La Boeing Co. è una forza nell’economia globale. È il più grande esportatore americano e il secondo appaltatore del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti. Stanno uscendo dal loro miglior anno di guadagni di sempre con entrate che superano i 100 miliardi di dollari nel 2018. Il conduttore di Marketplace Kai Ryssdal ha parlato con l’amministratore delegato Dennis Muilenburg nella sede centrale di Boeing a Chicago, Illinois. Quanto segue è stato estratto dalla loro conversazione.
Il CEO di Boeing Dennis Muilenburg parla con il conduttore di Marketplace Kai Ryssdal nella sede centrale di Boeing a Chicago.
Sulla produzione in America oggi:
Muilenburg: Penso che essere un’azienda manifatturiera in America oggi sia più difficile che mai… L’economia, la natura del lavoro nel tempo, si è spostata un po’ dalla produzione e dalla costruzione di hardware. Si è spostata più verso il software digitale, verso settori diversi. E mentre noi siamo un’azienda di software e digitale molto intensa, costruiamo anche grandi hardware complessi. C’era di più in questo paese.
Sul presidente Donald Trump:
Ryssdal: Il presidente, per coloro che potrebbero non aver visto la notizia, era appena stato eletto o stava per prestare giuramento, non ricordo esattamente i tempi. Ma il presidente è andato dopo Boeing per il contratto Air Force One molto presto nel suo tempo, ha preso il telefono con voi, avete negoziato un accordo soddisfacente con il presidente per il nuovo Air Force One. Non voglio entrare nel merito del contratto. Quello che voglio chiederle è questo – pensa che sia appropriato per il presidente degli Stati Uniti negoziare uno contro uno con l’amministratore delegato di una grande società in questa economia?
Muilenburg: Sì. Vi dirò perché. Quello che mi dice è, uno, che lui si preoccupa del business e crea linee di comunicazione aperte e avremo differenze di tanto in tanto, potremmo non essere d’accordo su ogni argomento, come stiamo trattando cose come la politica commerciale cinese per esempio, stiamo sostenendo con entusiasmo i negoziati commerciali in corso sperando di trovare una soluzione, una che non sia basata su tariffe continue. Dal mio punto di vista, la cosa più importante è che ha creato un’opportunità per le imprese di avere un posto al tavolo, siamo parte della conversazione. Lo applaudo per averlo fatto.
Sul mercato cinese:
Muilenburg: La crescita del traffico cinese, la crescita del traffico passeggeri, sta crescendo a circa il 12-15% all’anno. Sta diventando il più grande mercato mondiale di aerei commerciali. Circa un terzo degli aerei 737 che costruiamo va in Cina e abbiamo ottimi rapporti con i nostri clienti cinesi. Abbiamo partner industriali lì. COMAC, per esempio, costruisce parti su tutti i nostri aerei commerciali … e sappiamo anche che sono un futuro concorrente. E questa è la natura del fare affari in Cina: c’è sia competizione che collaborazione. Questo è un fatto di come funzionano le operazioni globali. La Cina ha bisogno dell’ascensore aereo e mentre stiamo creando capacità in Cina stiamo anche creando posti di lavoro di produzione negli Stati Uniti
Boeing ha battuto alcuni record per la società lo scorso anno: Hanno consegnato un record di 806 aerei commerciali e il loro 10.000° 737. Anche il portafoglio ordini di Boeing è a livelli record, raggiungendo quasi 5.900 aerei commerciali nel 2018.
Muilenburg e Ryssdal hanno anche parlato della natura a lungo termine del modello di business di Boeing, del recente incidente Lion Air e dello stile di leadership di Muilenburg.
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