Motoröllecks schaden Ihrem Motor
Ein Automotor verwendet Motoröl zur Schmierung der inneren beweglichen Teile des Motors wie Kurbelwelle, Stangenlager, Kolben und Ventiltrieb. Dieses Öl wird durch eine Reihe von Abdeckungen, Dichtungen und Dichtungen daran gehindert, aus den Hauptmotorteilen auszulaufen. Es gibt zwei Arten von Ölleckagen: unter Druck stehende und nicht unter Druck stehende. Drucklose Lecks sind in der Regel weniger aggressiv, während druckbedingte Lecks extrem sein können. Wenn ein Ölleck nicht offensichtlich ist, reinigen Sie den Motor mit einem starken Reinigungsmittel. Lassen Sie dann den Motor kurz laufen und überprüfen Sie ihn erneut mit einer Taschenlampe. Beginnen Sie bei der Suche nach Öllecks oben am Motor und arbeiten Sie sich nach unten vor, da das Öl nach unten fließt, bevor es sich am Boden des Motors sammelt.
Was geht schief?
Mit zunehmendem Alter des Motors werden die Dichtungen hart und reißen durch die Hitze. Dadurch kann Öl austreten und auf den Boden oder in die Auspuffanlage gelangen, wo es verbrannt wird und Rauch unter der Motorhaube entsteht. Diese Art von Ölaustritt kann aus den Lüftungsöffnungen der Klimaanlage oder der Heizung gerochen werden. Wenn die Dichtung des Ölfilters oder das Gehäuse des Öldruckgebers versagt, wird unter Druck stehendes Öl aus dem Motor gedrückt, während er läuft. Diese Arten von Lecks können einen Motor in kurzer Zeit leerlaufen lassen.
Wie viel kostet das?
Die Kosten für ein Ölleck variieren je nach Problem, das von etwas Einfachem wie einer Öleinfülldeckeldichtung, die zwischen $25,00 und $35,00 (US) kosten sollte, wenn Sie Ihr Auto in eine Werkstatt bringen, reichen wird. Kompliziertere Probleme, wie z.B. eine hintere Hauptdichtung, kosten zwischen $800,00 und $1200,00 (US), wenn eine Werkstatt die Reparatur durchführt. Typischerweise kosten die Dichtungen zwischen $10,00 und $80,00 (US).
Let’s Get Started
In den meisten Fällen müssen Sie das Auto anheben und auf einen Wagenheber stellen, um unter das Auto zu kommen. Verwenden Sie eine Taschenlampe, eine Schutzbrille und Handschuhe.
1. Öleinfülldeckel undicht
Der Öleinfülldeckel dient zum Nachfüllen von Öl in den Motor und befindet sich meist auf einem Ventildeckel. Wenn sich dieser Deckel löst, die Dichtung gebrochen ist oder nach dem Einfüllen des Öls nicht wieder korrekt angebracht wurde, entsteht ein Leck. Prüfen Sie die Kappe auf Undichtigkeiten und ziehen Sie sie bei Bedarf nach oder installieren Sie sie neu.
2. Ölfilterleck
Der Ölfilter wird verwendet, um Kohlenstoff und andere Verunreinigungen zu entfernen, die durch den Verbrennungsprozess entstehen. Dieser Filter unterliegt dem Öldruck, der von der Ölpumpe geliefert wird, und wird undicht, wenn der Filter locker ist oder die Dichtung des alten Ölfilters noch auf dem Block ist, was lange nach dem Ölwechsel auftreten kann. Prüfen Sie den Ölfilter mit einer Taschenlampe auf Undichtigkeiten und entfernen Sie den Filter oder ziehen Sie ihn fest und prüfen Sie ihn erneut. Wischen Sie den Bereich sauber und überprüfen Sie das Leck nach kurzer Zeit erneut.
3. Ölwannenablassschraube undicht
Eine Ablassschraube wird verwendet, um Öl aus dem Motor zu entfernen. Dieser Gewindestopfen verwendet eine Dichtungsscheibe, die bündig mit der Ölwanne und dem Stopfen abschließt. Wenn die Ablassschraube locker ist oder die Dichtungsscheibe fehlt oder abgenutzt ist, kann dies zu einem Ölleck führen. Prüfen Sie, ob Öl aus der Ablassschraube tropft, und prüfen Sie dann ihren festen Sitz. Wenn die Ablassschraube lose ist und sich nicht festziehen lässt, ist das Gewinde an der Ablassschraube abgenutzt und muss ersetzt oder die Ölwanne repariert werden. Es kommt häufig vor, dass eine Ablassschraube fest sitzt und trotzdem undicht ist, weil eine Dichtungsscheibe defekt ist. Das Auswechseln der Dichtungsscheibe führt zum Auslaufen des Öls.
4. Öldrucksensor undicht
Der Öldrucksensor wird verwendet, um Rückmeldedaten an das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) und die Öldruckanzeige oder -leuchte im Kombiinstrument zu senden. Dieser Sensor ist ähnlich wie der Ölfilter dem Öldruck ausgesetzt und kann bei einem Ausfall undicht werden. Dieser Sensor befindet sich typischerweise in der Nähe des Ölfilters und hat einen ein- oder zweiadrigen Anschluss.
5. Ventildeckel-Leckage
Ventildeckel werden verwendet, um den Ventiltrieb zu kapseln und Ölleckagen zu kontrollieren. Dieser Deckel wird in Verbindung mit einer Dichtung verwendet, die sich zwischen dem Deckel und dem Zylinderkopf befindet. Wenn diese Dichtung durch die Motorhitze altert, kann sie spröde werden und reißen, wodurch Öl austreten kann. In anderen Fällen kann sich der Ventildeckel lockern, was ebenfalls zu dem oben erwähnten Leck führen kann. Manchmal kann man sie festziehen, aber wenn der Deckel bereits dicht ist, muss die Ventildeckeldichtung ersetzt werden. Spröde Ventildeckeldichtungen sind ein häufiges Problem, weil sie sich am obersten Teil des Motors befinden.
Ventildeckeldichtung undicht Video
6. Vordere Kurbelwellen-Hauptdichtung undicht
Eine Dichtung wird am vorderen Ende des Motors verwendet, die die Kurbelwelle dort abdichtet, wo sie aus dem Motorblock herausragt und mit dem vorderen Balancer verbunden ist. Wenn diese Dichtung undicht ist, spritzt normalerweise Öl auf die Vorderseite des Motors und in die Ölwanne. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um das Leck zu bestätigen und festzustellen, dass die vordere Hauptdichtung ausgetauscht werden muss.
Vorne Hauptdichtung undicht Video
7. Dichtungsleck am Steuergehäusedeckel
Ein Steuergehäusedeckel ist dafür vorgesehen, das Motoröl bei Motoren mit Steuerkette zu kontrollieren. Diese Abdeckung ist mit einer Dichtung zum Motorblock abgedichtet, die aufgrund von Alter und Hitze undicht werden kann. Diese Art von Leck kann schwer zu finden sein, daher ist es manchmal am besten, den Motor zuerst zu reinigen. Dies liegt daran, dass sich der Deckel in unmittelbarer Nähe der vorderen Hauptdichtung befindet. Wenn Sie die Dichtung des Steuergehäusedeckels ersetzen, wird dringend empfohlen, auch die vordere Hauptdichtung zu ersetzen.
8. Hintere Kurbelwellendichtung undicht
Die hintere Kurbelwellendichtung erfüllt die gleiche Aufgabe wie die vordere Dichtung, befindet sich jedoch am hinteren Teil des Motors. Wenn diese Dichtung undicht ist, kann Motoröl in die Getriebeglocke und in die Ölwanne am hinteren Ende des Motors austreten. Diese Dichtung ist jedoch schwieriger zu ersetzen, da das Getriebe ausgebaut werden muss, bevor die hintere Hauptdichtung ersetzt werden kann.
Ein Video zum Austausch der hinteren Hauptdichtung
9. Ölkühleradapter undicht
Einige Motoren sind mit einem Motorölkühler oder Adapter ausgestattet, der undicht werden kann, weil die Dichtungen schlecht werden, die verhindern, dass Öl zwischen dem Block und der O-Ring-Dichtung ausläuft. Diese Dichtung oder Dichtung wird durch Hitze und Motorvibrationen schlecht, was zu einem Ölleck führen kann. Verwenden Sie eine Taschenlampe und schauen Sie oberhalb des Ölfilters, um das Leck zu bestätigen, das über den Ölfilter nach unten läuft und Ihnen vorgaukeln kann, dass es der Ölfilter ist, der undicht ist.
10. Ölstandssensor undicht
Bei einigen Fahrzeugen wird ein Ölstandssensor verwendet, der Rückmeldedaten für das PCM liefert und eine Ölstandswarnleuchte aufleuchten lässt, um dem Fahrer mitzuteilen, dass der Motorölstand niedrig ist. Dieser zweiadrige Sensor befindet sich an der Seite der Ölwanne und ist in Motoröl getaucht. Mit einer O-Ring-Dichtung an der Ölwanne befestigt, kann diese Einheit hart werden und undicht werden. In diesem Fall muss das Öl abgelassen und der O-Ring und der Geber ersetzt werden.
11. Ölwannenleck
Eine Ölwanne befindet sich am Boden des Motors und ist mit vielen Schrauben am Block verschraubt und mit einer Dichtung abgedichtet. Diese Ölwanne ist so konstruiert, dass sie das Öl in einem zentralen Bereich sammelt, damit die Ölpumpe es wieder in den Motor zurückführen kann. Wenn die Ölwanne beschädigt ist oder die Dichtung versagt, kann Öl rund um die Wanne selbst austreten. In beiden Fällen muss die Ölwanne ausgebaut und bei Undichtigkeit zusammen mit der Dichtung ausgetauscht werden. Je nach Bauart des Autos kann diese Arbeit schwierig oder recht einfach sein.
12. Ansaugkrümmer-Ölleck
Bei den meisten V6-, V8- und V10-Zylinder-Motoren spannt sich der Ansaugkrümmer zwischen den Zylinderkopf und dichtet den Motorblock gegen Ölleckagen an der Vorder- und Rückseite des Krümmers im oberen Teil des Motors ab. Mit der Zeit altern Dichtungen und Dichtungen, wodurch sie sich verschlechtern und Motoröl austreten kann. Leider gibt es keine einfache Lösung für dieses Problem und der Ansaugkrümmer muss entfernt und die Dichtungen und die Dichtung ersetzt werden.
13. Ölleck in der Kopfdichtung
Motoren mit obenliegender Nockenwelle haben Druckölkanäle im Motorblock, die Nockenwelle und Stößel mit Öl versorgen. Die Kopfdichtung ist für die Abdichtung des Öldrucks zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf verantwortlich. Diese Art von Leckage kann schwierig zu finden sein, da die Zubehörteile des Motors, hauptsächlich die Auspuff- und Ansaugkrümmer, im Weg sind. Es gibt keine einfache Lösung für dieses Problem und der Zylinderkopf muss entfernt und die Dichtung ersetzt werden.
14. Verteiler-Ölleck
Motoren, die mit einem Zündverteiler ausgestattet sind, verwenden eine O-Ring-Dichtung, die sich an der Außenseite des Verteilergehäuses befindet und das Öl zwischen dem Gehäuse und dem Motorblock kontrolliert. Wenn diese Dichtung hart wird und Risse bekommt, tritt Öl aus der Basis des Verteilers aus. Dieses Problem ist nicht allzu schwer zu erkennen und befindet sich in der Regel am oberen Teil des Motors, der am Zylinderkopf montiert ist. Um dieses Problem zu beheben, entfernen Sie den Verteiler und ersetzen Sie die Dichtung und installieren Sie das Gerät wieder.
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