Im technischen Sinne bezeichnet Jaywalking speziell die Verletzung von Fußgängerverkehrsregeln und -gesetzen und ist daher illegal. In vielen Ländern gibt es solche Regelungen nicht und „jaywalking“ ist ein unbekannter Begriff.
EuropaEdit
In vielen europäischen Ländern sind Fußgänger auf Autobahnen (in Großbritannien sind Autobahnen gesetzlich als Sonderstraßen definiert) und eventuell auf Schnellstraßen verboten, aber nicht auf regulären Land- und Stadtstraßen. Dies geschieht in Übereinstimmung mit dem Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr, das auch Konzepte enthält, die sich mit der Frage der Nutzung der Straße oder des Weges durch Fußgänger zum Gehen oder Überqueren befassen. Einige Länder wie Irland halten sich nicht so strikt an die Konvention wie andere. Gesetze und Traditionen variieren von Land zu Land.
Fußgänger sind für 10 % der Todesfälle verantwortlich: 217 tödliche Fußgänger auf EU-Autobahnen im Jahr 2012 und 847 zwischen 2010 und 2012. In Polen liegt die Quote bei 20%, in Großbritannien bei 17%, in Spanien bei 15% und in Frankreich bei 10%. Dazu gehören Fahrzeugnutzer, die ihr Fahrzeug nach einer Panne verlassen, Arbeiter in Arbeitszonen und Personen, die die Autobahn illegal zu Fuß betreten.
BelgienEdit
Fußgänger müssen markierte Überwege innerhalb von 20 m benutzen, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung über 30 km/h liegt. Allerdings wird jede körperliche Verletzung eines Fußgängers, die durch einen Verkehrsunfall verursacht wird, von der Versicherung der beteiligten Fahrer entschädigt, unabhängig von der Verantwortung des Fußgängers, es sei denn, der Fußgänger ist über 14 Jahre alt und hat den Unfall und seine Folgen gewollt.
FinnlandBearbeiten
In Finnland ist es legal, alle Straßen außer Autobahnen zu überqueren. Das Überqueren einer Straße muss im rechten Winkel und ohne unnötige Verzögerung erfolgen, und es muss ein Zebrastreifen benutzt werden, wenn einer in der Nähe ist. Autos sind gesetzlich verpflichtet, Fußgängern an Zebrastreifen Vorfahrt zu gewähren, es sei denn, es gibt eine Ampel.
FranceEdit
Fußgänger sind verpflichtet, Gehwege (falls vorhanden) und Zebrastreifen zum Überqueren einer Straße zu benutzen, wenn sich innerhalb von 50 m einer befindet; sie müssen auch
- im rechten Winkel zur Straßenachse überqueren,
- einen Platz (einschließlich eines Marktes/eines Platzes, auf dem Kraftfahrzeuge erlaubt sind) oder eine Kreuzung nur auf einem offiziellen Überweg überqueren
- nur bei grüner Fußgängerampel überqueren, wenn diese vorhanden ist, und
- einem Polizeibeamten gehorchen, wenn dieser das Überqueren regelt.
Bei Nacht, auf Landstraßen, bei marschierenden Personengruppen usw. gelten weitere Regeln. Die Missachtung dieser Regeln kann mit einem Bußgeld der niedrigsten Stufe („contravention de première classe“: 11 bis 17€, oder 33€ bei verspäteter Zahlung) geahndet werden, aber nur wenige Leute wurden jemals für ein solches Verhalten bestraft; alle tatsächlichen Bußgelder waren in der Regel, weil sie Missachtung zeigten, anstatt sich zu entschuldigen oder einen gültigen Sicherheitsgrund anzugeben. Auf der anderen Seite müssen Autofahrer Fußgänger immer überqueren lassen, wenn sie bereits begonnen haben oder wenn sie deutlich die Absicht zeigen, dies zu tun, auch wenn der Fußgänger die Regeln missachtet, und sie tragen die volle Verantwortung, wenn ein Unfall passiert. Diese Regeln werden oft nicht beachtet; die meisten Fußgänger würden überall überqueren (auch an einer roten Fußgängerampel), wenn kein Auto in der Nähe auf der Straße zu sehen ist, aber sie würden nicht das Risiko eingehen, zu versuchen, selbst auf einem Zebrastreifen zu überqueren, wenn ein Auto kommt, bis es anhält.
Auf französischen Autobahnen sind Fußgänger verboten; im Falle einer Panne müssen Autofahrer das Auto verlassen und sich in Sicherheit bringen, hinter Zäunen oder Linien, die die Straßengrenzen markieren, wo kein Auto sie treffen kann. Dennoch werden einige Fußgänger auf Autobahnen verletzt: 2016 waren auf dem mautpflichtigen Autobahnnetz:
- 16 % der Todesfälle waren Fußgänger, ein Durchschnitt von 23 tödlichen Fußgängerunfällen pro Jahr auf dem Netz.
- 69 % der tödlichen Fußgängerunfälle auf Autobahnen ereigneten sich auf Fahrbahnen, 28 % auf Standstreifen und 3 % auf Rastplätzen.
- Dass sich verletzte Fußgänger auf der Autobahn aufhielten, lag an Pannen, dem Anhalten auf dem Standstreifen (40 %), Unfällen (28 %), Autobahnpersonal (3 %), Hilfeleistung (2 %) oder anderen Gründen (27 %).
DeutschlandEdit
Fußgänger müssen beim Überqueren der Straße Regeln beachten. Der wichtigste Paragraf, der § 1 der Straßenverkehrsordnung (StVO), verlangt jedoch, dass der Verkehrsteilnehmer niemanden gefährden darf. Autofahrer müssen immer bereit sein, für Fußgänger zu bremsen, insbesondere für Kinder und ältere Menschen. Auf der anderen Seite müssen Fußgänger nach § 25, Abs. 3 StVO (VwV) den Fahrzeugverkehr aufmerksam beobachten und eine Straße zügig und auf dem kürzesten Weg über die Fahrbahnen überqueren.
Abhängig von der Situation auf der Straße dürfen Fußgänger die Straße nur an Kreuzungen oder innerhalb der Markierungen von Lichtsignalanlagen oder Fußgängerüberwegen überqueren. Fußgänger, die die Straße an Kreuzungen oder Einmündungen überqueren wollen, müssen vorhandene Lichtsignalanlagen oder Fußgängerüberwege benutzen. Wer die Straße außerhalb der Markierungen von Ampeln oder Zebrastreifen überqueren will, muss sich vor und während des Überquerens sorgfältig vergewissern, dass die Straße frei ist, und vor dem Überqueren warten, wenn sich ein Fahrzeug nähert. Ein Fußgänger darf den fließenden Verkehr nicht unterbrechen.
Obwohl 15 m nicht als „am“ Zebrastreifen oder an der Ampel gelten (KG Berlin VR 78 450), dürfen Fußgänger die Straße 30 m (BGH VRS 26 327) neben einem Zebrastreifen und 40 m (BGH NJW 00 3069: 39-43 m, KG Berlin VRS 89 98: 33.5m) in der Nähe einer Ampel, aber sie müssen nicht 200 m bis zu einer Kreuzung oder 100 m bis zu einem Lichtsignal gehen (OLG Hamburg VRS 87 249). Bei starkem Verkehr dürfen Fußgänger die Straße nicht überqueren, da sie sonst auf einer Fahrspur stehen bleiben müssen (OLG Hamm, Az. 27 U 115/96). Typische Bußgelder für die Nichtbenutzung vorhandener Zebrastreifen oder Ampeln liegen in Deutschland zwischen 5 und 10 €.
UngarnEdit
Während das Überqueren von Fußgängern in der ungarischen Straßenverkehrsordnung (KRESZ) nicht ausdrücklich als Straftatbestand definiert ist, gelten verschiedene Einschränkungen und Verbote für Fußgänger, die Straßen überqueren oder entlanggehen. Nach Ermessen der Polizei werden Geldstrafen von bis zu 30.000 Forint für jedes Vergehen verhängt, gemäß Abschnitt 21 (1-13) des Gesetzes. Fußgänger haben auf Zebrastreifen Vorfahrt und dürfen die Straße an bestimmten Stellen, wie z.B. an Kreuzungen, überqueren, wenn keine Zebrastreifen vorhanden sind.
Irland
In Irland gibt es ein „jaywalking“-Gesetz, das von Fußgängern verlangt, einen Fußgängerüberweg zu benutzen, wenn sie sich innerhalb von 50 Metern von einem solchen befinden. Beim Überqueren einer Straße wird Fußgängern geraten, zu warten, bis es sicher ist, die Straße zu überqueren. Fahrzeuge sollten dem Fußgänger, der einen Zebrastreifen benutzt, Vorfahrt gewähren. Irischen Kindern wird in den Schulen der Code für sicheres Überqueren der Straße beigebracht, der sie lehrt, beim Überqueren einer Straße anzuhalten, zuzuhören und auf den ankommenden Verkehr zu achten und eine Straße nur dann zu überqueren, wenn es sicher ist, dies zu tun. Er rät ihnen auch, Ampeln und Zebrastreifen zu benutzen, um eine Straße zu überqueren, anstatt bei Rot über die Straße zu gehen. Die An Garda Síochána geht in der Regel nicht gegen Falschparker vor, es sei denn, sie haben Autofahrer oder andere Personen gefährdet.
ItalienEdit
Fußgänger dürfen eine Straße ohne erkennbare Querungsstelle nur dann überqueren, wenn es im Umkreis von 100 m keine Zebrastreifen gibt, aber sie sollten trotzdem vorsichtig sein. Wenn Fußgänger eine Straße an einem Zebrastreifen überqueren, müssen Autofahrer Vorfahrt gewähren.
Das Überqueren von Autobahnen (autostrade) und Hauptverkehrsstraßen (strade extraurbane principali) ist immer verboten.
NiederlandeBearbeiten
In den Niederlanden gibt es keinen Begriff für „jaywalking“, es ist also keine Straftat.
PolenBearbeiten
Jaywalking ist eine Straftat. Man darf nur an anerkannten Querungsstellen überqueren, wenn es innerhalb von 100 m eine gibt (einschließlich Fußgängertunnel und Fußgängerbrücken). Ansonsten dürfen normale Straßen mit der gebotenen Vorsicht überquert werden. Das Überqueren von zweispurigen Straßen (außer Autobahnen) ist nur außerhalb von Ortschaften erlaubt. Das Überqueren von Straßenbahn- und Zuggleisen, die separat und parallel zur Straße verlaufen, ist immer verboten. Das Überqueren von roten Ampeln ist verboten und gilt als Ordnungswidrigkeit. Nach den Vorschriften des „Prawo o Ruchu Drogowym“ (Verkehrsordnungsgesetz) ist das Überqueren der Straße außerhalb des Fußgängerüberwegs nur dann erlaubt, wenn es die Verkehrssicherheit nicht gefährdet oder den Verkehr nicht behindert. Der Fußgänger ist verpflichtet, den Fahrzeugen den Vorrang zu geben und auf dem kürzesten Weg zum gegenüberliegenden Fahrbahnrand zu gehen, senkrecht zur Straßenachse. Das Überqueren der von der Straße getrennten Fahrbahn ist nur an ausgewiesenen Stellen erlaubt.
PortugalEdit
Es ist verboten, die Straße zu überqueren, es sei denn, der nächstgelegene Zebrastreifen ist mehr als 50 m entfernt. Jede Überquerung über diese Entfernung ist legal. Fußgänger haben Vorrang vor Autos, ignorieren aber oft die Regeln.
SkandinavienBearbeiten
In Dänemark, Schweden und Norwegen ist es legal, alle Straßen außer Autobahnen zu überqueren. Autos und Fahrräder sind gesetzlich verpflichtet, Fußgängern (aber nicht Fahrradfahrern) an Zebrastreifen Vorfahrt zu gewähren, es sei denn, eine Ampel mit grünem Licht hat für die Autos oder Fahrräder grünes Licht und keine Fußgänger benutzen gerade den Übergang. Fußgänger werden ermutigt, die Straße an Zebrastreifen zu überqueren, wenn ein solcher in der Nähe ist, und es wird davon abgeraten, die Straße bei rotem Licht zu überqueren.
In Norwegen ist ein roter Mann am Zebrastreifen das Signal für Fußgänger, nicht mit dem Überqueren zu beginnen, wenn dies Autos behindern oder Gefahren mit sich bringen würde, aber eine Person darf hinübergehen, wenn keine Autos in der Nähe sind. Sich selbst zu gefährden, indem man vor Autos herläuft, ist nicht erlaubt. Radfahrer müssen an roten Ampeln anhalten, aber weil das nicht jeder weiß, hat die nationale norwegische Radfahrerorganisation vorgeschlagen, die Verwirrung zu beenden, indem sie allen Menschen das Überqueren an roten Ampeln verbietet.
In Dänemark ist es illegal, die Straße außerhalb eines Fußgängerüberwegs zu überqueren, wenn einer in der Nähe ist.
SerbienBearbeiten
In Serbien ist es illegal, Straßen außerhalb von Fußgängerüberwegen zu überqueren, wenn sich in einem Umkreis von 100 m ein Zebrastreifen befindet.
SlowakeiBearbeiten
In der Slowakei ist es illegal, Straßen außerhalb von Fußgängerüberwegen zu überqueren, wenn sich in einem Umkreis von 50 m ein Zebrastreifen befindet, oder für bestimmte Straßenarten. Wenn nicht durch Ampeln geregelt, haben Fußgänger auf Fußgängerüberwegen Vorrang vor Autos, aber nicht vor Straßenbahnen. Allerdings müssen Fußgänger auf einen sicheren Moment warten, um die Straße zu überqueren, und so halten Autos normalerweise nicht an, wenn Fußgänger in der Nähe sind, anders als in anderen europäischen Ländern, wo Fußgänger sofort überqueren dürfen.
Slowenien
In Slowenien dürfen Fußgänger generell die Straße überqueren, es sei denn, es gibt einen Zebrastreifen innerhalb von 100 m. Darüber hinaus haben Fußgänger an Zebrastreifen Vorrang. Allerdings dürfen Fußgänger bestimmte Straßen nicht überqueren.
SchweizEdit
In der Schweiz dürfen Fußgänger grundsätzlich überall die Straße überqueren. An Zebrastreifen haben sie Vorrang, sollten aber vorsichtig überqueren. Sie müssen jedoch einen Fußgängerüberweg, eine Brücke oder eine Unterführung benutzen, wenn sich diese in einem Umkreis von 50 m befinden. Bestimmte Straßen dürfen von Fußgängern nicht betreten werden, z. B. Schnellstraßen und Autobahnen. Bei Zuwiderhandlung droht eine Geldstrafe von 20 Schweizer Franken. Ebenso ist das Überqueren oder Umgehen von geschlossenen Bahnschranken verboten.
Auf Autobahnen können die Bußgelder je nach Situation variieren. Ein Autofahrer, der mit 100 km/h auf einer Straße mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h fährt, kann bei einer Sichtweite von 60 m und einem Bremsweg von 65 m mit einem Bußgeld belegt werden, wenn er eine Person auf der Fahrbahn nicht bemerkt hat. Die Tatsache, dass es sich um eine suizidgefährdete Person handelt, spielt dabei keine Rolle. Ein Bußgeld von 210 Schweizer Franken ist billiger als die Gerichtskosten. Allerdings können solche Umstände auch als außergewöhnlich und unvorhersehbar angesehen werden.
Großbritannien
In England, Wales und Schottland (Großbritannien) ist es legal, alle Straßen zu überqueren (oder auch zu Fuß zu gehen), außer Autobahnen (auf denen Fußgänger und langsame Fahrzeuge nicht erlaubt sind) und Straßen mit dem Schild „No Pedestrians“. Die Straßenverkehrsordnung enthält Regeln für das sichere Überqueren einer Straße, diese sind jedoch Empfehlungen und rechtlich nicht direkt durchsetzbar. Wie auch bei anderen empfehlenden Teilen der Straßenverkehrsordnung kann die Einhaltung bzw. Nichteinhaltung zur Geltendmachung/Gegenforderung/Abwehr von Haftungsansprüchen in zivilrechtlichen Verfahren wie z.B. Versicherungsansprüchen verwendet werden.
Der Begriff „jaywalking“ ist unklar. Es gibt kein Gesetz, das eine solche Handlung verbietet. Kulturell gesehen verwirrt „jaywalking“ oft britische Bürger im Ausland und Besucher des Vereinigten Königreichs. Britische Bürger spiegeln die anderen wider, die in ihrem Land keine derartigen Straftaten begehen, indem sie eher dazu neigen, gegen „jaywalking“-Gesetze zu verstoßen, da dieses Delikt in Großbritannien nicht existiert. Transport for London hat festgestellt, dass Londoner Touristen aufgrund der persönlichen Risikoeinschätzung, die von allen Fußgängern, die Straßen überqueren, erwartet wird, besonders gefährdet sind. Einige Touristen kopieren die riskantesten Überquerungsmanöver der Einheimischen in der Annahme, dass es keine fortgeschrittene Risikoeinschätzung gibt und/oder dass sie fälschlicherweise den Fahrzeugen Vorfahrt gewähren, ohne zu verstehen, dass sie nur an wenigen Orten und zu wenigen Zeiten Vorfahrt haben. Ein dritter Grund ist, dass viele Besucher nicht daran gewöhnt sind, dass der gesamte Verkehr auf der linken Seite fährt.
Eine Yougov-Umfrage aus dem Jahr 2014 ergab, dass 77 % der Briten der Meinung sind, dass das Gehen auf der Straße, wenn es sicher ist, legal bleiben sollte; 14 % sind dafür, es illegal zu machen. Eine ähnliche Yougov-Umfrage in den USA ergab, dass 30 % der Meinung sind, dass „jaywalking“ legal sein sollte – in den meisten Siedlungen gibt es so gut wie keine jahrhundertealte gesellschaftliche Norm für bestimmte Straßen, auf denen es tagsüber sicher ist, zu Fuß zu gehen.
Beim Überqueren von Straßen wird von Fußgängern erwartet, dass sie ihr Urteilsvermögen nutzen und warten, bis es sicher ist, sie zu überqueren. Gemäß Regel 170 der Straßenverkehrsordnung müssen Fahrzeuge immer Vorfahrt gewähren, wenn ein Fußgänger bereits begonnen hat, die Straße (von beiden Seiten) über eine Seitenstraße zu überqueren, in die ein Auto gerade einbiegen will, und ihn die Straße sicher verlassen lassen. In britischen Schulen wird den Kindern das sichere Überqueren von Straßen durch den Green Cross Code beigebracht. Britischen Kindern wird beigebracht, „Stop, Look and Listen“ zu machen, bevor sie eine Straße überqueren, wie es in der Think! Kampagne demonstriert wird.
In Nordirland kann „jaywalking“ nach polizeilichem Ermessen und in der Regel nur im Falle eines Unfalls geahndet werden, wenn es eindeutig beobachtet wurde. Ansonsten ist es im Wesentlichen dasselbe wie in anderen Teilen Großbritanniens.
NordamerikaBearbeiten
KanadaBearbeiten
Aufgrund unterschiedlicher provinzieller/territorialer Vorschriften und/oder kommunaler Nebengesetze variiert die Geldstrafe für das Überqueren der Straße im ganzen Land, von C$30 in Quebec bis C$697.50 in Nova Scotia. In Ontario werden Bußgelder für „jaywalking“ in der Regel gemäß Abschnitt 144 des Straßenverkehrsgesetzes oder einer kommunalen Nebenverordnung erhoben, wobei die durchschnittliche Geldstrafe C$35 beträgt; die maximale Geldstrafe, die einem Fußgänger gemäß dem Straßenverkehrsgesetz von Ontario auferlegt werden kann, beträgt jedoch C$50. Obwohl es auf Provinzebene und auf kommunaler Ebene Verordnungen über das Überqueren der Straße gibt, wird es nur sporadisch durchgesetzt.
Das Überqueren der Straße ist nicht im Strafgesetzbuch verankert und gilt in Kanada nicht als Straftat. Auf Bundesebene gibt es kein Gesetz über das Überqueren von Fußgängerzonen, obwohl mehrere Provinzen und Territorien in Kanada sowie Gemeinden Verordnungen und/oder Nebengesetze erlassen haben, die einschränken, wann ein Fußgänger eine Fahrbahn überqueren darf. Die meisten dieser provinziellen Vorschriften und kommunalen Verordnungen verwenden den Begriff „jaywalking“ nicht, um zu beschreiben, wann ein Fußgänger unrechtmäßig eine Fahrbahn überquert.
Abschnitt 144 des Straßenverkehrsgesetzes von Ontario schreibt vor, dass Fußgänger einen markierten Zebrastreifen benutzen müssen, um die Fahrbahn zu überqueren, wenn sie sich in der Nähe eines solchen befinden; derselbe Abschnitt erlaubt es Fußgängern jedoch auch, die Fahrbahn zu überqueren, wenn sie sich nicht in der Nähe eines markierten Zebrastreifens befinden und sie dem entgegenkommenden Verkehr Vorfahrt gewähren. Ähnliche Verkehrsregeln gibt es auch in der Straßenverkehrsordnung von Quebec und im Verkehrssicherheitsgesetz von Saskatchewan.
MexikoEdit
Das Überqueren von Fußgängerüberwegen ist in Mexiko nicht illegal. Auf dem Paseo de la Reforma, einer der längsten und wichtigsten Avenidas von Mexiko-Stadt, ließ der damalige Bürgermeister Andrés Manuel López Obrador jedoch Betonprismen entlang des zentralen Bordsteins der Avenida installieren, um Fußgänger vom Überqueren der Straße abzuhalten.
Vereinigte StaatenBearbeiten
Die Straßenverkehrsordnung in den Vereinigten Staaten verlangt normalerweise, dass ein Autofahrer einem Fußgänger, der eine Straße überquert, die Vorfahrt gewährt, wenn der Fußgänger an einem markierten oder nicht markierten Zebrastreifen überquert. Unmarkierte Zebrastreifen existieren in der Regel als logische Verlängerungen von Gehwegen an Kreuzungen mit annähernd rechten Winkeln. In Anlehnung an die Straßenverkehrsordnung (Uniform Vehicle Code) verbieten die staatlichen Vorschriften oft nicht, dass ein Fußgänger eine Fahrbahn zwischen zwei Kreuzungen überquert, wenn mindestens eine der beiden benachbarten Kreuzungen nicht durch ein Signal geregelt ist. Die staatlichen Vorschriften erlauben es Fußgängern oft, Straßen zu benutzen, die keine geregelten Zugänge und keine Gehwege haben, aber diese Benutzung ist normalerweise geregelt. In Florida beispielsweise müssen sie sich auf dem linken Seitenstreifen aufhalten und dem entgegenkommenden Verkehr Vorfahrt gewähren.
Die staatlichen Vorschriften können Bestimmungen enthalten, die es den örtlichen Behörden erlauben, das Überqueren von Fußgängerwegen an Stellen außerhalb von Zebrastreifen zu verbieten, aber da die kommunalen Fußgängerverordnungen den Autofahrern oder Fußgängern oft nicht bekannt sind und in einem Ballungsgebiet mit vielen Gemeinden von Ort zu Ort variieren können, kann es schwierig sein, die Einhaltung lokaler Verbote von Fußgängerüberwegen zu erreichen, die viel restriktiver sind als die landesweiten Fußgängervorschriften. Schilder, Zäune und Barrieren verschiedener Art (einschließlich gepflanzter Hecken) wurden verwendet, um das Überqueren von Fußgängern an einigen Stellen zu verbieten und zu verhindern. Wenn der Umweg zu einer legalen Kreuzung sehr unbequem wäre, sind selbst Zäune manchmal nicht effektiv. Straßengestaltung, Verkehrsplanung und die Lage wichtiger Gebäudeeingänge, die Fußgängerüberwege zu den logischsten und praktischsten Orten zum Überqueren von Straßen machen, sind in der Regel effektiver als polizeiliche Maßnahmen, um illegale oder rücksichtslose Fußgängerüberquerungen zu reduzieren.
An einem signalisierten Überweg unterliegt ein Fußgänger dem geltenden Fußgängersignal oder, wenn kein Fußgängersignal angezeigt wird, den Signalanzeigen für die parallele Fahrzeugbewegung. Ein Fußgängersignal erlaubt es einem Fußgänger, während der Anzeige „Gehen“ mit dem Überqueren der Straße zu beginnen; Fußgänger gelten in der Regel nur dann als „Falschparker“, wenn sie den Zebrastreifen zu einem anderen Zeitpunkt betreten. Die Bedeutung der Fußgängersignalanzeigen ist in Abschnitt 4E.02 des nationalen Manual on Uniform Traffic Control Devices (Handbuch für einheitliche Verkehrskontrollgeräte) zusammengefasst.
Jaywalking gilt als Ordnungswidrigkeit, aber in einigen Gerichtsbarkeiten ist es eine Ordnungswidrigkeit oder erfordert einen Gerichtstermin. Die Strafe ist normalerweise eine Geldstrafe. In einigen Städten wie New York City, Chicago und Boston ist „jaywalking“ zwar verboten, aber so weit verbreitet, dass die Polizei „jaywalker“ im Allgemeinen nur dann vorlädt oder festnimmt, wenn ihr Verhalten als übermäßig gefährlich oder störend angesehen wird, wie z. B. das Laufen vor einem fahrenden Fahrzeug oder das Überqueren der Straße, nachdem die Ampel kurz davor ist, umzuschalten, damit der Querverkehr weiterfahren kann. Die Strafen für das Überqueren der Straße variieren von Staat zu Staat und innerhalb eines Staates je nach Bezirk oder Gemeinde. Eine Stichprobe von US-Städten ergab Bußgelder zwischen 1 und 1.000 Dollar.
Im Mai 2017 verbrachte ein Reporter des Boston Globe den Tag damit, eine Vorladung für „jaywalking“ im Innenstadtverkehr zu erhalten. Der Reporter ging gegen die Ampel, überquerte die Straße in der Mitte und überquerte die Mitte des Blocks und erhielt keinen Strafzettel, selbst wenn er die Verstöße vor den Augen von Polizeibeamten beging.
Jaywalking an einer signalisierten Kreuzung kann in einigen Gerichtsbarkeiten zu höheren Geldstrafen für die Missachtung der signalisierten Kontrollen führen. Viele Gerichtsbarkeiten haben ein separates Gesetz, das den Unterschied zwischen „jaywalking“ und „Ungehorsam gegenüber Verkehrssignalkontrollen“ definiert. Einige Gerichtsbarkeiten können Fußgänger mit Geldstrafen bis zur gleichen Höhe wie ein Fahrzeug bestrafen, das eine rote Ampel überfährt, aber es werden keine Punkte für das Führen eines Fahrzeugs vergeben, da der Fußgänger zu diesem Zeitpunkt nicht am Steuer saß.
Sicherheitserwägungen
In den Vereinigten Staaten wird „jaywalking“ mit Verletzungen und tödlichen Unfällen von Fußgängern in Verbindung gebracht, aber aufgrund fehlender Daten über die Häufigkeit von „jaywalking“ liefern die verfügbaren Daten keine genaue Risikoquote.
In den USA ist „jaywalking“ hauptsächlich ein städtisches Problem (71 %), aber es kann auch ein vorstädtisches oder ländliches Problem sein, wenn kein Bürgersteig vorhanden ist.
In den Vereinigten Staaten kann „jaywalking“ verstanden werden als:
- Gehen gegen ein Fußgängersignal,
- Überqueren einer Straße, wo es keinen Zebrastreifen gibt (Midblock Crossing),
- Überqueren einer Straße außerhalb eines markierten Zebrastreifens, wo einer vorhanden ist, und
- Gehen auf einer Straße mit dem Verkehrsfluss (Ignorieren ausgewiesener Fußgängerwege).
Allerdings können auch andere Verhaltensweisen von Fußgängern als unsicher angesehen werden, obwohl sie nicht als „jaywalking“ qualifiziert sind, z.B. das Missachten der Vorfahrt (sowohl von Autofahrern als auch von Fußgängern), Joggen/Gehen in die falsche Richtung, Arbeiten an einem geparkten Auto, Anlehnen an ein geparktes Auto, Schieben eines behinderten Autos, Stehen zwischen geparkten Autos und Stehen auf einer Straße.
Einige Fußgänger-Faktoren, die zu einem „jaywalking“-Verhalten führen, waren die Wahrnehmung des Risikos durch den Fußgänger, der Konsum von Alkohol, die Wahrnehmung von Querungshilfen, die Geschwindigkeit und das Lebenstempo, die Geschwindigkeit im Vergleich zur Geschwindigkeit der Querungshilfen, die Wahrnehmung des Risikos der Durchsetzung von Gesetzen, die Unkenntnis der Fußgängergesetze und der Sicherheit sowie das Folgen des Führers.
Zu den bekannten Umweltfaktoren gehören das Fehlen von Zebrastreifen in der Mitte des Blocks, die Breite der Straßen, schlechtes Timing der Überquerungssignale, schlechter Zustand der Gehwege, das Fehlen von Gehwegen in bestimmten Gebieten, die Kapazität der Gehwege, das Wetter, Menschen mit eingeschränkter Mobilität, Menschen mit beruflichen Risiken, Kinder und Jugendliche, Parkplätze in der Nähe von Einkaufszentren, Straßenreparaturen und Baustellen, große Autobahnen, Einbahnstraßen, die Lage von Attraktionen, ungesetzlicher Straßenverkauf.
SüdamerikaBearbeiten
BrasilienBearbeiten
In Brasilien ist es illegal, die Straße zu überqueren, wenn sich der nächste Zebrastreifen innerhalb von 50 m befindet. Fußgänger haben Vorrang vor Autos. Laut CONTRAN-Resolution 706/17 vom 25. April 2018 können Verstöße mit einer Geldstrafe von bis zu 44,19 brasilianischen Real geahndet werden; die Maßnahme wird jedoch nur selten durchgesetzt.
AsienEdit
In vielen asiatischen Ländern ist das Überqueren von Zebrastreifen aufgrund der geringen Verkehrskontrollen eher eine Notwendigkeit für Fußgänger und wird nur selten bestraft, außer in großen Handelszentren wie Singapur. In vielen Ländern wie Indien und Vietnam ist es aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und der mangelnden Kenntnis und Befolgung von Verkehrssicherheitsregeln üblich, dass Fußgänger in den Gegenverkehr laufen und sich effektiv einen Weg auf die andere Straßenseite „freischneiden“.
ChinaEdit
In den letzten Jahren wurde das Überqueren der Straße in China strenger kontrolliert, da der Autoverkehr zunahm. Die Polizei hat die Gesichtserkennung zur Identifizierung von „jaywalkers“ getestet. Die Behörden wendeten eine neue Methode an, um Fußgänger abzuschrecken, indem sie ihr Foto auf großen öffentlichen Bildschirmen in der Gegend zeigten, in der das Überqueren der Straße stattfand, um jeden, der gegen die Straßenverkehrsregeln verstieß, öffentlich zu beschämen. Das System hat Fehler: Das Foto der Geschäftsfrau Dong Mingzhu wurde auf diesen Bildschirmen angezeigt, nachdem die KI-Systeme ihr Erscheinen auf einer vorbeifahrenden Buswerbung als reale Person fehlinterpretiert hatten, die die Straße auf illegale Weise überquerte.
IndiaEdit
In Indien ist „jaywalking“ nicht explizit als Straftatbestand im Gesetz enthalten, sondern wird in den Gesetzen der Bundesstaaten und Großstädte unter dem weiter gefassten Begriff „Verkehrsbehinderung“ erfasst. Beispiele hierfür sind Abschnitt 28B des Delhi Police Act, 33B des Bombay Police Act und 92G des Karnataka Police Act. Dennoch ist „jaywalking“ in den Städten weit verbreitet, weil es keine geregelten Kreuzungen und Gehwege gibt, die Sicherheitsregeln nicht bekannt sind und die Behörden die entsprechenden Gesetze nur unzureichend umsetzen. Die Polizeibehörden führen von Zeit zu Zeit Aktionen gegen das Überqueren der Straße durch und verhängen Geldstrafen von 100 bis 500 indischen Rupien, je nach Gerichtsbarkeit. Autofahrer müssen Fußgängern an nicht signalisierten Kreuzungen und markierten Fußgängerüberwegen die Vorfahrt gewähren.
IranEdit
Im Iran ist es seit den 1970er Jahren verboten, außerhalb von Kreuzungen im Umkreis von 150 Metern oder bei roter Fußgängerampel zu überqueren sowie bei blinkender Ampel zu beginnen. Wenn es an einer Kreuzung keine Fußgängerampel gibt, gilt sie als Ampel und ist somit illegal, wenn sie rot oder orange ist. Seit November 2009 wird das Überqueren der Straße mit Geldstrafen von 300.000 bis zu 2.000.000 Rial (9 bis 60 US-Dollar) geahndet. Das Gesetz wurde fast nie durchgesetzt.
KasachstanEdit
In Kasachstan ist das Überqueren der Straße illegal und wird mit einer Geldstrafe geahndet. Dies wird auf Hauptstraßen in großen Städten durchgesetzt.
SingapurEdit
In Singapur ist Jaywalking eine Straftat. Für das erste Vergehen ist ein Bußgeld von 50 Dollar fällig. Wiederholungstäter können mit 1000 $ und einer Gefängnisstrafe von 3 Monaten bestraft werden, letzteres wird aber nur selten verhängt. Im Jahr 2011 wurden in Singapur 8.650 Personen beim Überqueren der Straße erwischt und mit einer Geldstrafe belegt. Zwischen Januar und März 2012 wurden in Singapur 1.758 Personen wegen „jaywalking“ strafrechtlich verfolgt, und zwischen Januar und März 2013 wurden 2.409 „jaywalker“ mit einem Bußgeld belegt.
OzeanienBearbeiten
AustralienBearbeiten
In Australien ist es illegal, an einer Kreuzung die Straße zu überqueren, wenn eine Fußgängerampel rot oder rot blinkend ist. Wenn keine solche Fußgängerampel vorhanden ist, wird die Ampel benutzt, wodurch es illegal ist, bei Rot oder Orange weiterzugehen. Außerdem ist es illegal, eine Straße innerhalb von 20 m von einer Kreuzung mit Fußgängerampel oder innerhalb von 20 m von einem Fußgängerüberweg (einschließlich Zebrastreifen, Schulübergang oder einem anderen Fußgängerüberweg) zu überqueren.
Gesetze gegen das Überqueren der Straße werden jedoch nur selten durchgesetzt, mit Ausnahme der gelegentlichen „Blitzaktion“ der Polizei gegen das Überqueren der Straße für eine Woche oder so, wenn die Gesetze strenger durchgesetzt werden. Einige Straßen mit einer Vielzahl von Fußgängerunfällen sind in der Mitte mit Zäunen versehen, um Fußgänger abzuschrecken, aber es gibt kein Gesetz, das das Überqueren dieser Zäune verbietet. Die Staaten legen ihre eigenen Bußgelder für das Überqueren von Straßen fest. In Westaustralien beträgt das Bußgeld 50 Dollar.
Neuseeland
Fußgänger in Neuseeland müssen, wenn möglich, im rechten Winkel zum Bordstein oder zur Seite der Fahrbahn gehen, es sei denn, sie benutzen Fußgängerüberwege oder Schulübergänge. Fußgänger müssen einen Fußgängerüberweg, eine Fußgängerbrücke, eine Unterführung oder ein Verkehrssignal innerhalb von 20 m benutzen. An signalgesteuerten Kreuzungen sollten Fußgänger auf die Anzeige des grünen Mannes warten und dürfen nicht mit dem Überqueren beginnen, wenn das statische oder das blinkende rote Mann angezeigt wird. Das Bußgeld für „jaywalking“ beträgt bis zu 35 Dollar.
AfrikaBearbeiten
SimbabweBearbeiten
In Simbabwe ist „jaywalking“ illegal, gemäß der 2013 vom Ministerium für Transport und Infrastrukturentwicklung erlassenen Verkehrsgesetze. Das Missachten ausgewiesener Kreuzungen oder das Überfahren roter Ampeln wird nach der neuen Straßenverkehrsordnung mit bis zu sechs Monaten Gefängnis oder einer Geldstrafe von 20 US-Dollar bestraft. Der Code befasst sich auch mit allen Verkehrsteilnehmern; früher betonte er die Regeln für Auto- und Radfahrer.
>.