Es ist sehr verlockend, die Kosten für den Kauf und den Besitz einer Cessna 150 oder 152 mit einem Auto zu vergleichen, und Sie könnten eine anständige Cessna 150 oder 152 für etwa den gleichen Preis wie eine Toyota-Limousine erwerben. Allerdings ist der Vergleich Äpfel mit Birnen. Der Kaufpreis ist zwar ähnlich, aber da hört der Vergleich auf.
Beim Kauf eines Autos ist der Verkaufspreis der größte Faktor. Moderne Autos sind in der Regel recht zuverlässig und benötigen im Vergleich zu Flugzeugen nur sehr wenig Wartung. Sobald ein Auto gekauft wurde, sind nur noch Kraftstoff, Ölwechsel und eine gelegentliche Wartung erforderlich. In einigen Staaten ist alle paar Jahre ein Smog-Check erforderlich.
Im Vergleich dazu ist der Kaufpreis eines Flugzeugs ein wichtiger Faktor, der aber nur einen Teil der Betriebskosten ausmacht. Wie die meisten Privatflugzeuge basieren auch die Cessna 150 und 152 auf einer sehr alten Technologie. Ihre Triebwerke und Flugzeugzellen wurden in den späten 1940er Jahren entwickelt.
Flugzeuge werden auch auf eine ganz andere Weise betrieben als Autos. Zum Beispiel wird ein Flugzeugtriebwerk normalerweise die meiste Zeit mit 70-100% Leistung betrieben. Im Vergleich dazu läuft ein Automotor bei Autobahngeschwindigkeiten mit 30-40% seiner Leistung herum. Stellen Sie sich vor, wie lange Ihr Automotor halten würde, wenn Sie überall in einem niedrigen Gang mit Vollgas fahren würden…
Die meisten Autos werden fast jeden Tag gefahren, dadurch zirkuliert das Motoröl, was gut für die Motoren ist. Das typische Privatflugzeug wird weniger als 100 Stunden im Jahr oder weniger als 2 Stunden in der Woche geflogen.
Ein modernes Auto wird problemlos mehr als 100.000 Meilen mit nur gelegentlichen Ölwechseln und Tune-ups überstehen, aber Flugzeuge benötigen jedes Jahr eine vollständige Inspektion. Diese jährliche Inspektion ist gesetzlich vorgeschrieben, auch wenn das Flugzeug seit dem Vorjahr überhaupt nicht mehr geflogen wurde. Die Kosten für diese Inspektionen bei einer Cessna 150 oder 152 in gutem Zustand reichen von etwa 500 Dollar bis zu 1.500 Dollar. Wenn die Inspektion schwerwiegende Probleme aufdeckt, können die Kosten für die Reparatur leicht den Wert des Flugzeugs übersteigen. Während Autoteile recht billig und reichlich vorhanden sind, sind Flugzeugteile nur begrenzt verfügbar und sehr teuer. Zum Beispiel kann ein Anlasser, der bei einem Auto vielleicht 75 Dollar kostet, bei einem Flugzeug Hunderte von Dollar kosten, obwohl es sich scheinbar um fast das gleiche Teil handelt. Der Unterschied ist, dass Flugzeugteile einen sehr strengen gesetzlichen Standard für Qualität und Leistung erfüllen müssen und in sehr kleinen Mengen produziert werden.