I Cruiser sono alcune delle moto più iconiche mai realizzate. Sono immediatamente riconoscibili grazie alla loro posizione di guida rilassata, al manubrio largo e ai sedili comodi. Originariamente progettata per sgranocchiare miglia su grandi strade aperte, la cruiser è la moto americana definitiva.
Mentre la maggior parte delle cruiser si ispirano direttamente alle grandi cruiser di produzione americana dall’inizio alla metà del 20° secolo, le interpretazioni moderne si stanno allontanando da quel percorso. In questi giorni, alcune delle migliori cruiser sono giapponesi e rifuggono i tradizionali motori V-twin in favore di arrangiamenti con bicilindrici paralleli. Alcune sono europee, con più aiuti alla guida di quanti se ne possano immaginare! E altre sono progettate per le prestazioni, piuttosto che per la guida occasionale.
Abbiamo visto tutti i tipi di cruiser arrivare sulle strade negli ultimi 100 anni, quindi abbiamo messo insieme una lista di alcune delle nostre preferite, ma siamo stati attenti a omettere alcuni dei modelli più costosi e iconici. Ecco i 10 migliori cruiser mai realizzati… che il motociclista medio può facilmente andare a comprare.
Indian Chief
La Indian Chief è probabilmente una delle moto cruiser più iconiche mai prodotte. I primi modelli Chief furono realizzati dalla Hendee Manufacturing Company nel 1922, prima che l’azienda si ribattezzasse come la leggendaria Indian Motorcycle Company. La produzione è stata continua dal ’22 fino alla scomparsa del marchio nel 1953. Tuttavia, la Indian è stata riportata in vita nel 1999, e ancora una volta nel 2006. E oggi la Indian Chief continua a vivere.
I primi esemplari della Chief originale sono difficili da trovare e altamente collezionabili. Tuttavia, per coloro che vogliono un assaggio di quel buon vecchio patrimonio americano, le interpretazioni moderne sono facilmente disponibili, con specifiche impressionanti troppo.
La moderna Indian Chief 2020 utilizza il motore Thunderstroke 111 di Indian. Si tratta di un colosso di 1.811 cc che produce una potenza di 92 cavalli e un’impressionante coppia di 119 lb-ft. Anche se è piena di gadget e aiuti alla guida moderni, ha un’estetica senza tempo che risale agli anni d’oro di Indian.
Ducati XDiavel
Ducati non è solitamente il primo nome a cui si pensa quando si parla di cruiser. Il marchio è di solito meglio associato alle superbike esotiche, alle desmodromiche e al focoso temperamento italiano. Tuttavia, Ducati ha rilasciato modelli cruiser in passato. Questa volta, non stiamo parlando del rebadged Cagiva Ducati Indiana. Stiamo parlando del Diavel. In particolare, stiamo parlando dell’XDiavel.
Il primo Diavel è stato presentato al Salone EICMA 2010. Fu un successo immediato. Come modello che si collocava comodamente al confine tra moto sportiva e cruiser, il Diavel divenne la prima vera performance-cruiser al mondo, e non passò molto tempo prima che la piattaforma si evolvesse ulteriormente.
Nel 2016, nacque l’XDiavel. Questa è stata la prima moto Ducati con trasmissione a cinghia e, grazie al profilo basso, al passo lungo e al grande motore da 1.262 cc, è diventata la moto più veloce di Ducati all’epoca. Oggi, l’XDiavel vanta 152 cavalli, 92 lb-ft di coppia e una velocità massima superiore a 160 mph.
Honda Valkyrie
La Honda Valkyrie non è solo una delle migliori cruiser giapponesi mai prodotte, è una delle migliori cruiser mai prodotte in generale! Anche se ha avuto una breve vita, apparendo nelle concessionarie tra il 1997 e il 2003, la Valkyrie ha fatto una grande impressione.
Conosciuta anche come GL1500C e F6C, la Valkyrie aveva un enorme motore flat-six da 1.520cc raffreddato a liquido. Questo motore era lo stesso che si trovava sulla Gold Wing: una vera e propria centrale elettrica, che produceva 100 cavalli e 95,9 libbre-piedi di coppia. Sebbene fosse in controtendenza rispetto al classico cruiser V-twin, la Valchiria era ancora intrisa di DNA americano, essendo prodotta esclusivamente nello stabilimento Honda di Marysville in Ohio.
Era una muscle cruiser americana ma con sensibilità giapponese, e in grado di bilanciare grande potenza e maneggevolezza agile, il tutto in un pacchetto adatto al turismo. Sfortunatamente, le vendite non furono abbastanza forti da portare la Valkyrie fino ai giorni nostri. Tuttavia, la Valkyrie ha lasciato un’impressione duratura, ed è per questo che la classifichiamo come una delle migliori cruiser di tutti i tempi.
Honda Shadow
Per molti puristi delle cruiser, cose come la Honda Valkyrie e la Gold Wing non sono cruiser tradizionali. Invece, alcuni le considerano solo moto da turismo. Così, abbiamo deciso di aggiungere un cruiser Honda indiscutibile nel mix: questa è la Honda Shadow.
Le prime Shadows sono entrate in scena nel 1983, e da allora la linea si è evoluta per accogliere una vasta gamma di motorizzazioni e varianti, dalle moto da 125cc per principianti a quelle più grandi da 1.100 cc, con Spirit, Aero, Phantom e RS disponibili storicamente.
Se dovessimo scegliere un modello di Honda Shadow che mostri davvero il meglio che la gamma ha da offrire, sceglieremmo l’edizione più recente: la Honda Shadow Phantom. L’ultima Shadow Phantom è un pilota fluido, con un sacco di grinta per la navigazione in autostrada, ma in un pacchetto stabile e che ispira fiducia. Dotato di un bicilindrico a V di 745cc, 44,9 cavalli e 47,9 libbre-piedi di coppia, la Shadow ha il giusto mix di attitudine, affidabilità e divertimento per fornire emozioni a principianti e mani esperte allo stesso modo.
Harley-Davidson Sportster
Non è possibile scrivere una lista delle migliori cruiser senza includere almeno una Harley-Davidson. Per spuntare questa casella, includiamo l’Harley-Davidson Sportster. È probabilmente una delle moto più iconiche mai realizzate, con una storia che risale al 1957. Da quando è stata introdotta per la prima volta nel ’57, la Sportster è stata un punto fermo della linea Harley-Davidson e un protagonista dell’industria motociclistica americana.
Le Sportster sono sempre basate su motori bicilindrici a V di 45 gradi, con varie cilindrate. In origine, lo Sportster era dotato di un motore Ironhead, ma nel 1986 è stato sostituito dall’ormai famosa unità Harley-Davidson Evolution. Oggi, lo Sportster è disponibile in una vasta gamma di finiture di fabbrica. Tuttavia, stiamo elencando lo Sportster non per le sue opzioni di fabbrica, ma per la sua natura completamente personalizzabile.
L’Harley-Davidson Sportster è senza dubbio una delle piattaforme di personalizzazione più versatili. Le abbiamo viste trasformate in chopper stripped-down o in raffinate café racers. Abbiamo anche visto alcune macchine dalle prestazioni sportive. Lo Sportster è pieno di eredità, incredibilmente versatile e assolutamente bello da guidare. Ecco perché è una delle migliori cruiser mai prodotte.
Kawasaki Vulcan 900
Prossimo, abbiamo un’altra cruiser metrica. Questa volta è la Kawasaki Vulcan. La serie Vulcan non è affatto nuova. Infatti, è in circolazione dal 1984! La prima Vulcan, conosciuta come la VN700A, era un bel po’ di roba quando è entrata in scena. Aveva un robusto motore giapponese V-twin e un’insolita trasmissione ad albero! È considerata una delle migliori cruiser per principianti mai realizzate.
Nel corso degli anni, la Vulcan è stata disponibile in un certo numero di cilindrate, stili e tempi, che vanno dai piccoli run-around da 125cc ai pesanti goliath da 2.000cc. Oggi, gli aficionados della Vulcan possono scegliere tra la futuristica Vulcan S, la 1700 Vaquero, simile a una bagger, e la 1700 Voyager, adatta al turismo. Ma il nostro modello preferito deve essere il Vulcan 900, e la sua fantastica variante Custom.
Con un potente motore bicilindrico a V di 903cc a 54 gradi che spara fuori 50 cavalli e 58 libbre di coppia, il Vulcan offre abbastanza grinta da soddisfare la maggior parte dei piloti. Tuttavia, è l’aspetto che dà al Vulcan il vero vantaggio. Ha barre di trascinamento larghe, tubi di scarico paralleli tagliati, una sella bassa e un’atmosfera retrò molto cool. È una cruiser impressionante che prende elementi di design tradizionale e riesce a fonderli con caratteristiche moderne senza stridere l’occhio.
Yamaha VMAX
Muscolare, potente e temibile sono tre aggettivi che potrebbero descrivere il leggendario cruiser Yamaha. Da quando è entrato in scena nel 1985, il VMAX ha fatto scalpore. Si oppone alla solita tendenza delle cruiser V-twin arruolando un V4 come motore, e rinuncia alla trasmissione a catena in favore di un albero. È poco ortodosso. E cosa c’è di più, è incredibilmente veloce.
Nel corso degli anni, il VMAX è stato disponibile in un certo numero di configurazioni. Tuttavia, è la versione post-2009 che ci piace di più. Dotato di un robusto motore V4 da 1.679 cc che produce un’incredibile potenza di 170 cavalli e 100 libbre di coppia, il VMAX non è una schiappa. Ma ciò che lo rende così divertente è il fatto che non ha molto in termini di aiuti alla guida avanzati, come altri cruiser moderni ad alte prestazioni.
La Yamaha VMAX è sempre su queste liste. È potente, veloce e una festa per gli occhi, ma non è la scelta migliore se state cercando un cruiser pratico. Il chilometraggio non è grande e se la crociera a lunga distanza è la vostra cosa, vorrete qualcosa con un’economia migliore e una sesta marcia importante. Tuttavia, se volete brevi scoppi di velocità e volete crociera le strade su un lookin ‘macchina media, poi il VMAX è difficile da battere.
Triumph Rocket 3 Roadster
La Triumph Rocket 3 è una cruiser molto particolare. Questo colosso britannico è il fiore all’occhiello di Triumph: una robusta motocicletta a tre cilindri da 2.458 cc con prestazioni incredibili. La potenza massima erogata è di 165 cavalli e la coppia massima di 163 lb-ft. È la definizione stessa di una muscle cruiser.
Come cruiser ad alte prestazioni, la Rocket 3 è una concorrente diretta di moto come la Ducati Diavel o la Yamaha VMAX, ma a differenza della più piccola Diavel o dell’approccio senza fronzoli della VMAX, la Rocket 3 è tutta un lusso di fascia alta. Per esempio, l’attuale Rocket è dotata di sospensioni Showa completamente regolabili, freni Brembo Stylema, controllo di trazione avanzato, ABS in curva, più modalità di guida, cruise control e altro ancora.
È una cruiser impressionante, ma perché la rende una delle più grandi cruiser mai costruite? Beh, è tutto merito di quel motore. È più grande di molti motori d’auto. Infatti, è così grande che la versione più recente della Rocket 3 ha il motore più grande di tutte le moto di serie disponibili. È ufficiale!
BMW R18
All’inizio del 2020, BMW ha silenziosamente tolto le coperture alla sua cruiser R18. Questo è il più recente tentativo di BMW di costruire una cruiser pesante che possa sfidare i piloti del calibro di Harley e Indian. E mentre è troppo presto per dire se sarà una delle migliori cruiser mai realizzate, noi ne siamo già innamorati. Perché? Perché, come le migliori cruiser, è costruita sulla base di un’eredità orgogliosa.
La nuova cruiser di BMW prende i suoi spunti visivi direttamente dalla leggendaria BMW R5 del 1936/7. Alcuni dicono che la R5 è stata una delle moto più importanti mai prodotte. Non solo era piena di innovazioni, come il motore boxer da 500 cc, ma è stata celebrata come la salvatrice della BMW. Poco dopo la prima guerra mondiale, BMW fu costretta ad abbandonare la produzione di aerei. I loro primi modelli non ebbero successo. Tuttavia, la R5 da sola risollevò le sorti dell’azienda.
Oggi la R5 non c’è più. Ma come omaggio a quella leggendaria moto, BMW ha presentato la R18: un’interpretazione moderna di quella iconica moto boxer. Dotata di un motore boxer da 1.802cc di nuova concezione – il più grande motore boxer mai realizzato dall’azienda – che produce 90 cavalli e 116 libbre-piedi di coppia, la nuova R18 prende lo spirito della R5 originale e lo porta a undici.
Moto Guzzi California
La Moto Guzzi California è un’icona motociclistica. Per molti appassionati di cruiser, è il meglio del meglio. La prima generazione di cruiser California è entrata in scena nel 1972, ma la maggior parte degli appassionati preferisce una versione leggermente successiva, la stessa che è stata resa famosa dalla California Highway Patrol. Dagli anni ’70, la California è stata in continua produzione, evolvendosi lentamente da quell’iconico modello da 850cc alla grande bestia da 1400cc che si può acquistare oggi negli showroom Guzzi.
Quasi ogni generazione della Moto Guzzi California potrebbe essere aggiunta a questa lista. Tuttavia, gli ultimi modelli sono i più tecnologicamente avanzati e li consideriamo i migliori. A differenza di molte altre moto sulla strada, queste Moto Guzzi non hanno perso molto del loro carattere nel corso degli anni. I modelli moderni sono divertenti da guidare come i loro predecessori.
L’attuale Moto Guzzi California 1400 ha un grande motore bicilindrico a V trasversale di 90° che produce un impressionante 95 CV e 89 lb-ft di coppia. Vanta ABS, tre livelli di controllo della trazione, tecnologia ride-by-wire, e un sacco di cromo e bling. Sì, è una cruiser europea, ma è piena di atteggiamento americano. Ecco perché la amiamo.