Die Boeing Co. ist eine Macht in der globalen Wirtschaft. Es ist Amerikas größter Exporteur und der zweitgrößte Auftragnehmer des US-Verteidigungsministeriums. Mit einem Umsatz von mehr als 100 Milliarden Dollar im Jahr 2018 hat das Unternehmen sein bestes Geschäftsjahr aller Zeiten hinter sich. Marketplace-Moderator Kai Ryssdal sprach mit CEO Dennis Muilenburg in der Unternehmenszentrale von Boeing in Chicago, Illinois. Der folgende Text ist ein Auszug aus dem Gespräch.
Beoing CEO Dennis Muilenburg spricht mit Marketplace-Moderator Kai Ryssdal in der Boeing-Zentrale in Chicago.
Über die Fertigung in Amerika heute:
Muilenburg: Ich denke, ein produzierendes Unternehmen in Amerika zu sein, ist heute schwieriger als je zuvor … Die Wirtschaft, die Art der Arbeit hat sich im Laufe der Zeit ein wenig von der Herstellung und dem Bau von Hardware wegbewegt. Sie hat sich mehr in Richtung digitale Software und andere Sektoren bewegt. Und obwohl wir ein sehr intensives Software- und Digitalgeschäft sind, bauen wir auch große, komplexe Hardware. Davon gab es früher mehr in diesem Land.
Über Präsident Donald Trump:
Ryssdal: Der Präsident, für diejenigen, die die Nachrichten vielleicht nicht gesehen haben, wurde gerade gewählt oder war dabei, vereidigt zu werden, ich habe den genauen Zeitpunkt vergessen. Aber der Präsident war schon sehr früh wegen des Air Force One-Vertrags hinter Boeing her, hat mit Ihnen telefoniert, Sie haben mit dem Präsidenten einen zufriedenstellenden Deal für die neue Air Force One ausgehandelt. Ich möchte nicht auf die Vorzüge des Vertrags eingehen. Was ich Sie fragen möchte, ist Folgendes – halten Sie es für angemessen, dass der Präsident der Vereinigten Staaten in dieser Wirtschaftslage mit dem CEO eines großen Unternehmens unter vier Augen verhandelt?
Muilenburg: Ja. Ich werde Ihnen sagen, warum. Was es mir sagt, ist, erstens, dass er sich um die Wirtschaft kümmert und dass er offene Kommunikationslinien schafft und wir werden von Zeit zu Zeit Differenzen haben, wir mögen nicht bei jedem Thema übereinstimmen, aber wenn es um Dinge wie die Handelspolitik mit China geht, zum Beispiel, unterstützen wir eifrig die laufenden Handelsverhandlungen in der Hoffnung, eine Lösung zu finden, eine, die nicht auf fortgesetzten Zöllen basiert. Aus meiner Sicht ist das Wichtigste, dass er eine Möglichkeit für die Wirtschaft geschaffen hat, einen Platz am Tisch zu haben, wir sind Teil des Gesprächs. Ich applaudiere ihm, dass er das getan hat.
Zum chinesischen Markt:
Muilenburg: Das chinesische Verkehrswachstum, das Wachstum des Passagierverkehrs, wächst mit etwa 12 bis 15 Prozent pro Jahr. Es wird zum größten Markt für kommerzielle Flugzeuge der Welt. Etwa ein Drittel der 737-Flugzeuge, die wir bauen, gehen nach China, und wir haben dort gute Beziehungen zu unseren chinesischen Kunden. Wir haben dort industrielle Partner. COMAC zum Beispiel baut Teile für alle unsere Verkehrsflugzeuge … und wir wissen auch, dass sie ein zukünftiger Konkurrent sind. Es liegt in der Natur des Geschäftslebens in China, dass es sowohl Wettbewerb als auch Zusammenarbeit gibt. Das ist eine Tatsache, wie globale Geschäfte funktionieren. China braucht den Flugzeuglift und während wir Kapazitäten in China schaffen, schaffen wir auch Arbeitsplätze in der Fertigung in den USA.
Boeing hat im vergangenen Jahr einige Rekorde gebrochen: Sie lieferten einen Rekord von 806 Verkehrsflugzeugen und die 10.000ste 737 aus. Auch der Auftragsbestand von Boeing ist rekordverdächtig und liegt bei fast 5.900 Verkehrsflugzeugen im Jahr 2018.
Muilenburg und Ryssdal sprachen auch über die Langfristigkeit von Boeings Geschäftsmodell, den kürzlichen Absturz von Lion Air und Muilenburgs Führungsstil.
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