Técnico Automóvel a Trabalhar na Suspensão de Automóveis br>Se alguma vez conduziu ou deu uma volta num veículo mais antigo com um sistema de suspensão rudimentar, esperemos que tenha uma apreciação do quanto a suspensão do seu carro mais recente faz para tornar a condução de hoje mais suave e confortável. A suspensão do seu veículo amortece todos os solavancos e solavancos que experimenta ao conduzir e mantém o seu carro sempre em controlo firme e constante.
O sistema de suspensão é bastante complicado, sendo constituído por uma série de componentes interligados e interdependentes. Os diferentes veículos são fabricados com diferentes tipos de sistemas de suspensão, cada um dos quais oferece vantagens e desvantagens, que por sua vez podem ter impacto na forma como o veículo manuseia e anda.
Bases da suspensão
O sistema de suspensão está localizado principalmente no trem de aterragem do seu carro, em torno de onde as suas rodas se ligam ao resto do veículo. A suspensão de um carro moderno é composta por molas, grampos, ossos, amortecedores e elos, todos os quais trabalham em conjunto para se ajustarem às condições da estrada ou às superfícies de condução, tudo de modo a suavizar o passeio.
Não há um único tipo de suspensão por defeito para todos os carros, ou mesmo para a maioria dos veículos. Ao longo dos anos, foram criados e implementados vários tipos diferentes de sistemas de suspensão. Os tipos de suspensão de veículos podem ser divididos em duas grandes categorias, e depois em várias subcategorias dentro dessas duas.
Suspensão dependente
Num sistema de suspensão totalmente dependente, cada roda de um dos lados de um eixo está rigidamente ligada ao outro. O que isto significa é que qualquer coisa que tenha impacto numa das rodas terá um impacto potencial e mesmo provável sobre a outra. Este foi o primeiro tipo de suspensão, e a principal vantagem de uma suspensão dependente é a sua capacidade de transporte de peso. Hoje em dia, o único lugar onde se encontram suspensões dependentes é em alguns autocarros, camiões grandes, ou outros veículos comerciais. Os automóveis e camiões de passageiros têm quase todos suspensões independentes de vários tipos.
Suspensão independente
O melhor tipo de suspensão para um carro ou camião de passageiros é a suspensão independente. Com uma suspensão independente, cada roda do carro é ligada independentemente ao resto do veículo. Isto significa que qualquer impacto sentido numa roda é tratado através do sistema de suspensão dessa roda, deixando as outras rodas inalteradas. A maioria dos veículos de passageiros tem suspensão independente para as rodas da frente, e muitos hoje em dia também têm suspensão independente para as rodas traseiras.
Existem vários tipos de suspensão independente, cada um dos quais resolve o problema das condições da estrada de formas ligeiramente diferentes.
MacPherson Strut
O MacPherson Strut é um tipo de suspensão independente que utiliza uma mola helicoidal colocada sobre uma escora, que absorve choques ou solavancos. A suspensão MacPherson Strut é um dos primeiros tipos inventados de suspensão independente, e está em uso há quase 80 anos.
A principal vantagem para o MacPherson Strut é que é leve, requer poucos componentes, e não ocupa muito espaço debaixo do carro. O MacPherson Struts é frequentemente utilizado para veículos mais pequenos.
Suspensão de Dupla Suspensão de Espinha>br>A suspensão de dupla espinha utiliza um par de braços em forma de espinha para ligar a roda à carroçaria do veículo, oferecendo controlo ao longo de dois eixos. De certa forma, a suspensão de duplo osso é semelhante a um MacPherson Strut com um ponto de ligação adicional.
A suspensão do sistema de duplo feixo dá um nível adicional de controlo e absorção de choques, e é frequentemente utilizada para carros desportivos e outros veículos onde têm de ser concebidos métodos especiais para obter uma condução suave e confortável.
Saco de Ar Suspensão por Saco de Ar
A suspensão por saco de ar, também conhecida como suspensão pneumática, utiliza uma bomba de ar ou um compressor alimentado por electricidade ou pelo motor do carro para inflar foles de borracha (sacos de ar) em cada roda. A suspensão pneumática toma o lugar das molas num sistema de suspensão.
Tradicionalmente, a suspensão pneumática era utilizada principalmente para camiões e autocarros, mas nos últimos anos as empresas de automóveis, incluindo Cadillac, Mercedes-Benz, Ford, e uma série de outras, começaram a utilizar a suspensão de airbags para muitos dos seus veículos.
Semi-Independent Suspension
A desvantagem das suspensões independentes é que são dispendiosas de fabricar e ocupam um bom espaço. Mas as suspensões dependentes oferecem um manuseamento deficiente e uma variedade de riscos de segurança. Um compromisso entre as duas é a suspensão semi-independente.
Uma suspensão semi-independente liga directamente os dois pneus de cada lado de um eixo, mas a ligação tem um mecanismo que oferece algum rendimento e flexibilidade para aumentar o controlo e a segurança. Este tipo de suspensão é normalmente conhecido como suspensão por torção ou por torção. Muitos veículos utilizam a suspensão por viga de torção principalmente para as rodas traseiras.
Suspensão de componentes do sistema
Um sistema de suspensão dos acima descritos é construído a partir de vários subsistemas de componentes, cada um com um trabalho diferente a fazer. Cada uma destas partes está sujeita a tensões e falhas de várias maneiras.
Choques e Estruturas
As hipóteses são, está familiarizado com o termo ‘choques’, e pode também estar familiarizado com ‘escoras’. Mas é possível que não esteja inteiramente familiarizado com o que são realmente os choques e as escoras (ou a diferença entre choques e escoras) e como se relacionam uns com os outros.
Choques e escoras desempenham funções muito semelhantes – para amortecer o seu carro e evitar que este salte de forma excessiva ou incontrolável em resposta às condições da estrada. A diferença entre os dois é que uma escora é uma parte estrutural do sistema de suspensão, mas um choque não é. Em cada caso, um choque ou escora é um dispositivo hidráulico (cilindro) que utiliza óleo para amortecer o ressalto do veículo.
Um problema muito comum com choques e escoras é a fuga, que pode ocorrer com o tempo devido a fissuras ou explosões nos vedantes ou desgaste ao longo de milhares de quilómetros. Qualquer tipo de acidente de grandes dimensões pode também resultar em fugas.
Um choque ou escora com fugas não é muito funcional, e necessitará de ser substituído. Conduzir com choques ou escoras não funcionais tem uma variedade de consequências negativas para o desempenho do seu veículo, bem como efeitos prejudiciais para os seus pneus ou outros componentes da suspensão.
Braços de controlo
Braços de controlo são elos articulados que ligam o chassis do carro às rodas. Os braços de controlo são frequentemente encontrados como parte de uma suspensão MacPherson Strut, e estão ligados ao sistema de direcção através de juntas esféricas. As juntas esféricas são um importante ponto de tensão dentro de um sistema de suspensão, e com o tempo as juntas esféricas tendem a desgastar-se mais rapidamente do que muitos outros componentes da suspensão.
As juntas esféricas gastas podem causar uma série de problemas, desde a direcção que puxa de uma forma ou de outra a vibrações excessivas até aos ruídos de travagem enquanto se conduz o veículo. Se não forem reparadas, as juntas esféricas gastas ou falhadas podem causar grandes danos nos braços de controlo e no sistema de suspensão como um todo; e as juntas esféricas muito gastas podem mesmo tornar a chamada insegura para conduzir.
Arbustos de suspensão
Atravessando grande parte do seu sistema de suspensão, os arbustos são usados como isoladores e almofadados em vários pontos. Os casquilhos de suspensão reduzem o ruído e a fricção e também absorvem choques e impactos. Com o tempo, estes casquilhos de suspensão desgastam-se e começam a rachar e, em alguns casos, a rasgar.
Os casquilhos de suspensão podem ser pensados como cartilagem dentro do sistema esquelético do corpo humano, actuando como um escudo ou almofada entre os contactos osso-sobre-osso. Da mesma forma, as buchas de suspensão protegem e amortecem os componentes da suspensão a partir de contactos metal sobre metal. Quando as buchas se desgastam, as peças metálicas raspam contra outras peças metálicas, acelerando o desgaste em todo o sistema de suspensão do veículo.
É sempre melhor identificar e substituir buchas desgastadas mais cedo do que mais tarde. Se conduzir demasiado tempo com buchas gastas, pode ser necessário substituir a peça dura de metal danificada em vez de apenas a(s) bucha(s), e a substituição da peça será, obviamente, sempre mais cara. É por isso que as inspecções periódicas do veículo e a manutenção de rotina são tão importantes.
Barras de Balanço e Buchas de Balanço
Ao virar um carro ou conduzir sobre superfícies irregulares da estrada, o movimento de viragem coloca tensão em toda a estrutura do veículo. Uma das tensões que é particularmente perigosa é a tendência do veículo a inclinar-se excessivamente para um ou outro lado. A barra de oscilação e os elos da barra de oscilação actuam como contraforça à inclinação do veículo, aplicando força na direcção oposta se o automóvel começar a inclinar-se num sentido.
Além de ser potencialmente perigoso para o seu carro inclinar-se demasiado em qualquer direcção, uma inclinação significativa pode fazer com que o alinhamento de um veículo se desloque, o que significa que a barra de oscilação cumpre um papel importante. Os elos da barra de oscilação são geralmente onde ocorrerá um problema se o fizer, e a falha da barra de oscilação ou dos elos da barra de oscilação pode levar a um estado de condução perigoso e/ou a problemas de alinhamento que exijam reparações dispendiosas. sistema de suspensão é uma das áreas de um automóvel que tende a ser mais negligenciada quando se trata de manutenção de rotina. A maioria das pessoas são pelo menos um pouco boas a mudar o óleo, e têm a sensação de que as pastilhas dos travões e outras manutenções semelhantes do veículo são importantes.
mas quando se trata de se manter em cima do estado das suas escoras ou choques, ou substituir buchas desgastadas, ou ter alinhamentos regulares das rodas, muitas pessoas ignoram os sinais de aviso e acabam por pagar o preço (tanto literal como figurativamente) a longo prazo quando uma parte importante falha e não podem continuar a ignorá-lo.
Como qualquer sistema dentro do seu carro, a suspensão do seu veículo necessita de inspecção e manutenção regulares. Um alinhamento periódico das rodas pode servir tanto para identificar potenciais problemas de suspensão como para manter a suspensão em boa forma. Telefone-nos hoje ou clique aqui para marcar uma inspecção de cortesia da sua direcção e suspensão. Ficar em cima do estado da sua suspensão pode significar não só uma condução mais suave e mais confortável, mas também uma direcção livre de reparações automóveis significativas ao longo da estrada. Pun pretendido!
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