Sapete fino a che punto le luci della pista passano dal bianco al giallo o al rosso? Ecco cosa dovresti sapere prima del tuo prossimo volo…
Colori assegnati alla pavimentazione
Secondo la più recente pubblicazione della FAA Airfield Standards, ci sono circa 9 combinazioni di colori delle luci che troverai intorno alle piste e alle vie di rullaggio.
Ecco cos’altro abbiamo scoperto dalla più recente Guida agli standard dei campi di aviazione AIM della FAA…
Tenere le ruote sul pavimento
Le luci di bordo pista sono utilizzate per delineare i bordi delle piste durante i periodi di oscurità o di visibilità ridotta. Questi sistemi luminosi sono classificati secondo l’intensità o la luminosità che sono in grado di produrre: sono le High Intensity Runway Lights (HIRL), Medium Intensity Runway Lights (MIRL), e le Low Intensity Runway Lights (LIRL). I sistemi HIRL e MIRL hanno controlli di intensità variabile, mentre le LIRL hanno normalmente una sola regolazione di intensità.
Le luci di bordo pista sono bianche. Sulle piste strumentali, il giallo sostituisce il bianco sugli ultimi 2.000 piedi o la metà della lunghezza della pista, se inferiore, per formare una zona di cautela per gli atterraggi. Le luci che segnano le estremità della pista emettono una luce rossa verso la pista per indicare la fine della pista a un aereo in partenza ed emettono una luce verde verso l’esterno dalla fine della pista per indicare la soglia agli aerei in atterraggio.
Le luci di centro pista…Quanto marciapiede ti è rimasto?
Le luci di centro pista sono spaziate a intervalli di 50 piedi sulle grandi piste di precisione per migliorare la visibilità. Se viste dalla soglia di atterraggio, le luci di centro pista sono bianche fino agli ultimi 3.000 piedi della pista. Le luci bianche iniziano ad alternarsi con il rosso per i successivi 2.000 piedi, e per gli ultimi 1.000 piedi della pista, tutte le luci di centro pista sono rosse.
Bassa visibilità? L’illuminazione della zona di atterraggio aiuta la tua rampa e l’atterraggio
Le luci della zona di atterraggio sono installate su alcune piste di avvicinamento di precisione per indicare la zona di atterraggio quando si atterra in condizioni di visibilità ridotta. Consistono in due file di “barre luminose trasversali” poste simmetricamente lungo la linea centrale della pista. Il sistema consiste in luci bianche ad accensione fissa che iniziano 100 piedi oltre la soglia di atterraggio e si estendono fino a 3.000 piedi oltre la soglia di atterraggio o fino al punto medio della pista, se inferiore.
Lead-On / Lead-Off Lights
Le luci lead-off di centro pista forniscono una guida visiva ai piloti in uscita dalla pista. Sono codificate per colore per avvertire i piloti e i conducenti di veicoli che sono all’interno dell’ambiente della pista o dell’ILS, qualunque sia il più restrittivo. Le luci verdi e gialle alternate sono installate, iniziando con il verde, dalla linea centrale della pista ad una posizione della luce centrale oltre la posizione di attesa della pista o la posizione di attesa dell’area critica ILS.
Le luci di testa della linea centrale della pista forniscono una guida visiva alle persone che entrano in pista. Queste luci “lead-on” sono anche codificate con lo stesso schema di colore delle luci lead-off per avvertire i piloti e i conducenti di veicoli che si trovano all’interno dell’ambiente della pista o dell’area critica ILS.
Ti è stata data un’autorizzazione LAHSO?
Le luci land and hold short sono utilizzate per indicare il punto di hold short su alcune piste che sono approvate per operazioni land and hold short (LAHSO). Le luci di Land and hold short consistono in una fila di luci bianche pulsanti installate lungo la pista nel punto di hold short. Dove installate, le luci saranno accese ogni volta che LAHSO è in vigore. Queste luci saranno spente quando LAHSO non è in vigore.
Che mi dici delle soglie spostate?
Una volta che sei su una soglia spostata disponibile per il decollo, noterai una mancanza di luci blu di bordo taxi. Le barre verdi di fine pista saranno davanti a te, segnalandoti dove inizia la pista ufficiale. Puoi iniziare il tuo decollo sulla soglia spostata, ma non puoi atterrare lì. Ecco perché vedrai delle luci bianche (o nessuna) di centro pista nell’area della soglia spostata. Le luci di bordo saranno rosse, per segnalare agli aerei in atterraggio che la pavimentazione non è disponibile per l’atterraggio.
Non confondere le piste con le vie di rullaggio
Le luci di bordo delle vie di rullaggio sono sempre blu. Questo è il modo migliore per distinguere la superficie da una pista. Le vie di rullaggio negli aeroporti principali possono avere luci di centro, che sono sempre verdi, a differenza della linea centrale bianca di una pista.