Allegiant Air è un vettore statunitense ultra low cost, che opera principalmente tra le destinazioni di piacere nella parte meridionale degli Stati Uniti.
La compagnia aerea gestisce una flotta di circa 80 aerei, tra cui circa 30 Airbus A319/A320, cinque Boeing 757, e circa 45 MD-80. I loro MD-80 hanno una media di oltre 26 anni. In generale, c’è una correlazione molto bassa tra l’età di un aereo e la sua sicurezza. La chiave è che l’aereo deve essere ben mantenuto. Un vecchio aereo ben tenuto è significativamente più sicuro di un aereo nuovo mal tenuto. Un aereo vecchio e mal mantenuto è una cattiva combinazione.
A maggio ho scritto di come i piloti di Allegiant hanno sollevato preoccupazioni allarmanti sulle pratiche di sicurezza della compagnia aerea. Per esempio, quasi la metà dei piloti Allegiant ha detto che non si sentirebbe sicura a far volare la propria famiglia con Allegiant. Questo è abbastanza scioccante.
Ora, una cosa da tenere a mente è che i piloti stavano cercando di negoziare un contratto migliore in questo periodo, quindi alcuni potrebbero sostenere che questa era una tecnica di contrattazione.
Bene, se qualcuno avesse qualche dubbio sulla situazione della sicurezza di Allegiant, ieri il Washington Post ha pubblicato un articolo feroce su Allegiant. Nell’articolo fanno un confronto fianco a fianco del numero di incidenti che Allegiant e Delta hanno avuto per gli stessi tipi di aerei in un periodo di 15 mesi, basato sui rapporti della FAA. Confrontano le discese di emergenza, gli atterraggi non previsti e i decolli interrotti, notando che Delta vola più del doppio degli MD-80 di Allegiant, e quasi quattro volte più degli aerei Airbus di Allegiant.
Ecco cosa hanno trovato:
Allegiant ha detto alla FAA che i suoi 50 aerei McDonnell Douglas – tra cui DC-9 e MD-80 – avevano 50 atterraggi non programmati, cinque discese di emergenza e otto decolli interrotti. Dal 1° gennaio 2015 alla fine di marzo 2016, Delta ha riferito che i suoi 117 aerei MD-88 hanno avuto sei atterraggi non programmati, una discesa di emergenza e nessun decollo interrotto.
Per i suoi 30 jet di linea Airbus, Allegiant ha riportato cinque atterraggi non programmati, due decolli interrotti e una discesa di emergenza. Delta ha riferito che i suoi 126 aerei Airbus hanno avuto un atterraggio non programmato, nessun decollo interrotto e nessuna discesa di emergenza.
In meno di un anno, un singolo MD-88 Allegiant ha avuto quasi tanti incidenti quanti l’intera flotta di MD-88 di Delta, mostrano i registri FAA.
Che bello!
Cosa ha da dire il CEO della compagnia aerea sulla loro situazione di sicurezza?
Gallagher ha detto che i risultati dell’ispezione FAA di quest’anno erano “minori o meno che minori.”
“Così, quando mandi 30 persone in giro per 90 giorni in qualsiasi organizzazione, troveranno delle cose, come è giusto che sia. E noi risponderemo e lo aggiusteremo”, ha detto Gallagher in una conference call del 29 luglio con gli analisti dei titoli. Ma ha detto che “non c’è niente che operativamente faremo in modo sostanzialmente diverso.”
Nel frattempo il COO della compagnia aerea fa scuse altrettanto sfigate:
“Non credo che ci sia un problema di sicurezza”, il direttore operativo di Allegiant, Jude Bricker, ha detto in un’intervista. “I nostri atterraggi non programmati in particolare sono il risultato principalmente di un’abbondanza di cautela, e i nostri piloti hanno il diritto di mettere i loro aerei in atterraggio ogni volta che si sentono insicuri.”
Allegiant’s Bricker ha detto che “il criterio di segnalazione è aperto all’interpretazione e quindi è molto diverso da flotta a flotta.”
Da un lato tendo a pensare che forse Allegiant sta lentamente voltando pagina. A luglio è stato annunciato che Allegiant avrebbe comprato nuovi aerei per la prima volta in assoluto, piuttosto che quelli usati con un forte sconto.
Al tempo stesso, i dirigenti di Allegiant non sembrano affatto assumersi alcuna responsabilità per la situazione attuale. Immagino che da un lato non vogliano dire pubblicamente “sì, non stiamo facendo bene in termini di sicurezza, e miglioreremo”. D’altra parte, se non lo riconoscono, dovremmo davvero presumere che faranno qualcosa per migliorare?
In ogni caso, l’intero articolo del Washington Post è una buona lettura.
Mi sentirei sicuro volando Allegiant? Un paio di mesi fa ho scritto un post sul perché non scelgo le compagnie aeree in base alla sicurezza, con la premessa di base che volare anche la compagnia aerea “meno sicura” è significativamente più sicura della maggior parte delle altre cose che faccio ogni giorno. Scegliere una compagnia aerea in base alla sicurezza sarebbe più estremo che salire solo su taxi di una certa marca & modello in base alle loro valutazioni di sicurezza, cosa che immagino la maggior parte delle persone non faccia.
Quindi probabilmente non volerei con loro per principio, anche se in realtà non avrei paura di salire su un aereo Allegiant.
Vista la situazione attuale di Allegiant, ti sentiresti a tuo agio a prenotare un biglietto con loro?