Zum Abschluss der Reise war es an der Zeit, mit der A330-900neo von Delta, die die Airline im Juli 2019 in Betrieb genommen hat, über Seattle nach Hause zu fliegen.
Dies wäre mein allererster Flug mit einer A330-900neo und erst mein zweiter Flug in den Delta One Suites (ich hatte das Produkt auf der A350-900 geflogen, also fragte ich mich, wie das Produkt im Vergleich dazu auf der engeren A330-900neo ist).
Meilen einlösen für Delta One Business Class
Ich habe mein Delta One Business Class-Ticket mit Virgin Atlantic Flying Club-Meilen gebucht.
Der Virgin Atlantic Flying Club hat im Allgemeinen viel attraktivere Einlösungsraten bei Delta als das SkyMiles-Programm direkt, zumindest wenn es „Saver“-Prämienverfügbarkeit gibt.
Ich habe den folgenden One-Way-Flug für nur 60.000 Virgin Atlantic Flying Club-Meilen plus 50 $ an Steuern und Gebühren gebucht:
01/12 DL166 Tokio – Seattle, Abflug 5:20PM, Ankunft 9:31AM
Virgin Atlantic Flying Club ist Transferpartner von Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards und Citi ThankYou, es gibt also viele Möglichkeiten, mit ihnen einfach Meilen zu sammeln.
Das Beste ist, dass es manchmal Transferboni zu Virgin Atlantic gibt. Ich habe Punkte von Amex übertragen, als es einen 30%-Bonus gab, was bedeutet, dass mich das Ticket nur 47.000 Amex-Punkte gekostet hat.
Delta One A330-900neo Business Class Review
Ich kam gegen 15 Uhr am Flughafen Narita an, um meinen Flug nach Seattle um 17:20 Uhr anzutreten. Delta fliegt vom Terminal 1 am Narita Airport ab, und sie haben dort einen SkyClub. Allerdings werde ich nicht darüber berichten, da Delta den Flughafen Narita ab März 2020 aufgibt, da sie alle ihre Flüge nach Haneda verlegen.
Diese Lounge wird nur noch für ein paar Monate geöffnet sein, bevor (wie ich annehme) etwas anderes damit passiert.
Ich werde sagen, dass ich die Lounge nicht sehr beeindruckend fand. Die Sitzgelegenheiten als solche waren in Ordnung, aber die Essensauswahl war schlechter als in einem US-SkyClub. Ich hoffe, Delta macht es besser mit ihrem neuen SkyClub am Flughafen Haneda.
Delta SkyClub Narita
Delta SkyClub Narita
Die ankommende Maschine aus Seattle kam wegen starken Gegenwinds verspätet an, so dass sie erst gegen 16 Uhr am Gate eintraf. Der A330-900neo ist wirklich ein hübsches Flugzeug, besonders mit den größeren Triebwerken.
Delta A330-900neo
Während meine Bordkarte anzeigte, dass das Boarding um 16:25 Uhr von Gate 26 beginnen sollte, verzögerte sich dies verständlicherweise, da es mehr als 25 Minuten dauert, bis alle Passagiere aussteigen, die Kabine gereinigt und die neue Crew an Bord gelassen wurde.
Das Boarding verzögerte sich bis 17:00 Uhr, und tatsächlich begann das Boarding genau dann.
Delta Boarding Gate Narita Airport
Ich war neugierig, wie die Delta One Suites auf dem A330-900neo im Vergleich zum A350-900 aussehen!
Delta Air Lines 166
Tokio (NRT) – Seattle (SEA)
Sonntag, 12. Januar
Abflug: 5:20PM
Ankommen: 9:31AM
Dauer: 9hr11min
Flugzeug: Airbus A330-900neo
Sitzplatz: 7J (Business Class)
An der vorderen Tür wurde ich von der Purser, Katherine, begrüßt und auf den hinteren Gang verwiesen, wo sich mein Sitz befand. Deltas A330-900neo-Business-Class-Kabine besteht aus insgesamt 29 Sitzen, die sich in diesem Flugzeug alle zwischen Tür eins und zwei befinden.
Wie gesagt, war dies mein erstes Mal in einer A330-900neo, und auf den ersten Blick fühlte sich die Kabine als solche wie jede andere A330 an, außer dass der Raum zwischen Tür eins und zwei länger war.
Die Kabine mit Delta One Suites sah frisch aus, besonders für eine A330.
Delta One Business Class Kabine A330-.900neo
Delta One Kabine A330-900neo
Delta One Suiten sind im Wesentlichen modifizierte Vantage XL Sitze, die eine Form von gestaffelten Sitzen sind. Diese Sitze sind eine effiziente Raumausnutzung, da sich der Fußraum für jeden Sitz seitlich des vorderen Sitzes befindet.
Im mittleren Bereich gibt es gemeinsame Sitze, die sich in jeder Reihe abwechseln. Die gute Nachricht ist, dass es einen Sichtschutz zwischen den Sitzen gibt, so dass Sie, wenn Sie alleine reisen, immer noch viel Privatsphäre haben.
Delta One Sitze A330-900neo
Ich würde aber auf jeden Fall einen der Fensterplätze empfehlen. Die absolut besten Fensterplätze sind die in den geradzahligen Reihen – 2A, 2J, 4A, 4J, 6A und 6J.
Warum? Weil diese Sitze weiter vom Gang entfernt sind und am nächsten an den Fenstern liegen, so dass Sie hier wirklich ein Gefühl von Privatsphäre haben und außerdem die beste Aussicht aus den Fenstern genießen können.
Delta One Sitze A330-900neo
Delta One Sitze A330-900neo
Ich habe ziemlich spät gebucht, daher konnte ich keinen dieser Plätze ergattern, aber ich konnte einen der anderen Fensterplätze ergattern. In den ungeraden Reihen sind die Fensterplätze näher am Gang und weiter von den Fenstern entfernt. Sie fühlen sich etwas weniger privat an und es ist etwas schwieriger, aus den Fenstern zu schauen, aber sie sind immer noch großartig.
Ich saß auf Platz 7J, dem Fensterplatz auf der rechten Seite in der letzten Reihe dieser 29-Sitze-Kabine.
Delta Business Class Sitze A330-900neo
Alles in allem ist dies ein gut gestalteter Sitz, obwohl ich definitiv bemerkt habe, dass sich die gesamte Suite etwas schmaler und kompakter anfühlt.
Delta Business Class Sitze A330-900neo
Delta Business Class Sitze A330-900neo
Rechts neben meinem Sitz war ein großer Beistelltisch, auf dem ich meinen Laptop und andere Sachen während des Fluges abstellen konnte.
Delta-Business-Class-Sitzarmlehne
Unter dieser befand sich ein Ablagefach. Dies ist ein Vorteil der Sitze, die weiter von den Fenstern entfernt sind, da die, die näher an den Fenstern sind, diese nicht haben.
Delta One Sitzablage
An der hinteren rechten Seite meines Sitzes befand sich ein Paneel mit den Bedienelementen des Sitzes, einer 110V- und USB-Steckdose und einem Kopfhöreranschluss. Außerdem gab es einen Haken für Kopfhörer, eine Wasserflasche und einen freiliegenden Bereich, in dem man einige Dinge ablegen kann.
Delta-Business-Class-Sitzsteuerungen &Ablage
Es gab ein Paneel, das sich auf der rechten Seite des Sitzes öffnete und den Entertainment-Controller enthielt, der auch einen kleinen Spiegel hatte.
Delta-Business-Class-Entertainment-Bedienelemente
Der Tabletttisch fuhr ebenfalls an der rechten Seite des Sitzes aus.
Delta-Business-Class-Sitz-Tablett-Tische
Der größte Nachteil dieser versetzten Sitze sind die Fußräume, da sie sich seitlich vom Vordersitz befinden. Nun, dieser Fußraum fühlte sich definitiv auf der engen Seite an, aber das kam für mich nicht überraschend.
Delta One Sitz Fußraum
Jeder Sitz hatte eine individuelle Luftdüse und Leselicht.
Delta A330-900neo individuelle Luftdüsen
Ich bin immer noch unschlüssig, ob die Kabine von hinten schick aussieht, oder wie ein Büro in der Luft.
Delta A330-900neo Kabine
Auf jedem Sitz warteten ein Kissen und eine Decke. Delta hat schon seit Ewigkeiten eine Partnerschaft mit Westin Heavenly Bedding. Die Bettwaren sind solide, obwohl dies auch ein Bereich ist, in dem andere Fluggesellschaften im Laufe der Jahre aufgeholt haben.
Delta Westin Heavenly Bedding
Dann gab es ein Tumi Amenity Kit, mit Socken, einem Dental Kit, einem Stift, einer Augenklappe, Handdesinfektionsmittel und einigen Le Labo Produkten. Viel besser kann ein Business Class Amenity Kit nicht sein.
Delta Tumi Amenity Kit
Auch ein Paar Hausschuhe wartete an meinem Sitz.
Delta Business Class Pantoffeln
Dann gab es ein paar Kopfhörer – es scheint, als hätte Delta endlich den Anbieter für Kopfhörer gewechselt, was meiner Meinung nach längst überfällig war. Die alten Kopfhörer waren schrecklich, während diese in Ordnung waren.
Delta Business Class Kopfhörer
Ein paar Minuten nach dem Einrichten wurde ich von einem freundlichen Flugbegleiter begrüßt. Er war einer der Japanisch sprechenden, und wenn ich es nicht besser wüsste, hätte ich vermutet, dass er aus Tokio stammt (obwohl ich nicht glaube, dass Delta eine Basis in Tokio hat). Nehmen Sie das also als Kompliment, denn er bot echte japanische Gastfreundschaft.
Die Getränkeauswahl vor dem Abflug bestand aus Champagner, Orangensaft und Wasser.
Und ja, diese umstrittene Serviette verwirrt mich immer noch – auf den ersten Blick sieht es für mich immer noch so aus, als würde darauf stehen: „Die Welt ist besser ohne dich.“
Delta-Champagner vor dem Abflug
Das Menü für den Flug lag ebenfalls an meinem Platz bereit.
Delta One Menü
Da die meisten Passagiere durch die zweite Tür einsteigen, war es in der Kabine während des Großteils des Einsteigevorgangs ziemlich ruhig, obwohl die Business Class voll war. Die nette Zahlmeisterin kam herum und stellte sich vor, informierte jeden über die Flugzeit von 8 Stunden und 8 Minuten und nahm die Essensbestellungen entgegen.
Sie lächelte und dankte jedem Passagier mit Status für seine Loyalität. Ich war überrascht, wie wenige Elite-Mitglieder da waren, und sogar mir wurde dafür gedankt, dass ich ein Silver Medallion-Mitglied bin. Hah.
Das Boarding verlief effizient, und um 17:25 Uhr schloss sich die Tür der Hauptkabine, und fünf Minuten später begannen wir mit dem Pushback. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Sicherheitsvideo gezeigt.
Um 17:40 Uhr begannen wir mit dem Taxi und waren um 18:00 Uhr von der Landebahn 34L in der Luft. Wie bereits erwähnt, war dies mein erster Flug mit dem A330-900neo. Das Flugzeug fühlte sich während des Starts nicht so anders an, obwohl ich das Gefühl hatte, dass es vielleicht etwas leiser war…
Als wir aufstiegen, durchstöberte ich die Unterhaltungsauswahl. Mir gefällt, wie die Hauptseite zeigt, wie viel Inhalt sie haben – 374 Filme und 711 Serien. Wow!
Delta-Unterhaltungsauswahl
Delta Unterhaltungsauswahl
Delta Unterhaltungsauswahl
Auch die Airshow habe ich mir auf diesem sehr schnellen Transpazifikflug angesehen.
Karte auf dem Weg nach Seattle
Karte auf dem Weg nach Seattle
Ich beschloss, mir ein paar Folgen von „Shrill“ anzusehen,“, eine Art liebenswerte Sitcom, die mir gefallen hat.
Deltas Unterhaltungsangebot
Deltas A330-900neos haben auch Gogo 2Ku Wi-Fi. Zusätzlich zum kostenlosen SMS-Versand sind folgende Pässe erhältlich:
- Sie können einen „Browse“-Pass für $6,95 für eine Stunde oder $21,95 für den gesamten Flug erwerben
- Sie können einen „Stream“-Pass für $12,95 für eine Stunde oder $39.95 für den ganzen Flug
Delta Wi-Fi Preise A330-900neo
Da dies ein kurzer Nachtflug war, habe ich mir nur einen einstündigen Pass für $12.95 geholt. Die Geschwindigkeiten waren großartig, mehr brauchte ich nicht, da ich auch schlafen wollte.
Delta Wi-Fi Preise A330-900neo
Der Service begann schnell nach dem Start, warme Handtücher wurden schon nach 15 Minuten verteilt.
Delta Business Class Dinner Service – warmes Handtuch
Das Menü lautete wie folgt:
Die Getränkekarte lautete wie folgt:
Bei der Gelegenheit, Ich möchte anmerken, dass Delta die Kabinenbeleuchtung während des gesamten Mahlzeitenservices gedimmt hielt, wie es sich gehört. In der Business Class von ANA blieb das Licht während des gesamten dreistündigen Mahlzeitenservice auf maximaler Helligkeit.
Delta A330-900neo Business Class Kabine
Ungefähr 30 Minuten nach dem Start wurde mir mein erstes Getränk angeboten. Ich war beeindruckt, dass die Crew die Passagiere auf natürliche Art und Weise mit Namen ansprach (mit anderen Worten, sie schielten nicht auf die Bordliste, während sie Namen ausschlachteten).
Zum Trinken bestellte ich Champagner und bekam gemischte Nüsse dazu angeboten. Delta serviert Canard-Duchene Brut Cuvee Leonie, der gut genug ist.
Delta Business Class Dinnerservice – Champagner & Nüsse
Ungefähr 60 Minuten nach dem Abflug wurde mir die Vorspeise serviert. Ich hätte mich für die japanische Variante entschieden, aber die war ausverkauft. Ich bin ein Idiot, denn ich hätte sie vorbestellen können, und da diese schnell vergriffen sind, ist das so ziemlich die einzige Möglichkeit, bei Delta eine japanische Mahlzeit zu bekommen.
Nichtdestotrotz war mein westliches Essen auch gut. Delta ist recht großzügig, wenn es darum geht, den Delta One-Passagieren eine Vorspeise, eine Suppe und einen Salat zu servieren, während man bei vielen anderen Fluggesellschaften zwischen diesen Dingen wählen muss.
Die Vorspeise beinhaltete:
- Marinierte Garnelen mit Sellerie und Pistaziensalat
- Rucolasalat mit Fuji-Apfel, Karotten, kandierten Walnüssen und süßer Orangenvinaigrette
- Wildpilzsuppe mit Parmesan-Croutons
Alle drei waren sehr gut, und es gab eine eher langweilige Brotauswahl dazu.
Delta Business Class Dinner Service – Vorspeise, Suppe und Salat
Das Hauptgericht wurde etwa 75 Minuten nach dem Abflug serviert, und ich bestellte den Königslachs mit Zitronenbuttersauce, Tomatenreis-Pilaf, Spargel, gerösteten roten Zwiebeln, gelben Paprika und Kirschtomaten. Es war vielleicht ein bisschen zu viel Sauce, aber ansonsten war es ein ausgezeichnetes Gericht.
Delta Business Class Dinner Service – Hauptgang
Ein Dessertwagen kam etwa 1h45min nach dem Start zu meinem Sitz, mit einer Auswahl an Käse, einer Schokoladen-Pistazien-Torte oder einem Eisbecher. Ich entschied mich für den traditionellen Eisbecher.
Delta Business Class Dinner Service – Dessert
Mein Tablett wurde etwa zwei Stunden nach dem Abflug abgeräumt, mit noch etwa sechs Stunden bis Seattle. Insgesamt fand ich das Essen gut, und der Service war ausgezeichnet.
Karte auf dem Weg nach Seattle
Bevor ich ins Bett ging, überprüfte ich eine der Toiletten, die sich direkt hinter meinem Sitz befanden. Die Toilette war auf der engen Seite und hatte die Standard Malin+Goetz Annehmlichkeiten.
Delta-Waschraum A330-900neo
Delta Malin+Goetz Toilettenartikel
An diesem Punkt habe ich meinen Sitz in den Bettmodus zurückgelehnt und die Tür der Suite geschlossen.
Delta One Suite Bett A330-.900neo
Delta One Suite Türen
Delta One Suite Türen
Wie war die Delta One Suite auf der A330-.900neo?
- Wie beim A350-900 ist die „Tür“ ziemlich niedrig, also erwarten Sie nicht, dass Sie volle Privatsphäre haben (obwohl das bei allen Business-Class-Sitzen mit Türen der Fall ist)
- Im Bettmodus fühlte sich der Sitz eng an, vor allem, wenn ich die Tür schloss, da sie das Ausmaß einschränkte, in dem ich meine Knie beugen konnte
Das ist definitiv nicht mein Lieblings-Business-Class-Sitz da draußen. Gleichzeitig würde ich aber sagen, dass es für einen A330-900neo ein rundum sehr guter Sitz ist. Ich schaffte es, solide vier Stunden zu schlafen und wachte mit knapp zwei Stunden Restflugzeit nach Seattle auf.
Karte auf dem Weg nach Seattle
Eine Weile nach dem Aufwachen wurde ich mit einem wunderschönen Sonnenaufgang überrascht.
Sonnenaufgang über dem Pazifik
Ich mochte die vorherige Sitcom, die ich mir angeschaut habe, also dachte ich mir, ich versuche mein Glück noch einmal und schaute dieses Mal „Casual“, was mir ebenfalls gefiel.
Delta-Unterhaltungsauswahl
Ungefähr 90 Minuten vor der Landung begann der Pre-Arrival-Service. Zuerst wurden Getränke angeboten, und ich bestellte eine Tasse Kaffee. Erwähnenswert ist auch die nette Art, wie ich angesprochen wurde – „Guten Morgen Sir, haben Sie sich ausgeruht? Darf ich Ihnen ein Getränk bringen?“
Delta One Pre-Landing Service
Es gab drei Auswahlmöglichkeiten für die Pre-Landing-Mahlzeit – Frittata nach spanischer Art, Granola-Müsli oder Chicken Hot Pot. Das letzte klang für mich am interessantesten, also bestellte ich es. Es kam mit Garnelen, Shimeji-Pilzen, Chinakohl, Yuzu-Kosho, Lauch und gedämpftem Reis.
Leider hat es mir nicht besonders gut geschmeckt, besonders das Hühnchen…
Delta One Pre-Landing Service
Ungefähr 30 Minuten vor der Landung ging der Purser durch die Kabine, um sich bei jedem Passagier zu bedanken, dass er mit Delta geflogen ist, und um Lindt-Pralinen zu verteilen.
Delta One Pralinen vor der Landung
Ungefähr zur gleichen Zeit kündigte der Kapitän an, dass wir gleich im Sinkflug sind und in 30 Minuten landen würden.
Seattle von oben zu sehen, machte mich leicht nostalgisch, aber auch nicht wirklich, denn ich vermisse das Wetter in Seattle im Januar nicht.
Anflug auf Seattle
Anflug auf Seattle
Wir landeten schließlich um 9 Uhr morgens, aber kurz darauf verkündete der Kapitän, dass unser Gate erst in 15 Minuten fertig sein würde. Wir fuhren an die Seite, und ich beobachtete, wie ein Singapore Airlines A350-900 zurückgeschoben wurde – was für eine Schönheit!
Singapore Airlines A350 Seattle
Sicherlich, nur 15 Minuten später war unser Gate verfügbar, so dass wir um 9:15 Uhr ankamen, über 15 Minuten vor dem Zeitplan (und früh genug, damit ich meinen 42-minütigen Anschlussflug mit einem separaten Ticket machen konnte).
Delta A330-900neo Seattle
Delta One Business Class Bottom Line
Ich hatte einen soliden Flug in Deltas A330-900neo Business Class. Für einen A330 ist dies ein exzellentes Produkt, obwohl diese Sitze auf der schmalen Seite sind, besonders bei geschlossener Tür.
Alles in allem war dies eine solide Erfahrung – die Crew war freundlich, die Unterhaltung und das Wi-Fi waren ausgezeichnet, die Annehmlichkeiten waren solide und das Essen war ziemlich gut (zumindest die Hauptmahlzeit).
Was ich am meisten an Delta schätze, ist wie konsistent sie sind. Es gibt zwar eine gewisse Varianz in Bezug auf die Qualität der Crews, aber sie sind bei weitem die kundenorientiertesten der „großen Drei“, und das macht es zu einer Freude, mit Delta zu fliegen.
Die Delta-Business-Class wird nie die beste der Welt sein, aber sie wird immer über dem Durchschnitt liegen, und das ist etwas wert.
Wenn Sie mit Deltas A330-900neo und/oder der Delta One Suite geflogen sind, wie war Ihre Erfahrung?