La mia antica Corolla 4WD (’89, motore 4AF carbed) ha avuto lo stesso problema quasi esattamente un anno fa. Dopo un po’ di peripezie, ho comprato un nuovo alternatore, e questo ha risolto tutto.
Ora, ho di nuovo lo stesso problema – batteria nuova di zecca, e un altro alternatore nuovo, ma l’alternatore non carica la batteria. Riesco ad avviarla di colpo (è manuale), ma il motorino d’avviamento non si muove affatto (nemmeno un click). Anche i tergicristalli ecc. non funzionano.
La batteria legge circa 12.5V attraverso i terminali quando non è in funzione, una volta che è in funzione, è circa lo stesso. Come ho capito, questo dovrebbe essere più alto a causa dell’alternatore in carica.
Ho provato a collegare il multimetro a quello che penso sia l’uscita dell’alternatore (il cavo più grande sull’alternatore) con risultati variabili, ma sempre sotto i 12V.
Tutti i fusibili sembrano essere a posto, così come i connettori dei terminali della batteria.
Sembra che ci debba essere qualcosa di semplice, come se all’alternatore non venisse “detto” di caricare, ma non sono stato in grado di rintracciare cosa potrebbe essere in tutta la mia ricerca.
Qualche idea? E poi?
EDIT: ho appena ricontrollato che l’avviamento funzioni collegandolo direttamente alla batteria. Ha girato bene. L’ho fatto con l’accensione accesa e il motore è partito (proprio come se avessi fatto un crash-start, credo). Ancora nessuna carica, e il motorino di avviamento non tenta nemmeno di girare quando si usa la chiave.
aggiornamento: risolto! C’erano due fusibili che pendevano dal connettore positivo della batteria. I fusibili stessi erano a posto, ma il cablaggio del fusibile da 60A era corroso e di merda.
Ho strappato il filo dal fondo del portafusibile, e come ultima risorsa disperata, ne ho pulito l’estremità e l’ho schiacciato nel morsetto della batteria.
Il figlio di puttana si è acceso all’istante & Ora sto ottenendo 14,4V come dovrei essere.
Farò un altro giorno un fusibile da 60A in linea.