Oubliez les bretzels. Et rangez votre carte de crédit. Southwest Airlines met en place ce qu’elle appelle de nouvelles mesures « strictes » en réponse à la crise du COVID-19, notamment en suspendant la distribution de snacks et de boissons en vol.
« Nous ne servons pas de collations ou de boissons en vol pour limiter les contacts personnels », explique le transporteur à bas prix, dont le personnel de cabine sert habituellement des bretzels sur les vols plus courts ; et des bretzels, des biscuits, des craquelins et des Fritos sur les vols plus longs, ainsi que des boissons gazeuses, de l’eau et du café.
Maintenant, Southwest recommande à ses clients de manger avant de voyager. « Vous voudrez être prêt à manger à l’avance ou simplement apporter ces articles avec vous pour votre prochain vol », déclare la compagnie aérienne dans un message vidéo aux clients. C’est particulièrement vrai pour les voyageurs qui s’apprêtent à effectuer des trajets transcontinentaux plus longs sur Southwest.
Comme d’autres transporteurs américains, Southwest exigera bientôt de ses passagers qu’ils portent des couvre-visages ou des masques tout au long de leur voyage en avion, conformément aux directives des Centres de contrôle et de prévention des maladies (CDC). « Si vous oubliez votre masque à la maison, un sera disponible pour vous », assure la compagnie aérienne, dont la politique entre en vigueur le 11 mai.
Des questions subsistent quant à l’utilité de porter un masque pour ensuite le baisser ou l’enlever pour manger et boire à bord. Mais il est notable que Southwest fait peser sur les passagers la responsabilité d’apporter leur propre nourriture et leurs boissons, ce qui signifie que le transporteur ne fournit pas activement un service qui inciterait un passager à retirer son masque.
Une alimentation réduite pourrait également limiter la nécessité de se rendre aux toilettes. En revanche, le transporteur à service complet Delta fournit un service modifié de nourriture et de boissons aux passagers au milieu de la pandémie, en disant que les passagers doivent porter leur masque sauf pendant le service des repas à partir du 4 mai.
Southwest a déjà retiré la plupart des produits en papier des poches des dossiers des sièges. Ainsi, ne vous attendez pas à voir son habituelle carte de boissons achetée à bord ou même un magazine de bord.
Le retrait des magazines de bord fait partie d’une tendance croissante dans l’industrie en réponse à la crise du COVID-19. Les compagnies aériennes sont bien avisées de retirer ces produits en papier des poches des sièges, selon Laurent Safar, PDG d’Adaptive Channel, qui fournit des services de contenu de presse numérique aux compagnies aériennes, et qui admet avoir un intérêt direct à voir les publications en papier suivre le chemin de l’oiseau de dodo.
« Alors que la plupart des passagers supposent que les toilettes et les sièges auraient le plus de germes, la vérité montre que de nombreux endroits surprenants – comme la poche du siège, la ceinture de sécurité, la tablette et la buse du ventilateur – ont en fait beaucoup plus de bactéries, peut-être parce que les endroits manifestement plus sales sont nettoyés/assainis régulièrement par l’équipage », note Safar. Adaptive cite une étude canadienne, qui a montré que les poches des sièges sont extrêmement sales.
Depuis début mars, Southwest a renforcé ses processus de nettoyage et de désinfection de la cabine en réponse à COVID-19, notamment en nettoyant en profondeur chaque avion du nez à la queue chaque nuit. À partir de la mi-mai, un désinfectant à large spectre sera utilisé pour nettoyer les zones couramment utilisées – toilettes à bord, tablettes, accoudoirs, ceintures de sécurité, boutons d’appel des agents de bord et poignées des coffres à bagages – avant chaque vol, indique la compagnie aérienne. Elle veille également à ce que les portes d’embarquement, les guichets et les zones de retrait des bagages soient nettoyés plusieurs fois par jour. Et du plexiglas est en cours d’installation aux comptoirs de billetterie et aux portes d’embarquement, ainsi qu’aux bureaux de service des bagages.
Le personnel de cabine de Southwest aura des lingettes désinfectantes supplémentaires à bord pour ceux qui n’ont pas les leurs. Et du désinfectant pour les mains est mis à disposition à l’aéroport.
La compagnie aérienne exhorte également désormais les clients à télécharger leur carte d’embarquement mobile avant leur arrivée « pour éviter d’échanger du papier avec d’autres », et à arriver à l’aéroport plus tôt pour permettre les nouveaux processus d’enregistrement et de sécurité. Et elle suggère aux passagers de maintenir un espacement physique à l’aéroport et à bord.
La célèbre politique de sièges ouverts de Southwest est également modifiée pour le moment. Au lieu d’embarquer les passagers par tranches de 60 (30 de chaque côté des poteaux d’embarquement), elle embarquera des groupes de dix à la fois sur un seul côté des poteaux. De plus, elle limite le nombre de personnes sur chaque vol pour offrir aux clients plus d’espace personnel – et de distance physique – les uns par rapport aux autres, au moins jusqu’en juin.
Bien que Southwest affirme qu’il ne sera pas nécessaire que le siège du milieu soit occupé, les familles et les autres clients qui voyagent ensemble peuvent toujours choisir de s’asseoir ensemble. Les deux ou trois premières rangées de sièges et les deux ou trois dernières rangées de l’avion seront toutefois bloquées.
- Les compagnies aériennes américaines exigent que les passagers et les employés portent des masques faciaux
- Emirates est la dernière à bloquer des sièges ; les employés de première ligne s’équipent d’EPI
- Aimer la compagnie à bas prix Southwest malgré les petits inconvénients
- Le directeur médical d’entreprise de United sur la pandémie et les vols sains
- Airbus lance un programme interne pour innover pour le transport aérien post-pandémie
- L’expérience aérienne telle que nous la connaissons va changer : Collins Aerospace
- #PaxEx Podcast : L’avenir du voyage aérien dans un monde post-pandémique
- Aviointeriors propose des sièges Janus post-COVID-19
- Design for Recovery : Explorer l’IFE post-coronavirus
- L’IFEC est prêt à aider les compagnies aériennes à transmettre les nouveaux protocoles d’inflight aux passagers
- Voler au milieu d’une épidémie de coronavirus ; la Chine suggère des changements PaxEx
.