Allora abbiamo coperto le basi del cambio automatico e il fluido che lo fa funzionare. Ora è il momento di capire quale tipo di ATF è giusto per il vostro veicolo.
In questi giorni ci sono diversi tipi di ATF disponibili, ognuno formulato per specifici tipi di trasmissioni. I tipi più comuni sono Dexron/Mercon e Multi-Vehicle Synthetic. La trasmissione è uno dei sistemi più complessi in un veicolo, quindi è fondamentale utilizzare un ATF appropriato e di alta qualità per contribuire a garantire le prestazioni ben oltre il marchio 100k miglia. Ecco una guida ai tipi più comuni di ATF e cosa li rende diversi.
Dexron VI (GM) / Mercon V (Ford) / ATF+4 (Chrysler)
Questi tre prodotti ATF sono i più comuni sul mercato, progettati e concessi in licenza esclusivamente dalle tre maggiori case automobilistiche nordamericane: GM, Ford e Chrysler (ora FCA). Questi fluidi ATF sono progettati per le più recenti tecnologie di trasmissione vendute sul mercato. Inoltre, questi stessi fluidi possono anche essere usati in molti veicoli importati (controllate sempre il vostro manuale del proprietario per raccomandazioni specifiche). Tutti e tre includono modificatori di attrito, che riducono l’attrito nelle parti lubrificate.
Fluido di trasmissione sintetico multi-veicolo
I fluidi di trasmissione multi-veicolo stanno diventando sempre più popolari sul mercato. I commercianti di olio progettano questi fluidi per una vasta gamma di tipi di trasmissione automatica. Anche se non sono autorizzati da nessun produttore di auto specifico, sono progettati per fornire prestazioni e protezione superiori. Sono formulati con la più recente tecnologia degli additivi e le loro prestazioni sono in genere supportate da ampie prove sul campo. La maggior parte dei fluidi per trasmissioni multi-veicolo utilizza oli base sintetici.
Fluido per trasmissioni a variazione continua (CVT)
Sempre più produttori di veicoli utilizzano trasmissioni a variazione continua nelle loro nuove offerte di auto per migliorare il risparmio di carburante, con ~20% di tutte le nuove auto vendute che utilizzano questa tecnologia. I requisiti del fluido per le trasmissioni CVT sono molto diversi da quelli di una tipica trasmissione a ingranaggi. Ogni specifico fluido CVT è formulato per una specifica trasmissione; tuttavia, i commercianti di olio sono stati in grado di dimostrare buone prestazioni con un singolo olio CVT attraverso molti diversi disegni di trasmissione. La maggior parte dei fluidi per trasmissioni CVT utilizza oli base sintetici.
Tipo F (Ford)
Il tipo F non è stato usato nei veicoli dai primi anni ’70, e anche allora era tipicamente usato solo nelle Ford. A differenza della maggior parte degli ATF, il tipo F non include modificatori di attrito. Quindi, a meno che non stiate guidando un’auto che spinge i 40, questo non è il tipo di ATF che fa per voi.
Scegliere il fluido di trasmissione corretto è fondamentale per assicurare le massime prestazioni e il risparmio di carburante della vostra auto. Controllate sempre il vostro manuale del proprietario per il tipo di fluido raccomandato per il vostro veicolo dal produttore. La maggior parte, ma non tutti, i fluidi di trasmissione sono miscelati con oli di base sintetici per offrire migliori prestazioni, con una migliore resistenza al calore, al freddo, all’ossidazione, all’attrito e al taglio. Controllate la bottiglia o la scheda informativa del prodotto online per confermare cosa c’è nel prodotto prima dell’acquisto.
Una volta che avete capito quale tipo di fluido di trasmissione è giusto per il vostro veicolo, controllate Come cambiare il fluido di trasmissione.