Os terminais intermodais são a interface entre os diferentes modos de transporte e, portanto, são fundamentais para aceder aos serviços de transporte intermodal e para assegurar cadeias de abastecimento intermodais eficientes e competitivas em toda a Europa.
Além do transbordo puro de unidades de carregamento de um modo de transporte para o outro, os terminais intermodais têm de desempenhar várias funções básicas, que qualquer terminal intermodal é obrigado a igualar.
Funções básicas:
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- Transbordo de unidades de carga entre diferentes modos de transporte
- Verificar funções de entrada e saída, tais como a verificação de documentos, a segurança e as demagens das unidades de carga e a manipulação de mercadorias perigosas e respectivos documentos
- Controlo de entrada e saída de comboios
- Tampão intermediário de unidades de carregamento
li>Disposição, tais como a disposição de comboios e camiões para carga e descarga, disposição dos transbordos e movimentos internos e sistema de gestão de terminais
Além das funções básicas, os terminais intermodais podem oferecer uma variedade de funções adicionais, dependendo da procura local das mesmas.
Funções adicionais:
- Função de agenciamento para ferrovias e operadores
- Armazenamento de unidades de carregamento / Depósito
- Personalidades
- Comércio de camiões
- Manutenção, Reparação, Limpeza das unidades de carregamento
- Reefer
- Escondicionamento e Descofragem
- …
Na maioria dos países europeus os terminais diferenciam entre a propriedade da infra-estrutura e superestrutura do terminal, por um lado, e a operação e gestão, por outro. A propriedade corresponde à propriedade do próprio terreno, infra-estruturas típicas como as vias férreas e superestruturas como as Pontes Rolantes montadas sobre carris ou os empilhadores de longo curso. A gestão trata da operação diária do terminal, que pode ser feita pelo proprietário ou por uma empresa operacional dedicada. No entanto, o entendimento comum dos terminais baseia-se nos seguintes princípios:
- Princípio de acesso não discriminatório aos terminais (pelo menos para aqueles que receberam financiamento público):
- Acesso por via férrea para todos os operadores
- Atribuição de capacidade transparente e preços
- Bundling de diferentes cargas (contentores marítimos, cargas continentais), e segmentos de mercado (relações internacionais e domésticas) e, assim, melhor utilização da capacidade
Acesso por via férrea para todas as empresas ferroviárias licenciadas
Este tipo de terminal é uma entidade própria na cadeia de transporte.
A capacidade de um terminal CT é determinada por um par de factores, que só em parte podem ser influenciados pelo gestor do terminal local. As principais influências são a posição do terminal dentro da rede ferroviária e rodoviária, a dimensão e forma do imóvel, o comprimento das vias de movimentação, e o número e capacidades do equipamento de movimentação. Nos últimos anos, foi desenvolvida uma forma modular dos terminais, que é feita de:
- um – ou melhor acesso ferroviário de dupla face, onde
- signalling permite a entrada com impulso e a partida directa do comboio pela unidade de tracção da linha principal,
- três a cinco “carris de longo curso” (comprimento pode variar de país para país) vias de manipulação ou de transbordo, com
- guindastes de pórtico montados sobre carris (RMG),
- área de check-in / check-out (portão) e espaço de estacionamento suficiente.
li>duas a três faixas de armazenagem provisória ou de reserva,li>uma faixa de carga e uma faixa de condução,li>acesso lateral à estrada com
Um módulo típico desse tipo deve ser capaz de manusear cerca de 120-150.000 unidades de carga por ano (manuseamento de entrada e saída de carril). Enquanto que uma duplicação ou mesmo triplicação poderia melhorar a capacidade em conformidade.
- 4 vias de transbordo até 700 m cada
- 2 pórticos
- 1 via rodoviária para camiões
- 1 via rodoviária para carga e descarga de camiões
- 4 vias para amortecedores intermédios de unidades de carga
- 2-4 ramais ferroviários para assegurar a utilização múltipla de vias de transbordo
Os operadores intermodais necessitam de informações sobre determinados terminais intermodais, clientes de serviços de transporte intermodal e a “comunidade interessada” de apoiantes intermodais. Existem várias fontes de informação, mas cada uma destas fontes fornece um conjunto específico de informação em vários formatos e actualidade. Com www.intermodal-terminals.eu/database, a abordagem é proporcionar um acesso único a informação uniforme sobre terminais de transportes intermodais na Europa. Começando com os dados sobre terminais operados pelos parceiros do projecto Marco Polo II AGORA, a informação será expandida geograficamente e do ponto de vista do conteúdo de forma contínua.
www.intermodal-terminals.eu/database