Wenn Sie jemals ein älteres Fahrzeug mit einer rudimentären Radaufhängung gefahren oder mitgenommen haben, wissen Sie hoffentlich zu schätzen, wie viel die Radaufhängung Ihres neueren Fahrzeugs dazu beiträgt, dass das Fahren heute reibungslos und komfortabel ist. Die Federung Ihres Fahrzeugs dämpft alle Stöße und Erschütterungen, die Sie während der Fahrt erleben, und sorgt dafür, dass Sie Ihr Fahrzeug jederzeit fest und sicher unter Kontrolle haben.
Das Aufhängungssystem ist ziemlich kompliziert, da es aus einer Reihe von miteinander verbundenen und voneinander abhängigen Komponenten besteht. Verschiedene Fahrzeuge werden mit unterschiedlichen Arten von Aufhängungssystemen hergestellt, von denen jedes Vor- und Nachteile bietet, die sich wiederum auf die Art und Weise auswirken können, wie sich das Fahrzeug fährt und verhält.
Grundlagen der Radaufhängung
Die Radaufhängung befindet sich hauptsächlich im Fahrwerk Ihres Autos, etwa dort, wo Ihre Räder mit dem Rest des Fahrzeugs verbunden sind. Die Aufhängung eines modernen Autos besteht aus Federn, Klemmen, Querlenkern, Dämpfern und Lenkern, die alle zusammenarbeiten, um sich an die Straßenbedingungen oder Fahroberflächen anzupassen und so die Fahrt zu glätten.
Es gibt keinen einzigen Standardtyp der Aufhängung für alle Autos, oder sogar für die Mehrheit der Fahrzeuge. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Arten von Aufhängungssystemen entwickelt und eingesetzt. Fahrzeugaufhängungen können in zwei große Kategorien unterteilt werden, und dann in mehrere Unterkategorien innerhalb dieser beiden.
Abhängige Aufhängung
Bei einer vollständig abhängigen Aufhängung ist jedes Rad auf jeder Seite einer Achse starr mit dem anderen verbunden. Das bedeutet, dass alles, was auf eines der Räder einwirkt, potenziell und wahrscheinlich auch auf das andere einwirkt. Dies war die erste Art der Aufhängung, und der Hauptvorteil einer abhängigen Aufhängung ist ihre Gewichtstragfähigkeit. Heute findet man abhängige Aufhängungen nur noch in einigen Bussen, großen LKWs oder anderen Nutzfahrzeugen. Pkw und Lkw haben fast alle Einzelradaufhängungen verschiedener Art.
Einzelradaufhängung
Die beste Art der Aufhängung für einen Pkw oder Lkw ist die Einzelradaufhängung. Bei einer Einzelradaufhängung ist jedes Rad des Autos unabhängig mit dem Rest des Fahrzeugs verbunden. Das bedeutet, dass jeder Aufprall, der auf ein Rad einwirkt, über das Aufhängungssystem dieses Rades abgewickelt wird, während die anderen Räder unbeeinflusst bleiben. Die meisten Personenkraftwagen haben eine Einzelradaufhängung für die Vorderräder, und viele haben heute auch eine Einzelradaufhängung für die Hinterräder.
Es gibt verschiedene Arten von Einzelradaufhängungen, von denen jede das Problem der Straßenverhältnisse auf etwas andere Weise löst.
MacPherson-Federbein
Das MacPherson-Federbein ist eine Art der Einzelradaufhängung, bei der eine Schraubenfeder über ein Federbein gelegt wird, das Stöße oder Erschütterungen absorbiert. Das MacPherson-Federbein ist eine der frühesten erfundenen Arten der Einzelradaufhängung und ist seit fast 80 Jahren im Einsatz.
Der Hauptvorteil des MacPherson-Federbeins ist, dass es leicht ist, nur wenige Komponenten benötigt und nicht viel Platz unter dem Auto einnimmt. MacPherson-Federbeine werden häufig bei kleineren Fahrzeugen eingesetzt.
Doppelquerlenkeraufhängung
Die Doppelquerlenkeraufhängung verwendet ein Paar von Querlenkern, um das Rad mit der Karosserie des Fahrzeugs zu verbinden und bietet eine Kontrolle entlang zweier Achsen. In gewisser Weise ist die Doppelquerlenkeraufhängung ähnlich wie ein MacPherson-Federbein mit einem zusätzlichen Verbindungspunkt.
Die Doppelquerlenker-Aufhängung bietet ein zusätzliches Maß an Kontrolle und Stoßdämpfung und wird häufig für Sportwagen und andere Fahrzeuge verwendet, bei denen spezielle Methoden entwickelt werden müssen, um eine ruhige und komfortable Fahrt zu erreichen.
Luftsackaufhängung
Die Luftsackaufhängung, auch bekannt als Luftfederung, verwendet eine Luftpumpe oder einen Kompressor, der durch Elektrizität oder den Motor des Fahrzeugs angetrieben wird, um Gummibälge (Airbags) an jedem Rad aufzublasen. Die Luftfederung nimmt den Platz der Federn in einem Federungssystem ein.
Traditionell wurde die Luftfederung vor allem für Lastwagen und Busse verwendet, aber in den letzten Jahren haben auch Automobilhersteller wie Cadillac, Mercedes-Benz, Ford und viele andere damit begonnen, die Luftfederung für viele ihrer Fahrzeuge einzusetzen.
Halb-unabhängige Aufhängung
Der Nachteil von unabhängigen Aufhängungen ist, dass sie teuer in der Herstellung sind und viel Platz benötigen. Aber abhängige Aufhängungen bieten ein schlechtes Handling und eine Vielzahl von Sicherheitsrisiken. Ein Kompromiss zwischen den beiden ist die halb-unabhängige Aufhängung.
Eine halb-unabhängige Aufhängung verbindet die beiden Reifen auf jeder Seite einer Achse direkt, aber das Gestänge hat einen Mechanismus, der etwas Nachgiebigkeit und Flexibilität bietet, um die Kontrolle und Sicherheit zu erhöhen. Diese Art der Aufhängung ist allgemein als Verbundlenker- oder Torsionslenker-Aufhängung bekannt. Viele Fahrzeuge verwenden eine Verbundlenkeraufhängung hauptsächlich für die Hinterräder.
Komponenten des Aufhängungssystems
Jedes Aufhängungssystem aus den oben skizzierten besteht aus einer Reihe von Teilsystemen, von denen jedes eine andere Aufgabe zu erfüllen hat. Jedes dieser Teile wird auf unterschiedliche Weise beansprucht und kann versagen.
Stoßdämpfer und Federbeine
Wahrscheinlich sind Sie mit dem Begriff „Stoßdämpfer“ vertraut, und auch mit „Federbeinen“ sind Sie vielleicht vertraut. Aber es ist möglich, dass Sie nicht ganz genau wissen, was Stoßdämpfer und Federbeine eigentlich sind (oder was der Unterschied zwischen Stoßdämpfern und Federbeinen ist) und wie sie sich zueinander verhalten.
Stoßdämpfer und Federbeine erfüllen sehr ähnliche Funktionen – sie dämpfen Ihr Auto und verhindern, dass es übermäßig oder unkontrolliert auf die Straßenverhältnisse reagiert. Der Unterschied zwischen den beiden ist, dass ein Federbein ein struktureller Teil des Aufhängungssystems ist, ein Stoßdämpfer jedoch nicht. In jedem Fall ist ein Stoßdämpfer oder ein Federbein eine hydraulische Vorrichtung (Zylinder), die Öl verwendet, um das Aufprallen des Fahrzeugs zu dämpfen.
Ein sehr häufiges Problem bei Stoßdämpfern und Federbeinen ist Leckage, die im Laufe der Zeit durch Risse oder Ausblasen von Dichtungen oder durch Abnutzung über Tausende von Kilometern entstehen kann. Jede Art von größerem Unfall kann ebenfalls zu Leckagen führen.
Ein undichter Stoßdämpfer oder ein undichtes Federbein ist nicht mehr funktionsfähig und muss ersetzt werden. Das Fahren mit nicht funktionierenden Stoßdämpfern oder Federbeinen hat eine Vielzahl von negativen Folgen für die Leistung Ihres Fahrzeugs und kann auch Ihre Reifen oder andere Aufhängungskomponenten beschädigen.
Steuerarme
Steuerarme sind gelenkige Verbindungen, die das Chassis des Autos mit den Rädern verbinden. Querlenker sind häufig als Teil einer MacPherson-Federbein-Aufhängung anzutreffen und über Kugelgelenke mit dem Lenksystem verbunden. Kugelgelenke sind ein Hauptbelastungspunkt innerhalb eines Aufhängungssystems, und mit der Zeit neigen Kugelgelenke dazu, schneller zu verschleißen als viele andere Komponenten der Aufhängung.
Verschlissene Kugelgelenke können eine Reihe von Problemen verursachen, von einer in die eine oder andere Richtung ziehenden Lenkung über übermäßige Vibrationen bis hin zu klappernden Geräuschen beim Fahren des Fahrzeugs. Wenn sie nicht repariert werden, können verschlissene oder ausgefallene Kugelgelenke große Schäden an den Querlenkern und dem Aufhängungssystem als Ganzes verursachen; und stark verschlissene Kugelgelenke können das Fahrzeug sogar fahrunsicher machen.
Aufhängungsbuchsen
Überall in Ihrem Aufhängungssystem werden Buchsen als Isolatoren und Polsterung an verschiedenen Stellen verwendet. Die Aufhängungsbuchsen reduzieren Geräusche und Reibung und absorbieren auch Stöße und Schläge. Mit der Zeit verschleißen diese Aufhängungsbuchsen und beginnen zu knacken und in einigen Fällen durchzureißen.
Aufhängungsbuchsen kann man sich ähnlich wie Knorpel im Skelettsystem des menschlichen Körpers vorstellen, die als Schutzschild oder Polster zwischen Knochen-auf-Knochen-Kontakten fungieren. In ähnlicher Weise schirmen und dämpfen Aufhängungsbuchsen Aufhängungskomponenten von Metall-auf-Metall-Kontakten ab. Wenn Buchsen verschleißen, schaben Metallteile gegen andere Metallteile, was den Verschleiß im gesamten Aufhängungssystem des Fahrzeugs beschleunigt.
Es ist immer besser, eine verschlissene Buchse früher als später zu erkennen und zu ersetzen. Wenn Sie zu lange mit verschlissenen Buchsen fahren, kann es notwendig sein, das beschädigte Hartmetallteil zu ersetzen, anstatt nur die Buchse(n), und der Austausch des Teils wird natürlich immer teurer sein. Aus diesem Grund sind regelmäßige Fahrzeuginspektionen und Routinewartungen so wichtig.
Sway Bar und Sway Bar Bushings
Beim Wenden eines Autos oder beim Fahren über unebene Straßenoberflächen wird der gesamte Rahmen des Fahrzeugs durch die Drehbewegung belastet. Eine der besonders gefährlichen Belastungen ist die Tendenz des Fahrzeugs, sich übermäßig zur einen oder anderen Seite zu neigen. Der Stabilisator und die Stabilisatorverbindungen wirken dieser Neigung des Fahrzeugs entgegen, indem sie eine Kraft in die entgegengesetzte Richtung ausüben, wenn sich das Fahrzeug in eine Richtung zu neigen beginnt.
Eine zu starke Neigung des Fahrzeugs in eine Richtung kann nicht nur gefährlich sein, sondern auch die Ausrichtung des Fahrzeugs aus dem Gleichgewicht bringen, was bedeutet, dass der Stabilisator eine wichtige Aufgabe erfüllt. Der Stabilisator erfüllt also eine wichtige Funktion. Die Querlenker sind in der Regel der Ort, an dem ein Problem auftritt, und ein defekter Stabilisator oder Querlenker kann zu einem gefährlichen Fahrzustand und/oder zu Problemen mit der Ausrichtung führen, die kostspielige Reparaturen erfordern.
Routinewartung der Aufhängung
Die Aufhängung ist einer der Bereiche eines Autos, der am meisten vernachlässigt wird, wenn es um die routinemäßige Wartung geht. Die meisten Menschen sind zumindest einigermaßen gut darin, ihr Öl zu wechseln, und haben ein Gefühl dafür, dass Bremsbeläge und andere ähnliche Fahrzeugwartungen wichtig sind.
Aber wenn es darum geht, den Zustand von Federbeinen oder Stoßdämpfern zu überwachen, verschlissene Buchsen zu ersetzen oder die Räder regelmäßig auszurichten, ignorieren viele Menschen Warnsignale und zahlen am Ende den Preis (sowohl wörtlich als auch im übertragenen Sinne), wenn ein wichtiges Teil ausfällt und sie es nicht länger ignorieren können.
Wie jedes System in Ihrem Auto benötigt auch die Aufhängung Ihres Fahrzeugs eine regelmäßige Inspektion und Wartung. Eine regelmäßige Achsvermessung kann sowohl dazu dienen, potenzielle Aufhängungsprobleme zu erkennen als auch die Aufhängung in guter Form zu halten. Rufen Sie uns noch heute an oder klicken Sie hier, um einen Termin für eine kostenlose Inspektion Ihrer Lenkung und Aufhängung zu vereinbaren. Wenn Sie den Zustand Ihrer Aufhängung im Auge behalten, können Sie nicht nur ein ruhigeres und komfortableres Fahrverhalten erreichen, sondern auch erhebliche Autoreparaturen auf der Straße vermeiden.
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