Bonne semaine nationale de la conduite électrique!
Je suis un défenseur des voitures électriques depuis plus de 20 ans, mais je n’en ai réellement acheté une que cet été – une Chrysler Pacifica hybride rechargeable 2020 (oui, je me suis fait à l’idée que je conduis maintenant un minivan). Maintenant, je suis un véritable évangéliste des véhicules électriques (VE). C’est tellement génial ! Tout le monde devrait en conduire un !
Mais je reconnais aussi qu’il y a encore des obstacles pour beaucoup de gens. Et l’une de ces barrières est un déficit d’information. Lorsque ma femme et moi avons commencé le processus d’achat d’un VE, nous avions beaucoup de questions. Quels VE sont disponibles au Texas ? Comment fonctionnent exactement les crédits d’impôt ? Comment recharger à la maison ? Malheureusement, il n’était pas facile de trouver des réponses. J’ai donc pensé partager ce que j’ai appris.
Quels véhicules électriques sont disponibles au Texas ?
Ma femme et moi avions besoin d’une plus grande voiture pour trimballer trois enfants (et deux sièges auto) à l’école, à l’entraînement de foot, au cours de danse, etc. Une Tesla Model X à sept places serait assez grande, mais elle était absolument, complètement, totalement hors de notre gamme de prix. Un bus électrique VW serait amusant, mais ils ne sont pas encore construits. Nous avons trouvé quelques options de VUS et de mini-fourgonnettes électriques très bien cotées, mais les concessionnaires nous ont dit que ces modèles n’étaient pas disponibles au Texas. De nombreux modèles de VE ne sont disponibles qu’en Californie et dans d’autres États qui ont des normes d’économie de carburant plus strictes que celles exigées par le gouvernement fédéral. Et, malheureusement, même si les voitures sont techniquement à vendre, certains concessionnaires ne veulent pas réellement vous en vendre une.
Selon cars.com, voici les nouveaux VE disponibles à la vente au Texas en ce moment :
2020 Audi e-tron Premium Plus (PDSF 80 075 $)
2019 Audi e-tron Prestige (PDSF 84 020 $)
2020 BMW i3 (PDSF 54 545 $)
2020 Chevy Bolt (PDSF 39 940 $, se détaillant entre 25k – 31k en ce moment)
2020 Chevy Bolt Premier (PDSF 44 350 $, mais ils se détaillent autour de 35k)
2020 Chrysler Pacifica (PDSF 50 430 $, se détaillant autour de 44k)
2021 Ford Mustang Mach-Premium (PDSF 56,700)
2020 Jaguar I-PACE (PDSF 71 000 $, vente au détail autour de 66k)
2020 Jaguar I-PACE SE (PDSF 84 745 $, vente au détail autour de 79k)
2020 Kia Niro EV EX (PDSF 40 490 $, vente au détail entre 36-38k)
2020 Kia Niro EV EX Premium (PDSF 45,990)
2019 Kia Niro EV EX Premium (MSRP 45 255 $, certains se détaillant autour de 43k)
2021 MINI SE Hardtop Cooper (MSRP 37 750 $)
202020 Mitsubishi Outlander PHEV SEL (MSRP 40,595)
2020 Mitsubishi Outlander PHEV GT (PDSF 45 995 $)
2020 Nissan Leaf S (PDSF 34 690 $, se détaillant entre 28 – 30k)
20 Nissan Leaf S Plus (PDSF 39 520 $, prix de détail entre 33 – 35k)
20 Nissan Leaf SL Plus (PDSF 45 610 $, prix de détail entre 37 – 41k)
20 Nissan Leaf SV (PDSF 35 825 $, prix de détail entre 28 – 31k)
20 Nissan Leaf SV Plus (PDSF 43 985 $, prix de détail entre 28 000 et 31 000 $)
2020 Porsche Taycan 4S (PDSF 135 430 $)
2020 Porsche Taycan Turbo (PDSF 183 280 $)
Tesla Model 3 (PDSF 35 000 $)*
Tesla Model S (PDSF 74 990 $)
Tesla Model X (PDSF 79,990 $)
Tesla Model Y (PDSF 49 990 $)
2021 Volvo S60 Recharge Plug In Hybrid (PDSF 63 150 $)
Il existe également un marché florissant pour les VE d’occasion, avec un certain nombre de modèles disponibles pour moins de 15 000 $.
Pour acheter une Tesla au Texas, vous devez le faire sur Internet, et l’achat est traité comme une transaction hors de l’État qui doit être achevée avant que le véhicule ne soit expédié au Texas. Ce processus alambiqué est dû à la loi texane, qui exige que les constructeurs automobiles vendent les voitures neuves par l’intermédiaire de concessionnaires franchisés (que Tesla n’utilise pas). Maintenant que Tesla construit une nouvelle gigafactory ici, il y a une opportunité évidente pour la législature de changer cette loi.
Comment fonctionne le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques ?
Le gouvernement fédéral offre un crédit d’impôt allant jusqu’à 7500 $ pour la plupart des VE. Le montant exact que vous obtiendrez dépend de :
1) de la voiture que vous achetez. Le montant du crédit est basé sur la taille de la batterie du véhicule. Les acheteurs de véhicules Tesla et GM ne sont pas admissibles, car le crédit n’est disponible que pour les 200 000 premiers VE vendus par un fabricant, et les deux entreprises ont déjà atteint ce jalon. Edmunds.com propose une excellente liste des crédits d’impôt disponibles par véhicule. Ma Chrysler Pacifica Plug In Hybrid est admissible à la totalité des 7500 $, sous réserve de ma charge fiscale, ce qui m’amène au numéro deux.
2) Votre charge fiscale. Vérifiez la ligne 12a de votre formulaire d’impôt 1040 de l’IRS. Si le crédit d’impôt disponible pour votre véhicule est inférieur à cette ligne, vous obtiendrez le montant total. S’il est supérieur, votre crédit ne sera que le montant de la ligne 16. Malheureusement, vous ne pouvez pas reporter le solde sur l’année suivante. Et si vous faites installer des panneaux solaires la même année (comme nous l’avons fait), notez que le crédit solaire est appliqué en premier.
Est-il possible de bénéficier d’autres incitations locales ou étatiques ?
Oui ! L’État du Texas offre un rabais de 2500 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule électrique (les Teslas ne sont pas incluses malheureusement). Le rabais est disponible pour un maximum de 2000 Texans dans chaque cycle budgétaire de deux ans. Au moment où j’écris ces lignes, 1187 remises sont encore disponibles. Pour en savoir plus et faire une demande de remise auprès de la Commission texane de la qualité de l’environnement.
Comment fonctionne la recharge d’un véhicule électrique ?
Votre VE sera livré avec une fiche que vous pourrez utiliser pour brancher le véhicule directement dans une prise murale ordinaire de 120 volts (appelée chargeur de niveau 1). C’est une façon lente de charger, mais nous l’avons fait pendant la nuit et avions plus qu’assez de jus pour le trajet quotidien du lendemain. C’est également agréable de savoir que, où que vous soyez, tant que vous pouvez trouver une prise quelque part, vous pourrez recharger votre voiture.
Une option plus rapide est un chargeur de 240 volts de » niveau 2 « . Le 240 volts est le type de prise dans laquelle vous branchez votre lave-linge ou votre réfrigérateur. De nombreux fabricants de VE fournissent un chargeur 240 volts portable que vous pouvez utiliser de manière interchangeable pour votre voiture et la laveuse. Vous pouvez aussi vous procurer une station de recharge domestique de niveau 2 pour quelques centaines de dollars, plus l’installation. Certains services publics, comme Austin Energy, accordent une remise pour le chargeur de VE. Nous avons fait installer un chargeur de niveau 2 à la maison, mais le travail de ma femme (Dell Children’s Hospital) offre une recharge gratuite pour les VE – nous rechargeons donc la voiture à l’hôpital (carburant gratuit !). Les chargeurs de niveau 2 offrent une autonomie de plus de 25 à 30 milles par heure. Nous avons donc plus qu’assez d’électricité pour notre trajet quotidien après seulement deux heures de charge (aucun problème lorsque la voiture est garée pendant la journée de travail).
Bien qu’environ 84 % des conducteurs de VE rechargent principalement à la maison, il existe également des réseaux de chargeurs de niveau 2 (quelques heures pour une charge complète) et de niveau 3 (30 à 45 minutes pour une charge complète) un peu partout pour vous soutenir. Vous pouvez vous inscrire à un service comme Chargepoint, EVGo et Plug-in EVerywhere d’Austin Energy (qui fournit une recharge illimitée d’énergie 100 % renouvelable dans des stations publiques pour seulement 4,17 $ par mois ou 50 $ par an !) pour pouvoir recharger votre voiture tout en allant chercher un barbecue, en faisant une randonnée dans un parc d’État et, bientôt, en faisant un arrêt au stand d’un Buc-ee’s lors d’un road trip.
Les VE d’aujourd’hui ont une autonomie suffisante pour presque tous les voyages de la plupart des Américains. Selon l’enquête nationale sur les déplacements des ménages de 2017 de la Federal Highway Administration, 75 % des déplacements en voiture étaient inférieurs à 10 miles et 95 % des déplacements étaient inférieurs à 30 miles. Une étude réalisée en 2016 a révélé que la Nissan Leaf de 2013, dont l’autonomie est bien inférieure à celle de la plupart des VE sur le marché aujourd’hui, pouvait « remplacer 87 % des véhicules conduits un jour donné sans être rechargés. » De plus, en raison des améliorations apportées aux batteries, les modèles de VE les plus récents ont une autonomie supérieure à 300 miles.
Notre VE a l’autonomie dont nous avons besoin, et la recharge est facile.
Où acheter, où recharger
Austin Energy a mis en place un formidable guide d’achat de VE comprenant les concessionnaires locaux qui vendent des VE, les emplacements des stations de recharge, les incitations et plus encore. Et ils ajouteront bientôt une liste de VE neufs et d’occasion disponibles à la vente (la voiture réelle avec la couleur et les caractéristiques, pas seulement le nom et le modèle).
Nous adorons notre VE. Il est silencieux, il est inodore, il est vif (pour un minivan) et il est fiable. Et elle nous fait déjà économiser de l’argent. Si l’on tient compte du carburant, le coût mensuel de notre Chrysler Pacifica est inférieur à celui de notre Toyota Highlander loué, et ce, avant les remises et les crédits d’impôt. Nous n’avons pas encore eu à nous occuper de l’entretien — et un autre avantage d’un VE est qu’il est peu probable que nous ayons jamais beaucoup d’entretien à faire.
Je suis un défenseur de l’environnement, alors je dois le dire : Les voitures représentent 60 % de la pollution de nos transports. Je suis heureux d’annoncer que les VE sont une formidable alternative — et ils sont prêts et attendent que nous les utilisions.