Pour terminer le voyage, il était temps de rentrer à la maison via Seattle à bord de l’A330-900neo de Delta, avec lequel la compagnie aérienne a mis en service en juillet 2019.
Ce serait mon tout premier vol sur un A330-900neo, et seulement mon deuxième vol dans les Delta One Suites (j’avais volé le produit sur l’A350-900, alors je me demandais comment le produit se comparait sur l’A330-900neo plus étroit).
Échange de miles pour la classe affaires Delta One
J’ai réservé mon billet Delta One en classe affaires en utilisant des miles Virgin Atlantic Flying Club.
Virgin Atlantic Flying Club a généralement des taux d’échange beaucoup plus intéressants sur Delta que le programme SkyMiles directement, du moins lorsqu’il y a de la disponibilité de primes » saver « .
J’ai réservé l’aller simple suivant pour seulement 60 000 miles Virgin Atlantic Flying Club plus 50 $ de taxes et de frais :
01/12 DL166 Tokyo à Seattle départ 17h20 arrivée 9h31
Virgin Atlantic Flying Club est partenaire de transfert avec Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards et Citi ThankYou, il existe donc de nombreuses façons de gagner facilement des miles avec eux.
Le meilleur de tous, c’est que nous voyons parfois des bonus de transfert vers Virgin Atlantic. J’ai transféré des points d’Amex lorsqu’il y avait un bonus de 30 %, ce qui signifie que le billet ne m’a coûté que 47 000 points Amex. Maintenant, c’est difficile à battre !
Revue de la classe affaires Delta One A330-900neo
Je suis arrivé à l’aéroport de Narita vers 15h pour mon vol de 17h20 à destination de Seattle. Delta part du Terminal 1 de l’aéroport de Narita, et ils ont un SkyClub là-bas. Cependant, je ne le passerai pas en revue, car Delta abandonne l’aéroport de Narita à partir de mars 2020, car ils déplacent tous leurs vols vers Haneda.
Ce salon ne sera ouvert que pendant encore quelques mois avant que (je suppose) quelque chose d’autre se passe avec lui.
Je dirai que j’ai trouvé le salon décevant. Les sièges en tant que tels étaient bien, mais la sélection de nourriture était pire que ce que vous trouveriez dans un SkyClub américain. J’espère que Delta fera mieux avec son nouveau SkyClub à l’aéroport de Haneda.
Delta SkyClub Narita
Delta SkyClub Narita
L’avion en provenance de Seattle est arrivé en retard en raison de forts vents contraires, il ne s’est donc présenté à la porte d’embarquement que vers 16 heures. L’A330-900neo est vraiment un bel avion, surtout avec ces gros moteurs.
Delta A330-900neo
Bien que ma carte d’embarquement indiquait que l’embarquement était censé commencer à 16h25 depuis la porte 26, cela a été retardé de manière compréhensible, car il faut plus de 25 minutes pour débarquer tout le monde, nettoyer la cabine et faire monter le nouvel équipage à bord.
L’embarquement a fini par être retardé jusqu’à 17 heures, et bien sûr, c’est exactement à ce moment-là que l’embarquement a commencé.
Porte d’embarquement Delta de l’aéroport de Narita
J’étais curieux de voir comment les Delta One Suites de l’A330-900neo se comparaient à l’A350-900 !
Delta Air Lines 166
Tokyo (NRT) – Seattle (SEA)
Dimanche 12 janvier
Départ : 17:20
Arrivée : 9:31AM
Durée : 9hr11min
Avion : Airbus A330-900neo
Siège : 7J (classe affaires)
À la porte avant, j’ai été accueillie par la commissaire de bord, Katherine, et on m’a indiqué l’allée la plus éloignée, où se trouvait mon siège. La cabine de la classe affaires A330-900neo de Delta se compose d’un total de 29 sièges, tous situés entre les portes un et deux de cet avion.
Comme je l’ai dit, c’était ma première fois sur un A330-900neo, et à première vue, la cabine en tant que telle ressemblait à n’importe quel autre A330, sauf que l’espace entre les portes un et deux était plus long.
La cabine avec Delta One Suites semblait fraîche, surtout pour un A330.
Cabine de classe affaires Delta One A330-.900neo
Cabine Delta One A330-900neo
Les suites Delta One sont essentiellement des sièges Vantage XL modifiés, qui sont une forme de sièges décalés. Ces sièges sont une utilisation efficace de l’espace parce que l’espace pour les pieds de chaque siège est sur le côté du siège devant.
Dans la zone centrale, vous avez des sièges ensemble, alternant dans chaque rangée. La bonne nouvelle est qu’il y a un écran d’intimité entre les sièges, donc si vous voyagez seul, vous aurez toujours beaucoup d’intimité.
Delta One seats A330-900neo
En fait, je recommanderais l’un des sièges hublots, cependant. Les meilleurs sièges fenêtre absolus sont ceux des rangées paires – 2A, 2J, 4A, 4J, 6A et 6J.
Pourquoi ? Parce que ces sièges sont plus éloignés de l’allée et plus proches des fenêtres, donc ils vous donnent vraiment un sentiment d’intimité, et permettent également d’avoir les meilleures vues par les fenêtres.
Delta One seats A330-.900neo
Delta One seats A330-900neo
J’ai réservé assez tard, donc je n’ai pas pu accrocher l’un de ces sièges, mais j’ai pu accrocher l’un des autres sièges fenêtre. Dans les rangées impaires, les sièges fenêtres sont plus proches de l’allée et plus éloignés des fenêtres. Ils donnent l’impression d’être un peu moins privés et il est un peu plus difficile de regarder par les fenêtres, mais ils sont tout de même formidables.
J’étais dans le siège 7J, le siège fenêtre du côté droit dans la dernière rangée de cette cabine de 29 sièges.
Sièges de la classe affaires de Delta A330-900neo
Dans l’ensemble, ce siège est bien conçu, bien que j’ai définitivement remarqué que la suite entière semblait un peu plus étroite et plus compacte.
Delta business class seats A330-900neo
Delta sièges en classe affaires A330-900neo
À droite de mon siège se trouvait une immense table latérale où je pouvais laisser mon ordinateur portable et mes autres affaires pendant le vol.
L’accoudoir du siège de la classe affaires Delta
Sous celui-ci se trouvait un compartiment de rangement. C’est un avantage des sièges plus éloignés des fenêtres, car ceux qui sont plus proches des fenêtres n’en ont pas.
Delta One seat storage
A l’arrière droit de mon siège se trouvait un panneau avec les commandes du siège, une prise 110v et USB, et une prise casque. Il y avait également un crochet pour les écouteurs, une bouteille d’eau, et une zone exposée où vous pouvez stocker quelques choses.
Commandes du siège de la classe affaires de Delta & rangement
Il y avait un panneau qui s’ouvrait sur le côté droit du siège, contenant le contrôleur de divertissement, qui avait également un petit miroir.
Commandes de divertissement de la classe affaires Delta
La tablette s’étendait également sur le côté droit du siège.
Tables à plateau des sièges de la classe affaires de Delta
Le principal inconvénient de ces sièges décalés est l’espace pour les pieds, puisqu’il se trouve sur le côté du siège de devant. Eh bien, cet espace pour les pieds semblait définitivement du côté étroit, mais cela ne m’a pas surpris.
Espace pour les pieds du siège Delta One
Chaque siège avait une buse d’air individuelle et une lampe de lecture.
Delta A330-900neo buses d’air individuelles
Je ne suis toujours pas décidé à savoir si la cabine a l’air snazzy vue de l’arrière, ou si elle ressemble à un bureau aérien.
Cabine du Delta A330-900neo
Un oreiller et une couverture attendaient à chaque siège. Delta a un partenariat avec Westin Heavenly Bedding depuis des lustres. La literie est solide, bien que ce soit aussi un domaine où d’autres compagnies aériennes ont rattrapé leur retard au fil des ans.
Delta Westin Heavenly bedding
Puis il y avait une trousse de toilette Tumi, avec des chaussettes, une trousse dentaire, un stylo, des lunettes de soleil, du désinfectant pour les mains et quelques produits Le Labo. Les trousses de commodité de la classe affaires ne sont pas beaucoup mieux que cela.
Delta Tumi amenity kit
Il y avait également une paire de pantoufles qui m’attendait à mon siège.
Les pantoufles de la classe affaires Delta
Puis il y avait des écouteurs – il semble que Delta ait finalement changé de vendeur pour les écouteurs, ce qui était tellement attendu, à mon avis. Les anciens écouteurs étaient terribles, tandis que ceux-ci étaient corrects.
Casque Delta classe affaires
Quelques minutes après m’être installé, j’ai été accueilli par un agent de bord sympathique. C’était l’un de ceux qui parlaient japonais, et si je ne m’y connaissais pas mieux, j’aurais pensé qu’il était basé à Tokyo (bien que je ne pense pas que Delta ait une base à Tokyo). Prenez donc cela comme un compliment, car il a offert une véritable hospitalité japonaise.
Les choix de boissons avant le départ étaient entre le champagne, le jus d’orange et l’eau.
Et oui, cette serviette controversée me déstabilise toujours – à première vue, j’ai toujours l’impression qu’elle dit « le monde est meilleur sans vous dedans. »
Champagne Delta avant le départ
Le menu du vol attendait également à mon siège.
Menu Delta One
Puisque la plupart des passagers ont embarqué par la deuxième porte, la cabine était assez calme pendant la majeure partie du processus d’embarquement, même si la classe affaires était pleine. La charmante commissaire de bord est venue se présenter, a informé chaque personne de la durée du vol de 8h8min, et a pris les commandes de repas.
Elle était tout sourire, et a remercié chaque passager ayant un statut pour sa fidélité. J’ai été surpris par le peu de membres d’élite qu’il y avait, et même moi j’ai été remercié pour être un membre Silver Medallion. Hah.
Le processus d’embarquement a été efficace, et à 17h25, la porte de la cabine principale s’est fermée, et cinq minutes après, nous avons commencé notre refoulement. À ce moment-là, la vidéo de sécurité a été projetée.
Nous avons commencé notre taxi à 17 h 40, et nous avons décollé de la piste 34L à 18 h. Comme mentionné ci-dessus, c’était la première fois que je pilotais l’A330-900neo. L’avion n’a pas semblé si différent pendant le décollage, même si j’ai eu l’impression qu’il était peut-être marginalement plus silencieux…
Alors que nous sommes sortis, j’ai parcouru la sélection de divertissement. J’aime comment la page principale affiche juste la quantité de contenu qu’ils ont – 374 films et 711 séries. Wow !
Sélection de divertissements du Delta
Delta sélection de divertissements
Delta sélection de divertissements
J’ai également vérifié le spectacle aérien pour ce très rapide vol transpacifique.
Carte en route vers Seattle
Carte en route vers Seattle
Carte en route vers Seattle
J’ai décidé de regarder quelques épisodes de » Shrill « , » une sorte de sitcom adorable que j’ai appréciée.
Sélection de divertissements de Delta
Les A330-900neos de Delta sont également équipés du Wi-Fi Gogo 2Ku. En plus du fait que tout le monde reçoit des textos gratuits, les pass suivants sont disponibles :
- Vous pouvez obtenir un pass « Browse » pour 6,95 $ pour une heure ou 21,95 $ pour tout le vol
- Vous pouvez obtenir un pass « Stream » pour 12,95 $ pour une heure ou 39 $.95 $ pour tout le vol
Delta Wi-Fi pricing A330-900neo
Comme il s’agissait d’un vol de nuit rapide, j’ai fini par me contenter d’un pass d’une heure pour 12,95 $. Les vitesses étaient excellentes, bien que ce soit tout ce dont j’avais besoin puisque je voulais aussi dormir.
Delta Wi-Fi pricing A330-900neo
Le service a été rapide à démarrer après le décollage, avec des serviettes chaudes distribuées seulement 15 minutes après le début du vol.
Le service de dîner en classe affaires Delta – serviette chaude
Le menu se lisait comme suit :
La liste des boissons se lit comme suit :
A propos, Je tiens à reconnaître que Delta a gardé les lumières de la cabine tamisées pendant tout le service du repas, comme il se doit. En classe affaires ANA, ils ont gardé les lumières à la luminosité maximale pendant tout le service de repas de trois heures.
Cabine de classe affaires Delta A330-900neo
Environ 30 minutes après le décollage, on m’a offert ma première boisson. J’ai été impressionné par le fait que l’équipage s’adressait aux passagers par leur nom de manière naturelle (en d’autres termes, ils ne louchaient pas sur le manifeste en massacrant les noms).
Pour boire, j’ai commandé du champagne, et on m’a offert des noix mélangées pour l’accompagner. Delta sert du Canard-Duchene Brut Cuvee Leonie, ce qui est assez bien.
Service de dîner en classe affaires Delta – champagne & noix
Environ 60 minutes après le décollage, on m’a servi l’entrée. J’aurais bien pris l’option japonaise, mais ils n’en avaient plus. Je suis un idiot, car j’aurais pu le commander à l’avance, et comme ceux-ci ont tendance à partir rapidement, c’est à peu près la seule façon d’obtenir un repas japonais sur Delta.
Néanmoins, mon repas occidental était bon aussi. Delta est assez généreuse en servant une entrée, une soupe et une salade aux passagers Delta One, alors que de nombreuses autres compagnies aériennes vous font choisir entre ces trois éléments.
L’entrée comprenait :
- Des crevettes marinées avec céleri et salade de pistaches
- Une salade de roquette avec pomme Fuji, carottes, noix confites et vinaigrette à l’orange douce
- Une soupe aux champignons sauvages avec croûtons au parmesan
Les trois étaient très bonnes, et il y avait une sélection de pain plutôt ennuyeuse pour aller avec.
Service de dîner en classe affaires Delta – entrée, soupe et salade
Le plat principal a été servi environ 75 minutes après le décollage, et j’ai commandé le saumon royal avec une sauce au beurre citronné, un riz pilaf aux tomates, des asperges, des oignons rouges rôtis, des poivrons jaunes et des tomates cerises. Bien qu’il y ait peut-être eu un peu trop de sauce, sinon c’était un excellent plat.
Service de dîner en classe affaires Delta – plat principal
Un chariot de desserts est arrivé à mon siège environ 1h45min après le décollage, avec une sélection de fromage, une tarte au chocolat pistache, ou un sundae à la crème glacée. J’ai choisi le traditionnel sundae à la crème glacée.
Delta business class dinner service – dessert
Mon plateau a été débarrassé environ deux heures après le décollage, alors qu’il restait environ six heures avant Seattle. Dans l’ensemble, j’ai trouvé que la nourriture était bonne et que le service était excellent.
Carte en route vers Seattle
Avant de me coucher, j’ai vérifié l’une des toilettes, située juste derrière mon siège. Les toilettes étaient du côté étroit, et avaient les commodités standard de Malin+Goetz.
Toilettes du Delta A330-.900neo
Les produits de toilette Delta Malin+Goetz
À ce moment-là, j’ai incliné mon siège en mode lit et fermé la porte de la suite.
Lit de suite Delta One A330-.900neo
Portes de la suite Delta One
Delta One suite doors
Comment était la Delta One Suite sur le A330-.900neo ?
- Comme c’est le cas sur l’A350-900, la « porte » est assez basse, donc ne vous attendez pas à avoir une intimité totale (bien que ce soit le cas de tous les sièges de classe affaires avec portes)
- En mode lit, le siège semblait étroit, surtout lorsque je fermais la porte, car cela limitait la mesure dans laquelle je pouvais plier les genoux
Ce n’est certainement pas mon siège de classe affaires préféré là-bas. En même temps, pour un A330-900neo, je dirais que c’est un très bon siège dans l’ensemble. J’ai réussi à avoir un solide sommeil de quatre heures, et je me suis réveillé avec un peu moins de deux heures restantes jusqu’à Seattle.
Carte en route vers Seattle
Un peu de temps après mon réveil, j’ai eu droit à un magnifique lever de soleil.
Lever de soleil sur le Pacifique
J’ai apprécié la précédente sitcom que j’ai regardée, alors je me suis dit que j’allais tenter ma chance une fois de plus, et cette fois-ci, j’ai regardé « Casual », que j’ai également apprécié.
Sélection de divertissements Delta
Environ 90 minutes avant l’atterrissage, le service de pré-arrivée a commencé. Les boissons étaient proposées en premier, et j’ai commandé une tasse de café. Je dois également noter la façon agréable dont on m’a abordé – « Bonjour Monsieur, vous vous êtes reposé ? Puis-je vous offrir une boisson ? »
Le service de pré-atterrissage Delta One
Il y avait trois choix pour le repas de pré-atterrissage – frittata à l’espagnole, céréales granola, ou pot chaud au poulet. Le dernier choix me semblait le plus intéressant, alors je l’ai commandé. Il était accompagné de crevettes, de champignons shimeji, de chou chinois, de yuzu kosho, de poireaux et de riz à la vapeur.
Malheureusement, je n’ai pas particulièrement apprécié, surtout le poulet…
Delta One pre-landing service
Une trentaine de minutes avant l’atterrissage, le commissaire de bord est passé dans la cabine pour remercier chaque passager d’avoir volé avec Delta, et pour distribuer des chocolats Lindt.
Delta One pré-atterrissage chocolats
A peu près au même moment, le capitaine a annoncé que nous allions descendre momentanément, et que nous allions atterrir dans 30 minutes.
Voir Seattle d’en haut m’a rendu légèrement nostalgique, mais aussi pas vraiment, car le temps de Seattle en janvier ne me manque pas.
Vue de l’approche de Seattle
Vue en approche de Seattle
Nous avons fini par toucher terre à 9 heures du matin, mais peu après, le capitaine a annoncé que notre porte ne serait pas prête avant 15 minutes. Nous nous sommes rangés sur le côté, et j’ai regardé un A350-900 de Singapore Airlines qui repoussait – quelle beauté !
Singapore Airlines A350 Seattle
Sure enough, à peine 15 minutes plus tard, notre porte d’embarquement était disponible, et nous sommes donc arrivés à 9h15, plus de 15 minutes en avance sur l’horaire (et assez tôt pour que je puisse faire ma correspondance de 42 minutes sur un billet séparé).
Delta A330-900neo Seattle
Delta One Business Class Bottom Line
J’ai effectué un vol solide en classe affaires A330-900neo de Delta. Pour un A330, c’est un excellent produit, bien que ces sièges soient du côté étroit, surtout avec la porte fermée.
Dans l’ensemble, c’était une expérience solide – l’équipage était sympathique, le divertissement et le Wi-Fi étaient excellents, les commodités étaient solides et la nourriture était assez bonne (au moins le repas principal).
Ce que j’apprécie le plus chez Delta, c’est leur constance. Bien qu’il y ait une certaine variance en termes de qualité des équipages, ils sont de loin les plus constamment axés sur le client parmi les « trois grands », et cela fait que c’est un plaisir de voler avec Delta.
La classe affaires de Delta ne sera jamais la meilleure du monde, mais elle sera constamment au-dessus de la moyenne, et cela vaut quelque chose.
Si vous avez volé sur l’A330-900neo de Delta et/ou sur la suite Delta One, comment était votre expérience ?
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