Quanto tempo pode um camionista conduzir por lei? Porque os condutores fatigados são mais susceptíveis de causar acidentes, a Federal Motor Carrier Safety Administration’s (FMCSA) coloca limites de quanto tempo os condutores de camiões podem conduzir sem fazer uma pausa.
Quais são as regras de horas de serviço?
Estes limites, chamados regras de horas de serviço, detalham quanto tempo um condutor pode:
- Estar de serviço
- Estar ao volante sem parar para uma pausa
- Trabalhar num determinado período de tempo
Antes de a FMCSA estabelecer estas regras, muitos motoristas de camiões passavam mais de 80 horas por semana a transportar carga através da U.S. auto-estradas com muito pouco sono ou mesmo pausas para descanso.
P>Por causa dos perigos inerentes à condução durante a fadiga, a FMCSA estabeleceu as regras de horas de serviço para melhorar a segurança nas auto-estradas. Estas regras permitem aos motoristas de camiões continuar a ganhar a vida ao volante de um semi-reboque sem pôr em perigo as suas próprias vidas e as vidas daqueles que os rodeiam.
Quanto tempo pode um camionista conduzir de cada vez?
Os limites máximos de horas de condução para camionistas parecem complicados à primeira vista, mas na realidade são muito simples.
Regra das 11 horas: Um camionista só pode conduzir por um máximo de 11 horas. Uma vez que um camionista tenha passado 11 horas ao volante de um semi-reboque, deve parar de conduzir durante pelo menos 10 horas consecutivas de descanso fora de serviço. Uma vez que o condutor tenha estado fora de serviço durante pelo menos 10 horas consecutivas, pode iniciar outro turno de 11 horas.
14-Hora Regra: Embora um camionista possa conduzir durante 11 horas, tem de completar estas 11 horas num período de 14 horas. Por exemplo, se um camionista começa a conduzir às 8:00 da manhã, deve parar de conduzir 14 horas mais tarde às 22:00, mesmo que ainda não tenha conduzido durante 11 horas.
Os condutores podem usar as três horas extra de tempo para fazer coisas do género:
- Coma refeições ou lanches
- Reparações completas de camiões
- Combustível do semi-reboque
- Espera para inspecções de veículos
- Tem uma pausa
Quando um camionista atinge o prazo de 14 horas, tem de sair do serviço pelo menos 10 horas consecutivas antes de poder recomeçar a conduzir.
Quantas vezes os camionistas devem fazer pausas?
Os camionistas devem fazer uma pausa de 30 minutos após oito horas na estrada.
Se o camionista continuar a operar o camião após a marca das oito horas sem fazer uma pausa, o motorista estará a violar a regra da pausa para descanso.
Quantas horas podem os camionistas conduzir numa semana?
A regra das 60/70 horas da FMCSA limita o número total de horas que os camionistas podem passar a conduzir cada semana. Para efeitos destas regras, as semanas de calendário são irrelevantes.
Em vez disso, em qualquer altura, o condutor deve observar as suas horas de condução acumuladas dos últimos dias para determinar se pode ou não continuar a conduzir. Por outras palavras, a semana de trabalho de um camionista é uma “semana de rodagem” e não é reposta a zero na segunda-feira.
Regra dos dias de 60 horas/quadros: Se uma empresa de camionagem não colocar os seus veículos na estrada todos os dias da semana, os seus motoristas só podem operar um camião durante 60 horas dentro de um determinado período de sete dias consecutivos.
70-Hour/Eight Days Rule: Se uma empresa de camionagem colocar o seu veículo na estrada todos os dias da semana, os seus motoristas só podem operar um camião durante 70 horas num dado período de oito dias consecutivos.
A FMCSA também fornece uma disposição opcional de reinício para os motoristas. Ao abrigo desta regra, qualquer condutor pode “reiniciar” a sua semana de trabalho a zero após um período de descanso de 34 horas fora de serviço.
O condutor é responsável por um acidente relacionado com a fadiga?
Se tiver sido ferido num acidente de camião causado por um condutor com excesso de trabalho ou cansado, poderá ter direito a uma indemnização.
Se conseguir estabelecer que o condutor violou as regras de horas de serviço da FMCSA, poderá provar que o condutor foi negligente e, portanto, responsável. Se o puder fazer, poderá recuperar a indemnização pelos danos causados pela sua negligência.
Para provar esta negligência, terá de reunir provas, tais como os registos de horas de serviço do condutor ou dados do gravador electrónico de dados a bordo do camião. A recolha destas provas-chave pode ser quase impossível para a pessoa média, pois estão nas mãos da empresa de camiões.
Os advogados de acidentes de camião da Gallon, Takacs & Boissoneault Co. L.P.A. tem experiência na preservação, recolha e análise de provas para provar a existência de falhas. Também podemos trabalhar com reconstrutores de acidentes e testemunhas especializadas para provar que o acidente não teria ocorrido, mas para as horas de serviço do condutor.
Arrançar contra uma empresa de camionagem, a sua seguradora, e a sua experiente equipa de advogados pode ser uma tarefa assustadora. Os nossos advogados têm centenas de anos de experiência na representação de vítimas de acidentes e adorariam ter a oportunidade de o representar e proteger os seus direitos.
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