Anche se una Range Rover usata potrebbe sembrare allettante quando vedete un annuncio per una poco costosa su Autotrader, un veicolo – e specialmente un grande SUV di lusso – non dovrebbe essere un acquisto d’impulso.
Le Range Rover possono essere veicoli complicati e costosi e sono caricate con parti molto costose, quindi dovreste essere sicuri di fare i vostri compiti prima di comprarne una. Questo è un buon punto di partenza, perché abbiamo raccolto tutte le cose importanti da sapere prima di acquistare una Range Rover usata.
Quale Range Rover?
Anche se la Land Rover Range Rover è uscita originariamente in Europa negli anni ’70, il SUV di lusso non è stato offerto agli acquirenti americani fino al 1980. A quel punto, il camion agricolo, una volta basilare, era già diventato piuttosto lussuoso, con tappezzeria in pelle, accessori di potenza e un robusto motore V8. Anche le prime Range Rover erano considerate uno status symbol – una reputazione che è solo aumentata negli anni successivi.
La prima generazione di Range Rover
La prima generazione di Range Rover è stata venduta dalla metà degli anni ’80 fino al 1992, ed è affettuosamente soprannominata Classic (o Range Rover Classic) dagli appassionati del marchio. I modelli Range Rover Classic negli Stati Uniti offrivano solo quattro porte (alcuni modelli d’oltreoceano avevano due porte), anche se le versioni degli anni ’90 offrivano stili di carrozzeria a passo corto o più desiderabili a passo lungo. Tutti i modelli statunitensi avevano un propulsore V8 e un cambio automatico.
La Range Rover di seconda generazione – 1996-2002
A partire dal 1996, il modello di seconda generazione della Range Rover, soprannominato P38 dai geek della Land Rover, fece il suo debutto. Venduta fino al 2002, la Range Rover P38 alzò drasticamente il quoziente di lusso, aggiungendo un interno molto più ampio e molte più moderne caratteristiche di comfort e praticità. Era offerto un solo passo, ma erano disponibili due V8 (un 4.0 litri e un 4.6 litri).
La terza generazione della Range Rover – 2003-2012
La Range Rover ha ricevuto la sua terza riprogettazione completa per il model year 2003, utilizzando l’architettura in gran parte sviluppata da BMW durante la gestione del marchio Land Rover da parte di quella casa automobilistica. Inizialmente alimentato da un motore V8 BMW, la terza generazione Range Rover guadagnato un face-lift per il 2006 anno modello che ha visto l’arrivo di una nuova trasmissione e un più potente Jaguar-Land Rover V8. Il SUV ha subito un ulteriore lifting nel 2010 per offrire più potenza e attrezzature aggiuntive.
La quarta generazione di Range Rover – 2013-2021
La più recente riprogettazione della Range Rover è avvenuta per il model year 2013, quando si è trasformata nel SUV ultralusso che è oggi. Potenza, attrezzature e tocchi di lusso sono praticamente ineguagliati nel suo segmento, e l’immagine della Range Rover rimane iconica. Sospettiamo che questa sia una delle ragioni per cui potreste prenderne in considerazione una.
Problemi comuni della Range Rover
Purtroppo, le Range Rover non sono note per la loro affidabilità. È proprio il contrario, in realtà, poiché i modelli usati sono noti per la “tipica ingegneria britannica”, il che significa perdite, guasti e vari altri problemi meccanici e malfunzionamenti insoliti. Ora ho posseduto due Range Rover, un modello del 1995 e uno del 2006, e suggerisco vivamente di non avvicinarsi alla proprietà della Range Rover pensando che sarà facile.
Un problema comune su praticamente ogni Range Rover è la sospensione pneumatica. Di serie su tutte le Range Rover dall’inizio degli anni ’90, le sospensioni pneumatiche aggiungono una corsa migliorata e una distanza dal suolo regolabile, ma portano con sé una serie di altri problemi. In particolare, sembra fallire dopo circa 6 – 10 anni, lasciando la Range Rover goffamente cadente su un lato. Di conseguenza, la maggior parte dei proprietari sostituisce la sospensione pneumatica con molle elicoidali tradizionali una volta che fallisce. Se state cercando una vecchia Range Rover, in realtà vi consigliamo di trovarne una che sia stata convertita piuttosto che avere a che fare con la miriade di problemi legati alle sospensioni pneumatiche che potrebbero presentarsi.
Oltre ai problemi legati alle sospensioni pneumatiche, ogni generazione di Range Rover sembra avere la sua serie unica di problemi. La Classic era nota per problemi elettrici e perdite d’olio. Anche la P38 ha avuto una serie di problemi, tra cui problemi elettrici e costosi guasti alla guarnizione della testa e al nucleo del riscaldatore. E mentre i modelli 2003-2012 erano più affidabili, i modelli precedenti sembravano avere problemi quasi ovunque, tra cui il differenziale, la trasmissione e l’elettronica. La giuria è ancora fuori sull’affidabilità della nuova Range Rover, anche se il marchio Land Rover sembra migliorare ogni anno.
Problemi non comuni
Un’altra cosa interessante sulla proprietà della Range Rover è che probabilmente sopporterete alcuni problemi non comuni che non vi aspettate. La mia Range Rover del 1995 una volta non usciva dal parcheggio perché un piccolo pezzo di plastica si era incastrato nella leva del cambio; il clacson del mio modello del 2006 una volta ha smesso di funzionare; le serrature delle porte del mio 1995 si bloccavano e sbloccavano, ripetutamente, senza motivo, fino a quando la batteria si scaricava; e il piantone dello sterzo regolabile elettronicamente nella mia Range Rover del 2006 una volta non è riuscito nella posizione bassa, che ha messo l’airbag all’incirca anche con il mio stomaco.
La semplice verità è che si deve essere pronti ad aspettarsi l’inaspettato con una Range Rover. Mentre sono enormemente divertenti da guidare – la visibilità è eccellente, la posizione di guida è impareggiabile, il V8 è muscoloso e lo stile è bello e classico – bisogna capire che una Range Rover potrebbe non funzionare sempre al massimo delle sue capacità.
Altre risorse: Forum e Meccanici
La buona notizia è che avete molte risorse a vostra disposizione sia prima che dopo aver comprato una Range Rover. Prima di comprare, suggeriamo fortemente un’ispezione meccanica da un meccanico di fiducia. Questi sono veicoli complicati e costosi, e un’ispezione meccanica è un’ottima idea considerando i potenziali costi di riparazione e i problemi che potreste avere lungo la linea se non sapete come la vostra Range Rover è stata mantenuta e quali problemi potrebbe avere.
Una volta effettuato l’acquisto, suggeriamo vivamente di consultare i forum Land Rover per qualsiasi problema o problema che potreste avere. Molti dei problemi che sperimenterete sono accaduti ad altri guidatori, il che significa che probabilmente avranno un po’ di supporto su come risolverli. Ma solo nel caso in cui abbiate un problema raro, come un piccolo pezzo di plastica nel selettore del cambio, abbiamo un altro suggerimento per chiunque stia pensando di acquistare una Range Rover usata: Trova un buon meccanico.
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