Das Aufpumpen eines Fahrradreifens ist ein grundlegender Bestandteil des Radsports, aber für jemanden, der neu im Radsport ist, kann es ein wenig entmutigend sein, mit all den verschiedenen Arten von Ventilen, Reifen und Drücke. Um Ihnen zu helfen, sich sicherer zu fühlen und zu wissen, wie Sie Ihre Fahrradreifen aufpumpen und warum es wichtig ist, haben wir diesen praktischen Leitfaden zum Aufpumpen eines Fahrradreifens zusammengestellt.
Ventiltypen
Bevor wir ins Detail gehen, wie man einen Fahrradreifen aufpumpt, ist es wichtig zu wissen, dass es zwei verschiedene Ventiltypen gibt; Presta und Schrader.
Presta-Ventile (auch bekannt als Hochdruck- oder „französische“ Ventile) sind am häufigsten an höherwertigen Fahrrädern zu finden und sind leicht zu erkennen, da sie deutlich schmaler sind als Schrader-Ventile und einen Verschlussring am oberen Ende haben, der das Ventil verschließt. Schrader-Ventile sind am häufigsten an Freizeit- und Kinderrädern zu finden, sie sind auch die gleichen Ventile, die an Autoreifen verwendet werden. Diese Art von Ventilen sind breiter als Presta-Ventile und haben eine runde Öffnung an der Oberseite mit einem Federmechanismus in der Mitte, der zum Öffnen und Schließen des Luftdurchlasses verwendet wird.
Da jedes Ventil anders ist, werden oft individuelle Anschlüsse am Pumpenkopf benötigt, um den entsprechenden Reifen aufzupumpen. Schrader-Anschlüsse benötigen einen Stift zum Herunterdrücken der Feder, während Presta-Ventile über den Verschlussring geöffnet werden.
Anschluss der Pumpe
Die meisten modernen Pumpen haben zwei Anschlüsse, einen für Presta-Ventile und einen für Schrader-Ventile. Pesta-Ventilanschlüsse sind an der schmalen Öffnung zu erkennen, während Schrader-Anschlüsse eine größere Öffnung haben. Einige Pumpen stellen sich automatisch darauf ein, mit beiden Ventiltypen zu arbeiten, daher ist es am besten, die Anleitung Ihrer Pumpe zu lesen, wenn Sie unsicher sind.
Wenn Sie den richtigen Pumpenkopf gefunden haben, ist es an der Zeit, die Pumpe anzuschließen.
Wenn Sie ein Presta-Ventil haben, müssen Sie die Staubkappe entfernen (falls vorhanden), den Verschlussring oben am Ventil abschrauben und auf den Ventilkopf drücken. Durch das Drücken auf den Ventilkopf wird sichergestellt, dass der Luftweg nicht blockiert wird, was sonst das Eindringen von Luft in den Reifen verhindern würde. Wenn Sie ein Schrader-Ventil haben, schrauben Sie die Ventilkappe ab und verbinden Sie den Pumpenkopf fest mit dem Ventil. Es lohnt sich auch, auf den Federmechanismus in der Mitte des Schrader-Ventils zu drücken, aus demselben Grund, aus dem Sie auf das Presta-Ventil drücken.
Pumpenköpfe werden entweder aufgeschraubt oder einfach aufgesteckt und verriegelt. Pumpenköpfe, die aufgeschraubt werden müssen, haben ein Gewinde, während bei einer Pumpe, die Sie einfach aufschieben und einrasten lassen, ein Hebelarm oder ein Verriegelungsmechanismus vorhanden ist.
Es kann sein, dass Sie das Entweichen von Luft hören, wenn Sie die Pumpe anbringen, was völlig in Ordnung ist, da Sie ohnehin dabei sind, sie aufzupumpen. Wenn Sie jedoch weiterhin das Entweichen von Luft hören, sobald die Pumpe angebracht und eingerastet ist, müssen Sie die Verbindung möglicherweise erneut versuchen. Wenn die Pumpe richtig angeschlossen ist, sollten Sie keine Luft entweichen hören.
Wenn Sie mit dem Aufpumpen Ihrer Reifen fertig sind, nehmen Sie den Kopf der Pumpe schnell ab, ohne das Ventil zu verbiegen oder zu bewegen. Sie werden einen Luftaustritt hören, der höchstwahrscheinlich nur die unter Druck stehende Luft aus der Pumpe und nicht aus dem Reifen ist.
Bei Presta-Ventilen denken Sie daran, den Sicherungsring wieder einzuschrauben. Er muss nicht übermäßig fest sein, nur fingerfest, damit keine Luft entweicht, wenn Sie darauf drücken. Wenn Sie ein Schrader-Ventil haben, denken Sie daran, die Ventilkappe wieder aufzusetzen, so bleibt der Federmechanismus sauber.
Sein Sie sanft
Was auch immer der Ventilschaft Ihres Motorrads ist, er ist praktisch nur mit Gummi verklebt. Daher ist es wichtig, dass Sie beim Aufpumpen Ihrer Reifen behutsam vorgehen. Achten Sie darauf, den Pumpenkopf möglichst rechtwinklig (gerade) an das Ventil anzuschließen. Wenn Sie eine Handpumpe verwenden, achten Sie darauf, das Ventil abzustützen, damit Sie es nicht mit jedem Pumpenhub verbiegen. Und wenn Sie die Pumpe entfernen, ziehen Sie sie so gerade weg, wie Sie sie angeschlossen haben.
Woher weiß ich, auf welchen Druck ich meine Reifen pumpen muss?
Jeder Reifenhersteller gibt unterschiedliche Reifendrücke an. Es ist immer am besten, sich an die Herstellerangaben zu halten, die meist auf der Seitenwand des Reifens zu finden sind. Rennradreifen laufen in der Regel mit einem höheren Druck als Mountainbike-Reifen, typischerweise in einem Bereich von 80-120psi für Rennradreifen, 40-80psi für Hybridreifen und 25-45psi für Mountainbikes.
Ein zu geringer Reifendruck kann zu Reifenpannen, einem schwammigen Gefühl bei Kurvenfahrten und einem Leistungsabfall führen. Wenn Sie Ihre Reifen über den vom Hersteller angegebenen Höchstwert hinaus aufpumpen, kann dies zu einem insgesamt rauen Fahrgefühl mit schlechter Traktion führen, oder im schlimmsten Fall kann Ihr Reifen von der Felge platzen.
Wie oft sollte ich meine Reifen aufpumpen
Alle Reifen verlieren langsam an Druck, was je nach Häufigkeit der Nutzung, dem Zustand des Schlauchs und des Reifens und der Temperatur der Umgebungsluft schneller passieren kann. Continental empfiehlt, den Reifendruck vor jedem Gebrauch zu überprüfen, was für den Freizeitradler so einfach sein kann wie ein fester Druck auf den Reifen, um sicherzustellen, dass er nicht schwammig oder platt ist.
Wir hoffen, dass diese Anleitung hilfreich war. Schauen Sie sich auch andere Anleitungen von BikeExchange Workshops an;
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