Guinguette Marais Poitevin

Zylinderkopf-Symptome helfen Ihnen, einen fallenden Kopf zu erkennen. Die Ursachen für diese Anzeichen sind unterschiedlich und hängen von der Art des Schadens ab. Defekte Zylinderkopfsymptome sollten nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Ein beschädigter Kopf kann die Motorleistung eines Fahrzeugs beeinträchtigen oder sogar dessen Lebensdauer verkürzen. Erfahren Sie hier mehr über Anzeichen, die auf einen defekten Zylinderkopf hinweisen. Am Ende des Artikels haben wir auch einen Abschnitt über die Vorbeugung von Schäden eingefügt.

Ursachen für Zylinderkopfprobleme

Wie kommt es dazu, dass ein Zylinder defekt wird? Dafür gibt es viele Gründe. Die wichtigsten sind:

• Ende der Lebensdauer
• Risse
• Schäden an der Zylinderkopfdichtung
• Verzogener Zylinderkopf
• Verschlissene Ventilführungen und andere Zylinderkopfteile

Symptome eines defekten Zylinderkopfes

Nachdem wir die Ursachen von Zylinderkopfproblemen besprochen haben, wollen wir uns nun den Anzeichen widmen, auf die man achten sollte. Die Symptome werden in Kategorien eingeteilt. Es gibt solche, die einen gerissenen Kopf, einen verzogenen Kopf, einen porösen Kopf und einen Verschleiß oder Schaden der Zylinderkopfdichtung anzeigen.

Rissige Zylinderkopf-Symptome

Risse in einem Zylinderkopf können aus verschiedenen Gründen entstehen. Meistens werden sie durch hohe Temperaturen verursacht. Auch Temperaturschwankungen, die dazu führen, dass sich der Zylinderkopf schnell erhitzt und dann wieder abkühlt. Auch das Alter ist ein weiterer Grund für das Auftreten von Rissen. Wenn der Kopf aus Aluminium besteht, ist die Wahrscheinlichkeit, dass er Risse bekommt, umso größer. Anzeichen, die auf einen rissigen Zylinderkopf hinweisen, sind:

• Zeit – obwohl kein Symptom als solches, zeigt die Zeit, dass ein Zylinderkopf repariert oder ersetzt werden muss. Ein Aluminium-Zylinderkopf leistet in der Regel etwa fünf Jahre lang seinen Dienst, danach wird er anfällig für verschiedene Formen von Schäden, wie z. B. Rissbildung. Ein Kopf aus Eisen hält ein wenig länger. Wenn Ihr Motor länger als fünf Jahre mit demselben Zylinderkopf läuft, sollten Sie eine Reparatur oder einen Austausch in Erwägung ziehen.
• Auslaufende Kühlflüssigkeit – ein Kühlmittelleck kann auf verschiedene Probleme hinweisen, vor allem auf einen gerissenen Zylinderkopf. Es gibt zwei Hauptmethoden, um austretendes Kühlmittel zu erkennen. Eine davon ist die visuelle Inspektion des Kopfes und des Zylinderblocks auf austretendes Kühlmittel. Eine andere Möglichkeit ist die Kontrolle über die Armaturenbrettbeleuchtung. Wenn Kühlmittel ausgelaufen ist, wird das Kühlsystem beeinträchtigt. Es kommt dann zu einer Überhitzung, die das Aufleuchten der Leuchte „Motortemperatur prüfen“ verursacht.
• Ölleck – genau wie bei der Kühlflüssigkeit verursacht ein gerissener Zylinderkopf ein Ölleck. Sie können einen öligen Fleck auf dem Boden bemerken, wenn Ihr Auto lange gestanden hat. Wenn das Öl übermäßig ausläuft, rieselt es sogar sichtbar am Motorblock herunter. Auslaufendes Öl kann auch dazu führen, dass das Symbol „Öl prüfen“ auf dem Armaturenbrett aufleuchtet. Öl schmiert die inneren Teile eines Motors. Außerdem hilft es bei der Wärmeableitung. Wenn es ausläuft, kann dies zu einer verminderten Motorleistung und sogar zu Schäden führen.
• Rauch unter der Motorhaube- der Zylinderkopf enthält Kanäle für die Abgase. Er ist mit dem Auspuffkrümmer verbunden und hilft, die Verbrennungsprodukte abzuführen. Im schlimmsten Fall können Zylinderkopfprobleme zu starken Rissen führen, durch die Abgase durch den Kopf entweichen können. Das würde sich dann als Rauch aus dem Motorbereich bemerkbar machen.
• Reduzierte Motorleistung- der Zylinderkopf beherbergt die meisten mechanischen Komponenten des Motors. Er hält auch den Druck der expandierenden Verbrennungsgase auf. Wenn er rissig wird, sind diese Passagen betroffen. Es passiert auch noch viel mehr, wie z.B. der Verlust der Dichtung. Wie Sie sich denken können, läuft der Motor dann nicht mehr wie gewünscht. Die Verbrennung wird ineffizient und die Motorhübe schwach. Insgesamt sinkt die Leistung des Motors.
• Motor-Fehlzündungen- ein Motor mit Fehlzündungen steht in direktem Zusammenhang mit dem Problem, das wir gerade besprochen haben. Risse im Zylinderkopf verursachen Druckprobleme im Brennraum. Wenn ein Hub nicht schwach ist, findet er überhaupt nicht statt. Ihr Auto kann natürlich auch aufgrund anderer Probleme Takte auslassen, aber ein gerissener Zylinderkopf ist eines davon. Das teilweise verbrannte Kraftstoff-Luft-Gemisch könnte zusätzlich zu den erhöhten Emissionen dazu führen, dass Teile verharzen.

Ein gerissener Kopf muss nicht unbedingt ausgetauscht werden. Er kann einfach repariert werden, und zwar in der örtlichen Autowerkstatt. Kleinere Risse werden mit einem Verfahren namens Pinning behoben. Größere Risse können durch Schweißen behoben werden, wenn der Kopf aus Aluminium gefertigt ist. Schwere Risse an Zylinderköpfen aus Eisen werden durch Ofenschweißen oder das Flammspritzverfahren repariert.

Symptome für einen verzogenen Zylinderkopf

Genauso wie Rissbildung ist Überhitzung eine der Hauptursachen für einen verzogenen Zylinderkopf. Einige Verzugsprobleme sind das Ergebnis von Fehlern der Autobesitzer. Viele Leute denken fälschlicherweise, dass das Einfüllen von Wasser in den Kühler hilft, den Motor schneller abzukühlen. Das verursacht aber nur eine schnelle Temperaturschwankung, die zu einem verzogenen oder gar gerissenen Kopf führt.

Um festzustellen, ob ein Zylinderkopf verzogen ist, prüfen Sie den Bereich zwischen Kopf und Dichtung. Die beiden Teile sollten bündig sein. Sind sie das nicht, haben Sie einen verzogenen Kopf. Alternativ können Sie die Geradheit des Kopfes mit einem Winkel prüfen. Dies ist ein einfaches Verfahren, das auch relativ genaue Ergebnisse liefert. Ein verzogener Zylinderkopf wird in der Regel durch Bearbeitung repariert. Bei diesem Verfahren werden die erhabenen Teile entfernt, um eine ebene Oberfläche zu erzeugen. Dies kann in den meisten Kfz-Reparaturwerkstätten durchgeführt werden.

Poröse Zylinderkopf-Symptome

Gase oder Verunreinigungen beim Gießen können dazu führen, dass ein Zylinderkopf porös wird. Durch die Verunreinigungen entstehen Hohlräume. Diese Hohlräume können sich zur Außenseite des Zylinderkopfs hin öffnen. Durch Nachbearbeitung des Kopfes können sie jedoch sichtbar gemacht werden.

Wenn Hohlräume und Löcher freigelegt werden, können sie Kühlmittel oder Öl auslaufen lassen. Schlechte Zylinderkopfsymptome können dann auftreten. Zu den Symptomen eines porösen Zylinderkopfs gehören ein niedriger Kühlmittelstand, verunreinigtes Öl, das milchig erscheint, und eine Überhitzung von Kopf und Motorblock.

Gleich wie Risse können freiliegende Hohlräume repariert werden. Bei der Reparatur von porösen Zylinderköpfen werden die Löcher mit einem Dichtungsmaterial gefüllt, und wenn sie zu groß sind, muss der Zylinderkopf ausgetauscht werden.Aluminiumköpfe sind anfälliger für Porosität als solche aus Eisen.

Zylinderkopfdichtungsprobleme

Die Funktionen der Zylinderkopfdichtung entsprechen denen des Zylinderkopfs: Wärmeübertragung, Aufnahme des Kompressionsdrucks der expandierenden Gase und mehr. Wenn die Dichtung platzt, sind die Anzeichen, die auftreten, eng verwandt mit denen, die ein defekter Zylinderkopf zeigt.

Was ist die Ursache für eine geplatzte Kopfdichtung? Das Problem tritt oft auf, wenn sich der Motorblock und der Kopf ungleich ausdehnen, wodurch ein Spalt zwischen ihnen entsteht. Wenn der Motorblock und der Zylinderkopf aus unterschiedlichen Materialien bestehen, steigt die Wahrscheinlichkeit von Dichtungsproblemen.

Eine beschädigte Zylinderkopfdichtung kann auch aus schlechter Verarbeitung resultieren, wenn die Naht keine starke Abdichtung bietet. Die Symptome eines defekten Zylinderkopfs sind vielfältig. Sie umfassen:

• Externe Lecks – eine geplatzte Kopfdichtung führt dazu, dass Kühlmittel und Öl aus dem Kopf austreten. Eine Kopfdichtung, aus der Öl nach außen austritt, mag anfangs kein großes Problem sein. Mit der Zeit oder wenn die Leckage intensiver wird, verursacht sie jedoch Motorprobleme. Auch ein übermäßiger Verlust von Kühlmittel wird auf Dauer zu einem großen Problem.
• Überhitzung – eine kaputte Kopfdichtung führt dazu, dass Kühlmittel und Öl auslaufen. Die beiden Flüssigkeiten kühlen den Motor, und ihr Verlust kann zu Überhitzung führen. Wenn das Kühlmittel in die Zylinder ausläuft, wird es erhitzt und verwandelt sich in Dampf. Neben der Erhöhung der Motortemperatur kann der Dampf den Katalysator beschädigen und zu kostspieligen Reparaturen führen.
• Weißer oder blauer Rauch – eines der wichtigsten Symptome für eine undichte Kopfdichtung ist weißer Rauch, der aus dem Auspuffrohr kommt. Der Rauch hat auch einen deutlichen süßlichen Geruch. Das Problem entsteht, wenn Kühl- und Frostschutzmittelgemisch in den Verbrennungsraum austritt. Wenn es sich um Öl handelt, das ausgetreten ist, ist der Rauch bläulich.
• Verlust der Motorleistung – eine geplatzte Zylinderkopfdichtung verursacht Kühlmittel- und Öllecks. Außerdem lässt sie das Luft-Kraftstoff-Gemisch entweichen, was zu einem Kompressionsverlust in den Zylindern führt. Diese Probleme mit der Zylinderkopfdichtung beeinträchtigen den Motor auf die eine oder andere Weise und führen zu einer verminderten Leistung. Ihr Auto hat dann Mühe, Hügel zu erklimmen. Beim Beschleunigen wird der Leistungsverlust noch deutlicher.
• Verunreinigtes Öl – wenn Kühlmittel austritt, findet es seinen Weg in die Ölkanäle und den Öltank. Wenn das passiert, wird das Öl milchig und verliert seine Schmiereigenschaften. Das ist einer der Gründe, warum ein Peilstab als Test für eine geplatzte Kopfdichtung verwendet werden kann. Beobachten Sie einfach das Aussehen des Öls, und Sie werden sofort erkennen, ob sich Kühlmittel mit Öl vermischt hat – höchstwahrscheinlich aufgrund einer geplatzten Kopfdichtungsnaht.

Kann man mit einer geplatzten Kopfdichtung fahren? Nun, Sie können, aber nur, wenn Sie bereit sind, hohe Kosten für die Motorreparatur zu tragen. Wie wir gesehen haben, ist eines der Anzeichen, dass die Dichtung geplatzt ist, ein überhitzter Motor. Das Fahren mit einer solchen Dichtung kann daher zu Schäden an den Komponenten des Zylinderblocks führen.

Eine defekte Kopfdichtung kann repariert werden, und zwar ganz einfach. Im Vergleich zu den Kosten für die Pflege der beschädigten Motorteile ist die Reparatur der Zylinderkopfdichtung deutlich günstiger. Alternativ entscheiden Sie sich für den Austausch des beschädigten Teils. Der Preis für die Zylinderkopfdichtung ist immer noch niedriger als der Betrag für die Reparatur eines beschädigten Motors, was ein Grund mehr ist, sich für die Reparatur zu entscheiden.

9 Zylinderkopf-Tipps zur Vermeidung von Schäden

Den Zylinderkopf in gutem Zustand zu halten, ist einfacher, als ihn reparieren oder ersetzen zu lassen – und kostengünstiger. Befolgen Sie diese Tipps, um das sicherzustellen.

1. Pflegen Sie Ihren Motor, um Überhitzungserscheinungen zu vermeiden. Hohe Temperaturen und Temperaturschwankungen sind die Hauptursache für rissige Zylinderköpfe, Verformungen und andere Schäden.

2. Wenn Ihr Motor überhitzt, vermeiden Sie es weiterzufahren. Am besten halten Sie an, schalten den Motor aus und warten, bis er abgekühlt ist.

3. Vermeiden Sie es, im heißen Zustand Wasser direkt in den Autokühler zu gießen, um ihn zu kühlen oder aufzufüllen. Die daraus resultierende Kontraktion und thermische Belastung kann zu Rissen oder Verformungen im Zylinderkopf führen. Warten Sie, bis er vollständig abgekühlt ist, und fügen Sie dann Wasser hinzu. Vergewissern Sie sich immer, dass der Kühler ordnungsgemäß funktioniert, gefüllt ist und der Deckel fest verschlossen ist. Ein defekter Kühler kann zu gefährlicher Überhitzung und einem rissigen oder verzogenen Zylinderkopf führen.

5. Stellen Sie sicher, dass der Motorthermostat immer richtig funktioniert. Ebenso der Lüfter und die Riemen. Undichte Schläuche sollten ebenfalls repariert werden.

6. Lassen Sie den Zylinderkopf regelmäßig inspizieren und Risse reparieren. Falls verzogene Teile vorhanden sind, lassen Sie diese nachbearbeiten. Starke Beschädigungen können höhere Kosten für die Reparatur des Zylinderkopfes bedeuten.

7. Verwenden Sie die richtigen Schrauben, um den Zylinderkopf am Motorblock zu befestigen.

Sie schaffen eine dichte Verbindung und verhindern Probleme, die mit losen Nähten verbunden sind, wie z.B. Undichtigkeiten.

8. Achten Sie immer darauf, dass auch die Zylinderkopfdichtung in gutem Zustand ist. Eine kaputte Dichtung kann zu Zylinderkopf- und Motorproblemen führen. Zu den Pflegetipps gehören das Vermeiden von hohen Temperaturen und das Beheben von leichten Schäden.

9. Wenn der Zylinderkopf zu alt ist, etwa 5 Jahre oder mehr, lassen Sie ihn austauschen.

Fazit

Zylinderköpfe halten nicht ewig. Sie können auch beschädigt werden. Da ein schadhafter Zylinderkopf die Motorleistung beeinträchtigt, sollte man darauf achten, dass er nicht ausfällt. Die hier beschriebenen Symptome für Zylinderköpfe sollen helfen, Schäden zu erkennen, bevor sie schwerwiegend werden. So können Sie den Motor Ihres Fahrzeugs retten und teure Reparaturen vermeiden. Um unnötige Schäden zu vermeiden, nutzen Sie die hier beschriebenen Tipps zur Wartung der Zylinderköpfe.