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(Aggiornato il 22 marzo, 2021)
I motori a combustione funzionano meglio quando la giusta quantità di carburante e di aria si mescolano nella camera di combustione con una scintilla ben temporizzata e una buona tenuta. È importante che questi gas entrino ed escano dalla camera di combustione al momento giusto.
Le valvole aprono e chiudono ogni camera di combustione, permettendo all’aria di entrare prima della combustione ed uscire dopo la combustione. Le guarnizioni delle valvole fanno sì che le valvole lavorino bene e mantengano la giusta quantità di olio nella camera di combustione.
Ogni guarnizione è costruita con un materiale di gomma molto resistente. Tuttavia, questo materiale può usurarsi con il tempo, il che fa sì che le guarnizioni della guida delle valvole vadano a male.
Tabella del contenuto
Cosa sono le guarnizioni della guida delle valvole?
Le guarnizioni guida valvola sono note anche come guarnizioni valvola, guarnizioni stelo valvola o paraoli stelo valvola. Lavorano per mantenere l’olio di lubrificazione del coperchio della valvola fuori dalla camera di combustione, per lubrificare la valvola e per allineare la valvola correttamente.
Le valvole fanno l’importante lavoro di aprire e chiudere le camere di aspirazione e di scarico nel motore al momento giusto. Questa tempistica è controllata dai lobi dell’albero a camme.
I lobi dell’albero a camme sono di forma oblunga. Quando gli alberi a camme girano, il lato più lungo dell’albero a camme spinge la valvola aperta, permettendo all’aria di entrare o uscire dalla camera di combustione.
Il movimento della valvola è coordinato con la tempistica del movimento del pistone usando una cinghia o una catena di distribuzione.
Gli steli delle valvole sono la parte lunga e sottile della valvola. Il piccolo disco piatto alla fine (chiamato testa) sigilla la camera di combustione quando la valvola è chiusa. Ogni cilindro della camera di combustione ha almeno una valvola di aspirazione e una di scarico.
L’olio circola appena sopra la valvola per lubrificare gli alberi a camme, e questo olio in eccesso deve essere impedito di entrare nella camera di combustione. Questo è uno dei compiti della guarnizione della guida della valvola. La guarnizione della guida guida guida anche la valvola nella sede della valvola nella testa del cilindro per mantenere gli steli della valvola nel corretto allineamento.
I 7 migliori sintomi di una cattiva guarnizione della guida della valvola
Se avete una cattiva guarnizione della guida della valvola, probabilmente noterete diverse cose, la maggior parte delle quali sono legate allo scarico. È importante capire i sintomi in modo da poter agire correttamente dopo averli incontrati. Ecco alcuni dei segni più comuni di guarnizioni di guida delle valvole difettose.
1) Molto fumo di scarico
I veicoli hanno spesso un po’ di vapore bianco che esce dal tubo di scarico all’avvio, ma se persiste, le guarnizioni delle valvole potrebbero essersi deteriorate. Questo fa sì che l’olio penetri nella camera di combustione e bruci creando un fumo blu o a volte bianco.
Questo fumo si presenterà probabilmente mentre il veicolo gira al minimo e in accelerazione. Se il veicolo funziona a lungo, il fumo può attenuarsi e scomparire man mano che i componenti del motore si riscaldano e si espandono.
2) Uso eccessivo di olio
Come ci si aspetterebbe, un veicolo con guarnizioni della guida valvole danneggiate o usurate finirà per usare più olio di quanto ne usi normalmente perché perde dalle guarnizioni. Controllate regolarmente il livello dell’olio con un’astina in modo da essere in grado di rilevare questo sintomo all’inizio.
Se non ci sono altre perdite d’olio evidenti e la compressione del motore è normale, allora il problema potrebbero essere le guarnizioni della guida.
3) Frenata del motore
La frenata del motore è quando si usa il vuoto del motore invece dei freni per rallentare la macchina. Questo può essere fatto lasciando l’acceleratore e scalando la marcia in modo che il numero di giri del motore aumenti. L’aumento della velocità del motore e la marcia più bassa creano più vuoto nel motore e resistenza al movimento in avanti, rallentando il veicolo.
Mentre si frena il motore su una collina, non si applica pressione all’acceleratore. Quando il veicolo è a naso in giù in questo modo, l’olio si raccoglie intorno alla parte anteriore della testa del cilindro vicino alle guarnizioni delle valvole.
Quando alla fine è necessario applicare di nuovo il pedale del gas, il naso dell’auto si inclinerà e verserà l’olio che si era raccolto nella parte anteriore della testa sulle guarnizioni delle valvole. Tutto quell’olio sarà risucchiato nella camera di combustione se c’è una cattiva tenuta. Poi brucerà, creando una grande nuvola di fumo dallo scarico.
4) Fumo dopo il minimo
La vostra auto passa un po’ di tempo al minimo nel traffico stop and go, o quando si aspetta a lungo a un semaforo o a uno stop.
Durante questo tempo, l’olio può accumularsi intorno alla guarnizione della valvola ed essere risucchiato nella camera di combustione quando si accelera, creando una nuvola di fumo blu o bianco dal tubo di scappamento.
5) Test del motore a freddo
È più facile identificare una guarnizione delle valvole difettosa quando il motore è freddo. Se avete lasciato l’auto fuori durante la notte o più a lungo, avrete un motore freddo quando proverete ad avviare l’auto. Normalmente ci dovrebbe essere un po’ d’olio sopra la guarnizione della valvola perché si addensa a temperature più basse.
Una guarnizione della guida della valvola difettosa avrà anche un piccolo vuoto dopo essere stata al freddo per un po’. Questo significa che quando si avvia un motore freddo, quel po’ d’olio viene risucchiato attraverso la fessura della guarnizione nella camera di combustione. Il risultato sarà una nuvola di fumo blu-bianco che esce dal tubo di scappamento al primo avvio dell’auto.
6) Bassa potenza
Gli incendi e l’accelerazione lenta possono essere un problema di guarnizioni delle valvole usurate, poiché l’olio brucia e lascia cenere sulle candele e all’interno della camera di combustione. Controllate le candele per vedere se ci sono incrostazioni.
Un test di compressione su un veicolo con una guarnizione della guida della valvola difettosa può mostrare una compressione insolitamente alta – se vedete una compressione bassa insieme a questi altri sintomi, potrebbe essere invece un anello del pistone difettoso o una guarnizione della testa che perde.
7) Rumori di ticchettio dal motore
Quando l’auto parte, le parti non allineate o il gioco in eccesso tra i componenti del motore possono fare rumore l’una contro l’altra e causare un ticchettio.
Siccome la guarnizione della guida della valvola lubrifica e allinea correttamente le parti della valvola, una cattiva guarnizione della valvola può causare una valvola fuori allineamento o non sufficientemente lubrificata.
Costo sostituzione guarnizioni guida valvola
Il costo della sostituzione delle guarnizioni guida valvole varia a seconda della marca e del modello del vostro veicolo. La buona notizia è che il costo delle parti per le guarnizioni della guida delle valvole è compreso tra $30 e $100 in media.
La cattiva notizia è che si tratta di circa 2-4 ore di lavoro se si porta il veicolo da un meccanico. Ci vuole un bel po’ di lavoro e di tempo per arrivare così in profondità nel motore.
Poiché il meccanico medio farà pagare circa $60 a $100 all’ora, state guardando circa $120 a $400 solo per i costi del lavoro. Pertanto, il prezzo medio totale che ci si può aspettare di pagare è tra $150 e $500.