Guinguette Marais Poitevin

Viele Leute haben mich gefragt, wo ich anfangen soll, wie man ein siegreiches Pinewood Derby Auto baut. Also stelle ich ein paar Fragen und spucke die Antwort basierend auf diesen Fragen aus. Ich habe mir etwas Zeit genommen, um meine Renntheorie aufzuschreiben, die auf einer ganzen Menge praktischer Derby-Zeit basiert. Mehr als die meisten Generationen von Erbauern je gesehen haben! Sicher, Opa hat vielleicht 20 oder so Autos gebaut, aber ich habe Tausende gebaut, habe meine eigene Rennstrecke und die meisten der Konstruktionen auf YouTube. Definitionen sind am Ende, also wenn Sie einen Begriff sehen, den Sie nicht verstehen, schauen Sie dort nach, um ihn zu klären.

Meine Ratschläge sind normalerweise eine laufende Aufzählung von ein paar Dingen. Allerdings müssen wir ein paar Fakten kennen, und dann können wir daran arbeiten, Ihnen zu helfen, den Champion-Racer mit Ihrem Cubber zu bauen. Ich weiß, dass ich einen Sieger bauen kann – also lassen Sie mich Ihnen helfen, Ihren Sieger zu bauen! Zuerst müssen Sie Ihre Strecke kennen. Dann müssen Sie Ihre Regeln kennen. Basierend auf den Informationen aus diesen beiden Fragen gibt es eine schnellstmögliche Konstruktion. Nachfolgend finden Sie meine Checkliste, die ich mit jedem Rennfahrer durchgehen werde.

Bau-Checkliste:

• Welche Art von Bahn verwenden Sie? Holz oder Metall? (dies bestimmt den richtigen COG, der Typ des Rades kommt auch ins Spiel)
• Gibt es eine Mittelschiene auf Ihrer Schiene? (dies bestimmt die Art der Lenkung)
• Können Sie Ihre Räder stürzen?
• Können Sie gebogene Achsen verwenden?
• Müssen Sie auf 3 oder 4 Rädern fahren?
• Welche Art von Schmiermittel verwenden Sie? (bestimmt den genauen Grad der erforderlichen Achsenpolitur)
• Können Sie gewichtsreduzierte Räder verwenden? (muss zu den Streckenbedingungen passen)
• Erlaubt Ihr Budget die Verwendung von Wolframgewichten? (letztes Upgrade)

Renntheorie – Straight Shooter vs Rail Rider™

Wenn Sie wie die meisten sind, haben Sie im Internet viele Informationen darüber gelesen, wie man ein siegreiches Pinewood Derby Auto baut. Wenn Sie sie nicht jede Woche des Jahres bauen, sind viele der Ratschläge und & Werkzeuge, die für den Bau dieser Autos benötigt werden, nicht in der Werkzeugkiste der meisten Leute zu finden. Ich werde mein Bestes tun, um Ihnen die richtigen Ratschläge zu geben, wie Sie das beste Pinewood-Derby-Auto für Ihr Rennen bauen können, basierend auf der Strecke Ihres Rudels. Dies ist eine Kombination aus persönlicher Erfahrung und evidenzbasierten Daten, die über Jahre von Pinewood-Derby-Enthusiasten präsentiert wurden.

Es gibt da draußen eine ziemlich prominente Bauerseite, die behauptet, dass ein „gerade laufendes“ Derbyauto das schnellste ist. Ich widerspreche dem zu 100%, einfach weil die Rennstrecke, auf der Sie fahren werden, jedes Jahr von jemandem auf- und abgebaut wird, der versucht, es so schnell und effizient wie möglich zu machen. Eine Rennstrecke, die nie bewegt und unter perfekten Bedingungen gewartet wird, wird andere Ergebnisse liefern. Das von ihm vorgeschlagene Setup ist das schnellste für seine Streckenbedingungen. Seine Argumentation war auch, dass die Art und Weise, wie die Nabe an der Karosserie reibt, die Autos verlangsamt.

Er behauptet auch, dass seine Räder, Achsen und Karosserie 11 Gramm wiegen, bevor das Gewicht platziert wird. Ziemlich beeindruckende Leistung, muss ich hinzufügen. Lesen Sie weiter unten über meine Theorie hinter ultraleichten Rädern und dem Bahnfahren. 1-Gramm-Räder sind nicht unbedingt die schnellsten Räder für jede Bahn.

Rail Riding for the win

Wie Derby Worx© bewiesen hat, ist Rail Riding das schnellste Setup, um ein siegreiches Pinewood Derby Auto zu bauen. Die Hinterräder werden von der Karosserie weggedrückt. Beim Railriding reibt das Lenkrad aufgrund des positiven Sturzes zunächst an der Karosserie. Sobald das Auto jedoch in die Schiene einlenkt, berührt das Rad die Karosserie nicht mehr. Für den Rest des Weges drückt die Mittelschiene gegen die Innenkante des Rades, wodurch das Rad gegen den Achskopf gepresst wird und somit die Karosserie NIE wieder berührt. Hinterräder mit negativem Sturz berühren nie die Karosserie. Wenn man es richtig macht, hat man nur ein Rad, das gegen die Schiene fährt.

Typ des Aufbaus? Spaß oder schnell

Nächste Frage: bauen Sie ein Liga-Auto oder bauen Sie ein Scout-Auto? Leider werden die größten Trophäen an die schnellsten Autos vergeben und so hat uns das dahin gebracht, wo wir heute sind. Je schneller, desto besser…je spezieller, desto besser…hochglanzpolierte Achsen, leichte Räder, lasergeschnittene Karosserien und andere teure Alternativen. Was auch immer nötig ist, um zu gewinnen!

Da es nichts gegen Ligarennen einzuwenden gibt, versteht der Einmal-im-Jahr-Bauer weder alle Bautechniken noch kennt er die Terminologie, die im Rennsport verwendet wird. Sie haben weder die speziellen Werkzeuge, noch wissen sie, dass diese Ligarennfahrer manchmal 100 Autos bauen, um in nur einem Rennen zu fahren. Sie versuchen, die gleichen Aufgaben in 24 Stunden zu bewältigen, für die diese Jungs Wochen oder Monate der Vorbereitung brauchen. Der Bau eines siegreichen Pinewood-Derby-Autos ist keine Internetlektüre über Nacht. Diejenigen, die planen, gehen normalerweise als Sieger hervor.

Scout Cars

Scout Cars sind genau das. Neuartige Spaßautos, die ihr einzigartiges Flair haben, das sie zu Builds macht, von denen wir alle wissen, dass sie vom Scout gemacht sind. Wir lieben diese Builds. Wir lieben alles an ihnen. Das ist es, worum es beim Pinewood Derby gehen sollte! Das ist es, was wir gerne sehen würden, um die Nische wieder zu schließen.

Derby Dust hat entschieden, dass es die Saison 2019-2020 fokussieren wird, indem es zurück zum Fundament von Pinewood Derby geht. Wir möchten „Back to Basics“ (B2B) gehen. Unser Fokus auf neue Produkte wird auf dem Einstiegs-/Einsteigerlevel liegen. Ein erschwingliches Auto-Kit, das die durchschnittliche Person schnell in einer 24-Stunden-Spanne zusammenbauen kann und trotzdem ein gutes Auto bekommt.

Liga-Autos

Liga-Autos sind die 1/4″ dicken Waffel-Karosserien mit Aero-Finnen, Rad-Dämmen, Zahnstocher-Rahmen-Strukturen mit Monokote-Verpackung, um alle Widerstände zu entfernen. Es gibt nichts an ihnen, was sagt, dass es die Idee eines Scouts war. Gebaut für eine Sache. Höchstgeschwindigkeit, geringer Widerstand, maximaler Schub. Diese Dinger sind so zerbrechlich, dass ein ganzer dedizierter Stoppbereich nötig ist, um sicherzustellen, dass diese sich schnell bewegenden Geschosse auf die sicherste Art und Weise gestoppt werden. Und glauben Sie mir…sie bewegen sich am Ende der Strecke immer noch wahnsinnig schnell.

Wenn Sie dieses Auto-Setup bauen, sollten Sie sich über die Streckenbedingungen 100%ig sicher sein, insbesondere über die Stoppstrecke. Wenn Sie sich bei der Stoppspur unsicher sind, würde ich mich für ein etwas dickeres Holz um die Achsen herum entscheiden, um sicherzustellen, dass es nicht abbricht. Unser B-Frame Body ist ein guter Ausgangspunkt für diese Art von Build.

Das Setup…Was bedeutet das?

Die erste Frage, die Sie wissen sollten, wie man ein Pinewood Derby Auto baut, das gewinnt, ist, auf welcher Strecke Sie Rennen fahren. NASCAR ändert das Setup ihrer Rennwagen für jede Strecke. Beim Pinewood Derby ist es genauso. Wenn Sie es nicht wissen, seien Sie nicht der Typ, der nicht nach dem Weg fragt und dann für den Rest der Fahrt verloren ist. Eine einfache E-Mail oder SMS an Ihren Pfadfinderleiter wird Ihnen die Antwort geben. Seien Sie vorbereitet. Sei ein kluger Konstrukteur.

Das ist der wichtigste erste Schritt beim Bau eines Autos. Mach dir noch keine Gedanken über die schnellsten Teile und all das Zeug. Was wir über die Strecke wissen müssen, wird den gesamten Bau Ihres Pinewood-Derby-Autos bestimmen. Erstens: Ist sie aus Holz, Metall oder Kunststoff? Zweitens: Gibt es einen mittleren Führungsstreifen, über den das Auto fahren muss? Diese beiden Fragen werden später einige andere Teile Ihres Aufbaus bestimmen, wie z.B. den Schwerpunkt und welche Art von Tuning (Lenkung) Sie benötigen, um Ihr Auto einzustellen.

Das Setup ist die Grundlage, um ein Pinewood Derby Auto zu erstellen, das als erstes die Ziellinie überquert. Wenn Ihr Setup richtig ist, dann wird der Rest der aufgerüsteten Teile Ihnen IMMER einen Vorsprung verschaffen. Wenn Ihr Setup falsch ist, wird das Hinzufügen von Upgrades wahrscheinlich NULL Nutzen haben. Sie werden eine Menge Produktbewertungen sehen, bei denen es eine Mehrheit von 5 Sternen und dann 1 Stern gibt, mit nichts dazwischen. Diese einfachen Daten sagen alles… die Leute haben einfach ihr Setup nicht richtig hinbekommen.

Holzbahn Derby Cars

Holzbahn- Da die meisten Erwachsenen-Liga-Rennfahrer auf Metallbahnen fahren, neigen sie dazu, falsche Informationen über Holzbahnen zu geben. Ihr Wissen ist groß, aber ihre Erfahrung ist begrenzt. Holzbahnen neigen dazu, sehr unterschiedlich zu sein. Sie reagieren auf Temperaturen, sie dehnen sich aus, ziehen sich zusammen, verdrehen sich, verziehen sich, splittern, so ziemlich alles unter der Sonne. Dies sind die unnachgiebigsten Schienen. In der Regel haben sie lange Rampen, auf denen man am Ende des Rennens noch einmal richtig Gas geben kann. Jeder Abschnitt der Strecke muss sorgfältig ausgerichtet werden, sonst gibt es bei jedem Abschnitt Bodenwellen. Unebenheiten führen dazu, dass die Autos wegfliegen, wenn der Schwerpunkt nicht richtig ausbalanciert ist.

Ein stark nach hinten gewichtetes Auto mag auf einer Metall- oder Kunststoffbahn gut zurechtkommen, aber auf einer Holzbahn neigt es normalerweise dazu, Wheelies zu machen. Wheelies sind die Ursache dafür, dass die Autos von der Bahn fliegen. Normalerweise gibt es 4 Abschnitte auf einer Strecke. 4 Chancen, in Schwierigkeiten zu geraten. Es ist von großem Vorteil, wenn Sie nach dem Einstellen des Drifts (der Lenkung) den Wagen auf dem Laufband fahren, um sicherzustellen, dass die Einstellungen auch bei hohen Geschwindigkeiten korrekt sind. Das kleine bisschen Taumeln neigt dazu, zum Todeswackeln zu werden. Wenn es einmal anfängt, hört es nicht mehr auf. Wobble plus Bump = nicht schnelles Auto.

Holzschienen-Setups zum Bau eines siegreichen Pinewood Derby Autos

• Holzschiene mit Mittelstreifen, ich empfehle einen COG von nicht weniger als 3/4 Zoll. Ideal ist wahrscheinlich 1″ oder vielleicht ein bisschen mehr. Halten Sie das Gewicht so nah an der Schiene, wie es für den Energievorteil möglich ist, d.h. so niedrig wie möglich auf dem Holzkörper gestapelt. 3-Rad-Mittelschiene mit Sturzrädern fahren. Stellen Sie Ihren Drift auf 1″ auf 4 Fuß Federweg ein. Da das Holz splittern kann und niemand wirklich darauf achtet, schlage ich eine dickere oder volle Werksfelgen-Radkante vor, um sicherzustellen, dass das Auto besonders für das Lenkrad reibungslos rollt. Ich glaube, dass ein ausgedünnter Rand zu viel Reibung verursacht und das Rad nicht den ganzen Weg über die Strecke gleiten lässt. Also keine Radgewichte unter 1,5 Gramm. Verwenden Sie das „Stealth Cut“-Design-Rad, wo es die volle abgerundete Werkskante gibt, wenn Sie ein gewichtsreduziertes Rad verwenden dürfen.
• Holzschiene OHNE Mittelstreifen. Dies sind nur gerade Rutschen für Rennen. Die schnellsten Autos werden Geradeausläufer sein, die nie die Stoßstangen berühren. Ich schlage einen COG von nicht weniger als 3/4 eines Zolls vor. Ideal ist wahrscheinlich 1″, vielleicht ein bisschen mehr. Halten Sie das Gewicht so nah an der Strecke wie möglich, um einen Energievorteil zu erzielen. Geradeausschießer… nehmen Sie das Tuning Board und stellen Sie es ein. Der Vorteil ist hier das Radgewicht. Je leichtere Räder Sie verwenden können, desto schneller wird Ihr Champion Racer sein, d.h. die 1-Gramm-Räder werden Ihnen die schnellsten Läufe bescheren. Stürzen Sie alle Räder, die den Boden berühren. 3-Rad-Racer wird bevorzugt, so eingestellt, dass Sie keinen Drift haben. Keine Einschränkungen, denn bei dieser Art von Strecke beten Sie einfach, dass Sie eine gute Linie aus dem Tor bekommen.

Metall-/Plastikstrecken

Metall-/Plastikstrecken. Hier wird über alles geschrieben, was man wissen muss. Die meisten Informationen über Pinewood Derby Racing, die man im Internet oder in Büchern findet, beziehen sich auf diese Art von Bahnen. Es gibt ein paar Marken von Metallbahnen, BestTrack ist wahrscheinlich die am meisten verbreitete. Die meisten der Metallbahnen enthalten einen mittleren Führungsstreifen für jede Bahn. Ich habe auch schon Kunststoffschienen gesehen, aber die meisten enthalten keinen mittleren Führungsstreifen. Und die „Teststrecke“ im Scout Shop? Machen Sie sich nicht die Mühe. Ordnungsgemäß aufgebaute Metallbahnen liefern die beständigsten Daten für Pinewood Derby Rennen, die es gibt. Eine gut gewartete Metallbahn ist die beste Rennbahn, da sie die beständigsten experimentellen Datenergebnisse liefert. Von hier stammen alle Daten, die in den Ligaforen veröffentlicht werden.

Die Radgewichte sind bei einer Metallbahn etwas unbeständig. Die leichtesten Räder sind normalerweise schneller, aber wenn Sie eine zu aggressive Lenkung haben, verursacht die sehr dünne Wand eines 1-Gramm-Rades übermäßige Reibung, während es die Bahnen hinunterläuft. Man kann es hören, wenn es die Bahn hinunterrennt. Ich habe gesehen, dass 1,5 g-Räder mit dickeren Kanten durchweg schneller laufen als die nicht „perfekt“ abgestimmten 1 g-Räder. Meine einzige Schlussfolgerung war, dass die übermäßige Reibung durch die „Messerkante“ des 1-Gramm-Rades es verlangsamt. Wenn Sie also 1 Gramm mit einer Mittelschiene fahren wollen? Verbringen Sie die zusätzliche Zeit, um sicherzustellen, dass Ihre Drift ist 3/4-1″ auf 4 Fuß der Reise, was bedeutet, dass Sie mindestens eine 5 ft Tuning-Board zu testen. Alles andere wird wahrscheinlich die Dinge etwas verlangsamen und den Vorteil wegnehmen.

Metallschienen-Setups zum Bau eines siegreichen Pinewood Derby Autos

• Metallschienen mit Mittelstreifen – ich schlage einen COG von nicht weniger als 1/2 Zoll vor. Ideal ist wahrscheinlich 3/4″, vielleicht ein bisschen mehr. Es gibt ein paar streng gehütete Geheimnisse, dies ist eines davon. Hier gibt es so viele verschiedene Vorschläge. Nochmals: Kennen Sie Ihr Gleis. Sind die Nähte gleichmäßig und bündig, und gibt es irgendwelche Grate auf der Schiene? Halten Sie das Gewicht so nah wie möglich an der Schiene, um einen Energievorteil zu erhalten. 3-Rad-Mittelschiene fahren mit Sturzrädern. Lenkabweichung von 3/4-1″ auf 4 Fuß Federweg. Ich mag es, 2 Unzen Gewicht hinter der Hinterachse für den längsten Schub zu stapeln.
• Metall-/Kunststoffschienen OHNE Mittelstreifen. Ich schlage vor, eine COG von nicht weniger als 1/2 eines Zoll. Ideal ist wahrscheinlich 3/4″ vielleicht nur ein Haar mehr. Halten Sie das Gewicht so nah an der Schiene, wie Sie können, um den Energievorteil zu nutzen. Holen Sie sich das Tuning-Board und stellen Sie es ein. Der Vorteil hier wird Radgewicht und Gewicht Platzierung, auch aerodynamischen Vorteil, wenn Sie die Zeit für einige Kotflügel haben. Für diesen Streckentyp gibt es keine Einschränkungen, Sie beten einfach, dass Sie eine gute Linie aus dem Tor heraus haben.

Build a Winning Pinewood Derby Car Parts: How to have an advantage

Angenommen, jeder hat das perfekte Setup, hat die perfekte Abstimmung, hat alle zuvor erwähnten Variablen gleich, sind die folgenden Dinge die Kern-Upgrades Dinge, die Ihnen einen Vorteil gegenüber dem nächsten Kerl geben:

Holzblock

• Kiefer-Karosserie mit möglichst wenig Gewicht. Dies wird einfach dadurch erreicht, dass so viel Gewicht wie möglich durch Design (Waffelauto) oder durch das Entfernen von so viel Zellstoff wie möglich, auch bekannt als Harz oder Splintholz, entfernt wird. Manche Blöcke wiegen mehr, weil sie mehr Splintholz enthalten. Am besten haben Sie einfach ein paar Blöcke zur Hand, mit denen Sie anfangen und den leichteren Block verwenden. Manche Leute backen den Block sogar für ein paar Stunden im Ofen, um ein paar Gramm mehr Feuchtigkeit abzulassen. Also ja, die Down- und Derby-Leute machen sich verrückt mit diesem Zeug. Wir mögen die neuen 1/4″ Waffel-/Leiterautos, aber das lehnt sich mehr an Liga-Auto-Designs an. Wenn Sie einen Klumpen / Stück Holz haben, würde ich einen Bohrer auf den Boden nehmen und bohren Sie so viel Holz wie Sie können. Dann bedecken Sie den Boden mit etwas Folienband von Home Depot oder holen Sie sich einen Streifen davon bei uns.
• Stellen Sie sicher, dass Ihr Auto 7 Zoll in der Länge ist. Wenn Sie zu kurz sind, fügen Sie das Extra vorne hinzu, um sicherzustellen, dass das Auto am höchsten Punkt für die meiste gespeicherte Energie steht. Das Hinzufügen des fehlenden Teils nach hinten bringt nichts für Ihren Aufbau.
• Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Auto richtig konstruieren. Es gibt einen korrekten vorderen und hinteren Teil eines Blocks. Der Schlitz, der dem Ende am nächsten ist, ist die Rückseite deines Autos. Ja, das spielt eine Rolle. Wenn Sie Ihren Radstand strecken können, hat ein verlängerter Radstand in der Regel den Vorteil.

Achsen

Gerade Achsen… Auch wenn Sie sie biegen werden, sorgt eine sehr leichte Feilarbeit für den dicksten Achsdurchmesser. Kleinere Durchmesser führen zu Wackelproblemen.
Um ein siegreiches Pinewood-Derby-Rennauto zu bauen, sind gerade Achsen sehr wichtig, bevor man mit dem Biegen beginnt. Doppelte Biegungen werden Sie verrückt machen. Dies ist ein großartiges Video, wie Achsen zu arbeiten, wenn Sie ein DIY-Typ guy.

• Polish Ebenen: 3 K für Graphit, 100 K für Öl.
• Wet Sand Metall bis 2000 Korn, dann eine endgültige Politur mit einer Diamantpaste.
• Versuchen Sie niemals, Achsen zu biegen, während sie sich im Kieferblock befinden. SIE WERDEN das Holz zerbrechen.
• Wenn Sie die Achsen nuten dürfen, ist ein guter Satz genuteter Achsen immer von Vorteil.
• Wenn Sie Aftermarket Achsen verwenden können, empfehle ich Ihnen die Derby Worx Linie von gefrästen übergroßen Achsen für minimales Wackeln.

Räder

Ich bin darauf eingegangen, wie Sie die besten Räder für Ihr Auto basierend auf den Streckenbedingungen auswählen. Letztendlich wird Ihnen Ihr lokales Reglement sagen, mit welchen Rädern Sie Rennen fahren dürfen. Von dort aus wählen wir dann das beste Rad für Ihre Strecke. Nicht alle Packs sind gleich und alle Regeln sind unterschiedlich. Dann wählen Sie Ihre Räder basierend auf dem, was Ihre Packregeln erlauben und auf welcher Art von Strecke Sie Rennen fahren.

• Klicken Sie hier, um einen Entscheidungsbaum zu erhalten, um zu bestimmen, welche Räder für Ihr Pack erlaubt sind.

Wenn Sie herausgefunden haben, welche Räder Sie verwenden können, ist mein nächster Ratschlag die Vorbereitung der Räder. Dies ist ein wichtiger Schritt, um das Beste aus Ihrem Laufrad herauszuholen. Das Gewicht des Rades zu reduzieren hilft ihm, schnellere Ergebnisse zu erzielen, und das gilt auch für die Radvorbereitung.

Pinewood Derby Wheel Polish – 3 Step Newest Version

Das Polieren der Innenbohrung ist ein Schritt, den die meisten durchschnittlichen BSA-Rennfahrer überspringen, und jeder Ligarennfahrer tut es. Das allein sagt Ihnen schon die Wichtigkeit. Wenn Sie das Beste aus Ihrem Rennen herausholen wollen, nehmen Sie sich die 30 Minuten Zeit, um die Bohrungen zu polieren. Wir bieten einen Bausatz an, der alle Teile für ein paar Radsätze enthält.

• Echt gefräste runde Räder verschaffen Ihnen einen Vorteil
• Die leichtesten Räder, die Sie verwenden können, verschaffen Ihnen einen Vorteil
• Polierte Bohrungen verschaffen Ihnen einen Vorteil

Hardcore-Racer beschichten die Innenbohrung nach dem Polierschritt mit einer feinen Schicht synthetischem Wachs. Da die meisten Cub Racer unter Zeitdruck stehen, sind wir der Meinung, dass das Polieren allein ausreicht, um Ihnen einen Vorteil gegenüber den meisten zu verschaffen. Es kann in einem Zeitraum von 30 Minuten durchgeführt werden. Wenn Sie am Mid-America oder NYC Race Tourney teilnehmen, müssen Sie auf jeden Fall eine Stufe höher gehen und die Bohrung wachsen. Derby Dust arbeitet an einem kompletten Prozess zur Graphitwachsvorbereitung. Sie werden ein paar Tage für die Vorbereitung brauchen, da Sie dem Bohrungswachs erlauben müssen, vor dem Rennen zu einem harten Finish auszuhärten…Geben Sie uns ein wenig Zeit, um sicherzustellen, dass es das richtige Finish ist.

Schmierung

Kennen Sie Ihre Regeln. Die meisten Regeln, die ich gelesen habe, sprechen dies ausdrücklich an: Graphit oder Öl. Das sagt Ihnen 2 Dinge, welches Schmiermittel Sie brauchen und auf welcher Polierstufe sich Ihre Achsen befinden müssen. Für Öl, so hoch wie möglich! Bei Graphit ist 3000er Korn die höchste Stufe, die Sie brauchen. Die Analogie, die ich normalerweise verwende, ist der Versuch, mit einem Bleistift auf Glas zu schreiben. Dann versuchen Sie mit demselben Bleistift auf rohes Metall zu schreiben. Schauen Sie, was dem Graphit besser gefällt. Das ist genau der Grund, warum Sie bei 100Κ-Achsen kein Graphit verwenden.

Auf das richtige Graphit kommt es an

Graphit-Trockenschmiermittel. Es gibt ein paar verschiedene Theorien da draußen. Ich werde einfach Fakten nennen. Molybdändisulfid ist härter als Graphit. Pinewood Derby wird bei Temperaturen von 70-80 F Grad gefahren. Ein Pinewood-Derby-Auto ist eine rollende Anwendung von 5 Unzen. Ein Derby-Rennen ist 3 Sekunden lang mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 mph.

Reiner Graphit mit NULL Additiven ist das beste Graphit-Trockenschmiermittel. Das Hinzufügen von Molybdändisulfid zu den oben genannten Parametern verbessert die Schmiereigenschaften für diese Rennbedingungen nicht. Es erhöht lediglich die Gesamthärte des Schmierstoffs. Außerdem stört es die natürliche Chemie des Graphits, nämlich die Stapelung oder den Aufbau von Schichten.

Molybdändisulfid ist ein Einschichtschmierstoff. Man kann keine Schichten aufbauen, um sie zwischen den Laufbahnen zu verteilen. Molybdändisulfid wird bei hoher Hitze & und hohem Druck verwendet. Ein 3-Sekunden-Rennen mit einem 5 oz rollenden Pinewood-Derby-Auto erreicht NIEMALS die erforderlichen Parameter, um den Nutzen des Molybdän-Additivs zu erhalten. Ich habe hunderte von Stunden Forschung betrieben und ich habe viele Fachleute in der Industrie der Tribologie besucht.

Die Schwellenwerte sind einfach nicht vorhanden, um das Hinzufügen eines Additivs zu einem reinen Graphitschmierstoff für Pinewood Derby zu erfordern. Nur meine Meinung.

Ölen oder nicht ölen

Für die Herstellung von Ölen wird eine spezielle Radvorbereitung benötigt, die ein streng gehütetes Geheimnis unter den Ligarennfahrern ist. Was sie tun, ist diese perfekte Wachsbarriere auf den inneren Bohrungen aufzubauen, damit das Rad das Öl nicht aufsaugt.

• Ölschmierung = 100Κ Achsen, Radbohrungen mit Wachs polieren
• Graphit-Trockenschmierung = 3000er Achsen, reine Graphitschmierung

Gewicht

Gewicht ist Gewicht. COG ist COG. Wolfram kann bei richtiger Anwendung schneller sein als Blei. Nur weil Sie Wolfram verwenden, wird Ihr Auto aber nicht schneller. Der Schlüssel zu all dem ist die potentielle Energie. Je mehr Energie gespeichert ist, desto länger können Sie beschleunigen. Je höher Sie das Gewicht vom Boden aus platzieren, desto mehr Energie haben Sie. Auf einer schrägen Rampe ist der höchste Punkt das Heck des Autos.

Hier kommt Wolfram ins Spiel. Wenn Sie mehr Gewicht im Heck stapeln können, haben Sie mehr gespeicherte Energie. JEDOCH gibt es ein Geben und Nehmen. Sie müssen das Gewicht ausgleichen, wie als COG oder Schwerpunkt / Masse beschrieben. Wolfram ist das letzte Upgrade, das ich vorschlage, um Ihnen einen Vorteil zu verschaffen. Wenn ich also das schnellste Auto bauen will, verwende ich Wolfram mit 2 Unzen hinter der Hinterachse.

Freiwillige

Ich weiß, das ist ein bisschen albern, aber es wird wirklich wichtig sein. Seien Sie früh da. Helfen Sie beim Aufbau der Strecke. Bringen Sie Schleifpapier und Schleifklötze mit, um alles glatt zu machen. Überprüfen Sie die Strecke. Eine gute Streckeninspektion kann in weniger als 15 Minuten erledigt werden. Bringen Sie ein Muli-Auto mit. Fahren Sie ihn ein paar Mal ab. Überprüfen Sie alle Abschnitte der Strecke auf Grate, Splitter und Abstände. Überprüfen Sie jede Spur, um sicherzustellen, dass alles glatt ist. Alles ist zu Ihren Gunsten.

Stellen Sie sicher, dass Sie eine gute Stoppspur haben. Bringen Sie ein altes Bettlaken mit, nur für den Fall, dass Ihre Stoppspur nicht ausreichend ist. Ihre Strecke könnte bei weitem Ihr größter Gegner sein, wenn sie nicht gründlich inspiziert wird. Sie haben Stunden gebraucht, um Ihr Auto zu bauen. Wie viel Zeit haben Sie damit verbracht, sicherzustellen, dass die Strecke gut genug ist, um mit Ihrem Champion zu fahren? Und ja, es ist Ihr Job! Denken Sie daran, dass niemand dafür bezahlt wird.

• Prüfen Sie die Mittelstreifen von Übergang zu Übergang auf Abstände
• Prüfen Sie die Seiten des Mittelstreifens auf Grate oder ungleiche Übergänge. Wenn der nächste Abschnitt der Schiene falsch versetzt ist, führt dies dazu, dass Ihr Auto falsch lenkt oder Sie sogar über die Fahrspuren springen oder schlimmer noch, von der Schiene fallen.
• Prüfen Sie die Oberseite der Schiene, wo das Rad fährt. Stellen Sie sicher, dass es keine Vorsprünge, Metalldellen usw. gibt. Sie wollen eine glatte Rennoberfläche auf dem ganzen Weg nach unten.

Definitionen

• COG – Center of Gravity / Massenausgleichspunkt, in dem das Auto auf einer kantigen Oberfläche balanciert. Die Zahl gibt an, wie weit der Schwerpunkt vor der Hinterachse liegt. Verwechseln Sie dies nicht mit dem Heck des Fahrzeugs. Messen Sie von der Hinterachse nach vorne.
• Sturz – die Einstellung des Anteils der Radlauffläche, der die Spur berührt. Kein Sturz = Rad ist gleichmäßig flach zur Spur
• Tune / Drift / Steer – die Einstellung, die gemacht wird, um ein Auto aus der Mitte zu lenken, wenn ein Auto frei durch sein eigenes Gewicht auf eine ebene Fläche fällt. Der Schlüssel hier ist, dass Sie nicht schieben können, um dies zu messen. Auto muss es auf seine eigene mit der Schwerkraft zu tun. Jeder Stoß verzerrt die Ergebnisse.
• Gewichtsreduzierte Räder – Räder, die mit dem alleinigen Zweck der Gewichtsreduzierung bearbeitet wurden. Die Innenwand wurde ausgedünnt. Die meisten Räder gelten als gewichtsreduziert, wenn sie weniger als 2,4 Gramm wiegen.

Nun, da Sie wissen, wie Sie Ihr Auto einrichten, schauen Sie sich dieses Video an, wie Sie das Auto mit den aktuellen Werkzeugen auf dem Markt zusammen mit den richtigen Tuning-Techniken, wie oben beschrieben, aufbauen.

Danke und viel Glück bei Ihrem Rennen!