Di Chidi Ohiaeri – AutoGuide.com10/27/2017
Come gli altri fluidi della vostra auto, il refrigerante del motore gioca un ruolo importante nel funzionamento della vostra auto e dovrebbe essere monitorato costantemente. La frequenza dei controlli dipenderà dal tipo di veicolo e dalle sue condizioni meccaniche generali e dalla storia di guida.
Ignorare la condizione dei fluidi nel vano motore del vostro veicolo non è mai una buona idea. Ancora di più quando si tratta del liquido di raffreddamento del motore. Capire cosa fa il liquido di raffreddamento del motore per la vita del vostro motore sia nel breve che nel lungo periodo è un buon punto di partenza.
Il liquido di raffreddamento del motore è una miscela liquida di acqua e antigelo situata nel radiatore del vostro veicolo. Previene il surriscaldamento del motore in caso di caldo e il congelamento in caso di freddo estremo, condizioni in cui le cose possono andare molto male per un motore.
La pratica generale è quella di mescolare l’acqua e l’antigelo 50/50 nel sistema di raffreddamento di un’auto, ma questa regola non è fissata nella pietra. Date le diverse condizioni atmosferiche in cui le auto possono essere utilizzate, le miscele possono essere modificate per aumentare il punto di ebollizione o diminuire il limite del punto di congelamento. Questo per adattare la miscela alle condizioni atmosferiche attuali in cui il veicolo viene utilizzato. Scegliere una miscela che eserciti la minor pressione termica possibile sul motore è l’ideale.
Perché non dovreste ignorare la manutenzione del refrigerante
Gli effetti di una scarsa manutenzione del refrigerante possono essere catastrofici e, peggio ancora, probabilmente irreversibili. Robin Lash, il service relationship manager di una concessionaria Toyota, dice: “Il refrigerante che offriamo ai nostri clienti si degrada naturalmente nel tempo a causa di possibili condizioni di guida severe. Questo può introdurre umidità non necessaria nel sistema di raffreddamento dell’auto. L’umidità fa lavorare il sistema di raffreddamento molto più duramente del normale, soprattutto quando si trasforma in vapore e riscalda inutilmente i componenti metallici del motore.”
Mike Tourville di Evans Waterless Coolant offre una soluzione unica. La sua azienda offre un refrigerante senza acqua con un punto di ebollizione più alto e un punto di congelamento più basso. Questo riduce immediatamente la probabilità che gli elementi protettivi nel refrigerante siano scissi dalle particelle d’acqua per un tempo prolungato.
Inoltre, un punto di ebollizione più alto di 375 Fahrenheit rispetto al punto di ebollizione di 223 Fahrenheit dei refrigeranti tradizionali a base di glicole etilenico impedisce al refrigerante senz’acqua di bollire e generare vapore.
“La corrosione è un processo nel sistema di raffreddamento che può andare rapidamente fuori controllo. Alcuni contaminanti della corrosione sono molto difficili da rimuovere completamente anche dopo un lavaggio completo del sistema di raffreddamento”, dice Tourville. “La cosa migliore da fare è evitare di iniziare il processo di corrosione in primo luogo; qualcosa che il nostro prodotto è specificamente progettato per fare.”
Auto più vecchie contro auto più nuove
I clienti devono essere consapevoli dei loro programmi di manutenzione del liquido di raffreddamento del motore. Alcune case automobilistiche, Toyota, per esempio, hanno fatto dei cambiamenti al tipo di refrigerante usato nei loro veicoli. Inizialmente, i refrigeranti erano in forma pura, non diluita e dovevano essere diluiti con acqua in un rapporto particolare (60 per cento di refrigerante e 40 per cento di acqua) per essere adeguatamente efficaci.
Dopo il 2004, Toyota è passata da un refrigerante di 30.000 miglia di intervallo di vita a un refrigerante super long life più esteso di 100.000 miglia. Questo refrigerante non ha bisogno di essere mescolato con l’acqua e aiuta a individuare meglio e più velocemente le perdite nel sistema di raffreddamento. Oltre a garantire che il vostro refrigerante sia sempre a livelli ottimali (mai vicino al segno minimo sul lato del serbatoio di espansione), è anche importante assicurarsi che stia facendo funzionare il sistema di raffreddamento come previsto.
Altre aziende come Audi e Mercedes hanno programmi di manutenzione del refrigerante più brevi per i loro veicoli più recenti. Audi richiede un programma di servizio con un intervallo di 18.000 miglia e Mercedes richiede un programma di servizio ancora più stretto a 10.000 miglia per la maggior parte della sua gamma di modelli di motori a benzina.
La responsabilità del consumatore
I consumatori dovrebbero prestare attenzione ai manuali di istruzioni per i refrigeranti del motore che scelgono. Ogni tipo di refrigerante ha istruzioni specifiche e anche una leggera deviazione nel seguire le istruzioni può far sì che il refrigerante non funzioni come previsto.
Seguire attentamente le specifiche del produttore della vostra auto per i rabbocchi di refrigerante del motore dovrebbe essere la regola finale. Larry Funnell di Recochem Inc, un distributore all’ingrosso di vari refrigeranti per motori, dice: “Le case automobilistiche si consultano con l’azienda per configurare i refrigeranti che funzioneranno specificamente per il livello di prestazioni previsto per quel motore e anche per gli standard di risparmio di carburante.”
Anche il risparmio di carburante può iniziare a soffrire se si fanno supposizioni su come rabboccare il refrigerante del motore e, ancora più importante, quando è necessario uno scarico completo del sistema di raffreddamento.
Linea di fondo
Gestire la manutenzione del liquido di raffreddamento del motore e farlo correttamente è una combinazione di diligenza, seguire alla lettera le istruzioni del produttore della vostra auto e capire chiaramente cosa fa il liquido di raffreddamento al vostro motore per farlo funzionare correttamente.