“Quanto veloce va?” È la domanda numero uno che si sente ogni volta che qualcuno vede RC in azione, e siamo tutti affascinati dalla velocità – più, meglio è. E quando si tratta di andare veloce, un uomo si distingue come il più importante supervisore di RC, riconosciuto dal Guinness dei primati, niente di meno. Quell’uomo è Nic Case. È il costruttore e pilota dell’auto RC più veloce del mondo, la RC Bullet da 202 miglia orarie. Siamo lieti di avere Nic in persona a raccontarci la storia del suo viaggio da record, e cosa serve per spingere un’auto RC oltre le 200 miglia orarie.
Nic mostra la sua certificazione ufficiale del Guinness dei Primati come pilota dell’auto RC più veloce del mondo.
Come tutto è cominciato
La mia famiglia mi ha iniziato all’RC nel 1990. Ho corso con la mia prima auto RC (una Gold Pan RC10) a Fast Lane (ora Hot Rod Hobbies) e sono rimasto affascinato. La mia prima grande vittoria fu al Thunderdrome 1991 a Encino CA. È stato lì che ho assistito alla corsa Insane Speed, praticamente la cosa più bella che avessi mai visto in RC. Dopo aver visto quello, sono rimasto affascinato dall’andare molto veloce! Avanti veloce fino al 2006, alla RCCA’s World’s Fastest RC Car Competition a Fontana CA, che ha lanciato la mia attenzione sulla velocità di corsa in linea retta.
Dentro il BULLET
Il design del Bullet è venuto principalmente da diverse sessioni di brainstorming con il mio buon amico John Trino. Abbiamo concordato di mantenere il layout del design dello streamliner, ma di eliminare completamente le sospensioni. Facendo questo, si sarebbe impedito alla macchina di accovacciarsi nella parte posteriore sotto l’accelerazione e prevenire un blow-over. Un altro vantaggio aggiunto dell’assenza di sospensioni era l’eliminazione del CVD, che era un punto debole delle versioni precedenti. Ho deciso di andare con le cinghie invece di una trasmissione ad albero, perché era più facile trovare un rapporto di riduzione che fosse vicino a 1,5 : 1. Il telaio del Bullet, la trasmissione e i vari corpi sono stati tutti progettati via CAD nel mio tempo libero.
1. Cinghie di trasmissione industriali
Le cinghie di trasmissione da 6mm e 8mm del Bullet sono tipicamente usate per piccoli macchinari. Potrei averle in molte lunghezze diverse, e generalmente ho optato per un po’ di eccesso di larghezza.
Gli ingranaggi in acciaio e le cinghie pesanti fanno girare le ruote
2. Ruote in fibra di carbonio personalizzate
Gomme e ruote sono un’area in cui ho messo un notevole sforzo, dal momento che devono girare a circa 23.000 RPM durante una corsa a più di 200 miglia all’ora. Ho provato tutti i tipi di combinazioni di materiali, adesivi e processi. Uso una comune schiuma viola delle gomme BSR di John, sapientemente incollata da John Foister stesso. Il pneumatico di 3 pollici di diametro è su una ruota di carbonio fatta su misura che ho fabbricato uno alla volta. Il rapporto peso/resistenza è superiore, e le ruote in carbonio non hanno gli svantaggi dell’alluminio.
Le ruote sono costruite in fibra di carbonio rigida per funzionare correttamente a più di 20.000 giri.
3. Batterie al litio Dinogy
Con alcune ricerche, ho scoperto che le batterie Dinogy mettono fuori più watt di qualsiasi altra batteria. Quando sono passato ai pacchi Dinogy, sono passato da 171mph a 184mph! Ho usato dodici celle da 5000mah in serie per fornire i cavalli necessari.
4. Motore Neu
Credo che questi motori fossero destinati ad aerei ed elicotteri RC, ma li ho adattati per l’uso nelle mie auto. I motori Neu sono potenti ed efficienti, questi motori non hanno mai raggiunto qualcosa oltre i 150°F. Credo che molti record sono stati stabiliti con un motore Neu in esso.
5. Telaio in fibra di carbonio
Con 12 libbre pronto a partire, il Bullet richiede un telaio molto rigido. La fibra di carbonio di alta qualità da 3 mm è stata usata per tutti i pezzi. Kinetic Composites ha tagliato tutta la fibra di carbonio; le parti in alluminio sono state tagliate dal Team Tamale; e l’asse anteriore e i mozzi sono stati lavorati da John Foister alla BSR.
Il sistema di guida è molto semplice, tanto meglio per affidabilità e precisione. Il servo Futaba BLS152 fornisce 430 oz.-in. di coppia per mantenere il Bullet sulla rotta.
6. Castle Creations Power System (off the shelf, con una torsione)
Il controllo elettronico della velocità del Bullet è un Castle Hydra HV 240 con una scheda di controllo Phoenix HV 110. Poiché questa è una vecchia versione, non ha un data logger. L’ho protetto dall’ondulazione di corrente con un grande banco di condensatori. Ho anche usato i Phoenix HV 140 di Castle con grande successo.
Un controllo di velocità della barca Castle Creation Hydra alimenta più di 40 volt al motore.
7. Trasmettitore Futaba 4PK e ricevitore FASST R614FF
Ho aggiunto un’antenna da barca da 400mm al ricevitore, che si infila nella parte posteriore della pinna di coda, per assicurarsi che sia il più lontano possibile da terra.
Corpo interamente in carbonio
Il corpo in fibra di carbonio è stato originariamente realizzato intagliandolo nell’argilla da modellismo. Solo due corpi sono stati utilizzati sul Bullet – Versione 26 & Versione 19. Con l’aiuto di CD Adapco, ho usato una galleria del vento virtuale per farmi un’idea della relazione resistenza aerodinamica. È uno strumento scientifico che mi ha aiutato a confermare se la mia visualizzazione andava nella giusta direzione. Molti dei miei progetti avevano troppa resistenza o non abbastanza deportanza.
I test virtuali nella galleria del vento hanno guidato il design del Bullet, che è stato prima modellato in creta.
Guidare un’auto RC da 200 miglia orarie
Guidare il Bullet è una grande responsabilità; bisogna essere sicuri di andare dritti con sicurezza prima di scatenare l’enorme potenza. È importante essere disposti ad abortire in un istante – La sicurezza è fondamentale. Guidare il Bullet è un’esperienza fantastica, l’accelerazione è davvero impressionante. Risponde in modo prevedibile quando si sterza e decelera con decisione e sicurezza. L’importanza della decelerazione è spesso trascurata nella progettazione di un’auto da corsa.
Missione compiuta
Il 25 ottobre 2014, a St. George Utha, mia moglie Tracy, il mio patrigno Mak, e il buon amico Josh, erano lì per sostenere e testimoniare che il R/C Bullet ha raggiunto 202 miglia orarie. Non male per un hobbista dilettante. Con buoni amici, famiglia, grandi sponsor ed elettronica di serie, abbiamo stabilito un nuovo record mondiale e superato la barriera delle 200 miglia orarie. Ci sono state molte persone che ci hanno aiutato durante questo viaggio. Apprezzo immensamente il sostegno di tutti. Per ora, mi considero ritirato dalla corsa di velocità in linea retta. Qualcuno batterà questo record, e sono sempre stato in pace con questo. Guidare un’auto a velocità folle sul Velodromo è il futuro per me, insieme a divertirmi con l’ovale da corsa nella mia pista di casa adottata, Hot Rod Hobbies.
Grazie speciali
Sono molto grato di avere questi sponsor eccezionali per questa ricerca. Apprezzo il sostegno cruciale di queste aziende eccezionali:
Castle Creations
Neu Motors
PneumaticiBSR
Batterie Dinogy
RW Racing Gears
Futaba
CD Adapco
RC4WD
Team Tamale
Ford
Protoform
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