente antes de investigar opções para maior protecção e reencaminhamento.
Para este benefício, assumiremos $750 por certificado de upgrade unidireccional, embora o valor de cada upgrade possa mudar dependendo de onde é utilizado. Se for utilizado apenas para um voo doméstico, o valor será muito inferior. Se for utilizado num voo internacional de longo curso, pode custar cerca de $750 de valor, que é o diferencial de custo aproximado entre muitas tarifas de classe económica e de classe executiva.
Ponta quente: Os membros Platina Executiva terão ainda mais recompensas a escolher em 2021, como passes diários Admirals Club, milhas de bónus, e mercadorias.
Lugares Preferenciais Complementares ($200)
Lugares Preferenciais são lugares na Cabine Principal Americana (classe económica) que têm uma localização desejável, mas não necessariamente qualquer espaço adicional para as pernas. Por exemplo, este pode ser um assento no corredor ou na janela, ou certos assentos com configurações especiais, tais como assentos de lua-de-mel de 2 lugares em aviões de corpo largo. Uma vez que estes assentos são mais desejáveis do que assentos na parte de trás do avião ou assentos do meio, há normalmente um custo para passageiros nãoelite para seleccionar estes.
Os membros Executivos Platinum podem seleccionar estes assentos gratuitamente para si próprios e até 8 acompanhantes na mesma reserva.
Assentos Extras da Cabine Principal de cortesia ($1000)
As Assentos Extras da Cabine Principal são assentos com espaço extra para as pernas em aviões americanos. Estes assentos podem incluir a localização no corredor, meio, ou janela, mas cada um tem vários centímetros mais de espaço para as pernas do que os assentos na parte traseira do avião, permitindo uma experiência de voo mais agradável. Para além de estes assentos estarem localizados principalmente na parte da frente da cabine económica, também os encontrará nas filas de saída desejáveis.
Ponta Quente: Os membros Platinum Executivos podem seleccionar para si e para 8 acompanhantes lugares extra na altura da reserva – de longe uma das mais valiosas vantagens deste nível de estatuto.
Estes lugares podem ser muito caros, mesmo que cheguem aos $50+ por um curto salto de 1 hora. Se planeia fazer um voo transcontinental, poderá estar a pagar mais de $100, e se estiver a sobrevoar o oceano, poderá estar na faixa dos $200+.
Os membros Executivos Platinum podem sempre seleccionar estes lugares gratuitamente, por isso, na maior parte dos casos, mesmo que esteja preso em economia, poderá desfrutar da sua viagem até um certo ponto sabendo que não será sempre relegado para um lugar do meio na retaguarda.
Final Thoughts
Upgrades e opções de lugares melhorados são algumas das mais valiosas regalias da American, e incluídas com o estatuto Executive Platinum são algumas das melhores partes destas regalias. Para ver a lista completa das avaliações, e outros benefícios para viagens antes do aeroporto, incluindo a emissão de bilhetes, consulte a nossa Parte II deste artigo.
Sozinho, as melhorias a nível do sistema representam a maior parte do valor, e a percentagem de melhorias de cortesia está entre as melhores das transportadoras legadas. Atingir a Platina Executiva simplesmente por estes benefícios pode valer bem a pena e deve definitivamente ser considerada quando se pensa em perseguir este estatuto de nível mais elevado.