Obwohl ein gebrauchter Range Rover verlockend aussehen mag, wenn Sie eine Anzeige für ein günstiges Exemplar auf Autotrader sehen, sollte ein Fahrzeug – und insbesondere ein großer Luxus-SUV – kein Impulskauf sein.
Range Rover können komplizierte, kostspielige Fahrzeuge sein und sind mit sehr teuren Teilen bestückt, also sollten Sie sicher sein, Ihre Hausaufgaben zu machen, bevor Sie einen kaufen. Dies ist ein guter Anfang, denn wir haben alle wichtigen Dinge zusammengetragen, die Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Range Rover wissen müssen.
Welcher Range Rover?
Obwohl der Land Rover Range Rover ursprünglich in den 1970er Jahren in Europa auf den Markt kam, wurde der Luxus-SUV erst in den 1980er Jahren für amerikanische Käufer angeboten. Zu diesem Zeitpunkt war der einst einfache Farmtruck bereits ziemlich luxuriös geworden, mit Lederausstattung, elektrischem Zubehör und einem bulligen V8-Motor. Schon die frühen Range Rover galten als Statussymbole – ein Ruf, der sich in den folgenden Jahren nur noch verstärkt hat.
Der Range Rover der ersten Generation
Die erste Generation des Range Rover wurde von Mitte der 1980er Jahre bis zum Modelljahr 1992 verkauft und wird von den Enthusiasten der Marke liebevoll als Classic (oder Range Rover Classic) bezeichnet. Die Range Rover Classic-Modelle in den USA hatten nur vier Türen (einige Modelle in Übersee hatten zwei Türen), obwohl die Versionen der 1990er Jahre auch mit kurzem oder dem begehrteren langen Radstand angeboten wurden. Alle US-Modelle verfügten über einen V8-Motor und ein Automatikgetriebe.
Die zweite Generation des Range Rover – 1996-2002
Bereits 1996 debütierte die zweite Generation des Range Rover, die von Land Rover-Fans als P38 bezeichnet wurde. Der bis 2002 verkaufte Range Rover P38 steigerte den Luxusquotienten dramatisch, indem er einen weitaus großzügigeren Innenraum und viele weitere moderne Komfort- und Annehmlichkeitsmerkmale hinzufügte. Es wurde nur ein Radstand angeboten, aber zwei V8-Motoren (ein 4,0-Liter und ein 4,6-Liter) waren erhältlich.
Die dritte Generation des Range Rover – 2003-2012
Der Range Rover wurde für das Modelljahr 2003 zum dritten Mal komplett überarbeitet, wobei eine Architektur verwendet wurde, die größtenteils von BMW entwickelt wurde, als dieser Autohersteller die Verantwortung für die Marke Land Rover innehatte. Zunächst wurde der Range Rover der dritten Generation von einem BMW-V8-Motor angetrieben. Für das Modelljahr 2006 erhielt der Range Rover ein Facelift, das ein neues Getriebe und einen stärkeren Jaguar-Land Rover-V8-Motor einführte. Das SUV wurde 2010 noch einmal überarbeitet, um mehr Leistung und zusätzliche Ausstattung zu bieten.
Die vierte Generation des Range Rover – 2013-2021
Die jüngste Überarbeitung des Range Rover erfolgte für das Modelljahr 2013, als er sich in den ultraluxuriösen SUV verwandelte, der er heute ist. Leistung, Ausstattung und Luxus sind in seinem Segment praktisch unerreicht, und das Image des Range Rover bleibt ikonisch. Wir vermuten, dass das ein Grund ist, warum Sie einen Range Rover in Erwägung ziehen.
Gängige Range Rover-Probleme
Leider sind Range Rover nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Ganz im Gegenteil, denn gebrauchte Modelle sind bekannt für „typisch britische Ingenieurskunst“, was Lecks, Pannen und verschiedene andere mechanische Probleme und ungewöhnliche Fehlfunktionen bedeutet. Ich habe jetzt zwei Range Rover besessen, ein 1995er und ein 2006er Modell, und ich empfehle Ihnen dringend, nicht mit der Vorstellung an einen Range Rover heranzugehen, dass es einfach sein wird.
Ein häufiges Problem bei praktisch jedem Range Rover ist die Luftfederung. Die Luftfederung gehört seit den frühen 1990er Jahren zur Standardausstattung aller Range Rover und sorgt für ein verbessertes Fahrverhalten und einstellbare Bodenfreiheit, bringt aber auch eine Reihe von Problemen mit sich. Vor allem scheint sie nach etwa 6 bis 10 Jahren zu versagen, so dass der Range Rover unangenehm zur Seite durchhängt. Daher ersetzen die meisten Besitzer die Luftfederung durch herkömmliche Schraubenfedern, sobald sie versagt. Wenn Sie auf der Suche nach einem älteren Range Rover sind, empfehlen wir Ihnen, einen umgebauten Wagen zu kaufen, anstatt sich mit den unzähligen Problemen der Luftfederung herumzuschlagen.
Abgesehen von Problemen mit der Luftfederung scheint jede Range Rover-Generation ihre eigenen Probleme zu haben. Der Classic war bekannt für elektrische Probleme und Ölleckagen. Der P38 hatte ebenfalls eine Reihe von Problemen, darunter elektrische Probleme und kostspielige Ausfälle der Kopfdichtung und des Heizungskerns. Und während die Modelle von 2003 bis 2012 zuverlässiger waren, schienen frühere Modelle überall Probleme zu haben, einschließlich des Differentials, des Getriebes und der Elektronik. Die Zuverlässigkeit des neuen Range Rover steht noch in den Sternen, obwohl die Marke Land Rover jedes Jahr besser zu werden scheint.
Ungewöhnliche Probleme
Eine weitere interessante Sache beim Besitz eines Range Rover ist, dass Sie wahrscheinlich ein paar ungewöhnliche Probleme ertragen werden, die Sie nicht erwarten. Mein 1995er Range Rover ließ sich einmal nicht aus der Parkposition bewegen, weil sich ein kleines Stück Plastik im Schalthebel verkeilt hatte; die Hupe meines 2006er Modells funktionierte nicht mehr; die Türschlösser meines 1995er Modells verriegelten und entriegelten sich immer wieder ohne Grund, bis die Batterie leer war; und die elektronisch verstellbare Lenksäule meines 2006er Range Rover versagte einmal in der unteren Position, wodurch der Airbag ungefähr auf gleicher Höhe mit meinem Bauch war.
Die einfache Wahrheit ist, dass man bei einem Range Rover auf das Unerwartete gefasst sein muss. Auch wenn das Fahren mit einem Range Rover enorm viel Spaß macht – die Sicht ist ausgezeichnet, die Fahrposition ist unvergleichlich, der V8 ist muskulös und das Design ist schön und klassisch -, müssen Sie verstehen, dass ein Range Rover nicht immer mit seiner vollen Kapazität arbeitet.
Weitere Ressourcen: Foren und Mechaniker
Die gute Nachricht ist, dass Ihnen sowohl vor als auch nach dem Kauf eines Range Rover viele Ressourcen zur Verfügung stehen. Vor dem Kauf empfehlen wir dringend eine mechanische Inspektion durch einen vertrauenswürdigen Mechaniker. Es handelt sich um komplizierte, teure Fahrzeuge, und eine mechanische Inspektion ist eine sehr gute Idee, wenn man die potenziellen Reparaturkosten und Probleme bedenkt, die Sie im Laufe der Zeit haben könnten, wenn Sie nicht wissen, wie Ihr Range Rover gewartet wurde und welche Probleme er haben könnte.
Nach dem Kauf empfehlen wir Ihnen dringend, Land Rover-Foren zu konsultieren, wenn Sie Probleme oder Fragen haben. Viele der Probleme, mit denen Sie konfrontiert werden, sind bereits anderen Fahrern passiert, was bedeutet, dass sie wahrscheinlich Unterstützung bei der Lösung des Problems haben werden. Aber nur für den Fall, dass Sie ein seltenes Problem haben, wie z. B. ein kleines Plastikstück im Wählhebel, haben wir noch einen weiteren Vorschlag für alle, die über den Kauf eines gebrauchten Range Rover nachdenken: Finden Sie einen guten Mechaniker.
Finden Sie einen Land Rover Range Rover zum Verkauf