(1) 3 ore di addestramento al volo di navigazione in un aeroplano monomotore;
(2) Salvo quanto previsto al § 61.110 di questa parte, 3 ore di addestramento al volo notturno su un velivolo monomotore che includa –
(i) un volo di navigazione di oltre 100 miglia nautiche di distanza totale; e
(ii) 10 decolli e 10 atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporta un volo nello schema di traffico) in un aeroporto.
(3) 3 ore di addestramento in volo su un velivolo monomotore sul controllo e le manovre di un velivolo con il solo riferimento agli strumenti, incluso il volo diritto e livellato, salite e discese a velocità costante, virate su una rotta, recupero da assetti di volo insoliti, comunicazioni radio, e l’uso di sistemi/impianti di navigazione e servizi radar adeguati al volo strumentale;
(4) 3 ore di addestramento in volo con un istruttore autorizzato su un velivolo monomotore in preparazione alla prova pratica, che devono essere state effettuate nei 2 mesi di calendario precedenti al mese della prova; e
(5) 10 ore di volo come solista in un aeroplano monomotore, che consistono in almeno –
(i) 5 ore di volo di navigazione come solista;
(ii) un volo di navigazione come solista di 150 miglia nautiche di distanza totale, con atterraggi completi in tre punti, e un segmento di volo consistente in una distanza in linea retta di più di 50 miglia nautiche tra i punti di decollo e atterraggio; e
(iii) Tre decolli e tre atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporta un volo nel modello di traffico) in un aeroporto con una torre di controllo operativa.
(b) Per un’abilitazione su velivolo plurimotore. Ad eccezione di quanto previsto al paragrafo (k) di questa sezione, una persona che richiede un certificato di pilota privato con un’abilitazione per la categoria velivoli e classe plurimotore deve registrare almeno 40 ore di volo che includano almeno 20 ore di addestramento al volo da parte di un istruttore autorizzato e 10 ore di addestramento al volo come solista nelle aree di operazione elencate al § 61.107(b)(2) di questa parte, e l’addestramento deve includere almeno –
(1) 3 ore di addestramento al volo di navigazione in un aeroplano plurimotore;
(2) Eccetto quanto previsto al § 61.110 di questa parte, 3 ore di addestramento al volo notturno in un aeroplano plurimotore che includa –
(i) un volo di navigazione di oltre 100 miglia nautiche di distanza totale; e
(ii) 10 decolli e 10 atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporti un volo nello schema di traffico) in un aeroporto.
(3) 3 ore di addestramento in volo su un velivolo plurimotore sul controllo e le manovre di un velivolo esclusivamente con riferimento agli strumenti, incluso il volo dritto e livellato, salite e discese a velocità costante, virate su una rotta, recupero da assetti di volo insoliti, comunicazioni radio, e l’uso di sistemi/dispositivi di navigazione e servizi radar adeguati al volo strumentale;
(4) 3 ore di addestramento in volo con un istruttore autorizzato su un velivolo plurimotore in preparazione alla prova pratica, che devono essere state effettuate nei 2 mesi di calendario precedenti al mese della prova; e
(5) 10 ore di volo come solista in un aeroplano consistenti in almeno –
(i) 5 ore di volo di navigazione come solista;
(ii) un volo di navigazione come solista di 150 miglia nautiche di distanza totale, con atterraggi completi in tre punti, e un segmento di volo consistente in una distanza in linea retta di più di 50 miglia nautiche tra i luoghi di decollo e atterraggio; e
(iii) Tre decolli e tre atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporta un volo nel modello di traffico) in un aeroporto con una torre di controllo operativa.
(c) Per un’abilitazione su elicottero. Salvo quanto previsto al paragrafo (k) di questa sezione, una persona che richiede un certificato di pilota privato con l’abilitazione alla categoria velivoli ad ala rotante e classe elicotteri deve registrare almeno 40 ore di volo che includano almeno 20 ore di addestramento in volo da parte di un istruttore autorizzato e 10 ore di addestramento in volo da solista nelle aree di operazione elencate al § 61.107(b)(3) di questa parte, e l’addestramento deve includere almeno –
(1) 3 ore di addestramento al volo di navigazione in elicottero;
(2) Salvo quanto previsto al § 61.110 di questa parte, 3 ore di addestramento al volo notturno in elicottero che includa –
(i) un volo di navigazione di oltre 50 miglia nautiche di distanza totale; e
(ii) 10 decolli e 10 atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporti un volo nello schema di traffico) in un aeroporto.
(3) 3 ore di addestramento al volo con un istruttore autorizzato su un elicottero in preparazione alla prova pratica, che devono essere state effettuate nei 2 mesi di calendario precedenti al mese della prova; e
(4) 10 ore di volo da solista su un elicottero, consistenti in almeno –
(i) 3 ore di navigazione;
(ii) Un volo da solista di 100 miglia nautiche in totale, con atterraggi in tre punti, e un segmento del volo che sia una distanza in linea retta di più di 25 miglia nautiche tra i punti di decollo e di atterraggio; e
(iii) Tre decolli e tre atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporta un volo nel modello di traffico) in un aeroporto con una torre di controllo operativa.
(d) Per un’abilitazione su autogiro. Ad eccezione di quanto previsto al paragrafo (k) di questa sezione, una persona che richiede un certificato di pilota privato con categoria velivoli ad ala rotante e l’abilitazione per classe di autogiro deve registrare almeno 40 ore di volo che includano almeno 20 ore di addestramento in volo da un istruttore autorizzato e 10 ore di addestramento in volo da solista nelle aree di operazione elencate al § 61.107(b)(4) di questa parte, e l’addestramento deve includere almeno –
(1) 3 ore di addestramento al volo di navigazione in un autogiro;
(2) Eccetto quanto previsto al § 61.110 di questa parte, 3 ore di addestramento al volo notturno in autogiro che includa –
(i) un volo di navigazione di oltre 50 miglia nautiche di distanza totale; e
(ii) 10 decolli e 10 atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporti un volo nello schema di traffico) in un aeroporto.
(3) 3 ore di addestramento al volo con un istruttore autorizzato in un autogiro in preparazione alla prova pratica, che devono essere state effettuate entro i precedenti 2 mesi di calendario dal mese della prova; e
(4) 10 ore di volo da solista in un autogiro, consistenti in almeno –
(i) 3 ore di navigazione;
(ii) Un volo di cross country da solista di 100 miglia nautiche in totale, con atterraggi in tre punti, e un segmento del volo che sia una distanza in linea retta di più di 25 miglia nautiche tra i luoghi di decollo e atterraggio; e
(iii) Tre decolli e tre atterraggi fino a un arresto completo (con ogni atterraggio che comporti un volo nel modello di traffico) in un aeroporto con una torre di controllo operativa.
(e) Per un’abilitazione su convertiplano. Salvo quanto previsto al paragrafo (k) di questa sezione, una persona che richiede un certificato di pilota privato con un’abilitazione per la categoria convertiplani deve registrare almeno 40 ore di volo che includano almeno 20 ore di addestramento in volo da parte di un istruttore autorizzato e 10 ore di addestramento in volo da solista nelle aree di operazione elencate al § 61.107(b)(5) di questa parte, e l’addestramento deve includere almeno –
(1) 3 ore di addestramento al volo di navigazione in un convertiplano;
(2) Salvo quanto previsto al § 61.110 di questa parte, 3 ore di addestramento al volo notturno su un convertiplano che includa –
(i) un volo di navigazione di oltre 100 miglia nautiche di distanza totale; e
(ii) 10 decolli e 10 atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporti un volo nello schema di traffico) in un aeroporto.
(3) 3 ore di addestramento in volo su un convertiplano sul controllo e le manovre di un convertiplano esclusivamente con riferimento agli strumenti, incluso il volo diritto e livellato, salite e discese a velocità costante, virate su una rotta, recupero da assetti di volo insoliti, comunicazioni radio, e l’uso di sistemi/impianti di navigazione e servizi radar appropriati al volo strumentale;
(4) 3 ore di addestramento al volo con un istruttore autorizzato in un convertiplano in preparazione alla prova pratica, che devono essere state effettuate nei 2 mesi di calendario precedenti al mese della prova; e
(5) 10 ore di volo come solista in un aeroplano o convertiplano consistenti in almeno –
(i) 5 ore di volo di navigazione;
(ii) un volo di navigazione come solista di 150 miglia nautiche di distanza totale, con atterraggi completi in tre punti, e un segmento di volo consistente in una distanza in linea retta di più di 50 miglia nautiche tra i luoghi di decollo e atterraggio; e
(iii) Tre decolli e tre atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporta un volo nel modello di traffico) in un aeroporto con una torre di controllo operativa.
(f) Per un’abilitazione alla categoria alianti.
(1) Se il richiedente di un certificato di pilota privato con un’abilitazione per la categoria alianti non ha registrato almeno 40 ore di volo come pilota su un aeromobile più pesante dell’aria, il richiedente deve registrare almeno 10 ore di volo in un aliante nelle aree operative elencate al § 61.107(b)(6) di questa parte, e tale tempo di volo deve includere almeno –
(i) 20 voli in un aliante nelle aree operative elencate al § 61.107(b)(6) di questa parte, compresi almeno 3 voli di addestramento con un istruttore autorizzato in un aliante in preparazione alla prova pratica che devono essere stati effettuati nei 2 mesi di calendario precedenti al mese della prova; e
(ii) 2 ore di volo da solista in un aliante nelle aree operative elencate al § 61.107(b)(6) di questa parte, con non meno di 10 lanci e atterraggi eseguiti.
(2) Se il richiedente ha registrato almeno 40 ore di volo in un aeromobile più pesante dell’aria, il richiedente deve registrare almeno 3 ore di volo in un aliante nelle aree operative elencate al § 61.107(b)(6) di questa parte, e quel tempo di volo deve includere almeno –
(i) 10 voli da solista in aliante nelle aree operative elencate al § 61.107(b)(6) di questa parte; e
(ii) 3 voli di addestramento con un istruttore autorizzato in un aliante in preparazione alla prova pratica che devono essere stati effettuati entro i precedenti 2 mesi di calendario dal mese della prova.
(g) Per un’abilitazione su dirigibile. Una persona che richiede un certificato di pilota privato con una categoria più leggera dell’aria e un’abilitazione per dirigibili deve registrare almeno
(1) 25 ore di addestramento al volo su dirigibili nelle aree operative elencate al § 61.107(b)(7) di questa parte, che consiste almeno in:
(i) 3 ore di addestramento al volo di navigazione su dirigibile;
(ii) Salvo quanto previsto al § 61.110 di questa parte, 3 ore di addestramento al volo notturno su dirigibile che includa:
(A) Un volo di navigazione di oltre 25 miglia nautiche di distanza totale; e
(B) Cinque decolli e cinque atterraggi fino all’arresto completo (con ogni atterraggio che comporta un volo nello schema di traffico) in un aeroporto.
(2) 3 ore di addestramento in volo su un dirigibile sul controllo e le manovre di un dirigibile con il solo riferimento agli strumenti, incluso il volo diritto e livellato, salite e discese a velocità costante, virate su una rotta, recupero da assetti di volo inusuali, comunicazioni radio, e l’uso di sistemi/dispositivi di navigazione e servizi radar appropriati al volo strumentale;
(3) Tre ore di addestramento in volo con un istruttore autorizzato su un dirigibile in preparazione alla prova pratica entro i precedenti 2 mesi di calendario dal mese della prova; e
(4) 5 ore di esecuzione dei compiti di pilota in comando su un dirigibile con un istruttore autorizzato.
(h) Per un’abilitazione sul pallone. Una persona che richiede un certificato di pilota privato con una categoria più leggera dell’aria e un’abilitazione per classe di pallone aerostatico deve registrare almeno 10 ore di addestramento in volo che includa almeno sei voli di addestramento con un istruttore autorizzato nelle aree di operazione elencate al § 61.107(b)(8) di questa parte, che includa –
(1) pallone aerostatico. Se l’addestramento viene effettuato in un pallone a gas, almeno due voli di 2 ore ciascuno che consistono in –
(i) Almeno un volo di addestramento con un istruttore autorizzato in un pallone a gas in preparazione alla prova pratica entro i precedenti 2 mesi di calendario dal mese della prova;
(ii) Almeno un volo per eseguire i compiti di pilota in comando in un pallone a gas con un istruttore autorizzato; e
(iii) Almeno un volo che comporti un’ascesa controllata a 3.000 piedi sopra il sito di lancio.
(2) Pallone con un riscaldatore ad aria. Se l’addestramento viene effettuato in un pallone con un riscaldatore ad aria, almeno –
(i) Almeno due voli di addestramento di 1 ora ciascuno con un istruttore autorizzato in un pallone con un riscaldatore ad aria in preparazione alla prova pratica entro i precedenti 2 mesi di calendario dal mese del test;
(ii) Un volo da solista in un pallone con un riscaldatore ad aria; e
(iii) Almeno un volo che comporti un’ascesa controllata a 2.000 piedi sopra il sito di lancio.
(i) Per un’abilitazione al paracadute a motore. Una persona che richiede un certificato di pilota privato con un’abilitazione alla categoria paracadute a motore deve registrare almeno 25 ore di volo in un paracadute a motore che includano almeno 10 ore di addestramento al volo con un istruttore autorizzato, inclusi 30 decolli e atterraggi, e 10 ore di addestramento al volo da solista nelle aree di operazione elencate al § 61.107 (b)(9) e l’addestramento deve includere almeno –
(1) un’ora di addestramento al volo di navigazione in un paracadute a motore che includa un’ora di volo di navigazione con atterraggio in un aeroporto ad almeno 25 miglia nautiche dall’aeroporto di partenza;
(2) salvo quanto previsto al § 61.110, 3 ore di addestramento al volo notturno con il paracadute a motore che includa 10 decolli e atterraggi (con ogni atterraggio che comporti un volo nel modello di traffico) in un aeroporto;
(3) Tre ore di addestramento al volo con un istruttore autorizzato con il paracadute a motore in preparazione all’esame pratico, che deve essere stato effettuato nei due mesi di calendario precedenti al mese dell’esame;
(4) Tre ore di volo da solista in paracadute a motore, consistenti in almeno –
(i) un volo di navigazione da solista con atterraggio in un aeroporto ad almeno 25 miglia nautiche dall’aeroporto di partenza; e
(ii) Venti decolli e atterraggi da solista fino a un arresto completo (con ogni atterraggio che comporti un volo in un modello di traffico) in un aeroporto; e
(5) Tre decolli e atterraggi (con ogni atterraggio che comporti un volo nel modello di traffico) in un aeromobile in un aeroporto con una torre di controllo operativa.
(j) Per un’abilitazione al controllo del peso dell’aeromobile. Una persona che richiede un certificato di pilota privato con un’abilitazione al controllo del peso deve registrare almeno 40 ore di volo che includano almeno 20 ore di addestramento al volo con un istruttore autorizzato e 10 ore di addestramento al volo come solista nelle aree operative elencate al § 61.107(b)(10) e l’addestramento deve includere almeno –
(1) 3 ore di addestramento al volo di navigazione in un aeromobile con controllo del peso;
(2) Eccetto quanto previsto al § 61.110, 3 ore di addestramento al volo notturno in un aeromobile con controllo del peso che includa –
(i) un volo di navigazione di oltre 75 miglia nautiche di distanza totale che includa un punto di atterraggio che sia una distanza in linea retta di più di 50 miglia nautiche dal punto di partenza originale; e
(ii) Dieci decolli e atterraggi (con ogni atterraggio che comporti un volo nel modello di traffico) in un aeroporto;
(3) Tre ore di addestramento al volo con un istruttore autorizzato in un velivolo con controllo del peso in preparazione alla prova pratica, che deve essere stata effettuata entro i precedenti 2 mesi di calendario dal mese della prova;
(4) Dieci ore di volo come solista su un velivolo con controllo del peso, consistenti in almeno –
(i) cinque ore di volo di navigazione come solista; e
(ii) un volo di navigazione come solista su una distanza totale di 100 miglia nautiche, con atterraggi in almeno tre punti, e un segmento di volo che sia una distanza in linea retta di almeno 50 miglia nautiche tra i punti di decollo e atterraggio; e
(5) Tre decolli e atterraggi (con ogni atterraggio che comporta un volo nel modello di traffico) in un aeromobile in un aeroporto con una torre di controllo operativa.
(k) Credito consentito per l’uso di un simulatore di volo completo o di un dispositivo di addestramento al volo.
(1) Ad eccezione di quanto previsto ai paragrafi (k)(2) di questa sezione, un massimo di 2,5 ore di addestramento in un simulatore di volo completo o in un dispositivo di addestramento al volo che rappresenti la categoria, la classe e il tipo, se applicabile, di aeromobile appropriato all’abilitazione richiesta, possono essere accreditate al tempo di addestramento al volo richiesto da questa sezione, se ricevute da un istruttore autorizzato.
(2) Un massimo di 5 ore di addestramento in un simulatore di volo o in un dispositivo di addestramento al volo che rappresenti la categoria, la classe e il tipo, se applicabile, di aeromobile appropriato all’abilitazione richiesta, possono essere accreditate ai fini del tempo di addestramento al volo richiesto da questa sezione se l’addestramento è effettuato in un corso condotto da un centro di addestramento certificato secondo la parte 142 di questo capitolo.
(3) Tranne quando un numero inferiore di ore è approvato dall’amministratore, un richiedente di un certificato di pilota privato con un’abilitazione per aeroplani, velivoli ad ala rotante o convertiplani, che abbia completato in modo soddisfacente un corso approvato di pilota privato condotto da un centro di addestramento certificato secondo la parte 142 di questo capitolo, deve solo avere un totale di 35 ore di esperienza aeronautica per soddisfare i requisiti di questa sezione.
(l) Credito consentito per la formazione di volo ricevuta da un istruttore di volo con un’abilitazione di pilota sportivo. Il titolare di un certificato di pilota sportivo può accreditare l’addestramento di volo ricevuto da un istruttore di volo con un’abilitazione di pilota sportivo ai fini dei requisiti di esperienza aeronautica di questa sezione se sono soddisfatte le seguenti condizioni:
(1) L’addestramento in volo è stato effettuato nella stessa categoria e classe di aeromobili per i quali si richiede l’abilitazione;
(2) L’istruttore di volo con un’abilitazione di pilota sportivo era autorizzato a fornire l’addestramento in volo; e
(3) L’addestramento in volo includeva:
(i) addestramento su aree operative che sono richieste sia per un certificato di pilota sportivo che per un certificato di pilota privato; o
(ii) per aeroplani con una VH superiore a 87 nodi CAS, l’addestramento sul controllo e le manovre di un aeroplano esclusivamente con riferimento agli strumenti di volo, incluso il volo dritto e livellato, le virate, le discese, le salite, l’uso dei radioaiuti e le direttive ATC, purché l’addestramento sia stato ricevuto da un istruttore di volo con un’abilitazione di pilota sportivo in possesso dell’annotazione richiesta dal § 61.412(c).