Guinguette Marais Poitevin

Übersicht

Auf einem großen Grundstück am Ufer des Lake Washington gelegen, ist das Washington Stadium (später bekannt als Das Washington Stadium (später bekannt als Husky Stadium) gilt seit langem als eines der schönsten Stadien in den USA. Es wurde am 27.11.1920 eröffnet, als das Washington Stadium das Denny Field als Heimat des Football-Teams der University of Washington ersetzte. (Das Denny Field war eine notdürftig hergerichtete Anlage mit Tribünen, die hinter der Denny Hall eingekeilt war). Im Laufe der Jahre hat das Stadion viele kleine und große Umbauten erlebt, die größten 1936, 1938, 1950, 1968, 1987, 1989, 1998 und 2013. Die hölzernen Tribünen boten ursprünglich 28.000 Sitzplätze, wuchsen aber 1987 auf eine maximale Kapazität von 72.500. Die Sitzplätze wurden während des letzten Umbaus 2013 leicht reduziert, um 70.138 unterzubringen (und dann 2014 nochmals um 55 Plätze reduziert). Es wurde von einem Schmutz-/Grasfeld (1920-1938) über Naturrasen (1938-1967) zu AstroTurf (1968-1999) und dem aktuellen FieldTurf (2010-heute) umgebaut. Das letzte Produkt, FieldTurf, ein Produkt der französischen Firma Tarkett, Incorporated, hat den größten Teil des Stadionmarktes in den USA erobert. FieldTurf besteht aus Polyethylen-Mischsträngen, die mit einem Polypropylen-Trägermaterial verbunden sind. Zwischen dem Polyethylen-„Rasen“ und der Unterlage befindet sich eine Schicht aus Sand, der mit kryogenem Kautschuk vermischt ist.

Geschichte des Gebäudes

Der Hauptarchitekt des Campus der University of Washington, Bebb and Gould, der für viele Gebäude des Liberal Arts and Science Quads verantwortlich war, erstellte 1920 den Entwurf für das erste große Stadion der UW, das ursprünglich als „University of Washington Stadium“ bekannt war. Im Frühjahr 1920 reiste Carl F. Gould, Sr. (1873-1939) mit dem UW Superintendant of Grounds Charles C. May an die Ostküste, um sich über die aktuellen Trends im Stadionbau zu informieren; hier besichtigten sie unter anderem den Yale Bowl und das Princeton Stadium.

Bebb und Gould hatten in ihren Entwürfen für den Libraral Arts Quad bereits in den 1910er Jahren den Gothic/Tudor Revival Style als dominantes ornamentales Vokabular für den Campus übernommen. Das Äußere des Washington Stadium sollte diese Wahl widerspiegeln. In einer Skizze vom 19.03.1920 des hypothetischen, komplett ausgebauten Stadions mit 60.000 Plätzen skizzierten die Architekten ihr Konzept für das Äußere. Die vordere Fassade, die zum Montlake Boulevard hin ausgerichtet ist, wird von zwei hohen, majestätischen gotischen Türmen gekrönt. Eine Kolonnade, die aussieht, als sei sie italienischen Renaissance-Modellen nachempfunden, insbesondere Brunelleschis Ospedale degli Innocenti (1419), zog sich um die gesamte Ausdehnung des Hufeisens. Separate Treppenbänke führten zur Kolonnade hinauf. Jeweils zwei niedrigere gotische Türme unterbrachen die Enden der Tribünen auf der Nord- und Südseite. Der Entwurf des Palmer-Stadions (1914) an der Princeton University beeinflusste das Konzept von Bebb und Gould besonders stark. Das Palmer-Stadion war ebenfalls ein Betonhufeisen, das einem See zugewandt war, mit paarigen Fronttürmen und einer bogenförmigen Kolonnade, die sich um das Bauwerk zog. Aufgrund mangelnder finanzieller Mittel wurde die Seattle-Version des Palmer-Stadions nie realisiert. Alle Gelder wurden in die Erdarbeiten, die Struktur und das Spielfeld gesteckt, die in halsbrecherischer Geschwindigkeit gebaut wurden, und es blieb nichts für die von Bebb und Gould angedachte gotische Glasur übrig. Eine kleine Gruppe von Schuppen, die meisten mit Walmdächern versehen, wurden als Kassenhäuschen gebaut, aber sonst gab es anfangs nichts.

Auf Betreiben des Sportmanagers der University of Washington, Darwin Meisnest (1896-1952), setzte sich die Studentengruppe Associated Students of the University of Washington (ASUW) in den Jahren 1919-1920 für den Bau des Stadions ein und half bei der Beschaffung der bescheidenen 600.000 Dollar, die für die Errichtung der neuen Anlage benötigt wurden. (In einem Bericht der Seattle Times vom 18.04.1920 wurde darauf hingewiesen, wie preiswert das UW-Stadion im Vergleich zu zeitgenössischen Projekten war; das Soldier Field in Chicago mit 55.000 Plätzen kostete 900.000 $ und das Memorial Coliseum in Los Angeles mit 50 Plätzen 800.000 $. Siehe „Campus to Have Great Structure“, Seattle Times, 18.04.1920, S. 16). 7.500 Sitzplatzlizenzen (damals „Plaques“ genannt) wurden für zwei Jahre (für 50 $) und fünf Jahre (für 100 $) verkauft, aber der Großteil der Mittel kam von 200 freiwilligen Studenten, die systematisch die Stadt abklappern, von Geschäftsleuten in der Stadt, die intensiv Spenden sammelten, und von Ehemaligen im Laufe des Jahres 1920.

Das 418.950 Quadratfuß große Gelände befand sich auf unebenem Terrain mit einer maximalen Höhe von 42 Fuß am östlichen Rand des Campus, der an den Lake Washington grenzt; während der Alaska-Yukon-Pacific Exposition von 1909 hatte die Amateur Athletic Union Track den Platz belegt. Die Lage am Seeufer erwies sich als vorteilhaft für den Transport großer Gebäudeteile, da diese zur Baustelle geschippert und an einem nahe gelegenen Dock abgeladen werden konnten. Bebb und Gould entwarfen das Stadion in Form eines Hufeisens, das an seinem östlichen Ende zum Lake Washington hin offen war. Der Engineering News-Record berichtete 1921: „Das Stadion der University of Washington hat die Form eines Hufeisens mit einer leichten Biegung der Längsseiten zueinander hin, um den Eindruck der Geschlossenheit der Menschenmenge zu vermitteln, der komplett gebogenen Strukturen wie der Yale Bowl eigen ist. Es ist an einem Ende offen, um Platz für Langstreckenläufe auf der Geraden zu schaffen und auch um die Aussicht auf den Lake Washington zu nutzen, an dessen Ufer das Stadion liegt.“ (Siehe „Build Large Earth-Fill Stadium by Sheerboard Method“, Engineering News-Record, Bd. 86, Nr. 8, 24.02.1921, S. 326) Ursprünglich hofften Bebb und Gould und ihre Berater, das Spielfeld und die Erdhügel, die die konzentrischen Bankreihen stützen, in einem „ausgewogenen Cut-and-Fill“-Verfahren zu erstellen, „….die Absicht war, die Erde im Bereich des Spielfeldes mit hydraulischen Riesen auszugraben und sie an Ort und Stelle zu schleusen, um den Hügel für die Sitzbänke zu bilden, wobei dieser Hügel …weit genug zurückreichen sollte, um die zukünftigen Stahlbetonsitze zu tragen.“ Von Anfang an sahen Bebb und Gould diesen ersten Teil des Stadions mit 28.000 Plätzen als erste Stufe eines größeren Stadions mit 60.000 Plätzen vor. Sie gingen davon aus, dass weitere Stahlbetontribünen auf Erdpodesten an der Nord- und Südseite des Spielfelds gebaut werden würden. Das Cut-and-Fill-Verfahren bewegte 159.319 Yards Erde, konnte aber nicht die gesamte Erde liefern, die für die Schaffung der Hufeisenböschungen benötigt wurde. 67.994 Yards zusätzlicher Erde wurden in der Nähe mit Dampfschaufeln ausgehoben und zur Baustelle gebracht.

Eine neue hydraulische Methode zum Aufbau der Erdhügel, „Sheerboarding“ genannt, wurde hier zum ersten Mal beim Bau eines Stadions eingesetzt. (Zuvor war das Sheerboarding entwickelt worden, um schnell und kostengünstig große Erdmassen zu bewegen.) Der Engineering News-Record beschrieb das Sheerboard-Verfahren: „Die Sheerboard-Methode der Aufschüttung … besteht darin, die hydraulisch abgelagerte Aufschüttung stufenweise hinter parallelen, flachen Wänden aus Brettern aufzubauen, deren Funktion darin besteht, die flüssige Aufschüttung in festen Linien mit einer solchen Geschwindigkeit zu leiten, dass sie den mitgeführten Sand und Lehm ablagert, und auch die allmähliche Dispersion des transportierenden Wassers zu einem Punkt zu ermöglichen, an dem es abgeleitet wird.“ Bebb und Gould und Bittman arbeiteten auch mit der Puget Sound Bridge and Dredging Company (PSBDC) zusammen, einer Firma, die sich auf große Infrastruktur- und Bauprojekte aus Stahl und Beton spezialisiert hatte. Die PSBDC hatte vor kurzem eine andere Baufirma, Lewis, Wiley and Morse, übernommen, die Pionierarbeit bei der hier verwendeten Methode des Sheerboarding geleistet hatte. Zuvor hatten Lewis, Wiley und Morse mit dieser neuen Methode zum Bewegen und Verankern von Erdhügeln bei einer Neutrassierung in Portland, OR, und dem Ochoco-Damm in Zentral-OR experimentiert. Sowohl Lewis als auch W.C. Morse arbeiteten am Bau des Stadions der University of Washington, wobei letzterer als Bauingenieur die Gesamtleitung der Arbeiten innehatte. Ein ehemaliger UW-Footballspieler und Absolvent der Ingenieurwissenschaften von 1910, Charles C. May, überwachte den Bau des Spielfelds.

Bebb und Gould arbeiteten mit dem Ingenieur Henry W. Bittman an den technischen Details der Stadionstruktur und der Entwässerung. Laut William H. Witt, Jr. arbeitete sein Vater, der Bauingenieur William H. Witt, Sr. (1885-1928), als Bauingenieur am ersten Stadion mit, während er bei Bittman angestellt war. (Siehe William H. Witt, Jr., „Christian Witt“, „Marshfield History Book 1 – W“, S. 501, Zugriff am 12.01.2015). Witt würde später seine eigene Firma gründen, die sich zu Worthington, Skilling, Helle und Jackson, Structural Engineers, einem der landesweit einflussreichsten Ingenieurbüros der 1950er bis 1980er Jahre, entwickeln würde.

Seattles Bürgermeister Hugh M. Caldwell, UW-Präsident Henry Suzzallo, der Präsident der Handelskammer von Seattle Samuel Hedges, Regent Winlock Miller, die Fakultätsmitglieder Leslie Ayer, David Thomsen und Edmond S. Meany nahmen an der feierlichen Grundsteinlegung am 16.04.1920 teil, ebenso wie Vertreter der Studentenschaft und des Football-Teams, aber die Bauarbeiten begannen erst am 16.05.1920. Die Fertigstellung des Stadions erfolgte etwa sieben Monate später, rechtzeitig zu einem mit Spannung erwarteten Footballspiel gegen das Dartmouth College, damals ein College-Football-Hochburg. Ursprünglich war das Spielfeld zwischen 268 und 293 Fuß breit und 487 Fuß lang. Die abgestuften Sitzreihen waren in einer Neigung von 1 auf 2 1/2 angeordnet und standen 75 Fuß vom Spielfeld entfernt. Über 100.000 lfm Holz bildeten die Bänke und Sitzlehnen, die fest mit gestuften Betonstützen verschraubt waren. (Siehe „Washington Stadium Termed Perfect Field“, Seattle Times, 25.11.1920, S. 5.)Die Bauarbeiten fanden bis Anfang 11.11.1920 statt, in Vorbereitung auf das Eröffnungsspiel am 27.11.1920 gegen Dartmouth, das erste Ost-West-College-Footballspiel in Seattle. Die Seattle Times berichtete am 04.11.1920: „Heute wird Beton in den letzten Abschnitt des Washington-Stadions gegossen und die Arbeit konzentriert sich auf die Fertigstellung des Spielfelds und die Anbringung der Sitze.“ (Siehe „Will Limit Seat Sales,“ Seattle Times, 11/04/1920, S. 15.) Die Arbeiten am Spielfeld dauerten bis zum Tag des Spiels an. Sechsundzwanzig Artikel füllten die Seiten der Seattle Times im Monat vor diesem ersten Spiel, was auf das außerordentliche Interesse an der Begegnung mit einer östlichen Football-Macht und der riesigen Anlage hinweist, die so schnell und sparsam gebaut wurde. Am Ende verlor die Heimmannschaft mit 28:7, aber der Bau des Stadions der University of Washington hob die Stimmung in der Stadt nach dem Ersten Weltkrieg und spiegelte den wachsenden Stolz der Einwohner wider.

Ein großes Stadion wurde als eine Annehmlichkeit angesehen, die der wachsenden Stadt fehlte. Als der ehemalige Präsident Theodore Roosevelt am 06.04.1911 in Seattle eine Rede halten wollte, suchten die Verantwortlichen händeringend nach einem Veranstaltungsort, der groß genug war, um die Horden, die ihn sehen wollten, aufzunehmen. Kein Veranstaltungsort konnte mehr als 20.000 Menschen aufnehmen. (Die größte Menschenmenge, die das Vorgängerstadion des Washington Stadium, Denny Field, füllte, war 18.000, während eines Footballspiels mit der University of Calfiornia 1919). Roosevelt sprach schließlich in dem schlecht gewarteten Amphitheater, das für die AYPE errichtet worden war, was einige lokale Peinlichkeiten verursachte. Danach fügten die Förderer ein Stadion zur Liste der notwendigen Großstadteinrichtungen hinzu, die ein zunehmend wichtiges Seattle benötigte. (Ein weiteres war ein großes, luxuriöses Hotel, ein Mangel, der durch den Bau des Olympic Hotels auf dem Universitätsgelände in der Innenstadt in den Jahren 1923-1924 behoben wurde). Ein Leitartikel in der Seattle Times vom 26.11.1920 brachte diesen Optimismus auf den Punkt: „Das Stadion ist ein Tribut an den Geist des Westens – den Geist, der neue Methoden und Ideen aufgreift und sie nutzt, um spektakuläre, aber solide und dauerhafte Ziele zu erreichen.“ (Siehe „Records Broken in Construction of Big Stadium“, Seattle Times, 26.11.1920, S.1.)

Das Stadion der University of Washington wurde nach und nach als „Husky Stadium“ bekannt. Vor 1922 hatte die UW kein offizielles Maskottchen. Inoffiziell hießen die Sportmannschaften „Indians“, „Vikings“ und, am kreativsten, „Sundodgers“. Da der letzte Name ein schlechtes Licht auf die Region warf, beschloss die ASUW 1921, sich auf ein Maskottchen zu einigen, und am 02.02.1922 wurde der Name „Husky“ erstmals bei einem Uni-Basketballspiel verwendet. In der Seattle Times wurde der Name „Husky Stadium“ zum ersten Mal am 15.05.1924 verwendet, und in der Folgezeit wurde der Name immer häufiger verwendet.

Bauhinweise

Auf einer Sitzung des UW Board of Regents am 15.04.1966 genehmigten die Regents, dass 3,7 Millionen Dollar für ein Zusatz-/Renovierungsprojekt für das Husky Stadium ausgegeben werden. Infolgedessen wurden 1968 3.000 weitere Sitzplätze hinzugefügt. Das Husky-Stadion war bis 2007 zu einer Belastung für die Rekrutierung des Football-Teams geworden, als potenzielle Spieler es mit anderen Einrichtungen in der PAC-10 Conference verglichen, insbesondere mit denen von USC, Oregon und Stanford. Die Instandhaltung des Stadions kostete in den frühen 2000er Jahren zwischen 200.000 und 600.000 Dollar pro Jahr. Im Jahr 2008 blieb das UW-Football-Team sieglos, auch weil es nicht um Top-Talente konkurrieren konnte.

Archivierte Dokumente über das Stadion der University of Washington sind in den University of Washington Libraries, Special Collections Division, unter dem Titel erhalten: „Stadium, Associated Students University of Washington, Chas. H. Bebb & Carl F. Gould, Architects.“

Veränderungen

Wie die meisten großen Universitätsstadien wurde auch das Husky Stadium, Heimat der UW-Football- und Leichtathletikmannschaften, mehrmals vergrößert, umgebaut und verändert. In den Jahren 1936-1938 wurden ca. 13.000 Sitzplätze hinzugefügt, wodurch die Gesamtkapazität auf 43.000 erhöht wurde. Am 19.01.1937 genehmigte der Staat WA ein WPA-Projekt in Höhe von 32.549 $ für den Bau von 20 neuen hölzernen Tribünenabschnitten und einem dreistöckigen Kopfgebäude aus Holz. Die Bundesregierung stellte 19.541 $ zur Verfügung und leistete 257 Mannmonate Arbeit. (Siehe „Approve Addition to U.W. Stadium“, Spokane Spokesman-Review, 19.01.1937.)

In den Jahren 1949-1950 überwachte der Architekt George Wellington Stoddard (1895-1967) aus Seattle den Bau der neuen, überdachten Südtribüne des Stadions, die 15.000 weitere Sitzplätze und eine Pressebox enthielt und 1,7 Millionen Dollar kostete. Das Stadion wurde 1987 mit der Fertigstellung der überdachten Sitzplätze auf der Nordseite erneut vergrößert; während der Bauarbeiten stürzte am 25.02.1987 ein 215 Fuß langer Abschnitt der Nordtribüne ein. (Dieser Einsturz wurde von UW-Fotodozent John Stamets auf Film festgehalten.) Larry Swartz von der Lydig Construction Company aus Spokane, WA, bemerkte, dass die Bauarbeiter 1-2 Stunden vor dem Einsturz der Tribüne gewarnt wurden, was zu keinen Verletzungen führte. Paul Lydig gab an, dass der Unfall zwischen $500.000-$1.000.000 Schaden verursachte, ein erheblicher Teil des $12,9 Millionen Budgets. John Skilling von der Firma Skilling, Ward, Rogers and Barkshire, Incorporated, war der primäre Statiker. Der verwendete Stahl kam aus Portland, OR, Japan und Korea und die Canron Construction Company aus Toronto, ON, Kanada, war der Stahlbauer.

Trotz des Unfalls wurden die neuen Tribünen mit 13.700 Sitzplätzen repariert und waren zur Eröffnung der Football-Saison am 05.09.1987 fertig. Diese Erweiterung kostete 13 Millionen Dollar. In den Jahren 1989-1990 wurden die Westtribünen ersetzt und die westliche Außenseite wurde für $3,7 Millionen in Vorbereitung auf die Goodwill Games vom 07-08/1990 neu gestaltet. Für die Spiele wurde auch eine neue Laufbahn für 1,7 Mio. $ gestiftet.

Im Jahr 2007 bot das Husky Stadium 72.000 Sitzplätze. In 09/2007 wurde ein groß angelegter Renovierungsplan von Universitätsvertretern angekündigt, der von HOK Sport durchgeführt wurde. Die Schätzungen für die Renovierung oder den Umbau des Husky-Stadions lagen 09/2007 zwischen 150 und 450 Millionen Dollar. Im Jahr 2009 hat die Legislative des Bundesstaates Washington die Senatsvorlage 6116, die es King County erlaubt hätte, Gelder aus einer Hotel- und Restaurantsteuer für eine Renovierung des Husky-Stadions in Höhe von 300 $ zu verwenden, nicht verabschiedet. Der wirtschaftliche Absturz von 2008-2009 wurde für den Tod des Gesetzes verantwortlich gemacht. Im Jahr 2009 begann Sound Transit mit dem Umbau des südlichen Parkplatzes des Stadions, um eine Haltestelle der Universität für eine neue Stadtbahnlinie zu bauen, die das Stadion mit der Innenstadt von Seattle verbinden sollte. Im Sommer 2010 prüfte die University of Washington drei Angebote für die Renovierung des Husky Stadium. Die siegreiche Gruppe wurde von der Wright-Runstad Development Company aus Seattle angeführt; Wright-Runstad schlug einen Renovierungsplan im Wert von 250 Millionen Dollar vor, 29 Millionen Dollar billiger als die nächstgünstigere Alternative. Das in Seattle ansässige Unternehmen Wright-Runstad arbeitete mit 360 Architecture, Turner Construction Company und Magnusson Klemencic Associates (MKA) mit Sitz in Seattle für die Hoch- und Tiefbauarbeiten zusammen. Die AEG Development des Milliardärs Philip Anschutz aus Denver, die Firma, der das Staples Center in Los Angeles gehört, reichte zusammen mit der Icon Venue Group, Mortenson Construction, Populous (Architekten) und CSL International (eine Firma für Sporteinnahmen) ein Angebot über 279 Millionen Dollar ein. Keating Project Development, Incorporated, leitete ein drittes Team, zu dem Sellen Construction, HKS Sports and Entertainment mit SRG Partnership, Incorporated, (Architekten), Shiels Obletz Johnsen (assoziiertes Entwicklungsmanagement), Hillis Clark Martin and Peterson (Genehmigungsberater) und IMG College (Marketingberater) gehörten, und legte einen Plan vor, der 400 Millionen Dollar kostete. Laut der Seattle Times vom 06.08.2010 enthielt der Vorschlag von Wright-Runstad folgendes: „…Kompletter Abriss und Wiederaufbau der unteren Schüssel und der oberen Südtribüne. Die Laufbahn wird entfernt und das Spielfeld wird um drei Meter abgesenkt, um die Sitzplätze näher an die Spielfläche zu bringen und die Sichtlinien zu verbessern. … hochmoderne Einrichtungen für den Fußballbetrieb – einschließlich Teambesprechungsräumen, Rekrutierungseinrichtungen und Trainerbüros – werden in das westliche Ende des Stadions integriert. Premium-Sitzplätze, einschließlich 25 Suiten, 25 Logen und mehr als 2.500 Club-Sitze, werden in die Anlage eingebaut. Es wird erwartet, dass die Gesamtkapazität der Sitzplätze ähnlich wie die derzeitige Kapazität von 72.500 bleibt.“ (Siehe Seattle Times, 06.08.2010, abgerufen am 13.08.2010.) Trotz des Versagens der Washingtoner Legislative, das Stadion im Jahr zuvor zu finanzieren, weigerten sich die Husky-Anhänger, die Renovierungspläne aufzugeben. Die endgültige Genehmigung der Universität für den Wright-Runstad-Plan wurde für den frühen Herbst 2010 angesetzt. Am 18.11.2010 verabschiedete das Board of Regents der University of Washington ein 250-Millionen-Dollar-Budget für die Renovierung; um die Kosten zu tragen, würde das UW Athletic Department ein 210-Millionen-Dollar-Darlehen aus dem Internal Lending Program (ILP) der UW erhalten und 50 Millionen Dollar an privaten Geldern über fünf Jahre einwerben, um das Projekt zu finanzieren, von denen bis zum 05.01.2011 14,5 Millionen Dollar aufgebracht worden waren. Der Abriss der Südtribüne mit ihren reizvollen schraubenförmigen Fußgängerrampen erfolgte Mitte 12/2011; ein Kran, der zum Durchtrennen der stählernen Tribünenstützen verwendet wurde, wurde dabei beschädigt.

Die Bauarbeiten am Football-Stadion erfolgten zu diesem Zeitpunkt zeitgleich mit dem Bau einer Metro Light Rail-Haltestelle in der Nähe. Die UW-Haltestelle sollte in 03/2016 eröffnet werden und diente als Endpunkt eines 1,9 Milliarden Dollar teuren, zweigleisigen Tunnels, der am Broadway im Stadtteil Capitol Hill beginnt.

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