Von Mike Bumbeck,
Schwierigkeit: Mäßig
Schätzungsweise 180 Minuten
So sehr Sie auch versuchen, ihn zu ignorieren, der lästige Ölfleck auf der Auffahrt wird nicht kleiner. Sicher, Sie können eine Schale unter das Auto stellen oder Katzenstreu oder irgendeine Art von Space-Age-Polymeren verwenden, um die Tropfen aufzusaugen. Sie können sogar versuchen, an einer anderen Stelle zu parken, aber das Öl wird weiter tropfen. Während Ölflecken auf der Einfahrt sicherlich ein Ärgernis sind, kann die Tatsache, dass das Öl nicht mehr im Kurbelgehäuse des Motors oder im Getriebe ist, ein echtes Problem für Ihr Getriebe und Ihr Budget darstellen.
Das Auto enthält eine Reihe von Flüssigkeiten, die alle dort bleiben sollten, wo sie sein sollen. Ölflecken, Kühlmittellecks, mysteriöse Tropfen und andere Anzeichen von Flüssigkeiten, die ihren rechtmäßigen Platz im Auto verlassen, sind verräterische Zeichen, auf die Sie achten sollten. Eines dieser Teile, das nach Pflege schreit, indem es Getriebeöl über die ganze Auffahrt oder den Garagenboden verteilt, ist eine Achsdichtung. Manchmal ist Öl an der Außenseite des Gehäuses, wo die Achsen eintreten, der einzige Hinweis auf ein Problem. Eine todsichere Methode, um festzustellen, ob es sich bei dem auslaufenden Öl um Motor- oder Getriebeöl handelt, ist, der Nase zu folgen. Getriebeöl hat einen einzigartigen Geruch nach faulen Eiern.
Getriebeöl
Getriebeöl hat diesen einzigartigen Geruch aus einem bestimmten Grund. Das Innere eines Schaltgetriebes, einer Transaxle, eines Verteilergetriebes oder eines Differentials eines Automobils ist eine wirklich raue Umgebung. Getriebeöl wird speziell für das Knirschen und Drehen der Gänge beim Schalten vom ersten in den zweiten, vom dritten in den vierten Gang und so weiter hergestellt.
Getriebeöl unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von Motoröl. Eine davon ist, dass es viel dicker ist und eine höhere Viskosität besitzt. Diese Viskosität hilft dem Öl, an den Zahnrädern zu haften, wenn diese knirschen und sich drehen. Der andere Unterschied besteht darin, dass Getriebeöl so konzipiert ist, dass es bei den hohen Stoßbelastungen, die mit dem Zahneingriff und dem gelegentlichen Stampfen oder Schleifen der Zahnräder einhergehen, Schmierung bietet. Die chemischen Verbindungen im Öl enthalten oft Schwefel, der dem Getriebeöl auch seinen einzigartigen, abgelaufenen Eiergeruch verleiht. Die Dicke, kombiniert mit den speziellen chemischen Verbindungen des Getriebeöls, schmiert und dämpft die Zahnräder beim Schalten. Das Getriebeöl ist entscheidend, um das ultimative Ziel des Getriebes, der Transaxle, des Differentials oder des Verteilergetriebes zu erreichen – die Kraft des Motors durch die Achsen und die Räder und dann hinunter auf den Boden zu übertragen – und das alles wieder zu schaffen, Tag für Tag.
Achsdichtung
Da die Enden dieser sich drehenden Achsen, die in das Getriebe hineinragen, das gleiche Getriebeöl mit dem Getriebe, der Transaxle, dem Verteilergetriebe oder dem Differential teilen müssen, hat die Achsdichtung zwei Aufgaben. Die eine besteht darin, das Getriebeöl innerhalb des Gehäuses zu halten, das die Zahnräder und die Enden der Achsen enthält. Die andere besteht darin, Schmutz, Straßenschmutz und Steine aus dem Getriebe fernzuhalten, die das Ganze ruinieren, indem sie die Zahnräder in Steinbrecher verwandeln.
Da die Achsen, die in das Getriebe gehen, und das Getriebe selbst aus Metall bestehen, beherbergt die Achsdichtung eine flexible Dichtung, die auf der Achse reitet und das Getriebeöl drinnen und den Schmutz draußen hält. Die flexible Dichtung verwendet eine kleine Menge des Getriebeöls in Verbindung mit der Dichtung selbst, um diese Aufgabe zu erfüllen. Die flexible Dichtung ist in einem Metallträger untergebracht, der es ermöglicht, sie semi-permanent in das Getriebe oder Differential zu pressen.
Achsdichtungen können einfach verschleißen, aber die häufigste Ursache für einen Ausfall ist der unsachgemäße Aus- oder Einbau der Achse. Während der Metallträger der Dichtung robust ist, ist die flexible Dichtung zerbrechlich und kann durch einen unsachgemäßen Einbau einer neuen Achse leicht zerrissen werden. Da der Einbau neuer Achsdichtungen den Ausbau der Achsen erfordert, ist ein guter Zeitpunkt für die Inspektion und den Austausch der Dichtungen während der Wartung der Achsen.