Como combustívelEditar
Combustíveis para aquecimento
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br>>h4> Aquecimento e iluminaçãoEditar
O combustível, também conhecido como óleo de aquecimento no Reino Unido e na Irlanda, continua a ser amplamente utilizado em candeeiros de querosene e lanternas no mundo em desenvolvimento. Embora tenha substituído o óleo de baleia, a edição de 1873 da Elements of Chemistry disse: “O vapor desta substância misturada com o ar é tão explosivo como a pólvora”. Isto pode ter sido devido à prática comum de adulterar o querosene com misturas de hidrocarbonetos mais baratas mas mais voláteis, como a nafta.O querosene era um risco de incêndio significativo; em 1880, quase dois em cada cinco incêndios na cidade de Nova Iorque eram causados por lâmpadas de querosene defeituosas.
Em países menos desenvolvidos o querosene é uma importante fonte de energia para cozinhar e iluminação. É utilizado como combustível para cozinhar em fogões portáteis para mochileiros. Como combustível de aquecimento, é frequentemente utilizado em fogões portáteis, e é vendido em algumas estações de enchimento. É por vezes utilizado como fonte de calor durante falhas de energia.
Kerosene é amplamente utilizado no Japão como combustível de aquecimento doméstico para aquecedores de querosene portáteis e instalados. No Japão, o querosene pode ser facilmente comprado em qualquer estação de abastecimento ou ser entregue em casas. No Reino Unido e Irlanda, o querosene é frequentemente utilizado como combustível de aquecimento em áreas não ligadas a uma rede de gasodutos. É menos utilizado para cozinhar, sendo preferível o GPL porque é mais fácil de iluminar. O querosene é frequentemente o combustível de eleição para fogões de gama como o Rayburn. Aditivos como o RangeKlene podem ser colocados no querosene para garantir que este queima mais limpo e produz menos fuligem quando utilizado em fogões de gama.
Os Amish, que geralmente se abstêm do uso de electricidade, dependem do querosene para a iluminação nocturna.Mais omnipresentes no final do século XIX e início do século XX, os aquecedores espaciais a querosene eram frequentemente incorporados em fogões de cozinha, e mantinham muitas famílias de agricultores e pescadores quentes e secos durante o Inverno. Em determinada altura, os produtores de citrinos utilizavam uma panela de manchas alimentadas com querosene para criar um manto de fumo espesso sobre um bosque, num esforço para evitar que as temperaturas geladas danificassem as culturas. Os “salamandras” são aquecedores de espaço com querosene utilizados em estaleiros de construção para secar materiais de construção e para aquecer trabalhadores. Antes dos dias das barreiras rodoviárias iluminadas electricamente, as zonas de construção de auto-estradas eram marcadas à noite por tochas de querosene queimadas, de barriga de vaso. A maioria destes usos do querosene criou fumo preto espesso devido à baixa temperatura de combustão.
Uma notável excepção, descoberta no início do século XIX, é a utilização de um manto de gás montado por cima do pavio de uma lâmpada de querosene. Parecendo um delicado saco tecido por cima do pavio de algodão, o manto é um resíduo de materiais minerais (sobretudo dióxido de tório), aquecido à incandescência pela chama do pavio. A combinação de tório e óxido de cério produz tanto uma luz mais branca como uma fracção maior da energia sob a forma de luz visível do que um corpo negro à mesma temperatura. Estes tipos de lâmpadas ainda hoje são utilizados em áreas do mundo sem electricidade, porque dão uma luz muito melhor do que uma simples lâmpada do tipo pavio. Recentemente, foi introduzida na Índia uma lanterna polivalente que duplica como fogão de cozinha em áreas sem electricidade.
CookingEdit
Em países como a Índia e a Nigéria, o querosene é o principal combustível utilizado para cozinhar, especialmente pelos pobres, e os fogões a querosene substituíram os aparelhos de cozinha tradicionais à base de madeira. Como tal, o aumento do preço do querosene pode ter uma grande consequência política e ambiental. O governo indiano subsidia o combustível para manter o preço muito baixo, para cerca de 15 cêntimos americanos por litro a partir de Fevereiro de 2007, uma vez que preços mais baixos desencorajam o desmantelamento das florestas para combustível de cozinha. Na Nigéria, uma tentativa do governo de remover um subsídio de combustível que inclui querosene encontrou forte oposição.
O querosene é utilizado como combustível em fogões portáteis, especialmente em fogões Primus inventados em 1892. Os fogões portáteis a querosene ganham uma reputação de fogão fiável e durável no uso diário, e têm um desempenho especialmente bom em condições adversas. Em actividades ao ar livre e montanhismo, uma vantagem decisiva dos fogões de querosene pressurizado em relação aos fogões a gás é a sua potência térmica particularmente elevada e a sua capacidade de funcionar a temperaturas muito baixas no Inverno ou a grande altitude. Os fogões de pavio como Perfection ou wickless como Boss continuam a ser utilizados pelos Amish e fora da rede, vivendo e em desastres naturais onde não há energia disponível.
EnginesEdit
No início a meados do século XX, o querosene ou óleo vaporizador de tractores (TVO) era utilizado como combustível barato para tractores e atingia ‘n miss engines O motor arrancava a gasolina e depois passava para o querosene quando o motor aquecesse. Em alguns motores, uma válvula de calor no colector encaminhava os gases de escape em torno do tubo de admissão, aquecendo o querosene até ao ponto em que este era vaporizado e podia ser inflamado por uma faísca eléctrica.
Na Europa após a Segunda Guerra Mundial, os automóveis eram igualmente modificados para funcionar com querosene em vez de gasolina, que teriam de importar e pagar pesados impostos. Para além das tubagens adicionais e da mudança entre combustíveis, a junta da cabeça foi substituída por uma muito mais grossa para diminuir a taxa de compressão (tornando o motor menos potente e menos eficiente, mas capaz de funcionar com querosene). O equipamento necessário foi vendido sob a marca “Econom”.
Durante a crise de combustível dos anos 70, Saab-Valmet desenvolveu e produziu em série o Saab 99 Petro que funcionava com querosene, terebintina ou gasolina. O projecto, com o nome de código “Projecto Lapponia”, foi liderado por Simo Vuorio, e no final da década de 1970, foi produzido um protótipo funcional com base no Saab 99 GL. O carro foi concebido para funcionar com dois combustíveis. A gasolina era utilizada para arranques a frio e quando era necessária energia extra, mas normalmente funcionava com querosene ou terebintina. A ideia era que a gasolina pudesse ser feita a partir de turfa utilizando o processo Fischer-Tropsch. Entre 1980 e 1984, foram feitos 3.756 Saab 99 Petros e 2.385 Talbot Horizons (uma versão do Chrysler Horizon que integrava muitos componentes Saab). Uma razão para fabricar carros alimentados a querosene foi que na Finlândia o querosene era menos tributado do que a gasolina.
O querosene é utilizado para alimentar motores fora de borda de cavalos de menor potência construídos pela Yamaha, Suzuki, e Tohatsu. Utilizado principalmente em pequenas embarcações de pesca, estes são motores de duplo combustível que arrancam com gasolina e depois transitam para o querosene quando o motor atinge a temperatura de funcionamento óptima. Os motores de múltiplos combustíveis Evinrude e Mercury Racing também queimam querosene, bem como querosene de aviação.
Hoje em dia, o querosene é utilizado principalmente no combustível para motores de aviação em vários graus. Uma forma altamente refinada do combustível é conhecida como RP-1, e é frequentemente queimada com oxigénio líquido como combustível para foguetes. Estes querosene de grau de combustível satisfazem as especificações para pontos de fumo e pontos de congelamento. A reacção de combustão pode ser aproximada da seguinte forma, com a fórmula molecular C12H26 (dodecano):
2 C12H26(l) + 37 O2(g) → 24 CO2(g) + 26 H2O(g); ∆H˚ = -7513 kJ
Na fase inicial da descolagem, o veículo lançador Saturn V foi alimentado pela reacção de oxigénio líquido com RP-1. Para os cinco motores de foguete F-1 de 6,4 meganewton ao nível do mar do Saturn V, queimando juntos, a reacção gerou cerca de 1,62 × 1011 watts (J/s) (162 gigawatt) ou 217 milhões de cavalos de potência.
Querosene é por vezes utilizado como aditivo no combustível diesel para evitar a gelificação ou o enceramento a baixas temperaturas.
Querosene com baixo teor de enxofre é um combustível misturado à medida utilizado pela New York City Transit Authority para alimentar a sua frota de autocarros. A agência de trânsito começou a utilizar este combustível em 2004, antes da adopção generalizada de gasóleo com ultra-baixo teor de enxofre, que desde então se tornou a norma. Em 2008, os fornecedores do combustível personalizado não apresentaram propostas para uma renovação do contrato da agência de trânsito, levando a um contrato negociado a um custo significativamente aumentado.
JP-8, (para o “Jet Propellant 8”) um combustível à base de querosene, é utilizado pelos militares dos Estados Unidos como substituto em veículos alimentados a diesel e para a propulsão de aeronaves. JP-8 é também utilizado pelos militares americanos e seus aliados da NATO como combustível para aquecedores, fogões, tanques e como substituto do gasóleo nos motores de quase todos os veículos terrestres tácticos e geradores eléctricos.
Em químicaEdit
Kerosene é utilizado como diluente no processo de extracção PUREX, mas está cada vez mais a ser suplantado pelo dodecano. Quando um cristal hidratado é deixado no ar, a desidratação pode ocorrer lentamente. Isto faz com que a cor do cristal se torne baça. O querosene pode manter o ar do cristal.
Também pode ser usado para evitar que o ar se dissolva novamente num líquido fervido, e para armazenar metais alcalinos tais como potássio, sódio, e rubídio (com excepção do lítio, que é menos denso que o querosene, fazendo-o flutuar).
Vapor de querosene difundido no ar (a partir de um pavio de lâmpada) queimará a uma temperatura de chama máxima de 990 °C (1814 °F). Numa mistura estoquiométrica com oxigénio, a temperatura da chama do querosene pode atingir 2393 °C (3801 °F).
No entretenimentoEdit
Kerosene é frequentemente utilizado na indústria do entretenimento para espectáculos de fogo, tais como respiração do fogo, malabarismo ou poi, e dança do fogo. Devido à sua baixa temperatura de chama quando queimado em ar livre, o risco é menor se o intérprete entrar em contacto com a chama. O querosene não é geralmente recomendado como combustível para a dança do fogo em recintos fechados, pois produz um odor desagradável (para alguns), que se torna venenoso em concentração suficiente. O etanol foi por vezes utilizado em seu lugar, mas as chamas que produz parecem menos impressionantes, e o seu ponto de inflamação mais baixo representa um risco elevado.
Na indústriaEdit
Como um produto petrolífero miscível com muitos líquidos industriais, o querosene pode ser utilizado como solvente, capaz de remover outros produtos petrolíferos, tais como gorduras de correntes, e como lubrificante, com menor risco de combustão quando comparado com a utilização de gasolina. Também pode ser utilizado como agente de arrefecimento na produção e tratamento de metais (condições sem oxigénio).
Na indústria petrolífera, o querosene é frequentemente utilizado como hidrocarboneto sintético para experiências de corrosão para simular petróleo bruto em condições de campo.
OutrosEditar
O querosene pode ser aplicado topicamente em mucilagens ou adesivos difíceis de remover deixados por adesivos numa superfície de vidro (tais como em vitrinas de lojas).
Pode ser usado para remover cera de vela que tenha pingado sobre uma superfície de vidro; recomenda-se que o excesso de cera seja raspado antes de aplicar querosene através de um pano embebido ou papel tissue.
Pode ser usado para limpar correntes de lubrificantes antigos de bicicletas e motociclos antes da relubrificação.
Também pode ser usado para afinar tinta à base de óleo usada em arte fina. Alguns artistas até a utilizam para limpar os seus pincéis; contudo, deixa as cerdas gordurosas ao toque.
Tem sido utilizada no controlo de mosquitos na Austrália.