Per finire il viaggio era ora di tornare a casa via Seattle sull’A330-900neo di Delta, che la compagnia aerea ha iniziato il servizio a luglio 2019.
Questo sarebbe stato il mio primo volo in assoluto su un A330-900neo, e solo il mio secondo volo in assoluto in Delta One Suites (avevo volato il prodotto sull’A350-900, quindi mi chiedevo come fosse il prodotto rispetto al più stretto A330-900neo).
Riscattare le miglia per la Business Class Delta One
Ho prenotato il mio biglietto di business class Delta One utilizzando le miglia del Virgin Atlantic Flying Club.
Virgin Atlantic Flying Club ha generalmente tassi di riscatto molto più interessanti su Delta rispetto al programma SkyMiles direttamente, almeno quando c’è disponibilità di premi “saver”.
Ho prenotato il seguente biglietto di sola andata per soli 60.000 miglia Virgin Atlantic Flying Club più $50 di tasse e spese:
01/12 DL166 da Tokyo a Seattle con partenza alle 5:20PM e arrivo alle 9:31AM
Virgin Atlantic Flying Club è partner di trasferimento con Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards e Citi ThankYou, quindi ci sono molti modi per guadagnare facilmente miglia con loro.
Meglio di tutto, a volte vediamo dei bonus di trasferimento verso Virgin Atlantic. Ho trasferito punti da Amex quando c’era un bonus del 30%, il che significa che il biglietto mi è costato solo 47.000 punti Amex. Ora questo è difficile da battere!
Delta One A330-900neo Business Class Review
Sono arrivato all’aeroporto di Narita intorno alle 15:00 per il mio volo delle 17:20 per Seattle. Delta parte dal Terminal 1 dell’aeroporto di Narita, e hanno un SkyClub lì. Tuttavia, non lo recensirò, perché Delta sta abbandonando l’aeroporto di Narita a partire da marzo 2020, dato che sposta tutti i suoi voli ad Haneda.
Questa sala sarà aperta solo per un altro paio di mesi prima che (presumo) succeda qualcos’altro. I posti a sedere in quanto tale andavano bene, ma la selezione di cibo era peggiore di quella che si trova in uno SkyClub degli Stati Uniti. Spero che Delta faccia meglio con il suo nuovo SkyClub all’aeroporto di Haneda.
Delta SkyClub Narita
L’aereo in arrivo da Seattle era in ritardo a causa del forte vento contrario, quindi è arrivato al gate solo intorno alle 16:00. L’A330-900neo è sicuramente un bell’aereo, specialmente con quei motori più grandi.
Delta A330-900neo
Mentre la mia carta d’imbarco indicava che l’imbarco doveva iniziare alle 16:25 dal gate 26, questo è stato comprensibilmente ritardato, poiché ci vogliono più di 25 minuti per far scendere tutti, pulire la cabina e far salire a bordo il nuovo equipaggio.
L’imbarco è stato ritardato fino alle 17:00, ed è proprio allora che è iniziato l’imbarco.
Delta boarding gate Narita Airport
Ero curioso di vedere come le Delta One Suites sull’A330-900neo fossero paragonabili all’A350-900!
Delta Air Lines 166
Tokyo (NRT) – Seattle (SEA)
Domenica 12 gennaio
Partenza: 5:20PM
Arrivo: 9:31AM
Durata: 9hr11min
Aereo: Airbus A330-900neo
Sede: 7J (Business Class)
Alla porta anteriore sono stato accolto dal commissario di bordo, Katherine, e mi ha indicato il corridoio più lontano, dove si trovava il mio posto. La cabina di classe business dell’A330-900neo della Delta è composta da un totale di 29 posti, tutti tra la porta uno e la porta due di questo aereo.
Come ho detto, questa era la mia prima volta su un A330-900neo, e a prima vista la cabina sembrava come qualsiasi altro A330, tranne lo spazio tra la porta uno e la porta due era più lungo.
La cabina con Delta One Suites sembrava fresca, soprattutto per un A330.
Cabina di classe business Delta One A330-900neo
Cabina Delta One A330-900neo
Le Delta One Suites sono essenzialmente posti Vantage XL modificati, che sono una forma di posti sfalsati. Questi sedili sono un uso efficiente dello spazio perché il vano piedi di ogni sedile è a lato del sedile di fronte.
Nella zona centrale si hanno sedili insieme, alternati in ogni fila. La buona notizia è che c’è uno schermo per la privacy tra i sedili, quindi se viaggi da solo avrai ancora molta privacy.
Delta One seats A330-900neo
Idealmente consiglierei uno dei posti finestrino, però. I posti migliori in assoluto sono quelli nelle file pari – 2A, 2J, 4A, 4J, 6A e 6J.
Perché? Perché questi posti sono più lontani dal corridoio e più vicini alle finestre, quindi ti danno davvero un senso di privacy, e permettono anche la migliore vista fuori dalle finestre.
Delta One posti A330-900neo
Delta One posti A330-900neo
Ho prenotato piuttosto tardi, quindi non sono riuscito ad accaparrarmi uno di quelli, ma sono riuscito ad accaparrarmi uno degli altri posti al finestrino. Nelle file dispari, i posti finestra sono più vicini al corridoio e più lontani dalle finestre. Si sentono un po’ meno privati ed è un po’ più difficile guardare fuori dai finestrini, ma sono comunque fantastici.
Io ero al posto 7J, il finestrino sul lato destro nell’ultima fila di questa cabina da 29 posti.
Delta business class posti A330-900neo
Tutto intorno a questo è un posto ben progettato, anche se ho sicuramente notato che l’intera suite sembrava un po’ più stretta e compatta.
Sedili in classe business Delta A330-900neo
Sedili in classe business Delta A330-900neo
A destra del mio posto c’era un enorme tavolino dove potevo lasciare il mio portatile e altri oggetti durante il volo.
Bracciolo del sedile di business class Delta
Sotto c’era un vano portaoggetti. Questo è un vantaggio dei sedili che sono più lontani dalle finestre, poiché quelli più vicini alle finestre non le hanno.
Stoccaggio del sedile Delta One
Al lato posteriore destro del mio sedile c’era un pannello con i controlli del sedile, una presa 110v e USB, e una presa per le cuffie. C’era anche un gancio per le cuffie, una bottiglia d’acqua e un’area esposta dove si possono riporre alcune cose.
Comandi del sedile in business class Delta & storage
C’era un pannello che si apriva sul lato destro del sedile, contenente il controller di intrattenimento, che aveva anche un piccolo specchio.
Comandi per l’intrattenimento in classe business Delta
Anche il tavolino si estendeva dal lato destro del sedile.
Delta business class seat tray tables
Il principale svantaggio di questi sedili sfalsati sono i vani piedi, poiché sono a lato del sedile di fronte. Beh, questo vano piedi si sentiva sicuramente sul lato stretto, ma questo non è stato una sorpresa per me.
Delta One seat footwell
Ogni posto aveva un ugello d’aria individuale e una luce di lettura.
Delta A330-900neo ugelli d’aria individuali
Sono ancora indeciso se la cabina abbia un aspetto elegante da dietro, o come un ufficio in volo.
Cabina del Delta A330-900neo
Ad ogni posto erano disponibili un cuscino e una coperta. Delta ha avuto una partnership con Westin Heavenly Bedding per eoni. La biancheria da letto è solida, anche se questa è un’area in cui altre compagnie aeree hanno recuperato negli anni.
Delta Westin Heavenly bedding
Poi c’era un amenity kit Tumi, con calze, un kit dentale, una penna, occhiali, disinfettante per le mani e alcuni prodotti Le Labo. I kit di cortesia della business class non sono molto meglio di questo.
Delta Tumi amenity kit
C’erano anche un paio di pantofole ad aspettarmi al mio posto.
Le pantofole di classe business Delta
Poi c’erano delle cuffie – sembra che Delta abbia finalmente cambiato il suo fornitore di cuffie, che era così tanto atteso, a mio parere. Le vecchie cuffie erano terribili, mentre queste erano ok.
Cuffie di classe business Delta
Pochi minuti dopo essermi sistemato sono stato accolto da un cordiale assistente di volo. Era uno di quelli che parlavano giapponese, e se non lo conoscessi bene avrei pensato che fosse di Tokyo (anche se non credo che Delta abbia una base a Tokyo). Quindi prendetelo come un complimento, perché ha fornito una vera ospitalità giapponese.
La scelta delle bevande prima della partenza era tra champagne, succo d’arancia e acqua.
E sì, quel controverso tovagliolo mi confonde ancora – a prima vista mi sembra ancora che dica “il mondo è migliore senza di te.”
Champagne pre-partenza Delta
Anche il menu del volo mi aspettava al mio posto.
Menu Delta One
Siccome la maggior parte dei passeggeri si è imbarcata attraverso la seconda porta, la cabina era abbastanza tranquilla durante la maggior parte del processo di imbarco, anche se la business class era piena. L’incantevole commissario di bordo si è presentata, ha informato ogni persona della durata del volo di 8 ore e 8 minuti e ha preso le ordinazioni dei pasti. Sono rimasto sorpreso da quanti pochi membri d’élite ci fossero, e persino io sono stato ringraziato per essere un membro Silver Medallion. Hah.
Il processo di imbarco è stato efficiente, e alle 17:25 la porta della cabina principale si è chiusa, e cinque minuti dopo abbiamo iniziato il nostro pushback. A quel punto è stato proiettato il video sulla sicurezza.
Abbiamo iniziato il nostro rullaggio alle 17:40, ed eravamo in volo dalla pista 34L alle 18:00. Come già detto, era la prima volta che volavo con l’A330-900neo. L’aereo non sembrava molto diverso durante il decollo, anche se ho avuto la sensazione che fosse marginalmente più silenzioso?
Quando siamo usciti ho dato un’occhiata alla selezione di intrattenimento. Mi piace come la pagina principale mostra quanti contenuti hanno – 374 film e 711 serie. Wow!
Selezione intrattenimento Delta
Delta entertainment selection
Delta entertainment selection
Ho anche controllato l’airshow per questo volo transpacifico molto veloce.
Mappa in rotta verso Seattle
Mappa in rotta verso Seattle
Ho deciso di guardare qualche episodio di “Shrill”,”una specie di sitcom adorabile che mi è piaciuta.
Selezione intrattenimento Delta
Gli A330-900neos di Delta hanno anche il Wi-Fi Gogo 2Ku. Oltre al fatto che tutti possono ricevere messaggi gratuiti, sono disponibili i seguenti pass:
- È possibile ottenere un pass “Browse” per $6.95 per un’ora o $21.95 per l’intero volo
- È possibile ottenere un pass “Stream” per $12.95 per un’ora o $39.95 per l’intero volo
Prezzi del Wi-Fi Delta A330-900neo
Siccome questo era un volo notturno veloce ho finito per prendere solo un pass di un’ora per 12,95 dollari. Le velocità erano ottime, anche se è tutto ciò di cui avevo bisogno dato che volevo anche dormire.
Delta Wi-Fi prezzo A330-900neo
Il servizio è stato veloce ad iniziare dopo il decollo, con asciugamani caldi distribuiti dopo soli 15 minuti di volo.
Servizio di cena in classe business Delta – asciugamano caldo
Il menu era il seguente:
La lista delle bevande è la seguente:
A proposito, Vorrei riconoscere che Delta ha tenuto le luci della cabina abbassate durante l’intero servizio dei pasti, come dovrebbe essere. Nella business class ANA hanno tenuto le luci al massimo della luminosità per tutte le tre ore del servizio pasti.
Cabina di business class Delta A330-900neo
Circa 30 minuti dopo il decollo mi è stato offerto il primo drink. Mi ha colpito il fatto che l’equipaggio si sia rivolto ai passeggeri per nome in modo naturale (in altre parole, non stavano strizzando l’occhio alla lista dei passeggeri mentre macinavano i nomi).
Da bere ho ordinato dello champagne, e mi sono state offerte noci miste per accompagnarlo. Delta serve Canard-Duchene Brut Cuvee Leonie, che è abbastanza buono.
Servizio cena in classe business Delta – champagne & noci
Circa 60 minuti dopo il decollo mi hanno servito l’antipasto. Avrei scelto l’opzione giapponese, ma l’avevano finito. Sono un idiota, perché avrei potuto preordinarlo, e dato che quelli tendono ad andare veloci, questo è quasi l’unico modo per ottenere un pasto giapponese su Delta.
Nonostante il mio pasto occidentale era buono. Delta è abbastanza generosa nel servire un antipasto, una zuppa e un’insalata ai passeggeri Delta One, mentre molte altre compagnie aeree ti fanno scegliere tra questi.
L’antipasto comprendeva:
- Gamberi marinati con sedano e insalata di pistacchi
- Insalata di rucola con mela Fuji, carote, noci candite e vinaigrette all’arancia dolce
- Zuppa di funghi selvatici con crostini di parmigiano
Tutti e tre erano molto buoni, e c’era una selezione di pane piuttosto noiosa per accompagnarli.
Delta business class servizio cena – antipasto, zuppa e insalata
La portata principale è stata servita circa 75 minuti dopo il decollo, e ho ordinato il salmone reale con salsa di burro al limone, riso pilaf al pomodoro, asparagi, cipolle rosse arrostite, peperoni gialli e pomodorini. Anche se forse c’era un po’ troppa salsa, per il resto era un piatto eccellente.
Un carrello dei dolci è arrivato al mio posto circa 1h45min dopo il decollo, con una selezione di formaggio, una torta al cioccolato e pistacchi o una coppa di gelato. Ho scelto il tradizionale gelato sundae.
Il mio vassoio è stato svuotato dopo circa due ore dal decollo, con circa sei ore rimanenti per Seattle. Nel complesso ho pensato che il cibo fosse buono e il servizio eccellente.
Mappa in rotta per Seattle
Prima di andare a letto ho controllato uno dei bagni, situato proprio dietro il mio posto. La toilette era un po’ stretta e aveva i servizi standard di Malin+Goetz.
Toilette Delta A330-900neo
Articoli da bagno Delta Malin+Goetz
A quel punto ho reclinato il mio sedile in modalità letto e chiuso la porta della suite.
Letto suite Delta One A330-900neo
Porte della suite Delta One
Porta della suite Delta One
Com’era la suite Delta One sull’A330-900neo?
- Come nel caso dell’A350-900, la “porta” è piuttosto bassa, quindi non aspettatevi di avere piena privacy (anche se questo è il caso di tutti i posti di classe business con porte)
- In modalità letto il sedile si sentiva stretto, soprattutto quando ho chiuso la porta, poiché ha limitato la misura in cui ho potuto piegare le ginocchia
Questo sicuramente non è il mio posto preferito in classe business là fuori. Allo stesso tempo, per un A330-900neo direi che è un posto tutto sommato molto buono. Sono riuscito a dormire per quattro ore, e mi sono svegliato a poco meno di due ore dalla partenza per Seattle.
Mappa in rotta per Seattle
Poco dopo il risveglio ho assistito ad una splendida alba.
Alba sul Pacifico
Mi è piaciuta la precedente sitcom che ho guardato, così ho pensato di sfidare la fortuna un’altra volta, e questa volta ho guardato “Casual”, che mi è piaciuto altrettanto.
Selezione di intrattenimento Delta
Circa 90 minuti prima dell’atterraggio è iniziato il servizio pre-arrivo. Le bevande sono state offerte per prime, e ho ordinato una tazza di caffè. Devo anche notare il modo gentile in cui sono stato avvicinato – “buongiorno signore, si è riposato un po’? Posso offrirle una bevanda?”
C’erano tre scelte per il pasto pre-atterraggio – frittata alla spagnola, cereali al muesli o pollo bollito. L’ultimo mi sembrava il più interessante, così l’ho ordinato. È arrivato con gamberi, funghi shimeji, cavolo cinese, yuzu kosho, porri e riso al vapore.
Purtroppo non mi è piaciuto particolarmente, specialmente il pollo…
Circa 30 minuti prima dell’atterraggio il commissario di bordo è passato in cabina per ringraziare ogni passeggero per aver volato con Delta e per distribuire cioccolatini Lindt.
Colatini Delta One pre-atterraggio
All’incirca nello stesso momento il capitano ha annunciato che saremmo scesi momentaneamente e che saremmo atterrati tra 30 minuti.
Vedere Seattle dall’alto mi ha reso leggermente nostalgico, ma anche no, perché non mi manca il tempo di Seattle a gennaio.
Vista in avvicinamento a Seattle
Alla fine siamo scesi alle 9 del mattino, anche se poco dopo il capitano ha annunciato che il nostro gate non sarebbe stato pronto per altri 15 minuti. Ci siamo accostati e ho visto un Singapore Airlines A350-900 che spingeva indietro: che bellezza!
Singapore Airlines A350 Seattle
Sicuramente, appena 15 minuti dopo il nostro gate era disponibile, così siamo arrivati alle 9:15, oltre 15 minuti prima del previsto (e abbastanza presto per poter fare la mia connessione di 42 minuti con un biglietto separato).
Delta A330-900neo Seattle
Delta One Business Class Bottom Line
Ho avuto un volo solido nella classe business A330-900neo di Delta. Per essere un A330 è un prodotto eccellente, anche se questi posti sono un po’ stretti, specialmente con la porta chiusa.
Tutto sommato è stata un’esperienza solida – l’equipaggio era amichevole, l’intrattenimento e il Wi-Fi erano eccellenti, i servizi erano solidi e il cibo era abbastanza buono (almeno il pasto principale).
Quello che apprezzo di più di Delta è quanto sia coerente. Anche se c’è qualche variazione in termini di qualità degli equipaggi, sono di gran lunga i più concentrati sul cliente dei “tre grandi”, e questo rende una gioia volare con Delta.
La business class Delta non sarà mai la migliore del mondo, ma sarà costantemente sopra la media, e questo vale qualcosa.
Se hai volato con l’A330-900neo di Delta e/o la Delta One Suite, com’è stata la tua esperienza?