Die 91 Express Lanes sind eine 10 Meilen lange, vierspurige, gebührenpflichtige Schnellstraße im Mittelstreifen der SR-91 in Südkalifornien von der Riverside County Line nach Osten bis zur SR-55 bei Anaheim in Orange County. Die Anlage besteht aus zwei Fahrspuren in jeder Richtung und ist von fünf allgemeinen Fahrspuren in jeder Richtung durch röhrenförmige Markierungen getrennt. Es gibt nur eine Ein- und Ausfahrt an jedem Ende, ohne dazwischen liegende Ein- und Ausfahrten. Die Mautgebühren für die Anlage variieren je nach Fahrtrichtung, Tageszeit und Wochentag nach einem festen Zeitplan, der vierteljährlich auf mögliche Anpassungen überprüft wird.
Die 91 Express Lanes wurden im Dezember 1995 als eines von vier P3-Demonstrationsprojekten eröffnet, die 1989 von der kalifornischen Legislative durch den Assembly Bill 680 genehmigt wurden. Das Projekt wurde als Design-Build-Finance-Operate-Maintain-Vertrag konzipiert und umgesetzt. Ein privates Konsortium, die California Private Transportation Company (CPTC), finanzierte und baute die Anlage, übertrug das Eigentum an den Staat (Caltrans) und sollte die Fahrspuren 35 Jahre lang betreiben. Während CPTC die Kontrolle über die Mautgebühren behielt, wurde die Rendite im staatlichen Vertrag begrenzt. Der Vertrag enthielt auch eine Wettbewerbsverbotsklausel, die Kapazitätsverbesserungen der SR-91 All Purpose Lanes untersagte.
Aufgrund eines Streits über die Wettbewerbsverbotsklausel erwarb die Orange County Transportation Authority (OCTA) im Januar 2003 die Betriebskonzession für die 91 Express Lanes für 207,5 Millionen Dollar. Der Kauf beseitigte die Klausel und ermöglichte die kürzliche Erweiterung der Mehrzweckspur von vier auf fünf Spuren in jeder Richtung.
Im Jahr 2014 initiierte die Riverside County Transportation Commission ein 1,3-Milliarden-Dollar-Projekt, um die 91 Express Lanes in Riverside County um acht Meilen von der Grenze zu Orange County bis zur I-15 zu erweitern. Die Erweiterung wird voraussichtlich im Januar 2017 eröffnet.