Cruiser gehören zu den kultigsten Motorrädern, die je gebaut wurden. Man erkennt sie sofort an ihrer entspannten Sitzposition, dem breiten Lenker und den bequemen Sitzen. Ursprünglich für das Fahren auf großen, offenen Straßen konzipiert, ist der Cruiser das definitive amerikanische Motorrad.
Während die meisten Cruiser ihre Inspiration direkt von den großen amerikanischen Cruisern aus dem frühen bis mittleren 20. Jahrhundert beziehen, weichen moderne Interpretationen von diesem Pfad ab. Heutzutage sind einige der besten Cruiser japanisch und meiden traditionelle V-Twin-Motoren zugunsten von Parallel-Twin-Anordnungen. Einige sind europäisch, mit mehr Fahrhilfen, als man je brauchen könnte!
Wir haben in den letzten 100 Jahren alle möglichen Arten von Cruisern auf den Straßen gesehen, deshalb haben wir eine Liste mit einigen unserer Favoriten zusammengestellt, wobei wir darauf geachtet haben, einige der teureren und ikonischen Modelle auszulassen. Hier sind die 10 besten Cruiser, die jemals gebaut wurden… und die der Durchschnittsfahrer einfach kaufen kann.
Indian Chief
Die Indian Chief ist wohl eines der kultigsten Cruiser-Motorräder, die je gebaut wurden. Die ersten Chief-Modelle wurden von der Hendee Manufacturing Company im Jahr 1922 hergestellt, bevor sich das Unternehmen in die legendäre Indian Motorcycle Company umbenannte. Sie wurde von ’22 bis zum Ende der Marke im Jahr 1953 kontinuierlich produziert. Allerdings wurde Indian 1999 wiederbelebt, und noch einmal im Jahr 2006. Und heute lebt die Indian Chief weiter.
Frühe Exemplare der originalen Chief sind schwer zu bekommen und sehr sammelwürdig. Aber für diejenigen, die einen Vorgeschmack auf das gute alte amerikanische Erbe haben wollen, sind moderne Interpretationen leicht erhältlich, die ebenfalls beeindruckende Spezifikationen haben.
Die moderne Indian Chief 2020 verwendet den Thunderstroke 111 Motor von Indian. Es ist ein 1.811 cm³ großes Ungetüm, das satte 92 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 119 lb-ft produziert. Obwohl sie vollgepackt ist mit modernem Schnickschnack und Fahrhilfen, hat sie eine zeitlose Ästhetik, die bis in die goldenen Jahre von Indian zurückreicht.
Ducati XDiavel
Ducati ist normalerweise nicht der erste Name, an den man denkt, wenn man nach Cruisern gefragt wird. Die Marke wird normalerweise eher mit exotischen Superbikes, Desmodromen und feurigem italienischen Temperament in Verbindung gebracht. Dennoch hat Ducati in der Vergangenheit auch Cruiser-Modelle herausgebracht. Diesmal handelt es sich nicht um die umgebaute Cagiva Ducati Indiana. Wir sprechen von der Diavel. Genauer gesagt, von der XDiavel.
Die erste Diavel wurde auf der EICMA 2010 vorgestellt. Sie war ein sofortiger Erfolg. Als ein Modell, das bequem die Grenze zwischen Sportmotorrad und Cruiser überschreitet, wurde die Diavel zum ersten echten Performance-Cruiser der Welt, und es dauerte nicht lange, bis sich die Plattform weiterentwickelte.
Im Jahr 2016 wurde die XDiavel geboren. Sie war das erste riemengetriebene Motorrad von Ducati und wurde dank des niedrigen Profils, des langen Radstands und des großen 1.262-ccm-Motors zum schnellsten beschleunigenden Motorrad von Ducati zu dieser Zeit. Heute rühmt sich die XDiavel mit 152 PS, 92 lb-ft Drehmoment und einer Höchstgeschwindigkeit von über 160 mph.
Honda Valkyrie
Die Honda Valkyrie ist nicht nur einer der besten japanischen Cruiser, die je gebaut wurden, sie ist auch einer der besten Cruiser, die je gebaut wurden! Obwohl sie nur ein kurzes Leben genoss und zwischen 1997 und 2003 bei den Händlern stand, hinterließ die Valkyrie einen großen Eindruck.
Auch bekannt als GL1500C und F6C, verfügte die Valkyrie über einen enormen 1.520ccm flüssigkeitsgekühlten Flat-Six-Motor. Dieser Motor war derselbe, der auch in der Gold Wing zu finden war: ein wahres Kraftpaket, das 100 PS und 95,9 lb-ft an Drehmoment produzierte. Obwohl sie gegen den klassischen Cruiser-V-Twin-Trend ankämpfte, war die Valkyrie immer noch von amerikanischer DNA durchdrungen, da sie ausschließlich in Hondas Marysville-Werk in Ohio hergestellt wurde.
Es war ein amerikanischer Muscle-Cruiser, aber mit japanischem Feingefühl, und in der Lage, große Leistung mit flinkem Handling auszubalancieren, alles in einem tourenfreundlichen Paket. Leider waren die Verkaufszahlen nicht hoch genug, um die Valkyrie bis heute zu halten. Dennoch hinterließ die Valkyrie einen bleibenden Eindruck, und deshalb zählen wir sie zu den besten Cruisern aller Zeiten.
Honda Shadow
Für viele Cruiser-Puristen, sind Dinge wie die Honda Valkyrie und Gold Wing keine traditionellen Cruiser. Stattdessen betrachten manche sie nur als Tourenmotorräder. Also haben wir uns entschlossen, einen unbestreitbaren Honda-Cruiser in den Mix aufzunehmen: die Honda Shadow.
Die ersten Shadows kamen 1983 auf den Markt, und seitdem hat sich die Linie weiterentwickelt, um eine breite Palette von Motorgrößen und Variationen zu bieten, von 125ccm-Learnermotorrädern bis hin zu größeren, kilometerfressenden 1.100ccm-Rössern, mit den historisch verfügbaren Spirit-, Aero-, Phantom- und RS-Varianten.
Wenn wir ein Honda Shadow-Modell auswählen müssten, das wirklich das Beste zeigt, was die Baureihe zu bieten hat, würden wir uns für die jüngste Ausgabe entscheiden: die Honda Shadow Phantom. Die neueste Shadow Phantom ist ein geschmeidiger Fahrer, mit reichlich Leistung für das Cruisen auf der Autobahn, aber in einem ruhigen und vertrauenserweckenden Paket. Mit einem geschwärzten 745-ccm-V-Twin, 44,9 PS und 47,9 lb-ft Drehmoment hat die Shadow die richtige Mischung aus Attitüde, Zuverlässigkeit und Spaß, um Anfängern und erfahrenen Fahrern gleichermaßen Nervenkitzel zu bieten.
Harley-Davidson Sportster
Man kann unmöglich eine Liste der besten Cruiser schreiben, ohne mindestens eine Harley-Davidson einzubeziehen. Um dieses Kästchen abzuhaken, nehmen wir die Harley-Davidson Sportster auf. Sie ist wohl eines der kultigsten Motorräder, die je gebaut wurden, mit einer Geschichte, die bis ins Jahr 1957 zurückreicht. Seit ihrer Einführung im Jahr ’57 ist die Sportster ein fester Bestandteil der Harley-Davidson Produktpalette und eine Schlüsselfigur in der amerikanischen Motorradindustrie.
Sportster basieren immer auf 45-Grad-V-Twin-Motoren mit verschiedenen Hubräumen. Ursprünglich war die Sportster mit einem Ironhead-Motor ausgestattet, der jedoch 1986 durch das inzwischen berühmte Harley-Davidson Evolution-Aggregat ersetzt wurde. Heute ist die Sportster in einer breiten Palette von Werksausführungen erhältlich. Wir listen die Sportster jedoch nicht wegen ihrer werksseitigen Optionen auf, sondern wegen ihrer komplett individualisierbaren Natur.
Die Harley-Davidson Sportster ist zweifellos eine der vielseitigsten Plattformen für Individualisierungen. Wir haben gesehen, wie sie sich in einen Chopper oder einen raffinierten Café Racer verwandelt haben. Wir haben sogar schon ein paar sportlich orientierte Performance-Maschinen gesehen. Die Sportster ist vollgepackt mit Tradition, unglaublich vielseitig und absolut gut zu fahren. Deshalb ist sie einer der besten Cruiser, die je gebaut wurden.
Kawasaki Vulcan 900
Als nächstes haben wir einen weiteren metrischen Cruiser. Diesmal ist es die Kawasaki Vulcan. Die Vulcan-Serie ist keineswegs neu. Tatsächlich gibt es sie schon seit 1984! Die erste Vulcan, bekannt als VN700A, war eine echte Sensation, als sie auf den Markt kam. Sie hatte einen kräftigen japanischen V-Twin-Motor und einen ungewöhnlichen Kardanantrieb! Sie gilt als einer der besten Einsteiger-Cruiser, die je gebaut wurden.
Im Laufe der Jahre gab es die Vulcan in einer Reihe von Hubräumen, Stilen und Zeiten, von kleinen 125ccm-Rennern bis hin zu schwergewichtigen 2.000ccm-Goliaths. Heute haben Vulcan-Liebhaber die Wahl zwischen der futuristischen Vulcan S, der Bagger-esken 1700 Vaquero und der tourenfreundlichen 1700 Voyager. Aber unser Lieblingsmodell ist die Vulcan 900 und ihre fantastische Custom-Variante.
Mit ihrem potenten 903ccm 54-Grad-V-Twin-Motor, der satte 50 PS und 58 lb-ft Drehmoment liefert, bietet die Vulcan genug Leistung, um die meisten Fahrer zufriedenzustellen. Allerdings ist es die Optik, die der Vulcan den entscheidenden Vorteil verschafft. Sie hat breite Dragbars, parallele Auspuffrohre mit Schrägschnitt, einen tief liegenden Sattel und einen sehr coolen Retro-Look. Es ist ein großartiger Cruiser, der Elemente des traditionellen Designs aufnimmt und es schafft, sie mit modernen Features zu verschmelzen, ohne das Auge zu verletzen.
Yamaha VMAX
Muskulös, kraftvoll und furchterregend sind drei Adjektive, die Yamahas legendären Cruiser beschreiben könnten. Seitdem er 1985 auf den Markt kam, hat der VMAX für Aufsehen gesorgt. Sie widersetzt sich dem üblichen Cruiser-V-Twin-Trend, indem sie einen V4 als Triebwerk einsetzt, und sie verzichtet auf einen Kettenantrieb zu Gunsten einer Welle. Das ist unorthodox. Und vor allem blitzschnell.
Im Laufe der Jahre war die VMAX in einer Reihe von Konfigurationen erhältlich. Am besten gefällt uns jedoch die Version nach 2009. Ausgestattet mit einem kräftigen 1.679 ccm V4-Motor, der unglaubliche 170 PS und 100 lb-ft Drehmoment produziert, ist der VMAX kein Spielverderber. Aber was sie so spaßig macht, ist die Tatsache, dass sie nicht viel in der Art von fortschrittlichen Fahrhilfen hat, wie andere moderne Performance-Cruiser.
Die Yamaha VMAX ist immer auf diesen Listen. Sie ist kraftvoll, schnell und eine Augenweide – aber sie ist nicht wirklich die beste Wahl, wenn man einen praktischen Cruiser sucht. Die Laufleistung ist nicht großartig und wenn Sie lange Strecken fahren wollen, werden Sie etwas mit einer besseren Wirtschaftlichkeit und einem wichtigen sechsten Gang suchen. Wenn Sie jedoch kurze Geschwindigkeitsausbrüche wünschen und die Straßen mit einer fies aussehenden Maschine befahren wollen, dann ist der VMAX schwer zu schlagen.
Triumph Rocket 3 Roadster
Der Triumph Rocket 3 ist ein sehr ungewöhnlicher Cruiser. Dieses britische Ungetüm ist Triumphs Flaggschiff unter den Cruisern: ein stämmiges 2.458-ccm-Dreizylinder-Motorrad mit unglaublichen Leistungsdaten. Die maximale Leistung liegt bei atemberaubenden 165 Pferden und das maximale Drehmoment bei 163 lb-ft.
Als Performance-Cruiser ist die Rocket 3 ein direkter Konkurrent zu Ducati Diavel oder Yamaha VMAX, aber im Gegensatz zur kleineren Diavel oder der schnörkellosen VMAX ist die Rocket 3 mit viel Luxus ausgestattet. Zum Beispiel verfügt die aktuelle Rocket über ein voll einstellbares Showa-Fahrwerk, Brembo Stylema-Bremsen, eine fortschrittliche Traktionskontrolle, Kurven-ABS, mehrere Fahrmodi, Tempomat und mehr.
Es ist ein beeindruckender Cruiser, aber was macht ihn zu einem der besten Cruiser, die je gebaut wurden? Nun, es dreht sich alles um den Motor. Er ist größer als viele Automotoren. In der Tat ist er so groß, dass die neueste Version der Rocket 3 den größten Motor aller verfügbaren Serienmotorräder hat. Das ist offiziell!
BMW R18
Anfang 2020 hat BMW still und leise die Hüllen von seinem R18 Cruiser gezogen. Dies ist der jüngste Versuch von BMW, einen schweren Cruiser zu bauen, der Harley und Indian herausfordern kann. Und obwohl es noch zu früh ist, um zu sagen, ob es einer der besten Cruiser aller Zeiten sein wird, sind wir jetzt schon verliebt in ihn. Und warum? Weil sie, wie die besten Cruiser, auf einem stolzen Erbe aufbaut.
BMWs neuer Cruiser orientiert sich optisch direkt an der legendären BMW R5 von 1936/7. Manche sagen, dass die R5 eines der wichtigsten Motorräder war, die je gebaut wurden. Sie war nicht nur vollgepackt mit Innovationen – wie dem 500-ccm-Boxermotor – sondern wurde auch als Retterin von BMW gefeiert. Kurz nach dem Ersten Weltkrieg war BMW gezwungen, den Flugzeugbau aufzugeben. Die ersten Modelle waren nicht erfolgreich. Doch der R5 sorgte im Alleingang für die Wende.
Heute gibt es den R5 schon lange nicht mehr. Aber als Hommage an das legendäre Motorrad hat BMW die R18 vorgestellt: eine moderne Interpretation des legendären Boxermotorrads. Mit dem neu entwickelten 1.802-ccm-Boxermotor – dem größten jemals von BMW gebauten Motorrad-Boxermotor – und einer Leistung von 90 PS und einem Drehmoment von 116 lb-ft, nimmt die neue R18 den Geist der originalen R5 auf und dreht ihn auf 11 hoch.
Moto Guzzi California
Die Moto Guzzi California ist eine Motorradikone. Für viele Cruiser-Enthusiasten ist sie das Beste vom Besten. Die erste Generation des California-Cruisers kam 1972 auf den Markt, aber die meisten Fans bevorzugen eine etwas spätere Version – die gleiche, die durch die California Highway Patrol berühmt wurde. Seit den 70er Jahren wurde die California kontinuierlich produziert und entwickelte sich langsam von dem ikonischen 850er-Modell zu dem großen 1400er-Biest, das Sie heute in den Guzzi-Showrooms kaufen können.
Nahezu jede Generation der Moto Guzzi California könnte in diese Liste aufgenommen werden. Die neuesten Modelle sind jedoch die technologisch fortschrittlichsten und wir würden sie als die besten bezeichnen. Im Gegensatz zu vielen anderen Motorrädern auf der Straße haben diese Moto Guzzis auch über die Jahre nicht viel von ihrem Charakter verloren. Die modernen Modelle machen genauso viel Spaß wie ihre Vorgänger.
Die aktuelle Moto Guzzi California 1400 verfügt über einen großen, quer eingebauten 90° V-Twin Motor, der beeindruckende 95 PS und 89 lb-ft Drehmoment produziert. Sie verfügt über ABS, dreistufige Traktionskontrolle, Ride-by-Wire-Technologie und jede Menge Chrom und Bling. Ja, es ist ein europäischer Cruiser, aber vollgestopft mit amerikanischem Lebensgefühl. Deshalb lieben wir sie.