Quanto tempo può guidare un camionista per legge? Poiché gli autisti affaticati hanno maggiori probabilità di causare incidenti, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) pone dei limiti su quanto tempo gli autisti di camion possono guidare senza fare una pausa.
Che cosa sono le regole delle ore di servizio?
Questi limiti, chiamati ore di servizio, specificano per quanto tempo un autista può:
- essere in servizio
- stare al volante senza fermarsi per una pausa
- lavorare in un dato periodo di tempo
Prima che la FMCSA mettesse in atto queste regole, molti autisti di camion trascorrevano oltre 80 ore alla settimana trasportando merci sulle autostrade americane con pochissimo sonno.A causa dei pericoli insiti nella guida in stato di affaticamento, la FMCSA ha stabilito le ore di servizio per migliorare la sicurezza in autostrada. Queste regole permettono ai camionisti di continuare a guadagnarsi da vivere al volante di un semirimorchio senza mettere in pericolo la propria vita e quella di chi li circonda.
Quanto tempo può guidare un camionista alla volta?
I limiti massimi di ore di guida per i camionisti sembrano complicati a prima vista, ma in realtà sono molto semplici: Un camionista può guidare solo per un massimo di 11 ore. Una volta che un camionista ha passato 11 ore al volante di un semi-camion, deve smettere di guidare per almeno 10 ore consecutive di riposo fuori servizio. Una volta che l’autista è stato fuori servizio per almeno 10 ore consecutive, può iniziare un altro turno di 11 ore.
Regola delle 14 ore: Anche se un camionista può guidare per 11 ore, deve completare queste 11 ore in un periodo di 14 ore. Per esempio, se un camionista inizia a guidare alle 8:00 del mattino, deve smettere di guidare 14 ore dopo alle 22:00 anche se non ha ancora guidato per 11 ore.
I conducenti possono usare le tre ore di tempo extra per fare cose come:
- Mangiare pasti o spuntini
- Completare le riparazioni del camion
- Fornire il semirimorchio
- Aspettare le ispezioni del veicolo
- Fare una pausa
Una volta che un camionista raggiunge la scadenza delle 14 ore, deve andare fuori servizio per almeno 10 ore consecutive prima di poter riprendere a guidare.
Quante volte i camionisti devono fare delle pause?
I camionisti devono fare una pausa di 30 minuti dopo otto ore sulla strada.
Se il camionista continua a guidare il camion dopo le otto ore senza fare una pausa, l’autista viola la regola della pausa.
Quante ore possono guidare i camionisti in una settimana?
La regola delle 60/70 ore della FMCSA limita il numero totale di ore che gli autisti possono passare alla guida ogni settimana. Ai fini di queste regole, le settimane di calendario sono irrilevanti.
Invece, in qualsiasi momento, l’autista deve guardare le sue ore di guida accumulate nei giorni precedenti per determinare se può continuare a guidare o meno. In altre parole, la settimana lavorativa di un camionista è una “settimana mobile” e non si azzera il lunedì.
Regola delle 60 ore/sette giorni: se una società di trasporti non mette i suoi veicoli sulla strada tutti i giorni della settimana, i suoi autisti possono operare un camion solo per 60 ore in qualsiasi periodo consecutivo di sette giorni.
Regola delle 70 ore/otto giorni: se una società di trasporti mette il suo veicolo sulla strada ogni giorno della settimana, i suoi autisti possono operare un camion solo per 70 ore in qualsiasi periodo di otto giorni consecutivi.
La FMCSA fornisce anche una disposizione opzionale di riavvio per gli autisti. Secondo questa regola, ogni autista può “ricominciare” la sua settimana di lavoro a zero dopo un periodo di riposo fuori servizio di 34 ore.
Un autista è responsabile di un incidente legato alla fatica?
Se sei stato ferito in un incidente di camion causato da un autista di semi-camion sovraccarico o affaticato, potresti avere diritto a un risarcimento.
Se puoi stabilire che l’autista stava violando le regole della FMCSA sulle ore di servizio, sarai in grado di dimostrare che l’autista era negligente e, quindi, responsabile. Se si riesce a farlo, è possibile recuperare il risarcimento per i danni che la loro negligenza ha causato.
Per dimostrare questa negligenza, è necessario raccogliere prove, come le ore di servizio del conducente o i dati dal registratore elettronico di bordo del camion. Raccogliere questi pezzi chiave di prova può essere quasi impossibile per la persona media in quanto sono nelle mani della società di camion.
Gli avvocati di Gallon, Takacs & Boissoneault Co. L.P.A. hanno esperienza nella conservazione, raccolta e analisi delle prove per dimostrare la colpa. Possiamo anche lavorare con ricostruttori di incidenti e testimoni esperti per dimostrare che l’incidente non si sarebbe verificato senza la violazione delle ore di servizio dell’autista.
Stare in piedi contro una compagnia di trasporti, il suo assicuratore e il suo team di avvocati esperti può essere un compito scoraggiante. I nostri avvocati hanno centinaia di anni di esperienza nel rappresentare le vittime di incidenti feriti e vorrebbero avere la possibilità di rappresentarvi e proteggere i vostri diritti.
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Michael Bell, è socio e avvocato di lesioni personali presso GT&B dal 2007. Tutta la sua carriera è stata impegnata a proteggere i diritti delle persone ferite senza colpa. Mike concentra la sua pratica nelle aree dei naufragi automobilistici, incidenti stradali, negligenza medica, morte ingiusta, lesioni alla nascita, prodotti difettosi, abusi nelle case di cura & negligenza, morsi di cane, incidenti edilizi e cadute &.