Guinguette Marais Poitevin

Per i canadesi che cercano di viaggiare in tutto il mondo con i punti, Alaska Airlines Mileage Plan è probabilmente il secondo programma frequent flyer in buona fede più utile dopo Aeroplan, anche se non ottiene quasi mai nessuno dei riflettori.

Evitando la tradizionale tabella dei premi zona per zona e dando invece ai suoi membri la versatilità di tabelle di riscatto separate per ciascuna della sua vasta gamma di compagnie aeree partner, Alaska offre un valore eccellente che i viaggiatori frequenti farebbero bene a cogliere.

Alcuni di questi punti dolci sono immediatamente evidenti se si studiano le tabelle di riscatto partner, mentre altri sono più simili a trucchi che si tengono nella manica per distribuire in un momento di preavviso. In ogni caso, spero che troverete questo aggiornamento utile in termini di tenere il passo con tutti i modi per creare alcuni viaggi incredibili utilizzando Alaska Mileage Plan.

Cathay Pacific First Class per il Sud Africa o il Medio Oriente per 70.000 miglia

Iniziamo con un fan preferito e forse la singola opportunità di riscatto più prezioso disponibile per i canadesi in questo momento. Per sole 70.000 miglia Alaska, è possibile volare a senso unico su Cathay Pacific First Class tra il Nord America (probabilmente un aeroporto gateway degli Stati Uniti) e il Sud Africa o il Medio Oriente, con uno scalo a Hong Kong fino a 364 giorni.

C’è solo molto da amare su questa redenzione. Cathay Pacific First Class è semplicemente incredibile, con pranzo di classe mondiale e servizio a bordo di una cabina e suite di prima classe incredibilmente accogliente. Avendo volato questo prodotto tre volte finora, posso tranquillamente dire che mi ha dato alcuni dei migliori voli della mia vita.

Puoi controllare la mia recensione del mio primo volo Cathay Pacific First Class di febbraio 2018, così come una recensione più recente del prodotto morbido rinnovato di Cathay Pacific a marzo 2020.

Allora avete la possibilità di uno scalo gratuito su undi sola andata, che è davvero un enorme punto di vendita del programma Alaska in generale. Come punto di confronto, un programma come Aeroplan addebiterebbe 105.000 miglia per un biglietto di sola andata per l’Africa o il Medio Oriente, e non vi sarebbe permesso di avere uno stopover.

Tra Hong Kong e il Sud Africa, Cathay non offre la prima classe, quindi dovrete “accontentarvi” della business class. Tuttavia, questo è ancora un modo splendido per raggiungere un luogo che è tradizionalmente piuttosto difficile da visitare con i punti. Tradizionalmente, Cathay vola Hong Kong-Johannesburg tutto l’anno e Hong Kong-Città del Capo su base stagionale.

Allo stesso modo, Cathay serve Tel Aviv, Dubai e Bahrain (come tag-on di quinta libertà da Dubai), e si può sfruttare questa opportunità per volare in Medio Oriente in un mix di prima classe e classe business per soli 70.000 miglia pure. Da questi luoghi si possono in genere trovare voli economici in contanti o premio per l’Europa, quindi se avete mai bisogno di arrivare in Europa con una sosta a Hong Kong (o altrove in Asia!), questa è un’opzione che si dovrebbe tenere nella parte posteriore della vostra mente.

Un altro punto degno di nota su questa redenzione è che se stai facendo una sosta a Hong Kong, è un affare migliore per riscattare per viaggiare verso piuttosto che dal Nord America. Questo è perché si sarebbe poi volare in prima classe sul outbound da Hong Kong e quindi otterrebbe l’accesso alle incredibili lounge di prima classe di Cathay: The Wing e The Pier.

Se viaggiassi nella direzione opposta, potrà accedere solo alle lounge della classe business, dato che i voli per il Sudafrica o il Medio Oriente non dispongono della Prima Classe. (Se non sta facendo uno scalo, può ignorare questo punto, dal momento che in genere si ottiene l’accesso alle lounge di prima classe se si collega da un volo di prima classe nello stesso giorno.)

Infine, si può anche fare l’intero viaggio in classe business, per una tariffa inferiore di 62.500 miglia a tratta. Mentre è vero che la prima classe è un affare migliore, richiedendo solo un incremento di 7.500 miglia, lo spazio premio è molto più difficile da trovare in prima classe: Cathay Pacific generalmente rilascia solo un posto premio in Prima Classe ai partner su ogni volo, con i posti rimanenti soggetti ai capricci della disponibilità dell’ultimo minuto (anche se il trucco della lista d’attesa Asia Miles può certamente aiutare le tue possibilità).

Prima Classe Cathay Pacific per l’Oceania per 80.000 miglia

Come sopra, prenotare un volo dal Nord America all’Australia o alla Nuova Zelanda in un mix di Prima Classe Cathay Pacific e classe business è un altro fantastico affare, anche se è leggermente più costoso a 80.000 miglia Alaska a tratta.

Per fare un paragone, la maggior parte degli altri programmi frequent flyer addebiterebbe 80.000 miglia per un volo di sola andata per l’Australia in business class fino in fondo, ma Alaska ti permette di volare il segmento transpacifico nella sempre eccellente cabina Cathay Pacific First Class, oltre ad aggiungere una sosta di lunga durata a Hong Kong. Se si volesse solo volare in business class per tutto il tragitto, questo vi costerebbe 60.000 miglia a tratta.

In Oceania, la rete di rotte di Cathay Pacific consiste di Perth, Adelaide, Melbourne, Sydney, Brisbane e Auckland. La maggior parte di questi sono serviti dai loro relativamente nuovi Airbus A350, che offrono posti in business class con wifi a bordo.

Come prima, se stai pianificando uno scalo a Hong Kong, è meglio prenotare il viaggio verso est in modo da partire da Hong Kong in prima classe e provare l’esperienza a terra di classe mondiale di Cathay Pacific. E poiché Alaska Mileage Plan funziona su una base di riscatto a senso unico, è sempre possibile combinare questo riscatto con un altro nella direzione opposta (forse Fiji Airways, come discuteremo sotto, o anche gli appartamenti Etihad per 110.000 miglia Aeroplan).

Japan Airlines First Class to Asia for 70,000-75.000 miglia

Oltre a Cathay Pacific, l’altro partner di riscatto molto popolare per le miglia Alaska è Japan Airlines. Un volo di prima classe per il Giappone o la Corea costerebbe 70.000 miglia a tratta, mentre un viaggio verso qualsiasi altra parte dell’Asia costerebbe 75.000 miglia a tratta (oh e, naturalmente, si ottiene anche uno scalo a Tokyo fino a 364 giorni).

Godetevi una un’esperienza gastronomica abbagliante a bordo della prima classe JAL, prima di passare, senza soluzione di continuità, al paradiso gastronomico delle strade di Tokyo. Dopo aver fatto il pieno di Giappone, si colleghi al suo volo di classe business JAL – con le notevoli Sky Suites – a Nuova Delhi, il tutto per 70.000 miglia. Come termine di paragone, Aeroplan addebiterebbe 105.000 miglia per un riscatto simile, e non le sarebbe nemmeno permesso di fare uno scalo.

Japan Airlines First Class

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Un’altra interessante possibilità di routing è aggiungere un open-tra Tokyo e Osaka, prima di proseguire verso altri punti in Asia – il tutto per un massimo di 75.000 miglia a tratta.

Nota: Come riportato da The Points Guy, i premi Japan Airlines First Class dopo il 31 marzo 2021 non sono attualmente prenotabili con le miglia Alaska a causa di un cambiamento nel codice tariffario back-end da parte di Japan Airlines. Speriamo che questo problema venga risolto presto.

Voli Alaska Airlines all’interno del Nord America da 5.000 miglia

I riscatti di cui sopra rappresentano senza dubbio i gioielli della corona di Alaska Mileage Plan, e sono di solito le due opportunità più discusse per trasformare le tue miglia in viaggi indimenticabili. Ma c’è molto di più da amare del programma, quindi diamo un’occhiata, iniziando un po’ più vicino a casa.

L’anno scorso, Alaska ha implementato le redemption basate sulla regione per i voli sul proprio metallo (cioè, i voli operati da Alaska Airlines stessi, al contrario delle redemption dei partner). I voli con una distanza inferiore a 700 miglia possono essere prenotati a partire da 5.000 miglia Alaska a tratta.

In definitiva questa redenzione sarà molto più utile per quelli di voi che vivono nella parte occidentale del Canada, poiché Alaska opera voli da Seattle a Vancouver, Victoria, Kelowna, Calgary ed Edmonton. Per gli Albertani in particolare, non si può battere una fuga di fine settimana nello Stato di Washington per soli 10.000 miglia andata e ritorno.

Per rendere le cose più interessanti, PointsNerd ha scoperto un po’ di tempo fa che il modo in cui Alaska calcola le distanze è un po’ strano. In particolare, sembra che per alcuni premi, solo la distanza tra l’origine e la destinazione è presa in considerazione, e non la distanza volata contando la connessione a Seattle.

Per esempio, Calgary e Chicago sono 1.385 miglia di distanza, mentre la distanza effettiva si sarebbe volare (via Seattle) è 2.173 miglia. Tuttavia, Alaska tratta ancora questo come un volo sotto la soglia delle 1.400 miglia, dandoti la possibilità di riscattare questo viaggio di sola andata per sole 7.500 miglia.

Infine, un luogo eccellente per sfruttare questa opportunità è – sorpresa, sorpresa – all’interno della stessa Alaska! Alaska Airlines è la principale compagnia aerea che domina questa parte del mondo, e come tutti sappiamo, i prezzi in contanti dei voli in aree remote come questa tendono ad essere piuttosto cari.

Se sei interessato a vedere l’accattivante bellezza della costa dell’Alaska o a visitare le comunità indigene delle isole Aleutine, sfruttate la possibilità di riscattare i biglietti premio in base alla distanza percorsa e potrete davvero spremere un valore incredibile dalle vostre miglia Alaska.

American Airlines per il Sud America da 20.000 miglia

La tabella delle miglia di Alaska con American Airlines offre un valore eccellente per viaggiare in alcune parti del Sud America. Secondo le note a piè di pagina della tabella, la “South America Zone 2” include Argentina, Brasile (esclusa Manaus), Cile, Paraguay, Uruguay e Venezuela, e le tariffe di riscatto per questa zona sono all’incirca alla pari con quelle offerte da Aeroplan.

Il valore è all’interno della “South America Zone 1”, che include Colombia, Ecuador, Perù e Guyana. Alaska addebita solo 20.000 miglia in classe economica e 30.000 miglia in classe business per un viaggio di sola andata.

Il Perù essendo elencato nella “Zona 1” è un caso interessante in particolare: molti altri programmi premio raggruppano il Perù tra i paesi del “Sud America meridionale”, rendendo una redenzione in Perù sproporzionatamente costosa in termini di miglia. Quindi, se stai cercando di raggiungere Machu Picchu nel prossimo futuro, riscattare le miglia Alaska per viaggiare con American Airlines è una possibilità che dovresti assolutamente esplorare.

Similmente, American Airlines opera un volo tra Miami e Manaus, una città nel nord-est del Brasile, situata nel cuore dell’Amazzonia e designata come “Sud America Zona 1”. Se un’avventura amazzonica è qualcosa che vorresti provare, non riesco a pensare a un modo migliore per riscattare le miglia per il tuo viaggio nel cuore della giungla più grande del mondo, soprattutto perché ogni altro programma frequent flyer là fuori metterebbe Manaus insieme al resto del Brasile e ti farebbe pagare di conseguenza.

Fiji Airways per il Sud Pacifico da 40.000 miglia

Alcune parti del mondo sono più difficili di altre per riscattare le miglia per i viaggi; Australia e Nuova Zelanda sono un esempio. Altre, come il Sud Pacifico, sono notoriamente difficili. Quindi cosa succede se si potrebbe battere fuori entrambi questi in un viaggio premio?

Uno dei principali punti di vendita di Alaska è la pura diversità dei suoi partner aerei, e Fiji Airlines è forse il partner che sposa questa nozione più. Per sole 40.000 miglia in classe economica o 55.000 miglia in classe business a senso unico, è possibile volare da Los Angeles o San Francisco in Australia o Nuova Zelanda, con uno scalo alle Fiji. Tieni presente che puoi aggiungere al tuo itinerario i voli operati da Alaska per completare il viaggio dal tuo aeroporto di casa.

Questa è una redenzione furba per molte ragioni. Prima di tutto, la maggior parte dei programmi addebiterebbe nelle vicinanze di 80.000 miglia per la classe business in Oceania, quindi 55.000 miglia è un furto assoluto. E uno scalo alle Fiji sulla strada per l’Australia o la Nuova Zelanda ha tutti gli ingredienti per un viaggio economico ma indimenticabile, dato che le isole del Sud Pacifico sono altrimenti piuttosto costose da raggiungere.

Fiji Airways è anche l’opzione più conveniente per utilizzare i punti per raggiungere alcune delle regioni più remote del Sud Pacifico, come Kiribati, Samoa, Tonga, Tuvalu e le Isole Salomone. I viaggi intraregionali costano solo 17.500 miglia in classe economica a tratta, un’altra solida proposta per prenotare voli che tendono ad essere piuttosto costosi se acquistati in contanti.

Hainan Airlines in classe business per l’Asia per 50.000 miglia

Ecco un’altra bella compagnia aerea con cui Alaska si è collegata per offrire una grande opportunità di riscatto ai suoi membri. La proposta di Hainan non è proprio quella di offrire un’esperienza di viaggio di lusso come Cathay o JAL, ma piuttosto che è molto ben strutturata in termini di ottenere un forte valore dalle tue miglia.

Prima di tutto, mentre il prodotto di classe business di Hainan non è all’avanguardia, da tutti i conti offre cibo e servizio eccellente a bordo, e rende un modo confortevole per attraversare il Pacifico. Di conseguenza, il costo in miglia è anche molto ragionevole – volare in classe business trans-Pacifico per 50.000 miglia è un diavolo di affare; un programma come Aeroplan ti farebbe pagare 75.000 miglia per un viaggio simile.

Non solo, ma la disponibilità su Hainan è molto più abbondante rispetto a Cathay e JAL, poiché queste due compagnie aeree tendono ad avere i loro posti premio occupati con molti mesi di anticipo. Inoltre, è possibile fare scalo a Pechino per un massimo di 364 giorni (e se lo scalo è inferiore a 6 giorni, si può anche godere del transito senza visto a Pechino, purché il volo di ritorno sia diretto in un altro paese).

E come se non ci fosse già abbastanza da amare il riscatto delle miglia Alaska su Hainan, la compagnia aerea vola anche senza scalo a Toronto e Calgary, rendendolo un modo conveniente per i canadesi di raggiungere l’Asia senza dover transitare negli Stati Uniti.

L’unico avvertimento su questa possibilità è che viene con alcuni supplementi di carburante, in genere nella gamma di 200 dollari per direzione. Questo non è irragionevole, direi, ma vale la pena ricordare che potrebbe far pendere la bilancia a favore di riscattare le tue miglia su Cathay o JAL invece.

Infine, vale la pena ricordare che la classe economica di Hainan Airlines è anche un grande affare, a soli 30.000 miglia a senso unico dal Nord America all’Asia – risparmio di almeno 7.500 miglia rispetto a Aeroplan.

Singapore Airlines business class per il Giappone per 80.000 miglia

Alaska Airlines e Singapore Airlines hanno formalizzato la possibilità di riscattare le miglia Alaska sui voli di Singapore alla fine del 2019, e hanno impostato una relazione piuttosto unica in termini di proposta di valore.

Mentre i voli Singapore Airlines comanderanno un punto di prezzo relativamente più alto rispetto ad altre redemption che potresti fare con le tue miglia Alaska, sono anche accessibili in numero molto maggiore in termini di modelli di disponibilità del premio.

Quindi, Singapore Airlines probabilmente non sarebbe la mia prima scelta per una redemption Alaska di alto valore. Tuttavia, potrebbe essere il caso, se hai scelto di viaggiare in un giorno particolare durante l’alta stagione, che nessuna delle redemption di cui sopra con Cathay Pacific o JAL sono disponibili, e la migliore opzione che troverai è riscattare 80.000-100.000 miglia Alaska (a seconda se il tuo viaggio termina in Giappone o Singapore) per un ampio spazio premio in classe business Singapore Airlines.

(Inoltre, So che c’è sempre una piccola comunità di fanatici di Singapore Airlines là fuori – a meno che tu non guadagni miglia KrisFlyer, Alaska potrebbe essere la tua migliore scommessa per prenotare le cabine premium di Singapore Airlines usando le miglia dei partner.)

Tuttavia, il motivo per cui Singapore Airlines è relativamente bassa in questa lista è perché, nonostante l’ampio spazio premio quando la partnership è stata annunciata per la prima volta, c’è effettivamente poco o zero spazio premio disponibile al momento. Questo è probabilmente dovuto all’incerta rete di rotte a lungo raggio di Singapore Airlines durante la pandemia di COVID-19.

Speriamo che lo spazio premio torni presto online per darci l’opportunità di approfittare di una partnership i cui giorni, dato l’imminente ingresso di Alaska in Oneworld e l’orgogliosa appartenenza di Singapore Airlines a Star Alliance – sembrano essere contati.

Un Emirates First Class Extravaganza!

Prima di marzo 2016, Alaska era il programma preferito da tutti per prenotare Emirates First Class, prima che all’improvviso fosse attuata una svalutazione notturna e il costo di molti premi raddoppiasse. Oggi, i premi Emirates First Class sono sproporzionatamente costosi, e di solito è meglio cercare di utilizzare un altro programma – come JAL Mileage Bank – se si vuole davvero provare.

Tuttavia, c’è ancora un ottimo trucco da conoscere per riscattare le miglia Alaska per la cabina di Prima Classe più ostentata del mondo, se avete le miglia da bruciare e volete spendere per un’esperienza davvero epica attraverso sia la vecchia Emirates A380 First Class con la doccia a bordo e il bar, e la più recente Emirates 777 First Class con le suite completamente chiuse, interni ultra-moderni, finestre LED virtuali e luci da discoteca.

Ho coperto questo sweet spot in dettaglio quando l’ho prenotato per me a maggio 2019.

In pratica, Alaska di solito fa pagare 150.000 miglia per un premio Emirates First Class tra il Medio Oriente e il Nord America. Ma approfittando dell’intrigante rete di rotte di Emirates, è possibile prenotare qualcosa come Dubai-Ginevra-Dubai-Toronto, tutti in rapida successione l’uno dell’altro, e sperimentare tre voli su Emirates First Class al prezzo di uno!

Per prenotare questo, devi essere un po’ creativo con il modo in cui cerchi l’itinerario sullo strumento multi-city:

Nota che questa possibilità di itinerario non ti permette di trascorrere del tempo significativo nel tuo punto di svolta europeo, né a Dubai quando sei di passaggio. Sei limitato a una sosta di 24 ore in entrambi i casi.

Quindi, è davvero utile solo per coloro che vorrebbero indulgere in 27+ ore di Emirates First Class puramente per il gusto di farlo – ma so che ci sono molti di voi come me là fuori. 😉