Trova le fonti: “Ciambella” guida – notizie – giornali – libri – scholar – JSTOR (febbraio 2013) (Impara come e quando rimuovere questo messaggio modello)
Una ciambella o ciambella è una manovra eseguita mentre si guida un veicolo. L’esecuzione di questa manovra comporta la rotazione della parte posteriore o anteriore del veicolo intorno alla serie opposta di ruote in un movimento continuo, creando (idealmente) un modello circolare di skid-mark di gomma su una carreggiata e possibilmente causando anche l’emissione di fumo dai pneumatici per attrito.
La mossa è stata resa popolare da Jeff Gordon come celebrazione in gara. Lo fece per la prima volta dopo aver vinto il campionato NASCAR Cup Series all’Atlanta Motor Speedway nel 1995, anche se Ron Hornaday Jr. lo aveva fatto prima di quell’anno dopo aver vinto una gara nella NASCAR SuperTruck Series. Anche Alex Zanardi fece girare le gomme dopo il Gran Premio di Long Beach del 1997, dove eseguì la manovra come un modo per ricambiare i tifosi di Long Beach e l’atmosfera che producevano per i team e i piloti. Ha continuato a usarla come forma di celebrazione durante la sua carriera di pilota. La mossa è ora diventata la celebrazione post-gara di scelta per molti piloti vittoriosi. Altri popolari piloti noti per essere stati tra i primi a eseguire questa manovra sono Tony Stewart dopo aver vinto la Exide NASCAR Select Batteries 400 del 1999 e Dale Earnhardt dopo aver vinto la Daytona 500 del 1998.Altri termini usati per descrivere questa manovra includono “mixing Starks”, “spinning sedys/ spinning kiddies/ doing a sedy”, “making cookies/ cutting cookies”, “round brownies”, “cyclone”, “diffing”, “spinning brodies”.
Le ciambelle sono più facilmente eseguibili su superfici bagnate e congelate (ghiaccio e neve), così come su superfici sciolte, come lo sporco. Quando si esegue sulla neve, è più spesso fatto per divertirsi che per fare un serio tentativo di creare il modello circolare di skid mark. In Australia, le ciambelle eseguite nella polvere o nel fango sono chiamate colloquialmente “circle work”.
Eseguire la manovra della ciambella può essere pericoloso. Le sospensioni e la trasmissione del veicolo sono sottoposte a uno sforzo che può portare a un guasto meccanico con perdita di controllo. Anche i pneumatici sono soggetti a una forte usura che può portare a un’improvvisa perdita di pressione o a uno scoppio. Sulla neve, invece, la sollecitazione del veicolo è molto minore. Quindi, i piloti di rally preferiscono imparare il controllo dell’auto in queste situazioni.