Die Wintermonate sind mit Abstand die gefährlichsten Monate für Ihr Boot. Das Winterwetter kann verheerenden Schaden anrichten (gerissene Blöcke, Korrosion usw.), wenn Ihr Boot nicht auf den Winterschlaf vorbereitet ist. Wenn Sie denken, dass Sie einfach professionelle Hilfe holen können, sobald der Frühling kommt, denken Sie noch einmal nach – Sie treffen den Bootsarzt zu seiner arbeitsreichsten Zeit.
Es lohnt sich also, sich im Herbst um alle Probleme und die vom Händler geforderten Wartungsarbeiten zu kümmern, bevor der Winter Ihr Boot in seinen eisigen Griff nimmt. Hier ist, was Sie tun müssen.
Die Rumpfgeschichte
Winterfestmachen ist mehr als nur etwas Kraftstoffstabilisator hineinzuschütten, den Motor abzulassen und Frostschutzmittel hinzuzufügen. Betrachten Sie es als einen methodischen Prozess, der vom Bug bis zum Heck verläuft. Da sich Boote und Motoren unterscheiden, sollten Sie zunächst die Abschnitte zur Überwinterung/Lagerung in der Bedienungsanleitung lesen.
Fiberglas ist dafür gemacht, der Sommersonne und dem Salzwasser zu trotzen, also sollte ein wenig Schnee kein Problem sein, oder? Falsch! Eisansammlungen können Luken und Fensterschienen aufbrechen und Lecks verursachen.
Sie sollten auch den Rumpf auf Spannungsrisse (häufig um das Bugauge) und Blasen im Gelcoat überprüfen. Spannungsrisse können auf strukturelle Schäden hinweisen, und alles, was ernsthaft ist, sollte von einem Fachmann untersucht werden. Bei Blasen sollten Sie den Rumpf durchstechen, entleeren, trocknen und mit einem für diesen Zweck hergestellten Spachtel auf Epoxidharzbasis ausbessern. Wenn Ihr Rumpf aus Aluminium ist, schlagen Sie langsam mit einem Gummihammer auf das Fass, um Dellen herauszuschlagen.
Seesteine und andere ungebetene Gäste, die sich auf Ihrem Bootsboden niedergelassen haben, sollten durch Abkratzen und anschließendes Abschleifen der Rückstände beseitigt werden. Eine gute Hochdruckreinigung ist angesagt, um Schmutz und den gefürchteten Meeresschaum zu entfernen. Sie erleichtern sich diese Arbeit in Zukunft sehr, wenn Sie ein Produkt wie das Marine Ultra Performance Paste Wax von 3M auftragen. Es bildet einen Acrylschild über dem Rumpf, der verhindert, dass Schmutz in das Wachs eindringt. Der Dreck bleibt an der Oberfläche, wo er leicht abgewaschen werden kann.
Inside Scoop
Winterluft kann feucht oder trocken sein, und beide Bedingungen können Vinyl-Innenräumen zu schaffen machen. Vinyl-Reiniger und -Schutzmittel, die in Form von Gelen und Sprays erhältlich sind, können verhindern, dass Ihr Vinyl austrocknet und rissig wird. Noch heimtückischer ist Feuchtigkeit, die der Schimmelbildung Tür und Tor öffnet. Mehr als ein Bootseigner hat sein Boot im Frühjahr ausgepackt, nur um festzustellen, dass der Innenraum wie ein wissenschaftliches Projekt aussieht, mit Schimmel und Mehltau überall. Die Lösung besteht darin, die Bootsabdeckung zu lüften, um einen guten Luftstrom zu gewährleisten und die eingeschlossene Feuchtigkeit zu minimieren. Schimmelsprays sind eine große Hilfe, ebenso wie chemische Entfeuchter, die überschüssige Feuchtigkeit aus der Luft ziehen.
Feuchtigkeit begnügt sich nicht damit, es sich in Ihrem Innenraum gemütlich zu machen, sondern tut auch gerne andere unangenehme Dinge, wie z.B. die Bordelektronik und das elektrische System korrodieren. Wenn Ihre Verkabelung nicht mariniert ist, ist sie besonders anfällig für Korrosion, die Kurzschlüsse, durchgebrannte Sicherungen und eine große Migräne verursachen kann – mit einer hohen Service-Rechnung als Folge. Entfernen Sie alle elektronischen Geräte, die Sie finden können, und lassen Sie sie in einer freundlicheren Umgebung überwintern. Besprühen Sie dann alle freiliegenden elektrischen Verbindungen mit einem feuchtigkeitsverdrängenden Schmiermittel. Jetzt ist auch die Zeit für eine gründliche Reinigung aller hellen Teile, Staubsaugen und Waschen der Teppiche und des Decks sowie eine allgemeine Entrostungsaktion.
Einige Dinge, die Sie für Ihr Boot brauchen
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Wenn Ihr Boot einen abnehmbaren Kopf hat, reinigen und trocknen Sie ihn, bevor Sie ihn einlagern. Eingebaute Einheiten, einschließlich Waschbecken und Duschen, sollten entleert und mit Frostschutzmittel gepumpt werden.
Wenn Sie eine Bootsabdeckung wählen, stellen Sie sicher, dass die Abdeckung die Wasserlinie schützt. Polytarp-Abdeckungen sind relativ preiswert, aber wie bei jeder Abdeckung sollten sie mit einem Rahmen verwendet werden, um das Gewicht des Schnees gleichmäßig und weg von den schwachen Bereichen des Bootes zu verteilen. Sie können Ihren eigenen Rahmen aus 2 x 4s oder 2 x 2s oder PVC-Rohr herstellen. Es gibt auch Bausätze, mit denen Sie einen wiederverwendbaren Rahmen aus Aluminiumrohren herstellen können, indem Sie spezielle Klammern verwenden, die die Rohre in jedem beliebigen Winkel befestigen.
Anstelle von 2×2 oder 2×4 kann auch Umreifungsband entlang des Rahmens verwendet werden. Die Umreifung ist dünn genug, um sich zu biegen, was einen schönen, glatten Bogen ergibt, um die Schrumpffolie zu formen. Dies ist besser für die Ableitung von Wasser, Schnee und und Eis. In Gegenden mit hohem Schneeaufkommen sollten Sie zwei Lagen Umreifungsband für zusätzliche Unterstützung verwenden, da es oft knotig und schwach ist. Verwenden Sie Schrauben, da es viel einfacher ist, den Rahmen auseinander zu nehmen und wieder zu verwenden.
Für maximale Wasserabweisung und Beständigkeit gegen Schimmel und Flecken werden oft Polyvinyl-Abdeckungen verwendet. Vergewissern Sie sich, dass die Abdeckung sicher festgebunden oder mit Klebeband gesichert ist, damit der Wind nicht unter die Abdeckung gelangt und Schnee hineinweht oder die Abdeckung selbst zerreißt.
Schrumpfschlauch ist eine weitere Alternative, um Ihr Boot abzudecken, und ist bei korrekter Installation nicht anfällig für schweren Schnee oder herabfallende Gegenstände, die sonst eine Plane lösen könnten.
Motorsachen
Die größten Gefahren des Winters für Motoren sind Einfrieren, Korrosion und Kraftstoffverschleiß. Ziehen Sie die Motorabdeckung ab und suchen Sie nach Problemen wie ausgefransten oder losen Kabeln, Verbindungen und Klemmen. Überprüfen Sie den Zustand aller Schläuche und ersetzen Sie diejenigen, die matschig sind oder Risse aufweisen. Überprüfen Sie den Zustand der Riemen und stellen Sie ggf. die Spannung ein. Füllen Sie Lackschäden aus, um Korrosion zu vermeiden. Lassen Sie den Motor auf Temperatur laufen und wechseln Sie das Öl und den Filter.
Spülen Sie den Motor mit Süßwasser. Einige Außenborder haben einen Aufsatz für einen Gartenschlauch, um diese Arbeit zu erleichtern. Ansonsten verwenden Sie „Ohrenschützer“, um Außenborder und Z-Antriebe rückwärts zu spülen. Lassen Sie den Motor beim Spülen im Leerlauf laufen und achten Sie darauf, dass er nicht überhitzt, bis das Wasser sauber gespült ist. Reinigen Sie alle Außenbordmotoren mit einem Stück Draht und lagern Sie den Motor in einer vertikalen Position, um sicherzustellen, dass das Wasser vollständig abläuft. Selbst eine kleine Menge Wasser, die im Motor verbleibt, kann einfrieren und große Schäden verursachen. Innenbordmotoren und Z-Antriebe müssen mit Propylenglykol-Frostschutzmittel nachgefüllt werden, um zu verhindern, dass sich kleine Eistaschen bilden, die den Motorblock beschädigen können.
Benzin zersetzt sich bei der Lagerung – die leichteren Bestandteile verdampfen und die schwereren bilden einen Lack, der die Düsen verstopft und die Einspritzdüsen verklebt. Der Abbau kann bereits nach zwei Wochen beginnen, und die Oktanzahl des Kraftstoffs nimmt dabei ab. Füllen Sie Kraftstoffstabilisator in den Tank und lassen Sie den Motor 10 bis 20 Minuten im Leerlauf laufen, um den Stabilisator im gesamten System zu verteilen.
Um die Innenteile des Motors vor Rost und Korrosion zu schützen, entfernen Sie den Flammschutz des Motors und sprühen Sie bei laufendem Motor Nebelöl in den Vergaser. Sperren Sie die Kraftstoffzufuhr ab – entweder mit dem Kraftstoffventil oder durch Abklemmen der Kraftstoffleitung – um den restlichen Kraftstoff im Vergaser/Einspritzsystem zu verbrennen. Wenn der Motor stillsteht, ziehen Sie die Zündkerzen und spritzen Sie etwas Nebelöl in die Zylinder. Drehen Sie den Motor ein paar Mal, um eine gute Ölschicht zu erhalten, und setzen Sie die Zündkerzen wieder ein. Eine Alternative ist es, die Zündung zu deaktivieren und den Motor zu starten, während Sie Nebelöl in den Vergaser sprühen.
💡Nebelöl ist relativ klebrig, und es besteht die Möglichkeit, dass es eine Einspritzdüse verstopft, wenn es bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung verwendet wird. Verwenden Sie für diese Motoren Zweitaktöl anstelle von Nebelöl.
Bei Viertaktmotoren sind die Hauptdüsen im Vergaser so klein, dass schon eine winzige Menge Kraftstoff im Vergaser sie verkleben kann. Sie müssen die Ablassschraube des Vergasers entfernen, um den gesamten Kraftstoff abzusaugen.
Zur Heckseite gehend, verkeilen Sie einen Holzklotz zwischen Propeller und Anti-Belüftungsplatte, lösen Sie die Propellermutter und ziehen Sie den Propeller heraus. Überprüfen Sie den Zustand des Propellers, der Nabe und der Verzahnung. Der Wechsel des Wasserpumpen-Impellers ist eine billige Versicherung gegen den Ausfall der Wasserpumpe in der nächsten Saison.
Lassen Sie das Getriebeöl ab und achten Sie auf eine milchige Farbe, die auf Wasser im Öl hinweisen würde. Achten Sie auch auf Metallspäne, die bedeuten, dass Ihr Getriebe mehr schleift als PS hat.
Wenn Sie die Winterwartung gewissenhaft durchführen, wird Ihre Belohnung ein schneller Start im Frühjahr sein – statt Zeit, die Sie auf dem Anhänger verbringen.
Checkliste für die Überwinterung des Motors (für Außenborder, Innenborder und Sterndrives)
- Gasstabilisator hinzufügen
- Zündkerzen, Drähte, Rotor, Kappe prüfen
- Riemen prüfen, Spannung einstellen
- Schläuche prüfen
- Kraftstoffsiebe reinigen, Kraftstofffilter ersetzen
- Schalt-/Gaszüge und Einstellungen prüfen
- Schalt-/Gaszüge und Gestänge schmieren
- Kühlsystem spülen
- Block, Verteiler, Umwälzpumpe und Kühler entleeren
- Block, Verteiler und Umwälzpumpe mit Frostschutzmittel füllen
- Getriebeöl wechseln
- Öl und Ölfilter wechseln
- Kardanlager prüfen
- U-Gelenke und Kardanringe einfetten
- Gelenke und Kardangelenke einfetten
- Motorkupplungsverzahnungen schmieren
- Opferanoden prüfen/ersetzen
- Motor beschlagen
- Lenk- und Trimmflüssigkeiten
- Kerben und Kratzer ausbessern
- Propeller/Nabe prüfen
- Verzahnungen prüfen/schmieren
- Impeller der Wasserpumpe austauschen
- Elektrische Anschlüsse mit feuchtigkeitsabweisendem Mittel einsprühen
- Gesamten Motor mit Korrosionsschutzmittel einsprühen
- Kraftstoffleitung und Glühbirne prüfen
- Batterie ausbauen und ggf. aufladen
💡 Wenn Sie Ihr Boot an Land lagern und planen, den Rumpf lackieren zu lassen, bevor Sie es wieder benutzen, Parken Sie das Boot auf einer ebenen Fläche und achten Sie darauf, nicht über Giftefeu zu parken, da dies eine unwillkommene Überraschung für Sie und Ihren Lackierer bedeuten kann.