Guinguette Marais Poitevin

(Updated on March 22, 2021)

Verbrennungsmotoren funktionieren am besten, wenn die richtige Menge an Kraftstoff und Luft im Verbrennungsraum mit einem gut getimten Funken und einer guten Dichtung vermischt wird. Es ist wichtig, dass diese Gase zum richtigen Zeitpunkt in die Verbrennungskammer eintreten und sie wieder verlassen.

Ventile öffnen und schließen jede Verbrennungskammer, so dass Luft vor der Verbrennung eintreten und nach der Verbrennung austreten kann. Ventildichtungen sorgen dafür, dass die Ventile gut funktionieren und die richtige Menge Öl in der Verbrennungskammer bleibt.

Jede Dichtung ist aus einem sehr haltbaren Gummimaterial gefertigt. Allerdings kann dieses Material mit der Zeit abgenutzt werden, was dazu führt, dass die Ventilführungsdichtungen schlecht werden.

Was sind Ventilführungsdichtungen?

Ventilführungsdichtungen sind auch als Ventildichtungen, Ventilschaftdichtungen oder Ventilschaftöldichtungen bekannt. Sie sorgen dafür, dass das Schmieröl des Ventildeckels nicht in den Brennraum gelangt, das Ventil geschmiert wird und das Ventil richtig ausgerichtet ist.

Ventile haben die wichtige Aufgabe, die Einlass- und Auslasskammern im Motor zum richtigen Zeitpunkt zu öffnen und zu schließen. Dieses Timing wird durch die Nocken der Nockenwelle gesteuert.

Die Nocken der Nockenwelle haben eine längliche Form. Wenn sich die Nockenwellen drehen, drückt die längere Seite der Nockenwelle das Ventil auf, so dass Luft in den oder aus dem Verbrennungsraum strömen kann.

Die Bewegung des Ventils wird mit dem Timing der Kolbenbewegung durch einen Zahnriemen oder eine Steuerkette koordiniert.

Die Ventilschäfte sind der lange, dünne Teil des Ventils. Die kleine flache Scheibe am Ende (genannt Kopf) dichtet den Brennraum ab, wenn das Ventil geschlossen ist. Jeder Brennraumzylinder hat mindestens ein Einlass- und ein Auslassventil.

Das Öl zirkuliert direkt über dem Ventil, um die Nockenwellen zu schmieren, und dieses überschüssige Öl muss daran gehindert werden, in den Brennraum zu gelangen. Dies ist eine Aufgabe der Ventilführungsdichtung. Die Führungsdichtung führt auch das Ventil in den Ventilsitz im Zylinderkopf, um die Ventilschäfte in der richtigen Ausrichtung zu halten.

Top 7 Symptome für schlechte Ventilführungsdichtungen

Wenn Sie schlechte Ventilführungsdichtungen haben, werden Sie wahrscheinlich mehrere Dinge bemerken, von denen die meisten mit dem Auspuff zusammenhängen. Es ist wichtig, die Symptome zu verstehen, damit Sie die richtigen Maßnahmen ergreifen können, wenn Sie auf sie stoßen. Hier sind einige der häufigsten Anzeichen für defekte Ventilführungsdichtungen.

1) Viel Auspuffrauch

Fahrzeuge haben oft ein kleines bisschen weißen Dampf, der beim Starten aus dem Auspuffrohr kommt, Wenn er jedoch andauert, sind möglicherweise die Ventildichtungen beschädigt. Dies führt dazu, dass Öl in die Verbrennungskammer austritt und verbrennt, wodurch ein blauer oder manchmal weißer Rauch entsteht.

Dieser Rauch wird wahrscheinlich im Leerlauf und beim Beschleunigen des Fahrzeugs auftreten. Wenn das Fahrzeug lange Zeit läuft, kann der Rauch nachlassen und verschwinden, wenn sich die Motorkomponenten erwärmen und ausdehnen.

2) Übermäßiger Ölverbrauch

Wie zu erwarten, verbraucht ein Fahrzeug mit beschädigten oder verschlissenen Ventilführungsdichtungen mehr Öl als normalerweise, da es an den Dichtungen austritt. Überprüfen Sie Ihren Ölstand regelmäßig mit einem Peilstab, damit Sie dieses Symptom frühzeitig erkennen können.

Wenn es keine anderen offensichtlichen Öllecks gibt und Ihre Motorkompression normal ist, dann können die Führungsdichtungen das Problem sein.

3) Motorbremsung

Motorbremsung bedeutet, dass Sie den Unterdruck des Motors anstelle der Bremsen verwenden, um das Auto zu verlangsamen. Dies kann geschehen, indem Sie vom Gas gehen und herunterschalten, so dass die Motordrehzahl steigt. Die erhöhte Motordrehzahl und der niedrigere Gang erzeugen mehr Motorunterdruck und Widerstand gegen die Vorwärtsbewegung, wodurch das Fahrzeug verlangsamt wird.

Während der Motorbremsung an einer Steigung üben Sie keinen Druck auf das Gaspedal aus. Wenn das Fahrzeug auf diese Weise mit der Nase nach unten steht, sammelt sich Öl im vorderen Bereich des Zylinderkopfes in der Nähe der Ventildichtungen.

Wenn Sie schließlich wieder das Gaspedal betätigen müssen, wird sich die Fahrzeugnase nach oben neigen und das Öl, das sich im vorderen Bereich des Kopfes gesammelt hat, über die Ventildichtungen gießen. Das ganze Öl wird bei einer schlechten Dichtung in den Brennraum gesaugt. Es verbrennt dann und erzeugt eine große Rauchwolke aus dem Auspuff.

4) Rauch nach dem Leerlauf

Ihr Auto verbringt eine Weile im Leerlauf im Stop-and-Go-Verkehr oder wenn Sie lange an einer Ampel oder einem Stoppschild warten.

Während dieser Zeit kann sich Öl um die Ventildichtung ansammeln und in den Verbrennungsraum gesaugt werden, wenn Sie beschleunigen, wodurch eine blaue oder weiße Rauchwolke aus Ihrem Auspuffrohr kommt.

5) Test bei kaltem Motor

Eine schlechte Ventildichtung lässt sich leichter feststellen, wenn der Motor kalt ist. Wenn Sie Ihr Auto über Nacht oder länger draußen stehen gelassen haben, werden Sie einen kalten Motor haben, wenn Sie versuchen, das Auto zu starten. Normalerweise sollte ein wenig Öl auf der Ventildichtung sitzen, da es sich bei niedrigeren Temperaturen verdickt.

Eine schlechte Ventilführungsdichtung wird auch einen winzigen Spalt aufweisen, nachdem sie eine Weile in der Kälte gestanden hat. Das bedeutet, wenn Sie einen kalten Motor starten, wird dieses bisschen Öl durch den Dichtungsspalt in den Brennraum gesaugt. Das Ergebnis ist eine blau-weiße Rauchwolke, die aus dem Auspuffrohr kommt, wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten.

6) Schwache Leistung

Fehlzündungen und schwache Beschleunigung können ein Problem mit verschlissenen Ventildichtungen sein, da das Öl verbrennt und Asche auf den Zündkerzen und im Brennraum hinterlässt. Prüfen Sie die Zündkerzen auf Zündkerzenverschmutzung.

Ein Kompressionstest an einem Fahrzeug mit einer schlechten Ventilführungsdichtung kann eine ungewöhnlich hohe Kompression zeigen – wenn Sie eine niedrige Kompression zusammen mit diesen anderen Symptomen sehen, kann es stattdessen ein schlechter Kolbenring oder eine undichte Kopfdichtung sein.

7) Tickende Geräusche vom Motor

Beim Starten des Fahrzeugs können falsch ausgerichtete Teile oder übermäßiges Spiel zwischen Komponenten im Motor gegeneinander klappern und ein tickendes Geräusch verursachen.

Da die Ventilführungsdichtung die Teile des Ventils schmiert und korrekt ausrichtet, kann eine schlechte Ventildichtung dazu führen, dass ein Ventil nicht richtig ausgerichtet oder nicht ausreichend geschmiert ist.

Austauschkosten für Ventilführungsdichtungen

Die Kosten für den Austausch Ihrer Ventilführungsdichtungen variieren je nach Marke und Modell Ihres Fahrzeugs. Die gute Nachricht ist, dass die Kosten für die Teile für Ventilführungsdichtungen im Durchschnitt zwischen $30 und $100 liegen.

Die schlechte Nachricht ist, dass Sie mit etwa 2 bis 4 Stunden Arbeit rechnen müssen, wenn Sie Ihr Fahrzeug zu einem Mechaniker bringen. Es braucht ziemlich viel Arbeit und Zeit, um so tief in den Motor einzudringen.

Da der durchschnittliche Mechaniker etwa 60 bis 100 Dollar pro Stunde berechnet, müssen Sie mit etwa 120 bis 400 Dollar nur für die Arbeitskosten rechnen. Daher ist der durchschnittliche Gesamtpreis, den Sie erwarten können, zwischen $150 und $500 zu zahlen.